Conversion d'un véhicule en électrique
En génie automobile, la conversion de véhicules thermiques en véhicules électriques, également nommé « rétrofit », est le remplacement du moteur à combustion d'une voiture et de ses composants connectés par un moteur électrique et des batteries, afin de créer un véhicule tout électrique.
Objectifs
[modifier | modifier le code]En France, une étude de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) parue en estime qu'en prenant en compte le cycle de fabrication, on évite 66 % d'émissions de CO2 en « rétrofitant » un diesel, contre seulement 47 % en achetant un véhicule électrique neuf, mais souligne que le coût de développement du rétrofit est sans doute un peu élevé pour les jeunes acteurs du secteur[1] ; ces derniers parient sur un potentiel de conversion à l'électrique de plusieurs centaines de milliers de véhicules thermiques. Le coût du rétrofit se situe au départ entre 17 000 € et 25 000 € hors taxes pour un véhicule utilitaire, et entre 14 000 € et 20 000 € TTC pour une voiture particulière, mais l'industrialisation de la pratique pourrait ramener son coût à 5 000 € après subventions.
Obstacles
[modifier | modifier le code]Sans les aides d'État, une telle transformation n'est pas viable. « La transformation vaut... de 10 000 à 12 000 euros bonus non déduit pour une petite urbaine genre Fiat 500 »[2]. Elle peut poser des problèmes de sécurité par rapport à un véhicule neuf au niveau de la fixation du pack de batteries ou en raison de l'absence d'essai de choc requis et du risque d'électrocution lors d'une éventuelle désincarcération[2].
En France
[modifier | modifier le code]Législation et politiques publiques
[modifier | modifier le code]La législation en France n'autorisait pas ces conversions avant le , date d'un arrêté ministériel[3] sous certaines conditions[4].
Le rétrofit bénéficie d'un bonus à l'achat de 1 000 €, comme les véhicules propres d'occasion, auquel s'ajoutent des « primes au rétrofit » calquées sur les primes à la conversion, de 2 500 € et même 5 000 € sous condition de ressources. De plus, certaines régions, ou des collectivités locales ayant mis en place des zones à faibles émissions (ZFE), proposent, elles aussi, des aides, allant de 2 500 € en Île-de-France jusqu'à 7 500 € en Provence-Alpes-Côte d'Azur, pour les camions ou les bus[5].
En 2023, le gouvernement lance un « plan d’action national en faveur du rétrofit » avec trois objectifs : simplifier les règlementations, soutenir la filière financièrement et aider les automobilistes en augmentant les primes à 6 000 € pour les voitures et 10 000 € pour les véhicules utilitaires légers. Alors qu'un rétrofit coûte couramment plus de 15 000 € euros, pour aboutir à un véhicule électrique d'une autonomie de 150 km, le gouvernement veut faire baisser cette facture en-dessous de 10 000 €, en poussant par exemple les entreprises du secteur à mettre en commun leurs investissements. Une enveloppe allant jusqu'à 20 millions € est prévue, dans le cadre du plan d'investissement France 2030, pour soutenir le développement de l'offre de rétrofit[6],[7].
Exemples
[modifier | modifier le code]En France en 2023, Lormauto un petit constructeur normand[8] a réussi à faire homologuer — via l'UTAC — des Renault Twingo I, en privilégiant les phase 4 immatriculées depuis 2004, qui offrent de meilleurs équipements de sécurité. L'autonomie des véhicules est de 100 km[9],[10]. L'industrialisation a été lancé en 2024[11], et le loueur UCAR est partenaire de sa diffusion[12]. Renault n'a pas noué de partenariat avec cette entreprise mais soutient l'initiative de R-Fit, qui souhaite également convertir des Twingo à l'électrique[13].
