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Compagnie d'aérostiers

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Compagnie d'aérostiers
Image illustrative de l’article Compagnie d'aérostiers
La Compagnie d'aérostiers à la bataille de Fleurus.
Création 2 avril 1794
Dissolution 17 février 1799
Pays France
Type Compagnie
Rôle Renseignement militaire
Effectif  1794: 1 compagnie ≈ 30
 1795: 2 compagnies de 55
Couleurs bleu et noir - vert et noir
Équipement L'Entreprenant, l'Hercule, L'Intrépide
Batailles bataille de Fleurus, blocus de Mayence, bataille de Wurtzbourg, bataille d'Aboukir
Commandant Jean-Marie-Joseph Coutelle,
Nicolas Lhomond
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La Compagnie d'aérostiers est la première unité aérienne du monde, créée le en France, pour utiliser des aérostats comme ballons d'observation à des fins de renseignement militaire.

Genèse

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Article connexe : histoire de l'aérostation.
Jean-Marie-Joseph Coutelle en 1794.

Pendant les guerres de la Révolution française, plusieurs propositions d'utilisation de ballons aériens sont faites.

Le 26 juin 1793, le Comité de salut public mandate Guyton de Morveau pour expertiser un aérostat saisi par le ministre de l’Intérieur. Il identifie le ballon utilisé par Lallemand de Sainte-Croix lors de son ascension de 1791 aux Champs-Élysées[1] et en propose l’usage pour l’observation[2].

Le , le ballon est transféré et réparé aux Tuileries dans la salle des Maréchaux[3] et les essais sur la fabrication de l'hydrogène sont confiés au physicien Jean-Marie-Joseph Coutelle[4].

Des expérimentations réalisées sur la terrasse des Feuillants, en présence d’une commission de savants, se révèlent concluantes. Le 25 octobre 1793, le Comité mandate[5] Coutelle, Nicolas-Jacques Conté et Nicolas Lhomond pour préparer sans délai un ballon destiné à rallier l’armée du Nord[6], et confie à Coutelle la mission de proposer au général Jean-Baptiste Jourdan l’emploi de l’aérostat comme nouveau moyen d’observation[7].

Pour appuyer sa mission, Coutelle dispose d’une lettre de recommandation de Lazare Carnot, attestant du soutien des savants et précisant au général Jourdan et au représentant Ernest Duquesnoy que « le citoyen Coutelle n’est pas un charlatan »[8].

Duquesnoy, méfiant et peu porté sur l’innovation[7], ne comprenant ni l’ordre de mission ni l'intention de déployer un ballon dans le camp, menaça de le faire fusiller[7]. Dans sa correspondance au Comité datée du [5], il écrira : « Il nous est arrivé hier de votre part un citoyen nommé Coutelle, en qui ne j'ai pas beaucoup confiance [...], je crois qu'un bataillon nous vaudrait mieux que son ballon »[5].

Convaincu de l’intérêt du projet, Jourdan offre son appui, mais la menace d'une attaque imminente autrichienne ne permet aucune tentative. De retour à Paris, Coutelle fit son rapport au Comité, qui se déclara favorable à des essais supplémentaires[7].

Naissance de l’Aérostation militaire

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Par un arrêté du [9], le Comité de Salut Public décrète la poursuite des expériences au château de Meudon, et donne des ordres pour la fabrication d’un nouveau ballon apte à transporter deux observateurs[10].

Jean-Marie-Joseph Coutelle est nommée directeur des expériences aérostatique[10] et s'adjoint Nicolas-Jacques Conté (l'inventeur du crayon), pour la recherche sur les formes et matériaux en améliorant le processus de production d'hydrogène[11].

La construction de L’Entreprenant, premier ballon militaire de l'histoire, est réalisé en quatre mois. C'est la naissance de l’Aérostation militaire[10].

