Chevrolet Nova

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Chevrolet Nova
Image illustrative de l'article Chevrolet Nova

Marque Drapeau : États-Unis Chevrolet
Années de production 1962 - 1979
Classe Muscle car

La Chevrolet Chevy II / Nova est une automobile fabriquée par Chevrolet , et produit en cinq générations pour 1962 à 1979, et 1985 à 1988 années modèles . Nova a été le meilleur modèle dans la gamme Chevy II à 1968. La Chevy II plaque signalétique a été abandonnée, Nova devenant la plaque signalétique pour la 1969 à 1979 modèles. Construit sur ​​la plate-forme X-corps , la Nova a été remplacé par 1980 Chevrolet Citation introduite au printemps 1979. La Nouvelle plaque signalétique est revenu en 1985, produit à 1988 en tant que NUMMI fabriqué, sous - compacte basée sur la traction avant , le Japon home- basé Toyota Sprinter .

Histoire[modifier | modifier le code]

Origine[modifier | modifier le code]

concepteur de Chevrolet Clare MacKichan rappelé sur la création de la Chevy II: «Il n'y avait pas de temps pour l'expérimentation ou griffonner autour de nouvelles idées provenant soit des ingénieurs ou de nous dans la conception, et il devait être une voiture de type de base." Le 1962 Chevy II montait un 110 pouces empattement, par rapport à 109,5 pour la Ford Falcon , au cours de laquelle une nouvelle compacte Chevy visait. "Je pense que ce programme le plus rapide que nous ayons jamais fait à tout moment», at-il poursuivi. «Nous avons travaillé jour et nuit sur cette voiture, et il n'a pas fallu très longtemps pour le lancer à travers notre boutique parce que nous avions une date limite." Et voilà ce qui fait la Chevy II un des plus rapides des programmes de développement de voitures neuves dans l'histoire GM - seulement 18 mois après que les concepteurs ont obtenu le feu vert, la première production Chevy II est sorti de la Willow Run, Michigan, ligne d'assemblage en Août 1961, à temps pour sa Septembre 29 l'introduction. Contrairement à la Corvair , 1962 Chevy II a été délibérément jamais eu l' intention d'être révolutionnaire dans le concept ou l' exécution; sa mission était de donner aux acheteurs Chevy un back-to-the-basics voiture simple, compact. Quand il a annoncé la Chevy II à la presse, Chevrolet directeur général Ed Cole décrit la voiture comme offrant «fonctionnalisme maximale avec l' épargne."

Il y avait beaucoup de débats au sein de l'organisation Chevrolet sur tout ce qu'il faut appeler cette nouvelle voiture, et la décision d'aller avec "Chevy II" était un très défunt. Parmi les finalistes était Nova. Il a perdu parce qu'il n'a pas commencé avec un «C», mais a été choisi comme le nom de la série haut de gamme. En fin de compte le badge Nova remplacerait Chevy II, mais cela ne se produira pas jusqu'en 1969. Dans presque tous les sens, les créateurs de la Chevy II utilisés Falcon comme une référence. La gamme de modèles 1962 inclus berlines et familiales, ainsi que d' un à deux portes hardtop et un cabriolet , tout comme Falcon. Les seuls styles de carrosserie , il n'offre que le Falcon a été une livraison de berline et utilitaire de coupe (la Ford Falcon Ranchero ), les plus susceptibles d'éviter la concurrence avec sa propre Chevrolet El Camino .

Première génération (1962-1965)[modifier | modifier le code]

Chevrolet Nova première génération
Image illustrative de l'article Chevrolet Nova
Chevrolet Nova/ChevyII coupé 1964

Marque Drapeau : États-Unis Chevrolet
Années de production 1962 - 1965
Classe Berline compacte
Usine(s) d’assemblage Bloomfield , New Jersey , États - Unis

Framingham , Massachusetts , États - Unis

Norwood , Ohio , Etats - Unis

Oakland , Californie , États - Unis

Willow Run , Michigan , États - Unis

Buenos Aires , Argentine,

Anvers , Belgique,

Bienne , Suisse

Moteur et transmission
Moteur(s) 2,5L Chevrolet 153 I4

3,18L I6

3,8L I6

4,64L V8

5,36L V8

Position du moteur Avant
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 3/4-vitesse manuel

