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Centre bus RATP

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Une proposition de fusion est en cours entre Centre bus RATP et Centre opérationnel bus.

Les avis sur cette proposition sont rassemblés dans une section de Wikipédia:Pages à fusionner. Les modifications majeures apportées, entre-temps, aux articles doivent être commentées sur la même page.

Centre bus RATP
Installations
Type d'usine
Équipement (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Fonctionnement
Opérateur
Localisation
Localisation

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Un centre bus RATP est, en Île-de-France, un dépôt chargé du remisage et de la maintenance des véhicules routiers du parc de la Régie autonome des transports parisiens (RATP).

L'entreprise en détient vingt-cinq répartis au sein de Paris, de la petite couronne et, dans une moindre mesure, au sein de la grande couronne.

Mission des centres de remisage

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Entrée du centre bus des Lilas.
Site d'Ivry-sur-Seine.

Les différentes lignes de bus sont remisées dans des centres répartis à Paris et dans la banlieue desservie par la RATP. Ils ont pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel.

L'entretien préventif se déroule en fonction des seuils de consommation des autobus, avec une révision mensuelle, comprenant en alternance le simple contrôle des niveaux et des pneumatiques, et un mois sur deux, une révision plus complète qui inclut divers réglages, le fonctionnement de la girouette ou encore l'efficacité du freinage.

L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste. Celui-ci dispose à bord d'un boîtier interface conducteur système ou ICS qui dialogue avec le système d'aide à la maintenance, ou SAM. Les informations embarquées sont vérifiées au centre bus par les responsables de maintenance grâce à une transmission infrarouge[1]. La RATP gère elle-même le contrôle technique des véhicules, sur autorisation de la direction régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Équipement.

Les centres bus disposent d'un personnel qualifié, dont des mécaniciens, des électriciens, des carrossiers-peintres ou encore des magasiniers. Les équipes d'opérateurs de maintenance sont encadrées par un chef d'équipe de maintenance. Une première équipe démarre à 4 h du matin afin de remettre en état les bus avariés avant la pointe du matin. Les autres équipes travaillent le reste de la journée.

Développement au cours des années

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La RATP et la Ville de Paris signent en décembre 2014 un accord en vue de la création de 2 000 nouveaux logements à Paris, dont au moins 50 % de logements sociaux, dans le cadre de la restructuration des sites industriels par une utilisation optimale des emprises de la RATP et la promotion d’une véritable mixité fonctionnelle sur huit sites répartis dans six arrondissements : les centres bus du boulevard Jourdan (14e) et de Croix-Nivert (15e), les ateliers métro de Vaugirard (15e), Italie (13e) et Saint-Fargeau (20e), le centre de contrôle technique de la Porte de la Villette (19e) ainsi que les sites gérés par le comité d’entreprise à la porte de Choisy (13e) et avenue du Docteur-Arnold-Netter (12e)[2]. Ainsi, la RATP agrandit son dépôt de bus implanté sur une parcelle de deux hectares entre le boulevard Jourdan, la rue du Père-Corentin et celle de la Tombe-Issoire en construisant entre 2015 et 2017 un ensemble de 650 logements, une crèche et 200 m2 de commerce. Les 145 millions d'euros du budget de l'opération (hors foncier) permettent de financer les 48 millions requis pour l'agrandissement du centre bus par l'opération immobilière[3].

En 2015, la RATP s'engage avec la Ville de Paris à développer les espaces verts sur ses toitures avec pour premier objectif quatre hectares d’espaces végétalisés dont un consacré à l’agriculture urbaine. Après le verdissement du toit de son siège du quai de la Râpée, le toit du centre médical de la place Lachambeaudie accueille en 2017 450 m2 de cultures maraîchères en hydroponie qui doit produire 31 tonnes de produits par an. En novembre 2017, le centre bus Jourdan doit accueillir 700 m2 et le futur site Vaugirard 2 000 m2[4].

Centre opérationnel bus

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Centre bus d'Aubervilliers.

La liste des centres bus est présentée dans les tableaux ci-après[5].

IDF Mobilités - Bords de Marne

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Depuis le , l'ancienne unité opérationnelle RATP bus de Bords de Marne qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP 45) est exploité par RATP Cap Boucles de Marne[6].

Ce lot couvre 29 communes, dont 17 dans la zone centrale (Bry-sur-Marne, Noisy-le-Grand, Villemomble, Gagny, Fontenay-sous-Bois, Vincennes, etc.) et 12 dans la zone périphérique (Montreuil, Bagnolet, Bobigny, Créteil, Chelles, etc.).

Au total ce lot comptabilise : - 29 lignes de bus dont 7 lignes Noctilien - 3 Centre-Bus : Saint-Maur-des-Fossés, Neuilly-Plaisance et Neuilly-sur-Marne Frères Lumière - 300 véhicules - 13,9 millions de kilomètres commerciaux contractuels - 6 éco stations bus délégués : Joinville-le-Pont, Neuilly-Plaisance, Villiers-sur-Marne, Bry-sur-Marne, Champigny.

Environ 1,2 million d'habitants et 430 000 emplois (hors Paris) sont concernés par ce lot.

Ce lot se compose de trois sites : Neuilly-Plaisance, Frères Lumière et Saint-Maur.

Neuilly-Plaisance

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Le centre bus portait originellement le nom de La Maltournée[7].

