Classe Scorpène

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Classe Scorpène
Image illustrative de l'article Classe Scorpène
L'INS Kalvari de la Marine indienne en 2017.
Caractéristiques techniques
Type Sous-marin d'attaque conventionnel (SSK)
Longueur 60 à 76 m
Déplacement 1 650 à 1 870 t en surface
2 000 t en plongée
Vitesse plus de 20 nœuds (37 km/h)
Profondeur plus de 300 mètres
Caractéristiques militaires
Armement 6 tubes lance-torpilles de 533 mm avec 18 torpilles.
Rayon d’action 6 500 milles marins (12 000 km) à 8 nœuds (15 km/h) en surface
550 milles marins (1 000 km) à 4 nœuds (7 km/h) en plongée
Autres caractéristiques
Équipage 33
Histoire
Constructeurs
A servi dans
Période de service 2006 –
Navires construits 9
Navires prévus 19
Navires annulés 4
Navires en activité 6

La classe Scorpène est un type de sous-marin à propulsion classique de nouvelle génération développé et fabriqué en France par Naval Group (anciennement DCNS) en coopération avec l'industriel espagnol Navantia à des fins de ventes à l'exportation, Naval Group étant autorité de conception des Scorpène. Le Chili et la Malaisie ont passé commande respectivement en 1997[1] et 2002[2]de deux de ces sous-marins chacun, l'Inde et le Brésil ont commandé respectivement 6 et 4 unités avec un transfert de technologie. La marine indonésienne annonce son intention d'acheter deux unités en 2022[3]. Le gouvernement roumain annonce la même année son intention de s'en procurer[4].

Description[modifier | modifier le code]

Le Scorpène malaisien Tunku Abdul Rahman lors d'essais à la mer.

La famille Scorpène est composée de 3 types de sous-marins :

  • le Scorpène Compact, adapté aux eaux littorales, est particulièrement discret grâce à l'utilisation du système sous-marin anaérobie Mesma comme mode de propulsion principal ;
  • le Scorpène Basic, sous-marin multimission ;
  • le Scorpène 2000, sous-marin anaérobie équipé du système de propulsion anaérobie Mesma comme mode de propulsion secondaire.

Ils bénéficient d'une coque en acier HLES 80, d'un système de combat français intégré et d'un système de conduite de plate-forme centralisé complètement automatisé qui permet de réduire l'équipage tout en maintenant un haut niveau de sécurité en plongée.

Historique[modifier | modifier le code]

Les premiers Scorpène ont été construits pour la marine chilienne sur les chantiers de Cherbourg et de Carthagène, la première unité ayant été livrée en septembre 2005. Deux autres Scorpène ont été commandés par la Marine royale malaisienne en 2002 : le Tunku Abdul Rahman, lancé en octobre 2007 à Cherbourg, livré le [5], et le Tun Razak, lancé à Carthagène en octobre 2008. À cette occasion, les industriels espagnols et français du secteur de la défense navale ont été appelés à participer activement au développement en Malaisie d’une industrie locale dans le domaine de la réparation et de l’entretien des sous-marins[6].

En 2008, DCNS demande à son avocat Me Jean-Georges Betto[7] de traduire Navantia devant la Cour internationale d'arbitrage pour avoir pillé ses droits de propriété intellectuelle en vue de développer le programme de sous-marins domestiques espagnols de la classe S-80. En 2010, les parties mettent fin à leur litige en cessant leur coopération sur les sous-marins Scorpène qui seront désormais commercialisés et réalisés uniquement par DCNS[8].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

  • Longueur : de 66 mètres à 82
  • Déplacement en surface :2000 tonnes
  • Vitesse maximale : supérieure à 20 nœuds en plongée
  • Type de propulsion : Diesel électrique
  • Autonomie : 50 jours en patrouille
  • Endurance en plongée : > à 2 semaines
  • Profondeur en plongée : >350 mètres
  • Équipage : de 28 à 36
Scorpene cg.svg

Naval Group (ex DCNS) a étudié sur les Scorpène l'intégration d'accumulateurs lithium permettant de doubler l'autonomie en plongée[9].

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Brésil[modifier | modifier le code]

Le pays construit sous licence 4 Scorpène 2000 dans le cadre du Plan stratégique de défense annoncé le . Ils sont plus lourds de quelque 150 tonnes et plus longs de 5 mètres que le modèle standard soit 71,62 m de long avec un déplacement de 1 870 t en surface[10].