  • Découpage des toiles pour composer des fuseaux (1/5).
    Découpage des toiles pour composer des fuseaux (1/5).
  • Assemblage des fuseaux (2/5).
    Assemblage des fuseaux (2/5).
  • Préparation du vernis (3/5).
    Préparation du vernis (3/5).
  • Étalage du vernis et vérification des joints (4/5).
    Étalage du vernis et vérification des joints (4/5).
  • Aérostat au campement sous sa tente de protection (5/5).
    Aérostat au campement sous sa tente de protection (5/5).

Ballon L'Entreprenant

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Le ballon a une forme parfaitement sphérique d'un diamètre d'environ 10 mètres, pour une capacité de 523 m3 d'hydrogène (H2)[12]. L'enveloppe est imperméabilisée par un vernis à base de caoutchouc naturel développé par Jean-Marie-Joseph Coutelle et Nicolas-Jacques Conté ; ce vernis permettra à L'Entreprenant de rester deux mois entiers plein de gaz à l'armée de Sambre-et-Meuse[12]'[13]. Le ballon peut élever une nacelle occupée par deux hommes et atteindre l'altitude de 500 mètres, mais en pratique, il suffit qu'il atteigne 250 à 400 mètres pour être opérationnel.

Autres ballons

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Neuf autres ballons seront construits : six sphériques, le Vétéran, le Précurseur, le Svelte, le Télémaque, l'Hercule, l'Intrépide[14] ainsi que trois cylindriques, le Martial, l’Émule et le Céleste[15].

Première compagnie

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Compagnie d'aérostiers - 1794, Jacques Hilpert.

Le (9 germinal an II)[11], les membres de la Commission, composé de scientifiques et du Comité assistent à une démonstration opérée par Coutelle, qui est chargé d’effectuer plusieurs ascensions à bord de L’Entreprenant, assorties de manœuvres et d’observations à effectuer en altitude[16].

Suite aux résultats concluants de la démonstration, le Comité décide de créer la première compagnie d’aérostiers, par l’article premier de l’arrêté du (13 germinal an II)[17],[16],[18].

» ARTICLE PREMIER. — Il sera incessamment formé, pour le service d’un aérostat près l’une des armées de la République, une compagnie qui portera le nom d’aérostiers.

Par décision du Comité daté du (11 floréal an II)[19], les effectifs initialement prévus de cette nouvelle unité seront rapidement augmentés[20]. Coutelle, chargé de sa formation et de son organisation, en prend le commandement avec le grade de capitaine, devenant ainsi le premier officier d’aéronautique au monde[21].

La compagnie se compose du capitaine Coutelle, du lieutenant Delaunay, du sous-lieutenant Lhomond, d'un sergent-major, de quatre sous-officiers et de vingt-six soldats[22].

Tous sont sélectionnés par Coutelle pour leurs compétences : Delaunay, ancien maître maçon, apporte son savoir-faire technique, et Lhomond, chimiste et physicien, son expertise scientifique[22]. Les soldats, ouvriers d’élite issus des métiers de charpentiers, maçons, cordiers ou tailleurs, assurent la construction et l’entretien des aérostats[20].

Les aérostiers reçoivent la solde et l’uniforme des artilleurs[23], teinté de bleu roi avec une variante vert foncé pour la campagne d'Égypte, et se distinguent par une variété de boutons d’uniforme spécifiques[24]. Deux modèles représentent un aérostat flanqué de drapeaux, probablement destinés à des aéronautes civils ou à des officiers, tandis qu’un troisième porte l’inscription « Aérostatier » et « 1re brigade », utilisé par le personnel de Coutelle ou celui admis pour la 1re compagnie en Égypte[25].

  • 1794-1799. Boutons attribués aux aérostatiers. (Officiers - Troupe), d'après Louis Fallou[26].

Bataille de Fleurus

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Article détaillé : Bataille de Fleurus (1794).
Appareil pour préparer le gaz hydrogène
Remplissage de l'Entreprenant à Maubeuge[27]
L’eau stockée dans le vase C entre dans le tube A, et sous l'effet de la chaleur se change en vapeur, puis traverse le tube B rempli de rognures de fer, où elle se décompose. L’hydrogène produit circule par le tube BD, est purifié dans la cuve E, et atteint le ballon via le tube de cuir G.