Il est accessible depuis l'arrêt Centre Bus des lignes 113, 203 et 214, ou la gare de Neuilly-Plaisance desservie par la ligne A du RER.

Site de Neuilly-Plaisance
Adresse : 32 boulevard Gallieni, Neuilly-Plaisance.

(48° 51′ 12″ N, 2° 31′ 02″ E)

Ouverture :
1900[7] 		Voitures affectées :
208 		Lignes :
16 		Matériels :
4
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Frères Lumière

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Île-de-France Mobilités a engagé l'acquisition d'un bail au sein de la zone industrielle de Chanoux à Neuilly-sur-Marne, permettant de mettre à disposition de la RATP un nouveau centre-bus. L'objectif est d'accueillir de nouveaux véhicules articulés diesels mutés d'autres dépôt, tous destinés à soulager la ligne de bus 113. Le site d'une capacité de dix places, est rattaché au centre bus des Bords de Marne et entre en service le [8].

Site des Frères Lumière
Adresse : 41-47 rue des Frères Lumière à Neuilly-sur-Marne.

(48° 52′ 06″ N, 2° 31′ 28″ E)

Ouverture :
 Voitures affectées :
12 		Ligne :
1 		Matériel :
1
Lignes remisées :
Matériels remisés :
  • Pour le service commercial : Citelis 18.
  • Date de dernière mise à jour : .

Saint-Maur

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Il est accessible depuis l'arrêt Maurice Berteaux des lignes 111, 112 & 306.

Site de Saint-Maur
Adresse : 4 boulevard Maurice-Berteaux, Saint-Maur-des-Fossés.

(48° 48′ 40″ N, 2° 28′ 07″ E)

Ouverture :
1905[7] 		Voitures affectées :
100 		Lignes :
13 		Matériels :
3
Lignes remisées :
Matériels remisés :

IDF Mobilités - Boucles Nord de Seine

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Depuis le , l'ancienne unité opérationnelle RATP bus de Rives Nord, est exploitée par RATP Cap Boucles Nord de Seine[9] dans le cadre de l'appel d'offres de la DSP n°42.

Ce lot couvre 10 communes dans une zone centrale (Asnières-sur-Seine, Levallois-Perret, Neuilly-sur-Seine, Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen, etc.), et 17 communes dans la zone périphérique (Argenteuil, Eaubonne, Saint-Cloud, Suresnes, Paris, Boulogne-Billancourt, etc.).

Au total, ce lot comptabilise : - 20 lignes de bus - 2 centres bus : Asnières et Pleyel (électrique) - 280 véhicules - 9,5 millions de kilomètres commerciaux contractuels - 1 gare routière déléguée : Gabriel Péri.

Environ 1,7 million d’habitants et 1,4 million d’emplois sont desservis par ces lignes de bus.

Le lot se compose de deux sites : Asnières et Pleyel.

Asnières

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Site d'Asnières
Adresse : 19, avenue Gabriel-Péri.

Asnières-sur-Seine (48° 54′ 51″ N, 2° 17′ 45″ E)

Ouverture :
1905[7] 		Voitures affectées :
90 		Lignes :
9 		Matériels :
6
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Pleyel

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L'accès au site de Pleyel s'effectue environ 300 m au sud-ouest de la station de métro Carrefour Pleyel (Ligne 13). Le site est également desservi par les lignes de bus 139 (Arrêt Carrefour Pleyel), 255 (Arrêt Docteur Finot) et 274 (Arrêt Renouillères en face du dépôt). C'est le deuxième site de centre bus de la ville de Saint-Denis, le premier étant le centre bus de Saint-Denis situé au nord de la ville. Les deux centres sont totalement indépendants.

Jusqu'en 2022, il gérait aussi la ligne de tramway T8 qui relie en fourche Saint-Denis - Porte de Paris à Villetaneuse-Université et à Épinay-sur-Seine.

Site de Pleyel
Adresse : 36, rue des Renouillères, Saint-Denis.

(48° 55′ 02″ N, 2° 20′ 28″ E)

Ouverture :
1960[7] 		Voitures affectées :
201 		Lignes :
13 		Matériels :
5
Lignes remisées :
Matériels remisés :

IDF Mobilités - Croix du Sud

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À partir du , la délégation de service public n°40 sera exploitée par ATM Croix du Sud[10].

Ce lot dessert principalement le sud des Hauts-de-Seine, et notamment les communes de Châtenay-Malabry, Châtillon, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Issy-les-Moulineaux, Le Plessis-Robinson, Malakoff, Meudon et Vanves.

Au total, ce lot comptabilise : - 18 lignes de bus dont 5 lignes de Noctilien - 1 centre bus (Fontenay) converti au GNV - 217 véhicules - 8,8 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 2,2 millions d’habitants sont desservis par ces lignes de bus.

Ce lotse compose de deux sites : Bagneux-Châtillon (qui a été un temps le centre bus provisoire de Montrouge durant sa reconstruction) et Fontenay.

Fontenay

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Le site de Fontenay est accessible depuis l'arrêt Centre Bus des lignes 195 et 394 ainsi que par le tramway T6 depuis la station Division Leclerc.

Site de Fontenay
Adresse : 3 avenue de la Division-Leclerc, Fontenay-aux-Roses.