Acteurs du rétrofit
[modifier | modifier le code]| Structure | Kit | Création | Application | Commentaires |
|---|---|---|---|---|
| Carwatt | - | 2015[14] | Rétrofit 100% électrique sur véhicules industriel aéroportauaire. | |
| Solution F | Twin-E | 1985[15] | Remplacement boite de vitesse + embrayage par machine électrique pour aboutir à un PHEV. | Compatible avec moteur Renault 1.5 dCi, PSA 1.4 et 1.6 HDi |
| Lormauto | - | 2020[16] | Reconstruction partielle de véhicules de grande diffusion, passage en 100% électrique. | Twingo I phase 4 |
| Phinia | - | 2001[17] | Conversion d'alimentation par combustible hydrogène, sur VUL[18]. | |
| Quinomic | - | 2021[19] | Rétrofit 100% électrique sur VUL du groupe Stellantis. | |
| REV Mobilities | - | 2022 | Rétrofit 100% électrique sur Anciennes, VUL, Poids lourd, Bus | |
| Safra SA | - | 2021 | Rétrofit 100% électrique alimenté par PAC hydrogène sur Poids lourd et Autocar. | |
| Transition-One | - | 2018[20] | Rétrofit sur Twingo II, Fiat 500, Mini, Clio III, Kangoo II | Fin d'activité en 2023[21] |
| Tolv | - | 2019[22] | Rétrofit 100% électrique sur VUL du groupe Renault. | Anciennement Phoenix Mobility |
| 2CV Méhari Club Cassis | R-FIT | 1992[23] | Passage en 100% électrique, mais conservation de la boite de vitesses + embrayage. | 2CV, 2CV Fourgonnette, 4L, R5 |
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ Anne Feitz, « Automobile : les acteurs du rétrofit électrique veulent bénéficier du plan de soutien à l'automobile », Les Échos, .
- 1 2 Jacques Chevalier, « Rétrofit auto, comment convertir une occasion au moteur électrique ? », Le Point, (consulté le ).
- ↑ « [L'auto passe au vert] En attendant les homologations, les professionnels du rétrofit sont dans les starting-blocks », L'Usine nouvelle (consulté le ).
- ↑ Julien Sarboraria, « Le rétrofit électrique est désormais légal en France, mais sous certaines conditions », Capital, (consulté le ).
- ↑ Anne Feitz, « Convertir sa voiture à l'électrique, une pratique largement subventionnée », Les Échos, .
- ↑ Automobile : un plan pour soutenir le rétrofit, Les Échos, 26 avril 2023.
- ↑ Florent FERRIERE, « Rétrofit électrique : les aides devraient augmenter en 2024 », sur Automobile Propre, (consulté le )
- ↑ « LORMAUTO (ARGENCES) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 887502490 », sur societe.com (consulté le )
- ↑ Maxime Fontanier, « Essai vidéo - Renault Twingo électrique Lormauto : le rétrofit à 100 € par mois anti-Dacia Spring ? », sur Automobile Propre, (consulté le )
- ↑ Bertrand Bellois, « Essai Renault Twingo 1 électrique. La bonne surprise Lormauto », www.largus.fr, (lire en ligne
, consulté le ) - ↑ « Lormauto démarre sa production de Twingo électriques rétrofitées », sur www.lejournaldesentreprises.com, (consulté le )
- ↑ Géraldine Gaudy, « Des Renault Twingo 1 électriques à louer chez Ucar », www.largus.fr, (lire en ligne , consulté le )
- ↑ AFP, « Des Twingo évitent la casse en s'électrifiant », Le Point, .
- ↑ « CARWATT (COIGNIERES) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 810214460 », sur societe.com (consulté le )
- ↑ « SOLUTION F (VENELLES) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 332289008 », sur societe.com (consulté le )
- ↑ « LORMAUTO (ARGENCES) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 887502490 », sur societe.com (consulté le )
- ↑ « PHINIA DELPHI FRANCE (BLOIS) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 440156081 », sur societe.com (consulté le )
- ↑ Jordan Pouille, « Dans le Loir-et-Cher, une usine d’injecteurs diesel lutte pour son avenir », Quotidien, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ « QINOMIC (VENELLES) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 902028513 », sur societe.com (consulté le )
- ↑ « HAUZERWYZE (ORLEANS) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 837522408 », sur societe.com (consulté le )
- ↑ « La société Transition-One, pionnière du rétrofit électrique liquidée », sur Autoactu.com (consulté le )
- ↑ « TOLV (FONTAINE) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 853875276 », sur societe.com (consulté le )
- ↑ « M.C.C. (CASSIS) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 385081161 », sur societe.com (consulté le )
- ↑ Stéphane Martin, « Lormauto électrise les anciens Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Renault Kangoo », www.largus.fr, (lire en ligne , consulté le )
