Caproni Ca.310

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Caproni Ca.310 Libeccio
Alignement de Caproni Ca.310 de l' État indépendant de Croatie sur l'aérodrome de Borongaj, près de Zagreb (1942)
Alignement de Caproni Ca.310 de l' État indépendant de Croatie sur l'aérodrome de Borongaj, près de Zagreb (1942)

Rôle Bombardier et avion de reconnaissance
Statut Retiré du service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits 312 exemplaires
Équipage
3
(Pilote,Copilote,Mitrailleur)
Motorisation
Moteur Piaggio Stella P.VII C 16/35
Nombre 2
Type 7 cylindres en étoile refroidi par air
Puissance unitaire 470 ch (345 kW)
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 16,2 m
Longueur 12,2 m
Hauteur 3,52 m
Surface alaire 38,7 m2
Masses
À vide 3 040 kg
Maximale 4 750 kg
Performances
Vitesse maximale 365 km/h (4 000)
Vitesse de décrochage 115 km/h
Plafond 7 000 m
Endurance 1 650 km
Armement
Interne 2 mitrailleuses Breda-SAFAT de 7,7 mm vers l'avant
1 mitrailleuse Breda-SAFAT de 7,7 mm en tourelle dorsale
Externe 450 kg de bombes


Le Caproni Ca.310 Libeccio était un avion de reconnaissance bimoteur monoplan italien qui fut utilisé pendant la seconde Guerre Mondiale. Dérivé du Ca.309, le CA.310 combattit durant la guerre d'Espagne et prit part aux premières phases de la seconde Guerre mondiale en Libye. Certains furent utilisés pour des missions temporaires d'attaque au sol en remplacement du Breda Ba.65. Les derniers Ca.310 furent retirés du service de l'Aeronautica Militare en 1948.

Conception et développement[modifier | modifier le code]

Le Ca.310 était un monoplan à ailes basses de reconnaissance et de bombardement, il était basé sur le Ca.309 et est équipé d'un train d'atterrissage rétractable et de moteurs améliorés. Ses moteurs implantés dans les ailes entraînaient des hélices tractives bipales.

Le fuselage était construit en tube d'acier soudé recouvert de panneaux en alliage léger et de tissu, tandis que l'empennage et la queue étaient construits en bois recouverts de panneaux de contreplaqués sur les partis fixes et entoilés sur les surfaces mobiles. Il était armé d'une tourelle dorsale manuelle équipée d'une seule mitrailleuse Breda-SAFAT de 7,7mm.

Histoire opérationnelle[modifier | modifier le code]

Les Ca.310 du Cuerpo de Aviación del Perú prirent part à la deuxième guerre équato-péruvienne en Juillet 1941. Aux côtés des North American NA.50, les Ca.310 péruviens effectuèrent des missions de bombardement sur des villes équatoriennes et supportèrent les troupes au sol.

Un exemplaire norvégien a été partiellement restauré et est exposé au Sola Aviation Museum.

Variantes[modifier | modifier le code]

Ca.310 
Avion de reconnaissance bimoteur, propulsé par deux moteurs 7-cylindres en étoile Piaggio Stella P.VII C.16/35.
Ca.310 Idro
Version hydravion à flotteur.
Ca.310bis
Prototype De facto du Caproni Ca.311 avec un nez entièrement vitré et deux moteurs Piaggio Stella P.VII C.35.

Opérateurs[modifier | modifier le code]

 Drapeau de l'État indépendant de Croatie État indépendant de Croatie
 Drapeau du Royaume de Hongrie Royaume de Hongrie
  • Armée de l'Air Royale Hongroise - 36 avions achetés en 1938, mais les 33 exemplaires survivants furent rendus en 1940 à cause de performances insuffisantes.
 Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
 Drapeau de l'Italie Italie
 Drapeau de la Norvège Norvège
 Drapeau du Pérou Pérou
 Drapeau de l'État espagnol État espagnol
 Drapeau du Royaume de Yougoslavie Royaume de Yougoslavie
 Drapeau de la République fédérative socialiste de Yougoslavie République fédérative socialiste de Yougoslavie

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Développements liés