(48° 47′ 44″ N, 2° 16′ 35″ E)

Ouverture :
[7] 		Voitures affectées :
222 		Lignes :
19 		Matériels :
7
Lignes remisées :
Matériels remisés :

IDF Mobilités - Défense et Saint-Cloud

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À partir du , la délégation de service public n°41 qui avait fait l'objet d'un appel d'offres sera exploitée par RATP Cap Défense Seine Ouest[11].

Ce lot couvre les départements des Hauts-de-Seine, des Yvelines et de Paris et notamment les communes d'Asnières-sur-Seine, Bois-Colombes, Boulogne-Billancourt, Colombes, Courbevoie, La Garenne-Colombes, Garches, Levallois-Perret, Nanterre, Neuilly-sur-Seine, Puteaux, Rueil-Malmaison, Saint-Cloud et Suresnes, ainsi que Paris (principalement les VIIIème, Xème et XVIème arrondissements) et Argenteuil.

Au total, ce lot comptabilise : - 38 lignes de bus - 4 Centres Opérationnels Bus (Nanterre et Les Guilleraies à Nanterre, Charlebourg à La Garenne-Colombes, Point du Jour à Paris) convertis ou en cours de conversion au GNV et à l'électrique. - 619 véhicules - 22,5 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 2,4 millions d'habitants sont desservis par ces lignes de bus.

Charlebourg

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Il est accessible depuis la station du même nom de la ligne de tramway T2.

Site de Charlebourg
Adresse : 41 boulevard National, La Garenne-Colombes.

(48° 54′ 16″ N, 2° 14′ 19″ E)

Ouverture :
1900[7] 		Voitures affectées :
219 		Lignes :
19 		Matériels :
8
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Les Guilleraies

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Il est accessible depuis l'arrêt Les Guilleraies de la ligne 367.

Site de Les Guilleraies
Adresse : 40-42 Av. des Guilleraies, Nanterre.

(48° 53′ 47″ N, 2° 10′ 55″ E)

Ouverture :
[7] 		Voitures affectées :
50 		Lignes :
4 		Matériels :
12
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Nanterre

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Il est accessible depuis l'arrêt Nanterre - Boulevard de Seine de la ligne 157.

Site de Nanterre
Adresse : 31 rue Kléber, Nanterre.

(48° 54′ 08″ N, 2° 11′ 23″ E)

Ouverture :
[7] 		Voitures affectées :
243 		Lignes :
18 		Matériels :
7
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Point-du-Jour

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Le site de Point-du-Jour est accessible depuis la station de métro Porte de Saint-Cloud et desservie par la ligne 9 du métro.

Site de Point-du-Jour
Adresse : 6 bis place de la Porte-de-Saint-Cloud, 16e arrondissement de Paris.

(48° 50′ 19″ N, 2° 15′ 29″ E)

Ouverture :
1905[7] 		Voitures affectées :
116 		Lignes :
6 		Matériels :
4
Lignes remisées :
Matériels remisés :

IDF Mobilités - Marne et Brie

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Le relais bus de Bussy-Saint Martin, plus couramment appelé Bussy, est situé au sein de la zone d'activité industrielle de Torcy, sur la commune de Bussy-Saint-Martin. Il était rattaché au centre bus des Bords de Marne dans l'ancienne unité opérationnelle RATP du même nom.

Le relais bus a été converti au gaz naturel en [12], dans le cadre du plan "BUS 2025" mené conjointement par la RATP et Île-de-France Mobilités.

Depuis le , le relais bus de Marne et Brie qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP 9) est exploité par Keolis Grand Paris Vallée de la Marne[13].

Au total, ce lot comptabilise : - 37 lignes de bus et 3 services de transport à la demande ; - 2 lignes express : 100 Chelles-Roissy, Express 19 ; - 6 centres opérationnels bus (Coubron, Chelles, Chelles/La Trentaine 1 et 2, Bussy et Pontault-Combault) ; - 350 véhicules ; - 15 millions de kilomètres commerciaux contractuels ; - 3 éco stations bus déléguées : Hôpital de Montfermeil, Noisy-le-Grand Mont d’Est, Noisy-Champs.

Environ 600 000 habitants sont desservis par ces lignes de bus.

Site de Bussy-Saint-Martin
Adresse : ZAI de Torcy, allée des Boules, Bussy-Saint-Martin.

(48° 50′ 32″ N, 2° 39′ 32″ E)

Ouverture :
[7] 		Voitures affectées :
130 		Lignes :
10 		Matériels :
4
Lignes remisées :
Matériels remisés :

IDF Mobilités - Massy-Juvisy

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À partir du , le relais bus de Massy qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP 36) sera exploité par RATP Cap Massy-Juvisy[14].

Ce lot couvre les départements du Val-de-Marne et de l’Essonne, et notamment les communes de Massy, Antony, Wissous, Chilly-Mazarin, Morangis, Paray-Vieille-Poste, Athis-Mons, Savigny-sur-Orge et Juvisy-sur-Orge.

Au total, ce lot comptabilise : - 19 lignes de bus ainsi que la création d'une nouvelle ligne 484 entre Longjumeau et l'Aéroport d'Orly en 2027 - 2 Centres Opérationnels Bus (Massy et Morangis). - 240 véhicules - 9,3 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 1,2 million d’habitants sont desservis par ces lignes de bus.

