Chrysler Newport

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Chrysler Newport cabriolet 1972

La Newport était un nom utilisé par Chrysler à la fois pour une désignation de carrosserie à toit rigide et pour un modèle entre 1961 et 1981. Chrysler a utilisé pour la première fois le nom Newport sur une voiture de salon de 1940, dont cinq véhicules ont été produits.

Première génération[modifier | modifier le code]

Première génération
Chrysler Newport
Chrysler Newport 1941

Marque Drapeau : États-Unis Chrysler
Années de production 1941
Production 6 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 3 vitesses

La première Newport, connue sous le nom de Chrysler Newport Phaeton, a été produite en 1940 et 1941. Il s’agissait d’une Phaeton à double capot qui utilisait le moteur "Chrysler Spitfire" de 143 ch (107 kW) à tête droite avec carburateurs couplés à une transmission manuelle à trois vitesses. La Newport est basée sur la Chrysler New Yorker et a été conçu par le designer de la Briggs Manufacturing Company, Ralph Roberts. Seulement six ont été construites. L'actrice Lana Turner était propriétaire d'une Newport Phaeton, tout comme le fondateur de Chrysler, Walter Chrysler, qui l'utilisait comme voiture personnelle. Cinq existent encore aujourd'hui.

La Newport Phaeton a été la voiture de sécurité de la course des 500 miles d'Indianapolis en 1941. Cette voiture, portant le numéro de châssis C7807503, était la seule à ne pas posséder de phares dissimulés et est devenue la propriété de Walter P. Chrysler Jr. après la course.

Deuxième génération[modifier | modifier le code]

Deuxième génération
Chrysler Newport
Chrysler Newport Coupé 1950

Marque Drapeau : États-Unis Chrysler
Années de production 1950
Classe Coupé
Moteur et transmission
Énergie Essence
Transmission Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes[1]

Le nom Newport a été utilisé au cours de l'année 1950 pour désigner le style de carrosserie à toit rigide à deux portes dans la gamme de Chrysler[2]. La version de Newport était disponible sur la Windsor et New Yorker[3],[4].

Troisième génération (1961 - 1964)[modifier | modifier le code]

Troisième génération
Chrysler Newport
Chrysler Newport Station-Wagon de 1961

Marque Drapeau : États-Unis Chrysler
Années de production 1961 à 1964
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 5.9 L, V8 6.3 L et V8 6.8 L
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique et manuelle 3 vitesses
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes, 4 portes et station-wagon
Dimensions
Longueur 5 458 à 5 497 mm
Largeur 2 017 mm
Hauteur 1 420 mm
Empattement 3 099 mm
Chronologie des modèles

Chrysler a relancé le nom Newport sur son modèle Chrysler le moins cher, destiné à séduire les propriétaires de la marque abandonnée DeSoto.

En 1961, le Newport était disponible en tant que cabriolet à deux portes, berline à quatre portes, et break à quatre portes. Le moteur de base de la Newport était le V8 de 5,9 L développant 269 ch. Les 6,8 litres et les 6,3 litres étaient optionnels et étaient principalement utilisés dans les voitures familiales. Toutes les Newports auraient pu être commandées avec le carburateur 413 simple ou double et la plupart des options de la 300 "letter-series", à l'exception des quatre sièges baquets, de la console centrale et du tachymètre.

Les voitures familiales de 1961 à 1964 comportaient un style de carrosserie à toit rigide, sans pilier "B". L’approche du phare incliné était précédemment utilisée par Lincoln et brièvement par Buick, mais dès l’introduction de cette génération en 1961, cette fonctionnalité était propre à Chrysler.

La Newport a été restylée aux côtés des New Yorker et Chrysler 300 pour 1963, et cette carrosserie continua en 1964.

Quatrième génération (1965 - 1968)[modifier | modifier le code]

Quatrième génération
Chrysler Newport
Chrysler Newport cabriolet de 1966

Marque Drapeau : États-Unis Chrysler
Années de production 1966 à 1968
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 6.3 L et V8 7.2 L
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique et manuelle 3 vitesses
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes, 4 portes et station-wagon
Dimensions
Empattement 3 150 mm
Chronologie des modèles

La Newport de 1965 était construite sur une toute nouvelle plate-forme Chrysler C, partagée avec la 300 et la New Yorker, avec la Dodge Polara et la Plymouth Fury. Le style est similaire aux lignes carrées de la Lincoln Continental et de l’Imperial de 1964, tandis que l’empattement a augmenté de 51 mm à 3 150 mm (les station-wagons ont gardé un empattement de 3 099 mm). Tous les modèles de carrosserie ont été conservés à partir de 1964, y compris la berline à quatre portes, le coupé à toit rigide à deux portes et le cabriolet, ainsi que le break, qui a été renommé Chrysler Town and Country et est devenue une série séparée.

Le moteur standard de la Newport de 1965 est le V8 de 274 ch, conçu pour être utilisé avec de l'essence ordinaire de 92 à 94 octanes d'octane recherché. Le 383 à carburateur quatre cylindres était disponible moyennant un supplément de prix. La boîte de vitesses standard était une boîte manuelle à trois vitesses et la boîte automatique Torqueflite à trois vitesses était disponible en option. Elle comportait désormais un levier de vitesses monté sur la colonne remplaçant les boutons-poussoirs des années précédentes. Les intérieurs comprenaient des tableaux de bord rembourrés, de la moquette intégrale et un choix de banquettes en tissu et vinyle ou tout vinyle et de banquettes à dossier en cran avec accoudoir. Les coupés et les cabriolets Newport étaient également proposés avec des sièges baquets en option avec console centrale et levier de vitesses au sol ou accoudoir et coussin central.