Préparatifs et installation à Maubeuge

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Le (14 floréal an II)[28], le Comité ordonne l'envoi de la compagnie rejoindre les troupes de Jourdan à Maubeuge. À son arrivée, Coutelle choisit les jardins du collège pour y installer un fourneau destiné à produire le gaz, rassembler le combustible et préparer les installations avant l’arrivée de l’aérostat et du matériel expédiés de Meudon. C’est là que sera produit l’hydrogène et gonflé l’Entreprenant[29].

Premières ascensions et reconnaissance

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Le ballon est utilisé le 2 juin pour la première fois, à l’occasion d’une reconnaissance pendant un bombardement d’artillerie ennemi ; il emporte à bord de la nacelle, Coutelle et l'adjudant-général Étienne Radet[30].

Transfert de L’Entreprenant vers Charleroi

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La compagnie déplace L'Entreprenant de Maubeuge à Fleurus.

Le (3 messidor an II), la Compagnie d’aérostiers reçoit l’ordre de rejoindre sans délai Charleroi, que l’armée de Jourdan s’apprête à placer en état de siège[31]. Coutelle organise aussitôt le transfert de L’Entreprenant, maintenu gonflé, et répartit vingt hommes pour guider l’aérostat[32], le matériel suivant sur un chariot[31].

Le lendemain, le convoi parcourt près de cinquante kilomètres[8] jusqu’au plateau du moulin de Jumet, près de Fleurus, sans incident malgré la proximité des troupes autrichiennes. Le trajet, long de seize heures, s’effectue sans incident grâce à leur vigilance[31]. À l’entrée de Charleroi, un régiment l’escorte en musique, lui offrant une arrivée triomphale[31].

Ascensions à Charleroi et avant la bataille

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Le 23 juin, à Marchienne-au-Pont, Coutelle effectue trois ascensions avec le commandant du génie Armand Samuel de Marescot, atteignant 390 mètres sous les acclamations de la troupe[33].

Le 24 juin, une nouvelle ascension dans la plaine de Jumet permet d’observer sans difficulté les positions des forces du feld-maréchal de Saxe-Cobourg[33].

L’Entreprenant à la bataille de Fleurus

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Le 26 juin 1794, lors de la bataille de Fleurus, le ballon reste en l’air pendant neuf heures, permettant à Coutelle et au général Antoine Morlot d’observer les mouvements autrichiens, de larguer des notes et d’envoyer des signaux en sémaphore[8]. Les Autrichiens tentent à plusieurs reprises de détruire l’aérostat à coups de canon, sans y parvenir[34].

Bilan et appréciations

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La bataille de Fleurus est remportée par les Français, mais les avis sur l'utilité du ballon sont divergents. Louis-Bernard Guyton-Morveau, qui est présent tout au long de la bataille, en est fortement partisan, mais Jourdan estime que l'apport est mineur[8]. On estime que la présence de ce ballon espion a affecté le moral des coalisés[35].

Suite de la campagne

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Guyton a auparavant supervisé à Meudon la construction du Martial, un ballon cylindrique livré peu après la bataille, mais qui s'avère à l'essai trop instable pour être utilisé. La compagnie suit l'armée du Nord en Belgique, elle est présente aux batailles de Liège et de Bruxelles[36] sans prendre part aux combats[8]. L'hiver approchant, on construit un dépôt de ballons à Borcette près d'Aix-la-Chapelle[36].

Deuxième compagnie

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Observation par la deuxième compagnie lors du blocus de Mayence.

Le (5 Messidor an II), le Comité de salut public, sans attendre l'issue de la bataille de Fleurus, prend un arrêté[37] créant une deuxième compagnie d’aérostiers, dont la direction à Meudon est confiée à Nicolas-Jacques Conté[38].

Le (3 Germinal an III), un arrêté officialise la formation de la seconde compagnie, donnant au corps sa structure définitive. Placé à la tête du corps des aérostiers et chargé d’en assurer le commandement et l’organisation, Coutelle est promu chef de bataillon[39].