Le lot se compose de deux sites : Massy et Morangis.

Massy

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Le relais bus de Massy est situé au sein de la zone d'activité commerciale du Pérou, sur la commune de Massy. Le relais-bus de Massy était rattaché au centre bus de Corentin dans l'ancienne unité opérationnelle RATP Montrouge.

Il est accessible depuis l'arrêt ZAC du Pérou de la ligne 299.

Le relais bus a été converti au gaz naturel en [12], dans le cadre du plan BUS 2025 mené conjointement par la RATP et Île-de-France Mobilités.

Site de Massy
Adresse : ZAC du Pérou, avenue du Maréchal-Leclerc, Massy.

(48° 43′ 15″ N, 2° 17′ 54″ E)

Ouverture :
[7] 		Voitures affectées :
176 		Lignes :
12 		Matériels :
5
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Morangis

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Le centre bus de Morangis est situé au sein de la zone industrielle du Val, sur la commune de Morangis.

Il est accessible depuis l'arrêt Rue de Savigny de la ligne 492 et à proximité par les arrêts Le Stade de la ligne 399 et Place Lucien Boilleau des lignes 299 et 492.

Exploitant : Keolis Seine Val-de-Marne pour le compte de la RATP et Île-de-France Mobilités.

Site de Morangis
Adresse : 4 10 Rue Gustave Eiffel, 91420 Morangis, Morangis.

(48° 42′ 01″ N, 2° 20′ 09″ E)

Ouverture :
 Voitures affectées :
64 		Lignes :
5 		Matériels :
4
Lignes remisées :
Matériels remisés :

IDF Mobilités - Ourcq

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À partir du , le centres bus de Ourcq qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP 44) sera exploité par Transdev Ourcq[15].

Ce lot couvre principalement le département de la Seine-Saint-Denis, et notamment les communes de Montreuil, Bobigny, Pantin, Les Lilas, Drancy, Bagnolet, Bondy, Noisy-le-Sec, Les Pavillons-sous-Bois, mais également la ville de Paris (principalement les arrondissements situés à l’est).

Au total, ce lot comptabilise : - 19 lignes de bus (et la création d'une nouvelle ligne de bus dite « Nord-Sud » en 2027 entre Mairie de Montreuil et l'hôpital Avicennes - 2 centres bus : Flandre et Pavillons convertis au GNV - 372 véhicules - 14,4 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 2,2 millions d’habitants sont concernés par ce lot.

Le centre bus des Ourcq se compose de deux sites : Flandre et Les Pavillons.

Flandre

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Il est accessible depuis l'arrêt Rechossière de la ligne 152.

Site de Flandre
Adresse : 168 avenue Jean-Jaurès, Pantin.

(48° 54′ 37″ N, 2° 23′ 59″ E)

Ouverture :
1905[7] 		Voitures affectées :
214 		Lignes :
13 		Matériels :
7
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Les Pavillons

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Il est accessible depuis l'arrêt Les Pavillons-sous-Bois - Robert Schuman de la ligne 234.

Site des Pavillons
Adresse : 134 avenue de Rome, Les Pavillons-sous-Bois.

(48° 55′ 03″ N, 2° 29′ 59″ E)

Ouverture :

1972

Voitures affectées :
233 		Lignes :
14 		Matériels :
9
Lignes remisées :
Matériels remisés :

IDF Mobilités - Plaine-Saint-Denis

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À partir du , la délégation de service public n°43 sera exploitée par RATP Cap Plaine Saint Denis[16].

Ce lot concerne les départements de la Seine-Saint-Denis, du Val-d'Oise, des Hauts-de-Seine ainsi que Paris. Il dessert 36 communes dont : Aubervilliers, Argenteuil, Deuil-la-Barre, Enghien-les-Bains, Garges-lès-Gonesse, La Courneuve, Pantin, Saint-Denis, Saint-Ouen, Sarcelles, Stains, Villiers-le-Bel, ainsi que Paris (principalement les XVIIème, XVIIIème et XIXème arrondissements).

Au total, ce lot comptabilise : - 30 lignes de bus - 3 Centres Opérationnels Bus (Aubervilliers, Saint-Denis et Villiers-le-Bel) convertis ou en cours de conversion au GNV. Le COB de Villiers-le-Bel, dont la construction s'achève fin 2025, fonctionnera également au GNV - 543 véhicules - 17,7 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 2 millions d'habitants sont desservis par ces lignes de bus.

Le lot se compose de trois sites : Aubervilliers, Saint-Denis - Gonesse et Villiers-le-Bel.

Aubervilliers

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Le centre bus est ouvert depuis 1991, remplaçant celui du Hainaut[7].

Il est accessible depuis l'arrêt France - Asie des lignes 45 et 139.

Site d'Aubervilliers
Adresse : 26 rue de la Haie-Coq, Aubervilliers.

