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Cleunay (métro de Rennes)

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Pour un article plus général, voir Stations du métro de Rennes.

Cleunay
Salle des billets avec ses escaliers.
La salle des billets de la station.
Localisation
Pays France
Ville Rennes
Quartier Cleunay
Adresse 38 rue Jules Lallemand, 35000 Rennes
Coordonnées
géographiques 		48° 06′ 04″ nord, 1° 42′ 23″ ouest

Carte
Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Souterraine (−17,8 m)
Voies 2
Quais 2
Longueur 35 m
Nombre d'accès 2
Accessibilité Oui
Historique
Construction 2014-2021
Mise en service
Architecte(s) Susan Dunne, Berranger & Vincent Architectes
Gestion et exploitation
Propriétaire Rennes Métropole
Exploitant Keolis Rennes Métropole (STAR)
Code(s) de la station CLE
Ligne(s) (Logo du métro de Rennes) (Logo de la ligne b du métro de Rennes)
Correspondances
Lignes urbaines (Logo des autobus de Rennes) 10
STAR de Nuit (Logo des autobus de Rennes) N3
Ligne saisonnière (Logo des autobus de Rennes) Api'bus (à l'arrêt Cleunay Stade)
(Logo de la ligne b du métro de Rennes)
Précédent La Courrouze
dir. Gaîté 		Mabilais
dir. Viasilva 		Suivant
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Cleunay est une station de la ligne B du métro de Rennes, située dans le quartier de Cleunay à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Mise en service en 2022, elle est conçue par les architectes Susan Dunne, Berranger & Vincent Architectes, qui ont dessiné une station sur trois niveaux sous le square des Oliviers.

Elle permet principalement des correspondances avec les lignes de bus urbaines et permet, via un trajet à pied de 800 m, d'accéder au Roazhon Park.

Situation sur le réseau

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Établie en souterrain (tunnel profond) sous le square des Oliviers, à l'angle des rues Ferdinand de Lesseps et Jules Lallemand (son adresse officielle étant au no 38 de cette dernière[1]), la station Cleunay est située sur la ligne B, entre les stations La Courrouze (en direction de Gaîté) et Mabilais (en direction de Viasilva)[2].

Histoire

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Pour un historique détaillé de la ligne, voir l'article : Ligne B § Histoire.

La station Cleunay est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne B[3]. Son nom a pour origine le quartier de Cleunay, qu'elle dessert.

L'architecture de la station fait appel au bois pour le plafond et au béton préfabriqué pour les murs[4].

La construction de la station a commencé le [5]. Elle a nécessité la démolition de l'immeuble « Cleunay C » situé au sud de la station et accompagne le renouvellement urbain du quartier, et pourrait s'inscrire dans un autre projet d'aménagement, porté par le Stade rennais[6],[7],[8]. Un nouvel immeuble est reconstruit à la fin de la construction de la station[8]. Elle est réalisée par les architectes Susan Dunne en association avec Berranger & Vincent Architectes[7],[9] qui dessinent une station, dont les quais sont situés à 17,8 mètres sous la surface, et sur trois niveaux : une salle des billets au niveau –1, une mezzanine intermédiaire au niveau –2 et les quais au niveau –3[10],[11].

Elle est la première station atteinte par le tunnelier « Elaine » le , en venant du puits dans lequel il fut assemblé et où il a entamé, le le creusement du tunnel de 8,650 kilomètres qui l'a conduit, deux ans plus tard, à sa destination finale, le boulevard de Vitré[12],[13]. Il quitte ensuite la station le en direction de Mabilais[14].

Le gros œuvre est achevé début 2016 pour laisser place au second œuvre dans la foulée qui se poursuit jusqu'en  ; les aménagements extérieurs, les finitions et la signalétique se poursuivent jusqu'à l'été 2021[15],[16]. Les entreprises impliquées sont notamment Dodin Campenon-Bernard, Spie Batignolles TPCI, GTM Ouest, Legendre Génie Civil, Spie Fondations et Botte Fondations[17].

Au-dessus de la station, la résidence L'Emblem, livrée en , est alimentée par un système de géothermie récupérant la chaleur du tunnel du métro[18],[19].

La fréquentation de la station augmente les soirs de matches au Roazhon Park, situé à 800 m[20].

Service des voyageurs

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Accès et accueil

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La station est intégralement accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR), conformément à la loi Handicap votée en 2005[21].

Elle dispose de deux accès, donnant accès à la salle des billets ou aux quais directement pour les ascenseurs[7] :

  • accès no 1 « rue Ferdinand de Lesseps » : Un escalier couplé à un escalier mécanique, côté ouest ;
  • accès no 2 « rue Jules Lallemand » : Un escalier couplé à un ascenseur, côté sud.

La station est équipée de distributeurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, afin de limiter la fraude[22]. La décision est confirmée lors du conseil du de Rennes Métropole[22].

La longueur des quais de la ligne B est de 35 m, anticipant l'éventuel ajout d'une 3e voiture aux rames Cityval[D 1].

Desserte

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Pour le détail de la desserte de la ligne, voir l'article : Ligne B § Desserte.

Cleunay est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne B, avec une première desserte à 5 h 13 (6 h 3 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 39 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches)[23].