La nouvelle compagnie est complétée par le transfert de vingt-huit hommes issus de l’école de Meudon et neuf venant de la première compagnie. Les deux compagnies se composent de 55 hommes, répartis entre un capitaine, deux lieutenants, un lieutenant quartier-maître, un sergent-major, un sergent, un fourrier, trois caporaux, un tambour et quarante-quatre soldats[39].

Delaunay est nommé capitaine de cette nouvelle unité, tandis que Lhomond conserve le commandement de la première.

La deuxième compagnie reçoit deux nouveaux ballons, l'Hercule et l'Intrépide[36]. Envoyé à l'armée du Rhin[8], elle effectue des ascensions avec L'Entreprenant lors du blocus de Mayence[40] en mars 1795 et participe aux évacuations à Mannheim. Elle mènera également des observations à Stuttgart, Rastatt et Donauwörth[36].

L'école nationale aérostatique

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Nicolas-Jacques Conté.

Le (10 Brumaire an III), par un arrêté du Comité[41], Nicolas-Jacques Conté se voit confier, la direction de la nouvelle École nationale aérostatique[42] à Meudon, où seront entraînées officiers et sous-officiers aérostiers[43].

» Article 1er. — Il sera établi dans la maison nationale de Meudon une école d'aérostiers, dans laquelle, indépendamment des exercices pour les former à la discipline militaire, et des travaux de construction et de réparation des aérostats auxquels ils sont employés, ils recevront des leçons de physique générale, de chimie, de géographie et des différents arts mécaniques, relatifs à l'aérostation.
[...]
» Art. 11. — Le citoyen Conté, chargé de la conduite des travaux de Meudon relatifs à l’Aérostation, est nommé directeur.[...]

Installée dès le début de 1795 dans l’orangerie du château, l'école forme soixante élèves répartis en trois sections[37]. Les élèves, organisés sur un modèle militaire, reçoivent solde et nourriture comme des soldats. Leur formation est principalement pratique et porte sur la construction et la manœuvre des aérostats, complétée par quelques enseignements théoriques (physique, mécanique, chimie, géographie)[44].

La chapelle sert de salle de cours, les ateliers occupent les bâtiments voisins et la pelouse est utilisée pour les expériences et le gonflement des ballons. L’établissement abrite également le dépôt du corps des aérostiers et son matériel de réserve[44].

Au [45], le corps des aérostiers disposait de treize ballons de première classe[45], destinés à l’observation[46] et dix de seconde classe[45], servant aux essais, au télégraphe ou comme réservoirs[46]. Ces aérostats, construits dans les ateliers, sont de formes sphériques, cylindriques ou ellipsoïdes[47].

Déclin et dissolution

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l'Intrépide exposé au musée d'histoire militaire de Vienne.

En 1795, la première compagnie est transférée à l'armée de Sambre-et-Meuse, dirigée par Jourdan. En 1796, les Français sont défaits à la bataille de Wurtzbourg : l'ensemble de la compagnie est faite prisonnière avec son ballon l'Intrépide. L'appareil sera conservé à Vienne, où il est exposé au musée d'histoire militaire.

À la suite de cette catastrophe, la deuxième compagnie est rattachée à l'armée de Sambre-et-Meuse. Malade, Coutelle se retire à Meudon. Le nouveau commandant Delaunay ne peut travailler avec le général Lazare Hoche, qui le laisse à Molsheim et refuse de laisser la compagnie participer à toute action[36], car l'unité n'est pas assez mobile : la production d'hydrogène nécessite la construction d'un four spécial.

Après le traité de Leoben en 1797, la première compagnie est libérée et Coutelle en reprend le commandement.

Début mai 1798, sur l’insistance de Coutelle et de Conté auprès de Bonaparte, la première compagnie rejoint à Toulon le corps expéditionnaire de la campagne d'Égypte[48]. La compagnie embarque le (16 floreal an VI) sur Le Patriote avec son matériel technique, tandis que le ballon est chargé à bord du vaisseau amiral Orient[49].

