Chemin de fer Bière-Apples-Morges

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Bière–Apples–Morges
BAM
Ligne de Bière à Morges
via Apples
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Carte de la ligne
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Composition arrivée au terminus, en gare de Bière
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Villes desservies Bière, Ballens, L'Isle, Montricher, Pampigny , Apples, Reverolle, Bussy-Chardonney, Yens, Vufflens-le-Château, Chigny, Morges
Historique
Mise en service 1895 - 1997
Électrification 1943
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 156
Longueur 31,65 km
Écartement Voie métrique (1,000 m)
Électrification

15 kV - 16 ⅔ Hz

Pente ou rampe maximale 35 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire Transports de la région Morges-Bière-Cossonay SA
Canton de Vaud
CH, DDPS (En Palud–Casernes)
Exploitant(s) MBC
Trafic Voyageurs, marchandises, militaires
Schéma de la ligne

Le chemin de fer Bière–Apples–Morges, abrégé BAM, est une ligne de chemin de fer de 30 kilomètres à voie unique à écartement métrique, qui relie la gare de Morges à Bière via Apples, et Apples à L'Isle par une ligne secondaire. Le BAM fait partie des Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC).

Histoire[modifier | modifier le code]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Composition passant devant le château de Vufflens durant le mois d'avril 1979

Matériel roulant ferroviaire[modifier | modifier le code]

Matériel roulant actuel[modifier | modifier le code]

Matériel roulant Type et numéros Nbre Année de
construcion
Constructeur(s) Places assises
2e classe
Remarque(s) Photo
Automotrices BDe 4/4 2 1 1943 SWS / SAAS 40 réserve et BAM Retro Bière20061031S415 MBC-2.jpg
BDe 4/4 5 1 1949 SWS / SAAS 40 en attente de remise en service
Be 4/4 11, 12, 14 3 1981 ACMV / BBC 40 Be 4/4 14 : initialement Be 4/4 13 Bussy20061031S440 MBC-14-53.jpg
Be 4/4 15 1 1981 ACMV / SIG / BBC 40 acquisition 2004, ex-YSteC Be 4/4 3 MBC Be 15.JPG
Locomotives électriques Ge 4/4 21-22 2 1994 SLM / ABB Ge 4/4 21 : « La Morges »
Ge 4/4 22 : « La Venoge »
Morges20061031S355 MBC-22-Ua.jpg
Re 420 506 1 1964 SLM / BBC / MFO / SAAS voie normale, Ex Re 420 506 BLS, achetée en 2013
Tracteurs électriques Te 2/2 147, 155 2 1965 SLM / MFO voie normale, acquisition 2006, ex-CFF Te III BAM02wiki.jpg
Tracteur Diesel Tm 2/2 41 1 1990 Bière20061031S407 MBC-Tm41.jpg
Draisine Dam 1 1974
Voitures-pilotes Bt 51-54 4 1982-83 ACMV 56 Bt 54 : acquisition 2004, ex-YSteC Bt 52 BAM01wiki.jpg
Voitures voyageurs AB 25 1 1925 60 voiture historique, ex-B 71 Bière20061031S412 25.jpg
Br 31 1 1895 SIG 40 voiture historique, reconstruction 1996 Bière20061031S418 31.jpg
B 61-64 4 1964 FFA / SIG 64 ex-B 26-29 jusqu'en 1982-83 Bière20061031S392 MBC-64.jpg
B 73 1 1916 SIG 64 acquisition 1982, ex-SZB B 312
B 2065-2067 3 2010 Stadler 64
Wagons marchandises G 109-111 3 1944/1949 SWS / BAM G109 : Transfo. du FZ 54 par le BAM
G110 : Transfo. du FZ 53 par le BAM
G111 : Transfo. du K 123 par le BAM
Wagon marchandise G109 du BAM.jpg

Matériel roulant ancien[modifier | modifier le code]

Matériel roulant Type et numéros Année de
construcion
Constructeur(s) Places assises
2e classe
Remarque(s) Photo
Locomotives à vapeur G 3/3 1-3 1895 SLM - G 3/3 1 : démolie vers 1951
G 3/3 2 : démolie en 1945
G 3/3 3 : démolie en 1944
G 3/3 4 1896 SLM - Démolie en 1943
Ex G 3/3 1 de l'Apples-L'Isle
G 3/3 6 1901 SLM - Vendue à la scierie Renfer de Biel, en 1943
Ex G 3/3 109 du Brünig
G 3/4 7 1914 SLM - Vendue en 1946
Automotrices BDe 4/4 1-4 1943 SWS / SAAS 40 BDe 4/4 1 : retirée du service en 1993
BDe 4/4 3 : retirée du service en avril 2010
BDe 4/4 4 : retirée du service en 1994
Trains du Bière-Apples-Morges (5).jpg
Voitures voyageurs B 72 1916 SIG 60 Vendue au chemin de fer de Bon-Repos (F), 08.2012
Ex SZB AB 302 en 1982
Wagons marchandises K 107 1934 SIG - Démoli en 2012

Matériel roulant futur[modifier | modifier le code]

Le chemin de fer Bière-Apples-Morges s’apprête à renouveler une partie de son matériel roulant (horizon 2015-2016). Un appel d'offre, pour quatre rames, a été effectué conjointement avec trois autres entreprises romandes : MOB, TPF, TRAVYS. Cet appel d'offre a été remporté le 13 mars 2013 par l'entreprise suisse Stadler. La livraison des quatre rames est prévue pour 2015.

Source :
www.automotrice.ch
http://www.bahnonline.ch/
Contrat "Stadler Rail"

Transport de wagons à voie normale[modifier | modifier le code]

Wagon CFF sur rollbock BAM

Le BAM utilise des bogies spéciaux appelés rollbocks sur lesquelles sont placés des wagons à voie normale, évitant ainsi de transborder le fret. Ces wagons sont en général tractés par l'une des deux locomotive électrique Ge 4/4 21–22, mais les automotrices Be 4/4 11–14 peuvent également tracter de tels convois.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • [ROCH86] Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA,‎ 1986 (ISBN 2-88125-004-1), p. 259-260
  • [ROCH00] Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000, Belmont, La Raillère (anciennement BVA), 2000 (ISBN 978-2-88125-011-8)
  • [ROCH09] Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne et Anette Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation, Belmont, La Raillère, 2009 (ISBN 978-2-88125-012-5)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]