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Course de côte de Gaillon

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Course de côte de Gaillon
Course de côte de Gaillon
Caractéristiques générales
Lieu Sainte-Barbe-sur-Gaillon, Eure
Drapeau de la France France
Coordonnées 49° 10′ 02″ nord, 1° 19′ 14″ est
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Course de côte de Gaillon
Géolocalisation sur la carte : Eure
(Voir situation sur carte : Eure)
Course de côte de Gaillon
Ouverture 1899
Fermeture 1932 en sport
Exploitant L'Auto
Forme RN 15
Surface rampe de Saint-Barbe
Dimensions
Longueur 1 000 m
Meilleur tour (1920)
Temps 20,6 s
Pilote René Thomas (pilote)
Modèle Sunbeam 1,3 l
Vue de l'édition 1902,
par Louis Trinquier-Trianon
(publicité Gardner-Serpollet).

La Course de côte de Gaillon est une ancienne compétition automobile de course de côte disputée annuellement dans l'Eure, à une cinquantaine de kilomètres au sud-est de Rouen, sur le kilomètre (départ arrêté ou lancé) de la butte (ou rampe) de Sainte-Barbe. L'épreuve est organisée en fin d'année, le plus souvent au mois d'octobre, grâce au quotidien L'Auto.

Disputée à partir de 1899 et durant 27 saisons dans ce qui est, au départ, un bourg de près de 2 500 habitants, le record de l'ascension avant-guerre appartient à l'Allemand Fritz Erle, avec 22 s, au volant de la Blitzen-Benz.

Le coureur Jean Denjean (né en 1869) décède durant l'édition 1903 lors des essais, alors que quelques semaines plus tôt il remporte, coup-sur-coup, la course de côte du Mont Ventoux, et, en catégorie, celle de Château-Thierry, toujours sur Richard-Brasier 40 HP [1],[2].

Après le premier conflit mondial, l'épreuve revient dès 1920 et est remportée par René Thomas (le recordman du nombre de victoires absolues, avec quatre victoires), sur Sunbeam 18,3 l, en 20,6 s.

Des rétrospectives de l'épreuve ont été organisées, notamment en 2009 pour les 110 ans de sa création, par le Lions Club de Vernon. En 2019, pour ses 120 ans, une reconstitution est organisée les 28 et [3].

Palmarès de la course
Année Vainqueur Voiture
1899 "Blake" American Automobile (NY)
1900 Charles-Henri Brasier Mors 24 hp
1901 S.F. Edge Napier 60 hp
1902
()
Hubert Le Blon Gardner-Serpollet Steam
1902
()
Hubert Le Blon Gardner-Serpollet Steam
1903 Louis Rigolly Gobron-Brillié 100 hp
1904 Paul Baras (ex æquo)
Louis Rigolly (ex æquo)
Darracq 100 hp
Gobron-Brillié 100 hp
1905 Pierre de Caters Mercedes 120 hp
1906 Algernon Lee Guinness Darracq 120 hp
1907 Frank Newton Napier
1908 Paul Bablot Brasier 120 hp GP
1909 Paul Bablot Brasier 120 hp GP
1910 Fritz Erle Blitzen-Benz 200 hp 21,7 l no 2
1911 Louis Gasté[4] Rossel 6 cylindres
1912 Fritz Erle Blitzen-Benz 200 hp 21,7 l no 3
1913 F. Crespelle Crespelle 3,0 l
1914-1918 Annulée
1919 René Thomas Ballot Indy 1919 4,9 l
1920 René Thomas Sunbeam 18,3 l
1921 Jules Goux Ballot 3,0 l
1922 Robert Benoist Salmson 1,1 l 4 cylindres
1923 René Thomas Delage DH 12 cylindres
1924 Jack Scales[5] Talbot-Darracq 1,5 l
1925 René Thomas Delage DH 12 cylindres
1926 Albert Divo Sunbeam-Talbot 4,0 l
1927 Janine Jennky Bugatti Type 35
1928 André Morel Amilcar 1,3 l 6 cylindres
1929 Yves Giraud-Cabantous Salmson 1,1 l 8 cylindres
1930-1931 Non disputée
1932 José Scaron Amilcar CO

Galerie d'images

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Notes et références

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  1. La Vie au Grand Air, 9 octobre 1903
  2. Revue universelle, novembre 1903, p. 104.
  3. Samedi 28 et dimanche 29 septembre, la course de côte mythique de Gaillon reconstituée 120 ans après.
  4. (en) « HILL CLIMB WINNERS 1897-1949, Part 1 1897-1914 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
  5. Également pilote officiel Eric-Campbell, puis Chiribiri.
  6. Cuchelet, le vainqueur de Turin–Pignerol–Saluzzo–Coni–Turin en 1900, aussi sur Peugeot.
  7. Après un officieux record du monde du kilomètre départ lancé à 180 km/h au kilomètre de Dourdan, une semaine auparavant.

Bibliographie

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  • (en) Baladeur, « EARLY HILL-CLIMBS - Gaillon 1899 and 1900 », Motorsport,‎ , p. 450
  • Jean-Marc Derrien et Jacky Tessier, La course de côte de Gaillon de 1899 à 1928, Page de garde, , 217 p.

Liens externes

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