La Newport de 1966 reçoit une nouvelle calandre et des feux arrière révisés, mais n’a que très peu changé par rapport à 1965. Les moteurs proposés ont été révisés avec une puissance de 270 ch et une cylindrée de 6,3 L. La nouveauté de cette année est le V8 440 de Chrysler, disponible dans une version TNT à haut rendement avec carburateur à quatre corps, double échappement. Cette version était évaluée à 365 ch.

La nouveauté de la gamme Newport en 1967 était la série Newport Custom, plus luxueuse, disponible en berlines à pavillon et à toit rigide, ainsi que le toit rigide à deux portes.

Cinquième génération (1969 - 1973)[modifier | modifier le code]

Cinquième génération
Chrysler Newport
Chrysler Newport de 1970

Marque Drapeau : États-Unis Chrysler
Années de production 1969 à 1973
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 5.9 L, V8 6.3 L, V8 6.6 L, V8 7.2 L
Transmission Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes et 4 portes
Dimensions
Empattement 3 150 mm
Chronologie des modèles
Chrysler Newport 1969 cabriolet (arrière)
Chrysler Newport coupé 1971
Chrysler Newport Custom berline 1972

La Newport a été complètement repensée pour 1969 et comportait le style carré et massif distinctif, comparable à la Dodge Charger, qui allait devenir le symbole des Chrysler jusqu'à la fin de 1973. Tout en conservant le même empattement de 3 150 mm qu’elle partageait avec la New Yorker haut de gamme, cette génération Newport était plus longue, plus basse, plus large et plus lourde de plusieurs centaines de kilos par rapport à la Newport de quatrième génération.

Sixième génération (1974 - 1978)[modifier | modifier le code]

Sixième génération
Chrysler Newport
Chrysler Newport de 1978

Marque Drapeau : États-Unis Chrysler
Années de production 1974 à 1978
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 5.9 L, V8 6.6 L, V8 7.2 L
Transmission Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes et 4 portes
Dimensions
Empattement 3 150 mm
Chronologie des modèles

La Newport a été redessinée pour 1974, de même que toutes les autres carrosseries C-Body full-size. Cette génération a abandonné le style massif, au profit d'un style plus vif et plus élégant. Malgré la perte de plusieurs centimètres de longueur, les Newport de 1974-1978 sont parmi les voitures les plus lourdes jamais produites par Chrysler. Leur introduction a coïncidé avec l'embargo pétrolier imposé par l'OPEP en 1973, et les ventes de toutes les voitures de taille normale ont chuté. La Chrysler Corporation a été particulièrement touchée, aucune voiture plus petite n'ayant été vendue sous la marque Chrysler.

La production de la Newport a pris fin en 1978, parallèlement au Chrysler New Yorker. Les voitures C-body associées Dodge et Plymouth, ainsi que les voitures familiales Chrysler Town & Country à carrosserie C avaient toutes été abandonnées l'année précédente[5].

Septième génération (1979 – 1981)[modifier | modifier le code]

Septième génération
Chrysler Newport
Chrysler Newport de 1979

Marque Drapeau : États-Unis Chrysler
Années de production 1979 à 1981
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) L6 3.7 L, V8 5.2 L, V8 5.9 L
Transmission Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 portes
Chronologie des modèles

En 1979, une nouvelle Newport sur la plate-forme Chrysler R est apparue, dérivée de la plate-forme Chrysler B datant d'environ 1962. Tandis que GM et Ford réduisaient leurs grosses voitures en construisant de plus petites carrosseries autour de logements plus spacieux pour les passagers, Chrysler adopta une approche différente. La plate-forme Chrysler B existante a été modifiée pour améliorer le rendement énergétique grâce à un certain nombre de mesures d'économie de poids. Les exemples incluent les pistons de frein en plastique, qui ont tendance à gonfler et à coincer les freins après quelques années d'utilisation. Les pare-chocs en aluminium chromé étaient une autre innovation, mais ils ont été remplacés en 1980 par un pare-chocs arrière en acier plus résistant. Les moteurs V8 à grosse cylindrée ont été abandonnés.

Les ventes initiales de 1979 furent bien vendues (une part importante des ventes de Newport étant destinées à une utilisation de flotte), mais la situation financière instable de Chrysler, combinée à l’ajout de la Plymouth Gran Fury en 1980, le resserrement des stocks de pétrole et d’essence ont nui aux ventes, et tous les modèles R-body ont été abandonnés après une courte série de modèles en 1981, alors que Chrysler commençait à adopter plus petites voitures à traction avant.

Production
Année Unités
1979 60 904
1980 9 001
1981 5 497
Production Totale= 75 402

Références[modifier | modifier le code]

  1. « 1951 Chrysler Brochure », Oldcarbrochures.com (consulté le 15 février 2014), p. 16
  2. J. Kelly Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, (ISBN 9780786452309), p. 262
  3. « Le Baron – LeBaron Carrossiers », Coachbuilt.com (consulté le 15 février 2014)
  4. « 1941 Chrysler Newport Concept Images, Information and History », Conceptcarz.com (consulté le 15 février 2014)
  5. J. Kelly Flory Jr., American Cars, 1973-1980: Every Model, Year by Year, McFarland, (ISBN 9780786443529, lire en ligne), p. 586