2 vitesses Powerglide automatique

Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes sedan

2 portes hardtop

2 portes convertible (1962-1963)

4 portes sedan

4 portes station wagon

Dimensions
Longueur 4 648 mm

4 760 mm

Largeur 1 798 mm
Hauteur 1 372 mm

1 397 mm

Empattement 2 794 mm

Après l' arrière-moteur Chevrolet Corvair a été vendu que par la classique Ford Falcon en 1960, Chevrolet a commencé à travailler sur une voiture compacte plus conventionnelle qui allait devenir la Chevy II. La voiture était de semi - monocoque construction ayant un boulon sur la partie avant reliée à sa section de cabine et à l' arrière du coffre unitized, disponible en deux portes coupé et quatre portes sedan configurations ainsi que convertibles et breakversions. Le 1962 Chevy II est venu en trois séries et cinq styles-corps 100 Series, 300 Series et 400 Series Nova.Une série 200 a également été introduit, mais a été arrêté presque immédiatement. [2] La plus sportive prospectifs du lot a été le $ 2,475 Nova 400 convertible-23741 ont été produites cette année. [3]

1962 Chevrolet Nova 400 convertible

Les moteurs disponibles pour la Chevy II en 1962 et 1963 inclus Chevrolet inline-quatre moteur de 153 cu in (2,5 l) et une nouvelle troisième génération 194 cu in (3.2 l) Chevrolet droite-6 moteur . Tous les moteurs Chevy II en vedette soupapes en tête . Bien que la Nouvelle n'a pas été à l' origine disponible avec un V8 option, il ne serait pas longtemps avant de Chevrolet V8s ont été offerts en option installés par le concessionnaire (entre 1962 et 1963), jusqu'à et y compris le carburant injecté version disponible dans la Corvette . La combinaison de la puissance disponible facilement et léger V8 fait la Nova un choix populaire des coureurs de drag .

Chevrolet Nova 4 portes Station Wagon 1963

En 1962 et 1963 , l'option Nova pour la Chevy II était disponible dans un cabriolet style de carrosserie, et un à deux portes hardtop était disponible 1962-1965, bien que le toit rigide a été abandonné lorsque les modèles 1964 ont été introduites, mais par la suite ramené à la ligne plus tard dans l'année modèle. Comme tous les Chevy hardtops deux portes, le style de carrosserie a été commercialisée comme la Coupe Sport.

Pour 1963, la Chevy II Nova Super Sport a été libéré, sous RPO Z03. [4] Il a présenté les emblèmes spéciaux, ensemble d'instruments, enjoliveurs, moulures latérales, des sièges baquets et levier de vitesses, et était disponible uniquement sur ​​le coupé sport de la série 400 et convertibles. [4] le coût de l'emballage était US 161.40 $, égal à 1,247.52 $ aujourd'hui. [5]Comme mentionné ci - dessus, l'option Nova ne pouvait pas avoir officiellement V8 moteurs à ce moment-moteur SS standard était le six cylindres, mais petit bloc swaps de moteur V8 étaient monnaie courante chez les amateurs.

Pour 1964, les ventes ont été durement touchés par l'introduction de la nouvelle Chevelle , [6] et la Chevy II a reçu sa première option d'usine V8, un 195 ch (145 kW) 283 cu in (4,6 l), ainsi qu'un cu 230 en (3,8 l) six cylindres en ligne. [7]le six cylindres était en fait le moteur de troisième génération, le remplacement du deuxième Stovebolt génération.Fabricant Rival Chrysler avait déjà développé le Slant Six dans leur Plymouth Valiant , un concurrent Chevy II, lorsque les voitures ont été présentés au public à la fin de 1959, 1960 modèles. A l'introduction à l'automne, le coupé à toit rigide manquait dans la gamme, ce qui contribue à une perte de chiffre d'affaires (ainsi que l'appel d'exposition).Chevrolet ensuite réintroduit la Coupe Sport dans la gamme plus tard dans l'année de modèle, et il est resté disponible à 1967.

