British Aerospace ATP

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British Aerospace ATP
Image illustrative de l'article British Aerospace ATP

Rôle Avion de ligne
Constructeur Drapeau : Royaume-Uni British Aerospace
Équipage 2 pilotes + 2 PNC
Premier vol 6 août 1986
Mise en service 1988
Retrait Toujours en service
Production 1988-1994
Livraisons 64
Dimensions
Longueur 26,01 m
Envergure 30,63 m
Hauteur 7,59 m
Aire alaire 78,3 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 14,193 t
Max. au décollage 22,930 t
Passagers 64-72
Motorisation
Moteurs 2 Pratt & Whitney Canada PW126A
Puissance unitaire 1978 kW
(2653 ch)
Puissance totale 3956 kW
(5306 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 437 km/h
Vitesse maximale 493 km/h
Autonomie 1480 km

Le British Aerospace ATP (Advanced Turbo-Prop) est un avion de ligne construit par British Aerospace, introduit dans les années 1980 en tant qu'évolution du Hawker Siddeley HS.748, allongé pour l'occasion de 5,50 mètres. La crise pétrolière et les inquiétudes croissantes concernant les nuisances sonores conduisirent les dirigeants de British Aerospace à considérer l'existence d'un marché potentiel pour un appareil à faible rayon d'action, offrant une réduction des nuisances sonores et de la consommation en carburant. À l'époque où l'ATP entra sur le marché, le segment était cependant déjà chargé avec des appareils tels que le de Havilland Canada Dash 8 et l'ATR 42, et la production fut arrêtée après seulement 64 exemplaires produits.

Développement[modifier | modifier le code]

La cellule du Hawker Siddeley HS.748 fut re-dessinée avec un allongement du fuselage à 26,01 mètres et de l'envergure à 30,63 mètres. De petites modifications furent apportées au design du nez et de la dérive, et des hublots plus petits et plus rapprochés que sur le HS.748 furent installés. Les moteurs Rolls-Royce Dart furent remplacés par des Pratt & Whitney Canada PW126A plus économes en carburant. Une hélice à six pales et rotation lente, conçue sur mesure, fut développée par Hamilton Standard.

L'avion effectua son premier vol le 6 août 1986 et entra en service au sein de British Midlands en 1988. Il était doté d'un système d'instrumentation électronique avancé et démontrait de bonnes performances sur les pistes courtes. Le niveau sonore de l'appareil lors du décollage était relativement faible.

Galerie[modifier | modifier le code]

ATP de la British Airways.
Un BAe ATP en service avec SATA Air Açores en avril 2009.
BAe ATP de West Air Sweden, en version cargo.
BAe ATP d'Euro Direct.