(48° 54′ 38″ N, 2° 22′ 21″ E)

Ouverture :
1991[7] 		Voitures affectées :
346 		Lignes :
12 		Matériels :
11
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Saint-Denis - Gonesse

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Le centre bus de Gonesse a été construit en 1965 au nord de la commune de Saint-Denis, dans le quartier dit du Barrage de Saint-Denis (actuelle Place du Général-Leclerc). Il a été nommé ainsi en raison de l'ancien emplacement du fort de la Double-Couronne qui était l'un des forts détachés de l'enceinte de Thiers pour protéger Paris. Il jouxte l'ancienne voie de communication, la Route de Gonesse. Le centre fut rebaptisé « Centre bus de Saint-Denis » en 1996, commune sur laquelle il est implanté sur un terrain délimité par l'avenue de Stalingrad, l'avenue Roger-Sémat et l'avenue Lénine. C’est par cette dernière artère que se font les entrées et les sorties des bus. Construit en 1965, il fait partie des centres modernes édifiés après guerre. Il remplace un ensemble situé à proximité de l'ancien dépôt de Gonesse de la STCRP, devenu après reconstruction, un bâtiment administratif abritant les services municipaux de la ville de Saint-Denis.

Pour mémoire, l'ancien dépôt avait connu l'âge d'or des tramways et, après disparition de ceux-ci, n'était plus équipé que de bus. Le centre bus de Saint-Denis a été le premier centre bus parisien à ne plus posséder de bus type SC10R. Le parc a été entièrement renouvelé par des véhicules standards de types Renault Agora neufs pour la coupe du monde de football en 1998. La majeure partie des lignes de ce secteur a été remodelée à cette occasion et quatre nouvelles lignes ont vu le jour.

Le centre est accessible par l'avenue Roger-Sémat et desservi par la ligne de bus 356 et la ligne de tramway T5, à l'arrêt Roger Sémat ou par la ligne 13 du métro de Paris, station Saint-Denis - Université à environ 300 mètres au nord-est du dépôt.

Jusqu'en 2022, il gérait aussi la ligne de tramway T5 qui relie Saint-Denis à Sarcelles via Pierrefitte-sur-Seine.

Site de Saint-Denis - Gonesse
Adresse : 39-41 avenue Lénine, Saint-Denis.

(48° 56′ 45″ N, 2° 21′ 33″ E)

Ouverture :
1965 		Voitures affectées :
254 		Lignes :
21 		Matériels :
3
Lignes remisées :
Matériels remisés :
  • Pour le service commercial : GX 137, Lion's City
  • Pour les services spéciaux (SPX) : Crossway LE.
  • Date de dernière mise à jour : .

Villiers-le-Bel

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Site de Villiers-le-Bel
Adresse : 23 avenue des Entrepreneurs, Villiers-le-Bel.

(48° 59′ 54″ N, 2° 23′ 47″ E)

Ouverture :
 Voitures affectées :
110 		Lignes :
9 		Matériels :
?
Lignes remisées :
Matériels remisés :
  • Pour le service commercial : ?
  • Date de dernière mise à jour : .

IDF Mobilités - Pompadour

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À partir du , la délégation de service public n°46 sera exploité par RATP Cap Pompadour[17].

Ce lot couvre principalement le département du Val-de-Marne, ainsi que les communes limitrophes des Hauts-de-Seine, et dessert 41 communes notamment Alfortville, Arcueil, Bonneuil-sur-Marne, Cachan, Champigny-sur-Marne, Chennevières-sur-Marne, Chevilly-Larue, Choisy-le-Roi, Créteil, Fresnes, Gentilly, L'Haÿ-les-Roses, Le Kremlin-Bicêtre, Maisons-Alfort, Rungis, Saint-Maur-des-Fossés, Thiais et Villejuif.

Au total, ce lot comptabilise : - 24 lignes de bus dont 2 lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) - 2 Centres Opérationnels Bus : Créteil et Thiais - 412 véhicules - 17 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 1,4 million d'habitants sont concernés par ce lot.

Le lot se compose de deux sites : Créteil et Thiais.

Créteil

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Il est accessible depuis l'arrêt Pompadour des lignes Tvm et 393 et l'arrêt Carrefour Pompadour de la ligne 450 du réseau de bus Marne et Seine.

Site de Créteil
Adresse : 6 avenue du Maréchal-Foch, Créteil.

(48° 46′ 21″ N, 2° 26′ 28″ E)

Ouverture :
1960[7] 		Voitures affectées :
244 		Lignes :
15 		Matériels :
7
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Thiais

[modifier | modifier le code]

Le centre est accessible par la RN186 et depuis les arrêts Centre Bus de Thiais de la ligne 396 et Thiais - Carrefour de la Résistance des lignes Tvm et 393.

Site de Thiais
Adresse : 12 rue du Bas Marin, Thiais.

(48° 45′ 14″ N, 2° 23′ 13″ E)

Ouverture :
1960[7] 		Voitures affectées :
220 		Lignes :
15 		Matériels :
7
Lignes remisées :
Matériels remisés :

IDF Mobilités - Rive Droite

[modifier | modifier le code]

À partir du 1er novembre 2026,la délégation de service public n°49 sera exploitée par RATP Cap Rive Droite[18].

Ce lot, situé au nord-est de Paris et dessert 57 communes dont Paris, Montreuil, Bagnolet, Vincennes, Romainville, Les Lilas et Rosny-sous-Bois.

Au total, ce lot comptabilise : - 41 lignes de bus donc 11 lignes de bus de nuit. La ligne de bus de nuit N73 doit être créée fin 2027, et reliera Val de Fontenay à Saint-Denis – Porte de Paris - 3 Centres Opérationnels Bus (Belliard, Nation et Les Lilas) - 628 véhicules - 21,9 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 4,9 millions d'habitant sont desservis par ces lignes de bus.