Son identifiant interne, utilisé notamment pour le format de données GTFS est 15062, et son code technique interne est CLE[1].

Intermodalité

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Une station Citiz Rennes Métropole[24] et un parc à vélos sécurisé C-Park Vélo sont implantés à proximité[25].

Elle est desservie par la ligne de bus 10 et la nuit par la ligne N3 de façon directe et par la ligne estivale Api'Bus à distance à l'arrêt Cleunay Stade[26].

À proximité

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La station dessert notamment[27] :

  • le complexe sportif Cleunay/Lesseps ;
  • l'Antipode MJC[28] ;
  • le Roazhon Park, situé à 800 mètres et quinze minutes de marche de la station, accessible depuis le quartier via une passerelle piétonne enjambant la Vilaine[20].

Notes et références

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Références bibliographiques

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  • Ville de Rennes, Dossier d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique de la ligne b du métro,

Autres références

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  1. 1 2 « Topologie des stations de métro du réseau STAR » Accès libre, sur data.explore.star.fr (consulté le ).
  2. ↑ (en) Robert Schwandl, « Rennes » Accès libre, sur urbanrail.net (consulté le ).
  3. ↑ « Ligne b du métro : ouverture le 20 septembre 2022 ! », sur metropole.rennes.fr (version du sur archive.org).
  4. ↑ Agnès Le Morvan, « EN IMAGES. À Rennes, derrière chacune des stations de la ligne B du métro, un architecte » Accès libre, sur ouest-france.fr, (consulté le ).
  5. ↑ « Cleunay - Les travaux de construction », sur metro-rennes-metropole.fr, (version du sur archive.org).
  6. ↑ « Station de métro Cleunay » Accès libre, sur pss-archi.eu (consulté le ).
  7. 1 2 3 « Cleunay », sur metro-rennes-metropole.fr (version du sur archive.org).
  8. 1 2 Brigitte Saverat-Guillard, « Leur immeuble va être démoli... puis reconstruit ! » Accès libre, sur rennes.maville.com, (consulté le ).
  9. ↑ « Station Métro Rennes – Cleunay », sur sdunnearchitecture.com (version du sur archive.org).
  10. ↑ « Station Cleunay - Visuels de la station », sur metro-rennes-metropole.fr, (version du sur archive.org).
  11. ↑ « CARTE. Connaissez-vous tous les détails de la nouvelle ligne de métro de Rennes ? » Accès libre, sur ouest-france.fr, (consulté le ).
  12. ↑ « Métro de Rennes. VIDEOS : 21h28, le tunnelier Élaine surgit à Cleunay » Accès libre, sur ouest-france.fr, (consulté le ).
  13. ↑ « Ligne b du métro de Rennes. Le tunnelier a commencé à creuser » Accès libre, sur ouest-france.fr, (consulté le ).
  14. ↑ « Ligne b du métro de Rennes. Le tunnelier a quitté Cleunay », Ouest-France,‎ .
  15. ↑ « Photos du chantier (mettre le filtre sur le nom de la station) », sur metro-rennes-metropole.fr (version du sur archive.org).
  16. ↑ « Vidéos du chantier (mettre le filtre sur le nom de la station) », sur metro-rennes-metropole.fr (version du sur archive.org).
  17. ↑ Jean-Philippe Defawe, « A Rennes, la deuxième ligne du métro conforte la stratégie mobilités de la ville » Accès libre, sur Le Moniteur, (consulté le ).
  18. ↑ Olivier Berrezai, « Rennes. Les 54 appartements sont chauffés grâce à la chaleur du métro » Accès libre, sur ouest-france.fr, (consulté le ).
  19. ↑ Jean de Sauvage et Antoine Voirand, « Géothermie et transports, un potentiel inexploité ? L’exemple du métro de Rennes » Accès libre, sur theconversation.com, (consulté le ).
  20. 1 2 Réseaux urbains de France : Le bimestriel de l'association FPTU, France passion des transports urbains (no 169), , 64 p., p. 5-19.
  21. ↑ Elissa Abou Merhi, « L’accessibilité de la ligne b du métro de Rennes, entre bugs et innovations » Accès payant, sur Le Télégramme, (consulté le ).
  22. 1 2 « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com » Accès libre, sur rennes.maville.com (consulté le ).
  23. ↑ « Horaires et infos de la ligne B, sur star.fr » Accès libre, sur STAR (consulté le ).
  24. ↑ « Les stations Citiz Rennes Métropole » Accès libre, sur rennesmetropole.citiz.coop (consulté le ).
  25. ↑ « C-Park Vélo » Accès libre, sur c-park.fr (consulté le ).
  26. ↑ Keolis Rennes, « Télécharger les fiches horaires et plans » Accès libre, sur star.fr (consulté le ).
  27. ↑ Localisation de la station et de ses environs sur Géoportail.
  28. ↑ « Accès et horaires » Accès libre, sur antipode-rennes.fr (consulté le ).

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

Bibliographie

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Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • Ville de Rennes, Dossier d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique de la ligne b du métro, Rennes, , 1403 p. (lire en ligne Accès libre). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article

Articles connexes

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Liens externes

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