Le contrat est signé à Rio de Janeiro le pour un montant estimé à 6,7 milliards d'euros, dont 4,1 à DCNS[11] et le solde à son partenaire local de génie civil Odebrecht pour la construction d'une base navale à Itaguaí devant abriter ces navires[12]. Les bâtiments sont assemblés sous transfert de technologie à l’arsenal de Marinha do Rio de Janeiro par Itaguaí Construções Navais, une coentreprise entre Odebrecht (59 %) et DCNS (41 %)[13] La première tôle a été découpée en juillet 2011 en présence de la Présidente brésilienne et du ministre Gérard Longuet. Par ailleurs, la France assistera le Brésil dans le développement d'un sous-marin nucléaire d'attaque[14],[15], le Álvaro Alberto. En date d'octobre 2016, alors que près de 700 personnes travaillent à la construction des deux premiers navires, il est prévu que les « SBR »-1 à 4 (Scorpène Brazil) dont les numéros de coque vont de S-40 à S-43 soient lancés en juillet 2018, septembre 2020, décembre 2021 et décembre 2022[16] avec près de trois ans de retard sur le programme initial à la suite de restrictions budgétaires. Selon la Marine brésilienne, le premier vaisseau devrait entrer en service d'ici la fin du premier semestre 2022, et les suivants au rythme de un par an[17],[18],[19],[20][source secondaire souhaitée].

no  coque Nom Construction Lancement Mise en service Base navale
S-40 Riachuelo [21] premier semestre 2022

(estimation)

Itaguaí
S-41 Humaitá [22] courant 2023 (estimation) Itaguaí
S-42 Tonelero (estimation) courant 2024 (estimation) Itaguaí
S-43 Angostura (estimation) courant 2025 (estimation) Itaguaí

Chili[modifier | modifier le code]

no  coque Nom Construction Lancement Mise en service Base navale
SS-22 General Carrera Talcahuano
SS-23 General O'Higgins Talcahuano

Inde[modifier | modifier le code]

En octobre 2005, dans le cadre du programme P-75, un accord a été conclu à Paris sur la construction en Inde de six Scorpène dont 2 équipés d'une propulsion anaérobie AIP avec une option pour 3 à 6 autres au-delà de 2018[23], accompagnée de la vente de 36 missiles antinavires Exocet SM-39, pour un montant annoncé de 2,4 milliards d'euros. La construction des sous-marins d'attaque conventionnels se fait dans les docks de Mazagon (port de Bombay). La marine indienne est le maître d'ouvrage du projet qui prévoit un transfert partiel de technologie, la fourniture de certains équipements et une assistance technique, notamment du groupe Thales et de DCNS. Comme pour les frégates La Fayette vendues à Taïwan (affaire des frégates de Taiwan), une clause de « transparence financière » a été intégrée lors de la signature des contrats pour permettre "d'éviter toutes formes de corruption". Le programme connaît un retard d'environ trois ans en raison des difficultés de remise à niveau du chantier indien et surtout par leur propension à ne pas respecter les procédures du transfert de technologie du groupe français DCNS. Le premier Scorpène indien, l'INS Kalvari (S21), a été mis à l'eau le 29 octobre 2015 à Bombay pour commencer les essais à quai préalables aux premiers essais en mer prévus en 2016, il entre en service actif en décembre 2017, le sixième Scorpène ne sera livré qu'au second semestre 2020 avec trois ans de retard sur le calendrier initial. En janvier 2016, le directeur des programmes de DCNS déclare que la marine indienne veut trois Scorpène de plus, identiques aux six premiers et dans les mêmes conditions commerciales[24]. Par ailleurs, le Scorpène ou le Marlin de DCNS sont en concurrence avec les produits de TKMS et du bureau d'étude Rubin pour un contrat de 6 nouveaux sous-marins, dont 4 seraient construits en Inde, dans le cadre du Projet P-75 I afin de faire face à la puissance navale montante de la Chine[23],[24].

no  coque Nom Construction Lancement Mise en service Base navale
S50 INS Kalvari (S21) [25] [26] Visakhapatnam / Mumbai
S51 INS Khanderi (S22) [27] Visakhapatnam / Mumbai
S52 INS Karanj (S23) Visakhapatnam / Mumbai
S53 INS Vela (S24) [28] [29] Visakhapatnam / Mumbai
S54 INS Vagir (S25) [30] Vers 2023 Visakhapatnam / Mumbai
S55 INSVagsheer (S26) 20 avril 2022 Après 2023 Visakhapatnam / Mumbai

Malaisie[modifier | modifier le code]

La Malaisie décida d’acheter deux bateaux en 2002. Le sous-marin de classe Agosta Ouessant fut inclus dans le contrat afin de former les marins malaisiens.

no  coque Nom Construction Lancement Mise en service Base navale
KD Tunku Abdul Rahman [31] [31] Port Kelang
KD Tun Abdul Razak [31] [31] Port Kelang