Le centre bus des Rive Droite se compose de trois sites : Belliard, Lagny et Les Lilas.

Belliard

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Le centre bus est ouvert depuis 1988, remplaçant celui de Malesherbes[7].

Il est accessible depuis la station Diane Arbus de la ligne de tramway T3b, ou la station Porte de Clignancourt desservie par la ligne 4 du métro.

Site de Belliard
Adresse : 29 rue Belliard dans le 18e arrondissement de Paris.

(48° 53′ 51″ N, 2° 20′ 55″ E)

Ouverture :
1987[7] 		Voitures affectées :
218 		Lignes :
13 		Matériels :
8
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Lagny

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Le site de Lagny a été détruit puis reconstruit, sa réouverture s'est effectuée en décembre 2015[19]. Il est accessible depuis la station de métro Porte de Vincennes desservie par la ligne 1 du métro, la ligne de tramway T3a et la ligne de tramway T3b et à la station Maraîchers (à distance) par la ligne 9.

Site de Lagny
Adresse : 67 rue de Lagny dans le 20e arrondissement de Paris.

(48° 50′ 57″ N, 2° 24′ 25″ E)

Ouverture :
[7] 		Voitures affectées :
281 		Lignes :
15 		Matériels :
6
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Les Lilas

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Le site des Lilas est accessible depuis l'arrêt Floréal de la ligne 318.

Site des Lilas
Adresse : 25 rue Floréal, Les Lilas.

(48° 52′ 43″ N, 2° 25′ 38″ E)

Ouverture :
1900[7] 		Voitures affectées :
255 		Lignes :
18 		Matériels :
7
Lignes remisées :
Matériels remisés :

IDF Mobilités - Rive Gauche

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À partir du 1er novembre 2026, la délégation de service public n°48 sera exploité par RATP Cap Rive Gauche[20].

Ce lot couvre les arrondissements du centre, du sud et de l'ouest parisien ainsi que les communes de Boulogne-Billancourt, Issy-les-Moulineaux, Vanves, Bagneux, Montrouge, Malakoff et Levallois-Perret.

Au total, ce lot comptabilise : - 25 lignes de bus - 4 Centres Opérationnels Bus (Lebrun, Croix-Nivert et Corentin à Paris, et Malakoff) convertis ou en cours de conversion à l'électrique - 521 véhicules - 17,3 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 2,7 millions d'habitants sont desservis par ces lignes de bus.

Le lot Rive Gauche se compose de quatre sites : Corentin, Croix-Nivert, Lebrun et Malakoff.

Corentin

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Ce nouveau centre est ouvert depuis novembre 2017[21]. Il s’est appelé Jourdan jusqu’en juillet 2019.

Il est accessible depuis la station Porte d'Orléans sur la ligne 4 du métro.

Site de Corentin
Adresse : 73 rue du Père-Corentin dans le 14e arrondissement de Paris.

(48° 49′ 25″ N, 2° 19′ 39″ E)

Ouverture :
1900[7] puis 2017[21] 		Voitures affectées :
200 		Lignes :
11 		Matériels :
4
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Croix-Nivert

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Site de la Croix-Nivert
Adresse : 10 rue Charles-Lecocq, 15e arrondissement de Paris.

(48° 50′ 27″ N, 2° 17′ 39″ E)

Ouverture :
1900[7] 		Voitures affectées :
132 		Lignes :
8 		Matériels :
3
Lignes remisées :
Matériels remisés :
Dépôt de bus place de la Porte-de-Saint-Cloud.

Lebrun

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Le site Lebrun est accessible depuis la station de métro Les Gobelins et était également le bureau de commandement des lignes N122 et N153.

Site de Lebrun
Adresse : 29 rue Le Brun dans le 13e arrondissement de Paris.

(48° 50′ 07″ N, 2° 21′ 15″ E)

Ouverture :
1900[7] 		Voitures affectées :

72

Lignes :
5 		Matériels :
2
Lignes remisées :
Matériels remisés :
  • Pour le service commercial : GX 337 ELEC et Bluebus 22.
  • Date de dernière mise à jour : .

Malakoff

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Le site de Malakoff est accessible depuis l'arrêt 12-Février-1934 des lignes de bus 194 et 388 ainsi que depuis l'arrêt Pierre Larousse - Carrefour du 8-Mai-1945 de la ligne de bus 126.

Site de Malakoff
Adresse : 120 avenue du 12-Février-1934, Malakoff.

(48° 49′ 05″ N, 2° 18′ 26″ E)

Ouverture :
1900[7] 		Voitures affectées :
167 		Lignes :
8 		Matériels :
7
Lignes remisées :
Matériels remisés :

IDF Mobilités - Roissy Pays de France

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Les lignes Express menant à l'Aéroport Charles de Gaulle qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP n°39) sera exploité par Transdev Express Roissy[22].

Ce lot relie au bassin d'emploi autour de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle les départements de Paris, de la Seine-Saint-Denis et du Val-d'Oise, et notamment les communes d'Argenteuil, d'Aulnay-sous-Bois, Bagnolet, Le Bourget, Les Pavillons-sous-Bois, Montmorency, Paris, Saint-Denis, Sarcelles ou encore Soisy-sous-Montmorency.