Compagnie d'aérostiers en Égypte, Jacques Hilpert

Arrivé au mouillage au large d'Alexandrie, le matériel est laissé sur les vaisseaux, qui seront détruits lors de la bataille d'Aboukir les 1er et [50]. La compagnie privée de ses équipements va alors s'investir dans d'autres tâches de soutien sur place[50].

Le (29 Pluviôse an VII)[51], le Directoire exécutif, se conformant aux conclusions d’un rapport du ministre de la Guerre, décide de supprimer le corps des aérostiers. La dissolution entre en vigueur le (1er Germinal an VII)[52], mettant ainsi fin à l'usage militaire des ballons captifs.

Les officiers et sous-officiers d’aérostation furent intégrés aux demi-brigades d’infanterie ou aux compagnies du génie. L'école d'aérostation de Meudon fut annexée à l’école d’application du Génie de Metz[52].

La première compagnie d'aérostiers, alors stationnée en Égypte, ne fut informée de sa dissolution qu’à son retour en France, le [53].

Notes et références

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(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « French Aerostatic Corps » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ B Lallemand de Sainte-Croix, Procès-verbal très intéressant du voyage aérien qui a eu lieu aux Champs-Elysées le 18 septembre 1791, (lire en ligne), p. 24
  2. ↑ Émile Sedeyn 1932, p. 1382.
  3. ↑ Jean-Marie-Joseph Coutelle 1829, p. 5.
  4. ↑ Émile Sedeyn 1932, p. 1382-1384.
  5. ↑ a b et c Convention nationale. Comité de salut public, Recueil des actes du Comité de salut public, avec la correspondance officielle des représentants en mission et le registre du conseil exécutif provisoire. Tome 8 / publié par F.-A. Aulard, Paris, Impr. nationale, 1889-1951, 790 p. (lire en ligne), p. 3
  6. ↑ Coutanceau 1905, p. 489.
  7. ↑ a b c et d Alfred Sircos 1876, p. 245.
  8. ↑ a b c d e et f Charles Coulston Gillispie, Science and Polity in France: The Revolutionary and Napoleonic Years, p. 372-373.
  9. ↑ Émile Sedeyn 1932, p. 1385.
  10. ↑ a b et c Émile Sedeyn 1932, p. 1385.
  11. ↑ a et b Alain Dégardin 2021, p. 13.
  12. ↑ a et b Alain Dégardin 2021, p. 18.
  13. ↑ Nansouty Aérostation-Aviation 1911, p. 58.
  14. ↑ Nansouty Aérostation-Aviation 1911, p. 64.
  15. ↑ Alain Dégardin, « Les aérostiers de la République », dans Les grands noms de l'aérostation à Meudon, Association aéronautique et astronautique de France, , 46 p. (lire en ligne [PDF]), p. 18.
  16. ↑ a et b Émile Sedeyn 1932, p. 1388.
  17. ↑ (en) Jeremy Beadle et Ian Harrison, First, Lasts & Onlys : Military, Anova Books, , 192 p. (ISBN 978-1-905798-06-3), p. 42.
  18. ↑ Maurice Denuzière Helvétie, Fayard, 2010
  19. ↑ Coutanceau 1905, p. 501.
  20. ↑ a et b Alfred Sircos 1876, p. 247.
  21. ↑ Alain Dégardin 2021, p. 9.
  22. ↑ a et b Émile Sedeyn 1932, p. 1389.
  23. ↑ Alfred Sircos 1876, p. 248.
  24. ↑ Capitaine Stiot 1947, p. 9.
  25. ↑ Capitaine Stiot 1947, p. 7-8.
  26. ↑ Capitaine Stiot 1947, p. 16.
  27. ↑ Louis Figuier 1868, p. 496.
  28. ↑ Émile Sedeyn 1932, p. 1390.
  29. ↑ Louis Figuier 1868, p. 495.
  30. ↑ Alain Dégardin 2021, p. 14.
  31. ↑ a b c et d Émile Sedeyn 1933, p. 204.
  32. ↑ Jean-Marie-Joseph Coutelle 1829, p. 7.
  33. ↑ a et b Émile Sedeyn 1933, p. 205.
  34. ↑ Louis Figuier 1868, p. 498.
  35. ↑ Frédéric Lewino et Gwendoline Dos Santos, « 26 juin 1794. Pour la première fois, un ballon est utilisé pour espionner l'ennemi », sur Le Point.fr, .
  36. ↑ a b c d et e (en) Frederick Stansbury Haydon, Military Ballooning During the Early Civil War, Johns Hopkins University Press, , 504 p., p. 5-15.
  37. ↑ a et b Louis Figuier 1868, p. 504.
  38. ↑ Alain Dégardin 2021, p. 16.
  39. ↑ a et b Louis Figuier 1868, p. 506.
  40. ↑ Alain Dégardin 2021, p. 19.
  41. ↑ Émile Sedeyn 1933, p. 306-307.
  42. ↑ Jacques Godechot 1931, p. 214.
  43. ↑ Jacques Godechot 1931, p. 216.
  44. ↑ a et b Émile Sedeyn 1933, p. 309.
  45. ↑ a b et c Jacques Godechot 1931, p. 215-216.
  46. ↑ a et b Christine Kayser 2009, p. 64.
  47. ↑ Émile Sedeyn 1933, p. 313.
  48. ↑ Alain Dégardin 2021, p. 10.
  49. ↑ Émile Sedeyn 1933, p. 549.
  50. ↑ a et b Alain Dégardin 2021, p. 22.
  51. ↑ Jacques Godechot 1931, p. 226.
  52. ↑ a et b Jacques Godechot 1931, p. 227.
  53. ↑ Alain Dégardin 2021, p. 23.