Chevrolet Nova 1965 4p

Le 1965 Chevrolet Chevy II et Nova ont été mis à jour avec un nettoyant frontal style courtoisie d'une grille fraîche pleine largeur avec de nouveaux enjoliveurs de phares intégrés. Feux de stationnement déplacés vers la profonde section de pare-chocs, et les berlines ont gagné une nouvelle ligne de toit. Taillight et les lumières de sauvegarde ont été remodelées, comme cela a été la crique arrière. Le 1965 Chevy II est venu en entrée de gamme 100 forme ou comme Nova posher 400, chacun dans trois styles de carrosserie. Le Nova Super Sport est venu comme un coupé sport seulement, et sa production a chuté à seulement 9.100 voitures. Super Sports avait une nouvelle console brossé chrome avec plancher monté à quatre vitesses manuelle ou Powerglide automatique, mais un manuel à trois vitesses monté sur la colonne restait standard. Sièges baquets portaient texturés garniture en vinyle, et le tableau de bord ampèremètre, pression d'huile, et des jauges de température tenues. Une gamme de moteurs élargi a donné aux clients six choix de puissance du six cylindres ou moteurs V-8; le quatre cylindres était disponible seulement dans le 100. Mais, pour les amateurs de Chevy II 1965 est surtout connu comme l'année de la Chevy II est devenu une voiture de muscle. A 327 cu in (5,4 l) V8 était disponible avec un maximum de 300 ch (220 kW), mettant tout à coup la performance Nova SS pratiquement sur un pied d'égalité avec le GTO, 4-4-2, et 271 ch Mustang 289s-au moins en ligne droite accélération -ligne. Midyear a également apporté un plus puissant 283 avec échappement double et 220 chevaux.

La Chevelle Malibu SS continue à ronger le marché Nova SS: Out of 122,800 Chevy IIs construit pour 1965 (contre 213,601 Falcons), seulement 9.100 étaient Super Sports. Pour 1965, Chevy II a eu la distinction douteuse d'être la seule voiture dans la gamme de GM de souffrir d'une baisse des ventes. Il est possible que certaines ventes Chevy II ont été perdus à la marque nouvelle '65 Corvair, qui portait sur la quasi-totalité de ses problèmes 1960-64, a obtenu des critiques dithyrambiques de revues automobiles et en vedette nouvelle (Z-corps) élégant style avec un marque- nouveau châssis.

Deuxième génération (1966-1967)[modifier | modifier le code]

Chevrolet Nova deuxième génération
Image illustrative de l'article Chevrolet Nova
Chevrolet Nova/ChevyII 4p

Marque Drapeau : États-Unis Chevrolet
Années de production 1962 - 1965
Classe Berline compacte
Usine(s) d’assemblage Bloomfield New Jersey , Etats - Unis

Framingham Massachusetts , Etats - Unis

Norwood Ohio , Etats - Unis

Oakland en Californie , Etats - Unis

Willow Run Michigan , États - Unis

Moteur et transmission
Moteur(s) 2,5L Chevrolet 153 I4

3,18L I6

3,8L I6

4,64L V8

5,36L V8

Position du moteur Avant
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 3/4-vitesse manuel

2 vitesses Powerglide automatique

Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes sedan

2 portes hardtop

4 portes sedan

4 portes station wagon

Dimensions
Longueur 4 648 mm

4 760 mm

Largeur 1 798 mm
Hauteur 1 372 mm

1 397 mm

Empattement 2 794 mm

1966 Chevy IIs a présenté un restyle tranchant vaste base en partie sur le Super Nova concept car . En général, les proportions étaient carrés jusqu'à, mais les dimensions et les caractéristiques ont peu changé. Faits saillants comprennent une calandre audacieuse et semi-fastback ligne de toit. ailes "bossue" à une extrémité arrière angulaire rappelaient de plus grandes 1966 Chevrolet, bien que le 1966 Chevy II et Nova avaient des feux arrière verticaux et les phares simples. La gamme de nouveau commencé avec Chevy II 100 et Chevy II Nova 400 modèles.