Au total, 4 lignes de car express sont concernées, deux existantes et deux nouvelles : - La ligne 350, qui relie actuellement Roissypôle à la Porte de la Chapelle - La ligne 351, qui relie actuellement Roissypôle à la Place de la Nation - La ligne 9509, nouvelle ligne express qui reliera Roissypôle à Soisy-sous-Montmorency - La ligne 9517, nouvelle ligne express qui reliera Roissypôle à Argenteuil via Saint-Denis Pleyel

Les lignes seront exploitées depuis le Centre Opérationnel Bus du Mesnil-Amelot.

Le lot des Roissy Pays de France se compose d'un unique site : Mesnil-Amelot.

Mesnil-Amelot

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Il est accessible depuis l'arrêt Airapolis de Seine de la ligne 27 et 32.

Site de Mesnil-Amelot
Adresse : 34 Rue de Guivry, 77990 Le Mesnil-Amelot.

(49° 01′ 08″ N, 2° 35′ 49″ E)

Ouverture :
 Voitures affectées :
54 		Lignes :
4 		Matériels :
?
Lignes remisées :
Matériels remisés :
  • Pour le service commercial : ?
  • Date de dernière mise à jour : 20 Octobre 2025.

IDF Mobilités - Seine Orly

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À partir du , la délégation de service public n°47 sera exploité par Keolis Ouest Val-de-Marne[23].

Ce lot dessert 34 communes, dont Arcueil, Cachan, Choisy-le-Roi, Gentilly, L'Haÿ-les-Roses, Le Kremlin-Bicêtre, Ivry-sur-Seine, Orly, Thiais, Villejuif, Villeneuve-le-Roi, Vitry-sur-Seine, ainsi que Paris (principalement les arrondissements suivants : VIème, VIIème, XIIIème, XIVème, XVème et XVIème).

Au total, ce lot comptabilise : - 28 lignes de bus dont 7 lignes de nuit - 1 ligne de Tramway, le T9 reliant la Porte de Choisy à Orly - 4 Centres Opérationnels Bus (Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Villeneuve-le-Roi et Choisy-le-Roi) sont concernés. Le COB de Choisy-le-Roi est prévu pour le Tzen 5 - Le Site de Maintenance et de Remisage du Tramway T9 - 431 véhicules dont 22 rames de Tramway - 17,4 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 1,4 million d'habitants sont concernés par ce lot.

Le centre bus des Seine Orly se compose de quatre sites : les COB d'Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine et Villeneuve-le-Roi, et le site de remisage de Choisy-le-Roi.

Ivry

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Site d'Ivry
Adresse : 36 rue Pierre et Marie Curie, Ivry-sur-Seine.

(48° 48′ 51″ N, 2° 22′ 20″ E)

Ouverture :
[7] 		Voitures affectées :
186 		Lignes :
10 		Matériels :
8
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Vitry

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Le centre est accessible par le tramway T9 depuis la station Germaine Tailleferre.

Site de Vitry
Adresse : 149 bis boulevard de Stalingrad, Vitry-sur-Seine.

(48° 48′ 12″ N, 2° 22′ 35″ E)

Ouverture :
[7] 		Voitures affectées :
190 		Lignes :
14 		Matériels :
7
Lignes remisées :
Matériels remisés :

Conversion des centres opérationnel bus à l’électrique et au biométhane

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La commission européenne a débloqué une enveloppe de 23 millions d’euros afin de financer l’achat de bus électriques et la conversion des centres opérationnel bus d'Île-de-France à l’électrique et au biométhane[24].

Perspective 2025 : 1 000 bus hybrides, 1 500 bus électriques, 2 200 bus au biométhane, 22 bus hydrogène.

Répartition énergétique des centres bus
Biométhane Électrique Hybride Hydrogène
– Asnières Asnières –
Aubervilliers – Aubervilliers –
– Belliard Belliard –
Bussy – – –
– Bords de Marne Bords de Marne –
Créteil – – Créteil
– Charlebourg Charlebourg –
– Corentin Corentin –
– Croix-Nivert Croix-Nivert –
Flandre – Flandre –
Fontenay – Fontenay Fontenay
Ivry – Ivry –
– Lagny Lagny –
– Lebrun – –
– Les Guilleraies Les Guilleraies –
– Les Lilas Les Lilas –
Les Pavillons – Les Pavillons –
– Malakoff Malakoff –
Massy – – –
Mesnil-Amelot – – –
– Morangis – –
Nanterre – Nanterre –
– Pleyel Pleyel –
– Point-du-Jour Point-du-Jour –
Saint-Denis – – –
Saint-Maur – – –
Thiais – – –
Villiers-Le-Bel - – –
– Vitry – –

Centres particuliers

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Championnet

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Vue satellite de l'atelier : 48° 53′ 45″ N, 2° 20′ 59″ E.

RATP Cap Ateliers Championnet de central chargé de la maintenance lourde et des remises à niveau techniques. Situé au 34 rue Championnet dans le 18e arrondissement de Paris, il assure aussi l’intégration sur les autobus des équipements électroniques nécessaires à la régulation en ligne et à l’information des voyageurs. C'est lui qui attribue aux nouveaux véhicules un numéro interne à la RATP Cap dit « numéro de coquille»[25]. Depuis le , l'atelier n'est plus rattaché à l'établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) mais à l'entreprise RATP Cap Ateliers Championnet, filiale de RATP Cap Île-de-France[26]. Si dans un premier temps la RATP reste son client principal, la situation évoluera avec l'ouverture à la concurrence des transports franciliens[26]. À la suite de ce changement, le centre de dépannage (anciennement situé à Bastille au 16 rue Crillon dans le 4e arrondissement de Paris), a déménagé à Championnet, passant également de l'EPIC à Cap Ile de France[27].