Échecs de vente[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « La commande de deux sous-marins par le Chili fait figure de cadeau de Noël à Cherbourg », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  2. « La Malaisie prend livraison de son premier sous-marin Scorpène », sur Zone Militaire, (consulté le )
  3. « Mme Parly affirme que l'Indonésie a l'intention d'acquérir deux sous-marins Scorpène », sur Zone Militaire, (consulté le )
  4. Laurent Lagneau, « La Roumanie a l'intention de se procurer au moins un sous-marin "Scorpène" auprès du français Naval Group », sur Zone Militaire, (consulté le )
  5. « DCNS livre un sous-marin du type Scorpène à la Malaisie », sur www.meretmarine.com, Mer et Marine, (consulté le )
  6. (en) « Spain, France Invited To Help Develop Malaysia's Submarine Maintenance Industry »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur bernama.com.my, Bernama, (consulté le )
  7. « Submarine dispute runs aground »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur Global arbitration Review,
  8. « Sous-marins : DCNS et Navantia reprennent leur liberté », sur Les Echos, (consulté le )
  9. « Sous-marins Scorpène et batteries Li-ion : doublement de l'autonomie en plongée »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur dcnsgroup.com, DCNS (consulté le )
  10. « Brésil : Report de mise à l'eau du premier Scorpène »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur http://www.ttu.fr/, (consulté le ).
  11. Yann Le Guernigou et Sophie Louet, « France et Brésil signent pour 6 milliards d'euros de contrats », sur fr.reuters.com, Reuters, (consulté le )
  12. Alain Ruello, « Paris va signer une importante vente d'armes avec Brasilia », Les Échos,‎ (lire en ligne)
  13. (pt) Roberto Silva, « Brasil Construirá 6 FREMMs e 4 Scorpènes »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur defesabr.com, Defensa BR, (consulté le )
  14. Emmanuel Gaudez, « DCNS remporte un contrat majeur au Brésil »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur dcnsgroup.com, DCNS, (consulté le )
  15. (pt) « Submarino Nuclear: Nota à imprensa », sur naval.com.br, Ministère de la Défense brésilien (en), (consulté le )
  16. « Sous-marins brésiliens : calendrier de construction des 4 sous-marins classiques », sur http://www.corlobe.tk/, (consulté le ).
  17. (pt-BR) « Comandante da Marinha visita a ICN e confirma a incorporação do ‘Riachuelo’ até o final do 1° semestre », sur Defesa Aérea & Naval, (consulté le )
  18. (pt-BR) « Prosub: Estágio construtivo atual dos submarinos da Classe ‘Riachuelo’ », sur Defesa Aérea & Naval, (consulté le )
  19. (pt-BR) 2022-05-16T11:14:28+00:0028/03/2022|Seção: Notícias da Semana|Tags: Estaleiro et Estaleiro ICN|, « Comandante da Marinha visita a ICN e confirma a incorporação do ‘Riachuelo’ até o final do 1° semestre », sur SINAVAL (consulté le )
  20. (pt-BR) S. G. Vieira, « Comandante da Marinha visita o Complexo Naval de Itaguaí », sur Marinha do Brasil, (consulté le )
  21. Pierre Coquelin, « Conçu par Naval group, le premier sous-marin brésilien Scorpène mis à l'eau », France Bleu Cotentin,
  22. Vincent GroizeIeau, « Mise à l’eau du second Scorpène brésilien », sur Mer et Marine, (consulté le )
  23. a et b « Actualités-Inde », SUB-MARINE, no 9,‎ , p. 19
  24. a et b Michel Cabirol, « L'Inde veut trois sous-marins Scorpène supplémentaires de DCNS », sur La Tribune, (consulté le )
  25. (en) « New India submarine enters water », BBC News,‎ (lire en ligne)
  26. (en) « Scorpene-class submarine Kalvari, built in Mazagon Dock, inducted into Navy », The Hindu,‎ (lire en ligne, consulté le )
  27. Vincent Groizeleau, « Mise en service du second Scorpène indien », sur Mer et Marine, (consulté le ).
  28. Vincent Groizeleau, « Mise à l’eau du quatrième Scorpène indien », sur meretmarine.com, (consulté le )
  29. (en) NewsX (@NewsX), « #BreakingNews | INS Vela, the fourth Scorpene-class submarine, commissioned into the Indian Navy, in the presence of Chief of Naval Staff Admiral Karambir Singh, at the naval dockyard in Mumbai. (Image Credit: ANI) https://t.co/N4T00FLkBC » [archive du ], sur Twitter, (consulté le )
  30. (en) « Indian Navy gets fifth Scorpene-class submarine 'INS Vagir' », sur www.timesnownews.com (consulté le )
  31. a b c et d (en) « SSK Scorpene Class Attack Submarine, France », sur naval-technology.com
  32. (en) « Pakistan to buy German subs, ignore French »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur paktribune.com, Pak Tribune, (consulté le )
  33. Henri Kenhmann, « Le CSIC confirme la vente des sous-marins au Pakistan », sur http://www.eastpendulum.com/, (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Classes de sous-marins similaires

Liens externes[modifier | modifier le code]