Pour seulement 159 $ (égal à 1,159.64 $ aujourd'hui) plus d'une Nouvelle-400, les acheteurs pourraient choisir un Nova Super Sport. Disponible uniquement dans une Coupe Sport, le Nova SS était haut de gamme. Les 194 cu in (3,18 L) inline-six était standard sur le Super Sport, mais tout Chevy II ( à l' exception de quatre cylindres) moteur pourrait être couplé avec le SS. Le Nova SS a été visuellement distingué par les bas de caisse larges et un aluminium brillant couvercle du coffre crique. Il y avait des emblèmes SS brillants sur la grille et dans le panneau arrière côtelé, et l'écriture Super Sport sur les panneaux de custode. Les enjoliveurs ont été héritées de 1965 Malibu SS. Sièges avant Strato-baquets ont été inclus, mais un coût tachymètre supplémentaire. [9] La brochure de vente '66 Chevy II clairement favorisé la Super Sport comme la "Chevrolet Chevy II Nova Super Sport" , mais le nom "Nova" n'a pas été utilisé partout sur le corps. Avant et arrière emblèmes affichés "Chevy II SS." [10] En 1967, Chevy II était encore le nom du véhicule, mais le paquet d'option Nova SS remplacé tous les badging Chevy II avec Nova SS badging.

Chevrolet Nova Station Wagon 1966

Le 90 ch (67 kW) 153 cu in (2,51 L) inline-quatre moteur a été offert seulement dans la base Chevy II 100 modèles de la série. Les acheteurs pourraient également commander une cu 194 (3,18 L) inline-six moteur (std. Dans la SS), un 230 cu in (3,8 L) inline-six, un 195 ch (145 kW) ou 220 ch (160 kW) 283 cu in (4,64 l) V-8 , un 275 ch (205 kW) 327 cu in (5,36 l) V-8 et le moteur haut, un nouveau Turbo-Fire 327 cu in (5,36 l) V-8 délivrant 350 HP (260 kW). Ce moteur a été vu dans la Chevelle. Ce moteur avec le gros rapport à quatre vitesses manuelle tourné le normalement doux Nova dans une bonne voiture de muscle ; Le Powerglide automatique n'a pas été disponible avec le moteur de 350 ch.

Les modèles 1967 ont reçu rien de plus qu'une retouche après un restyling pour 1966. Tout Novas a obtenu un motif de hachure qui remplissait le panneau de garniture de couvercle de coffre. La Nouvelle officiellement appelait encore la Chevy II Nova et avait dépassé le bas-rung Chevy II 100 dans les ventes. Le Chevy II 100 manquait beaucoup de la manière de l'assiette ou brightwork. modèles 1967 des améliorations significatives réalisées dans le domaine des équipements de sécurité. Un gouvernement mandaté par la colonne de direction et le volant de sécurité, parties intérieures souples telles que les accoudoirs et les pare-soleil, encastrés boutons du tableau de bord, et avant ancrages de ceinture épaulière absorbant l'énergie, ont été inclus dans tous les modèles 1967.

The 1967 Chevy II et son luxe Nouvelle restitution ont continué d'attirer les acheteurs de voitures compactes, mais la Chevrolet Camaro, a présenté pour 1967, ont emporté quelques ventes Nova. Disponible uniquement sous forme hardtop coupé, 1967 Chevrolet Nova SS a obtenu une nouvelle calandre noir accentué en aluminium anodisé. SS enjoliveurs ont été de nouveau hérité, cette fois de la 1965-1966 Impala SS. Les 1966 badges "Chevy II SS" ont été remplacés par des emblèmes "Nova SS" pour les '67s. versions Nova a commencé avec 194 cu in (3,18 L) en ligne six moteur mais la nouvelle était une option 250 cu in (4.1 L) inline-six. D'autres options de motorisations inclus un 195 ch (145 kW) 283 cu in (4,64 L) V-8 et, pour 93 $ de plus, un 275 ch (205 kW) 327 cu in (5,36 L) V-8. Nova SS avaient coupés un levier de vitesses monté sur la console avec leur transmission automatique Powerglide ou manuelle à quatre vitesses. D'autres modèles ont eu un changement de vitesse monté sur la colonne. Par rapport à 1966 année modèle sortie, les ventes des modèles 1967 ont chuté de plus de tiers-106.500 (y compris 12.900 breaks). Environ 10.100 Nova SS Chevrolets est allé aux clients cette année, 8.200 d'entre eux avec V-8 moteurs.Dans la Chevy II 100 et série régulière Nova, moteurs à six cylindres vendus beaucoup mieux que V-8s.

1966 Chevrolet Chevy II Nova Sport Coupe

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