Sous l'impulsion de son directeur Jean Castex, la RATP projette de créer sur le site un musée des transports urbains parisiens[28].

Notes et références

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  1. ↑ Jean Tricoire, Le bus, un réseau dans la ville, p. 92-93.
  2. ↑ « Paris et la RATP identifient huit sites pour la création de 2.000 nouveaux logements », lemoniteur.fr, (consulté le ).
  3. ↑ « La RATP parvient à concilier dépôt de bus et logements », batiactu.com, (consulté le ).
  4. ↑ Julien Duffé, « Paris : une ferme maraîchère pousse sur le toit du local RATP », leparisien.fr, 110 juillet 2017 (consulté le ).
  5. ↑ « Databus - Dernières mutations (des trente derniers jours) », sur busparisiens.fr (consulté le ).
  6. ↑ Paul Parikhah, « TROIS PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE FRÈRES LUMIÈRE, NEUILLY-PLAISANCE ET SAINT-MAUR », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  7. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z et aa Il y a 23 centres bus (dépôts) à la RATP et deux Relais bus.
  8. ↑ Île-de-France Mobilités via AUT/FNAUT IDF sur X, "Renforcement de l'exploitation de la ligne avec du matériel articulé" (https://pbs.twimg.com/media/GDQuYDYWsAAn5oS?format=jpg&name=medium), le 7 janvier 2024.
  9. ↑ Paul Parikhah, « DEUX PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE ASNIÈRES ET PLEYEL », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  10. ↑ Paul Parikhah, « DEUX PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE BAGNEUX-CHÀTILLON ET FONTENAY », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  11. ↑ Paul Parikhah, « QUATER PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE CHARLEBOURG, LES GUILLERAIES, NANTERRE ET POINT DU JOUR », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  12. ↑ a et b Michael TORREGROSSA, « Stations GNV : TSG France s'organise pour accélèrer ses déploiements », sur Gaz-Mobilite.fr (consulté le ).
  13. ↑ Paul Parikhah, « TROIS PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE MARNE ET BRIE, DES BOUCLES NORD DE SEINE ET DES BORDS DE MARNE », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  14. ↑ Paul Parikhah, « DEUX PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE MASSY, MORANGIS », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  15. ↑ Paul Parikhah, « DEUX PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE FLANDRE ET LES PAVILLONS », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  16. ↑ Paul Parikhah, « TROIS PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE AUBERVILLIERS, SAINT-DENIS - GONESSE ET VILLIERS-LE-BEL », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  17. ↑ Paul Parikhah, « DEUX PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE CRÉTEIL ET THIAIS », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  18. ↑ Paul Parikhah, « TROIS PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE BELLIARD, LAGNY ET LES LILAS », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  19. ↑ « Le géant de 84 000 m² accueillera les services de l'Etat », sur leparisien.fr, article du 6 janvier 2015 (consulté le ) : « l'édifice abritera dès cet été [2015] un centre bus de la RATP de trois niveaux doté d'une capacité de 184 véhicules ».
  20. ↑ Paul Parikhah, « QUATER PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE CROIX-NIVERT, CORENTIN, LEBRUN ET MALAKOFF », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  21. ↑ a et b « Un centre bus RATP modernisé et agrandi au cœur d’un programme urbain innovant », sur ratp.fr, article du (consulté le ).
  22. ↑ Paul Parikhah, « UNE PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE MESNIL-AMELOT », (consulté le )
  23. ↑ Paul Parikhah, « QUATER PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE IVRY-SUR-SEINE, VITRY-SUR-SEINE, VILLENEUVE-LE-ROI ET CHOISY-LE-ROI », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  24. ↑ Michael Torregrossa, « BioGNV : l'Europe soutient le programme Bus 2025 de la RATP », sur gaz-mobilite.fr, (consulté le ).
  25. ↑ Immatriculation des bus de la RATP.
  26. ↑ a et b Olivier Meyer, « https://www.transbus.org/actualite/actu-2023-05-entreprises-trv-creation-fusions-rachats.html », sur transbus.org, (consulté le ).
  27. ↑ « Maintenance Ateliers Championnet », sur RATP Cap Île-de-France (consulté le )
  28. ↑ Jonathan Parienté, « La RATP prévoit d’ouvrir un musée des transports urbains parisiens en 2032 », sur lemonde.fr/, (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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Bibliographie

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  • Dimitri Van Boque, L'autobus parisien 1905-1991, éditions Alcine, 1991, 461 pages.
  • Jean-Paul Machure et Philippe Vieillard, Autobus de Paris, éditions Massin, 1999, 172 pages.
  • Jean Tricoire, Le bus, un réseau dans la ville, éditions RATP, 2002, 112 pages.
  • Le patrimoine de la RATP, éditions Flohic, 1996 (ISBN 2-84234-007-8).
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