Voir aussi

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Bibliographie

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Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • Alain Dégardin, « Les aérostiers de la République », dans Les grands noms de l'aérostation à Meudon, Association aéronautique et astronautique de France, , 46 p. (lire en ligne [PDF]), p. 6-26. Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • Max de Nansouty, Aérostation - Aviation : 1870-1914, Paris, éd. Boivin et Cie, , 758 p. (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • Jacques Godechot, Annales historiques de la Révolution française N° 8, janvier-décembre 1931, p. 213-228, Paris, Firmin-Didot and c., (lire en ligne), « L'aérostation militaire sous le Directoire », p. 213-228. Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • Émile Sedeyn, Revue des forces aériennes : organe des aéronautiques militaire, navale et coloniale et de leurs réserves / publié avec le concours du Ministère de l'air, p. 1378-1391, Paris, Gauthier-Villars et cie, (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • Émile Sedeyn, Revue des forces aériennes : organe des aéronautiques militaire, navale et coloniale et de leurs réserves / publié avec le concours du Ministère de l'air, p. 305-316, Paris, Gauthier-Villars et cie, (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • Alfred Sircos, Histoire des ballons et des ascensions célèbres, Paris, F. Roy (Paris), , 498 p. (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • Convention nationale. Comité de salut public., Recueil des actes du Comité de salut public, avec la correspondance officielle des représentants en mission et le registre du conseil exécutif provisoire. Tome 8, Paris, Impr. nationale, (lire en ligne)
  • Convention nationale. Comité de salut public., Recueil des actes du Comité de salut public, avec la correspondance officielle des représentants en mission et le registre du conseil exécutif provisoire. Tome 14, Paris, Impr. nationale, (lire en ligne)
  • Michel Henri Marie Coutanceau, La campagne de 1794 à l'armée du Nord, Paris, R. Chapelot et Cie (Paris),
  • Louis Figuier, Les Merveilles de la science ou description populaire des inventions modernes, Paris, Furne, Jouvet (Paris), (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • Coutelle, Jean Marie Joseph, Sur l'aérostat, employé aux armées de Sambre-et-Meuse et du Rhin, Paris, impr. de Crapelet, , 16 p. (lire en ligne), p. 5
  • Capitaine Stiot, Le passepoil, bulletin illustré de la société d'étude des uniformes de France, Paris, Éditions du Passepoil, . Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • Christine Kayser, De la montgolfière au dirigeable: le pouvoir de voler, Paris, Impr. nationale,

Articles connexes

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