Comac C919

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Comac C919
Image illustrative de l'article Comac C919

Rôle Avion de ligne
Constructeur Drapeau : République populaire de Chine Comac
Statut En cours de certification
Premier vol
Mise en service 2020
Retrait Toujours en service
Premier client China Eastern Airlines
Production 1
Commandes 570 (avril 2017)
Livraisons 0
En service 0
Dimensions
Longueur 38,9 m
Envergure 35,8 m
Hauteur 11,95 m
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 20,4 t
Passagers 168-190
Motorisation
Moteurs 2 CFM International LEAP-1C
Performances
Autonomie 4 000 km
Altitude de croisière 12 100 m

Le Comac C919 est un avion de ligne biréacteur moyen-courrier de l'avionneur chinois Comac d'une capacité de 168 à 190 sièges, dont le premier vol a eu lieu le 5 mai 2017. Il a été en partie financé par des fonds publics[1].

Présentation[modifier | modifier le code]

Le Comac C919 est à son lancement le plus gros avion commercial jamais conçu et construit par la Chine. Annoncé en 2010 pour 2014, son premier vol a eu lieu le 5 mai 2017[2], les premières livraisons étant prévues pour 2020[3]. Il a pour ambition de concurrencer les différentes déclinaisons des Airbus A320 et Boeing 737.

Son nom est constitué de la lettre initiale « C » de Comac, du chiffre « 9 », qui symbolise en Chine la longévité et du nombre « 19 » qui codifie la capacité de 190 places de l'appareil[4]. Le Comac C919, dans sa première version, propose d'accueillir 168 passagers sur un rayon de 5 500 km[5].

La conception et l'assemblage de l'avion se font à Shanghai[6]. Les moteurs vont d'abord provenir de l'industrie étrangère[7], mais la Chine envisage de produire ses propres réacteurs[8].

Le 8 septembre 2009, au cours de l'Asian Aerospace 2009, Comac a dévoilé un modèle réduit du C919, indiquant que les fournisseurs des moteurs seraient sélectionnés d'ici la fin de l'année 2009[9] ; CFM International, une coentreprise de Safran et General Electric est finalement retenue le [7]. Le C919 sera équipé du LEAP-X 1C.

Le vol inaugural a lieu le 5 mai 2017 depuis l'aéroport Pudong à Shanghai[10].

Fournisseurs[modifier | modifier le code]

Comac a sélectionné 9 sociétés chinoises pour fournir la structure et le corps de l'avion, 51 pour les pièces et 16 pour les matériaux. Au moins 200 sociétés, 20 universités des 20 provinces chinoises sont impliquées dans la construction du C919. 17 coentreprises ont été créées à la suite de ce projet. C'est notamment le cas d'une société de câblage détenue conjointement par Shanghai Aircraft Manufacturing Co., Ltd, et la société française Labinal, détenant respectivement 51 % et 49 %[11].

Ventes[modifier | modifier le code]

En 2011, seules des compagnies chinoises et une filiale du motoriste ont passé commande[9],[12].

Au cours du salon du Bourget 2011, Comac et Ryanair ont signé un accord de coopération pour le développement du C919[13].

Le 16 novembre 2010, dans le cadre du salon aéronautique de Zhuhai, Comac annonce 100 commandes pour le C919 auprès de quatre compagnies chinoises ainsi que de la branche de leasing de General Electric, qui motorisera l'appareil avec le français Safran.

Fin avril 2017, l'appareil enregistre un total de 570 commandes à travers le monde[14].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.leparisien.fr/economie/premier-vol-reussi-pour-le-comac-c919-rival-chinois-d-airbus-et-boeing-05-05-2017-6918939.php
  2. http://www.deplacementspros.com/Le-C919-concurrent-chinois-de-l-A320-pare-au-decollage_a42964.html
  3. Antony Angrand, « Le C919 a fait son premier vol », Air & Cosmos,‎ (lire en ligne)
  4. La Chine dévoile à Hong Kong les plans de son premier avion gros porteur, RTBF, 8/09/2009
  5. « Premier vol réussi pour le Comac C919, rival chinois d'Airbus et Boeing », sur Le Parisien,
  6. « Le C919, l'avion chinois qui défie Airbus et Boeing sort d'usine », sur latribune.fr, (consulté le 2 novembre 2015)
  7. a et b (fr) « Le C 919 chinois volera avec des moteurs Safran », sur lefigaro.fr, (consulté le 17 décembre 2009)
  8. (en) Xin Dingding et Chen Qide, « Jumbo jet project boon to suppliers », China Daily,
  9. a et b Émilie Drab, « Présentation du C919, le nouvel appareil commercial made in China », Aerocontact,
  10. lefigaro.fr, « Décollage réussi pour le C919 chinois », Le Figaro,‎ (lire en ligne)
  11. http://french.peopledaily.com.cn/Economie/7860955.html
  12. Daniel Favre, « La Chine dévoile le C919 », info aviation,
  13. Bourget 2011 : Ryanair et COMAC signent un accord de coopération, AéroWeb, Nicolas Perron, 22 juin 2011
  14. L'Usine Nouvelle, « [En images] Le concurrent chinois de l'A320 est paré au décollage - L'Usine Aéro », usinenouvelle.com/,‎ (lire en ligne)

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]