Courroie synchrone

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Profil de courroie synchrone.
Courroie synchrone.

La courroie synchrone (parfois appelée courroie dentée ou, improprement, crantée) est une courroie qui est dentée. La fonction de la courroie synchrone est d'assurer une transmission sans glissement (comme les chaînes ou les engrenages). Son utilisation la plus courante est la courroie de distribution.

Standards[modifier | modifier le code]

Courroie synchrone — Pas et largeur
Symbole Pas (mm) Pas (in) Largeur (mm) Largeur (in) Largeur (in)
MXL 2,032 2/25
(8/100)
3,175 1/8 0,12
4,763 3/16 0,19
6,350 1/4 0,25
XL 5,080 1/5 6,350 1/4 0,25
7,938 5/16 0,31
9,525 3/8 0,37
L 9,525 3/8 12,700 1/2 0,50
19,050 3/4 0,75
25,400 1 1,00
H 12,700 1/2 19,050 3/4 0,75
25,400 1 1,00
38,100 3/2 1,50
50,800 2 2,00
76,200 3 3,00
XH 22,225 7/8 50,800 2 2,00
76,200 3 3,00
101,600 4 4,00
XXH 31,750 1 1/4 50,800 2 2,00
76,200 3 3,00
101,600 4 4,00
127,000 5 5,00

Désignation[modifier | modifier le code]

  • Courroie synchrone
  • la longueur primitive
  • le symbole de pas (MXL, XL, L, H, XH, XXH)
  • la largeur de la courroie

Par exemple : Courroie synchrone 420 L 050

Cas de la distribution (moteur thermique)[modifier | modifier le code]

La courroie de distribution, qui synchronise le ou les arbres à cames avec le vilebrequin, a l'avantage de ne pas nécessiter de lubrification ni d'entretien, contrairement aux synchronisations par chaîne. Cependant son vieillissement peut entraîner sa rupture, qui conduira à une désynchronisation des éléments moteur : les pistons peuvent[1] alors entrer en collision avec les soupapes et entraîner une casse de ces dernières et donc une destruction du moteur. C'est pourquoi son remplacement régulier est indispensable. Ce remplacement doit être effectué après un certain temps ou un certain kilométrage (5 ans ou 80 000 km pour les moteurs courants).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Pour les moteurs à non-interférence, les soupapes au PMB n'entrent pas en collision avec les pistons au PMH.