Blue Water Bridge

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Bluewater.

Blue Water Bridge, Second Blue Water Bridge
Vus depuis le Waterfront Park de Point Edward, au Canada, au premier plan, le pont Nord (1938), au second plan, le pont Sud (1997).
Vus depuis le Waterfront Park de Point Edward, au Canada, au premier plan, le pont Nord (1938), au second plan, le pont Sud (1997).
Géographie
Pays Drapeau du Canada Canada
Drapeau des États-Unis États-Unis
Régions Drapeau de l'Ontario Ontario (CAN)
Drapeau du Michigan Michigan (USA)
Commune Point Edward et Port Huron
Coordonnées géographiques 42° 59′ 54″ N, 82° 25′ 25″ O
Fonction
Franchit Rivière Sainte-Claire
Fonction pont routier
Caractéristiques techniques
Type pont en treillis, pont en arc
Longueur 1 900 m
Portée principale 281 m
Matériau(x) acier
Construction
Construction 1938, 1997

Géolocalisation sur la carte : États-Unis

(Voir situation sur carte : États-Unis)
Blue Water Bridge, Second Blue Water Bridge

Géolocalisation sur la carte : Canada

(Voir situation sur carte : Canada)
Blue Water Bridge, Second Blue Water Bridge

Second Blue Water Bridge
Toujours vus depuis le Waterfront Park, au premier plan, le pont Sud, au second plan, le pont Nord.
Toujours vus depuis le Waterfront Park, au premier plan, le pont Sud, au second plan, le pont Nord.
Géographie
Pays Drapeau du Canada Canada
Drapeau des États-Unis États-Unis
Fonction
Fonction pont routier
Caractéristiques techniques
Type pont en arc
Longueur 1 900 m
Portée principale 281 m
Matériau(x) acier
Construction
Construction 1997

Le Blue Water Bridge est un pont routier international à péage, au-dessus de la rivière Sainte-Claire qui marque une partie de la frontière entre le Canada et les États-Unis. Inauguré en 1938, doublé en 1997, il relie Point Edward sur la rive orientale, dans la province canadienne de l'Ontario et Port Huron sur la rive occidentale, dans l’État américain du Michigan, et permet la liaison entre l'autoroute 402, côté canadien et les routes fédérales 69 et 94, côté américain.

Il est situé sur un des itinéraires terrestres les plus directs, via donc le territoire canadien, entre le Midwest américain et le nord-est américain.

Description[modifier | modifier le code]

Le pont initial, situé au nord, est un pont cantilever en poutre en treillis. Le pont sud est un pont en arc de type bow-string

Ensemble, ces deux ponts constituent le deuxième point de passage le plus fréquenté entre le Canada et les États-Unis, après le pont Ambassadeur sur la rivière Détroit reliant lui-aussi, une centaine de kilomètres plus au sud-ouest, l'Ontario et le Michigan, entre les villes de Windsor et Détroit.

Histoire[modifier | modifier le code]

La réalisation d'un ouvrage d'art pour traverser la rivière Sainte-Claire devait obéir à une contrainte majeure : la nécessité de ne pas entraver la navigation militaire et commerciale.

À partir de 1891, un lien fixe relie Sarnia, ville de la rive ontarienne de la rivière Sainte-Claire, limitrophe de Point Edward, et Port Huron, sur la rive américaine : il s'agit du tunnel St. Clair, premier tunnel ferroviaire subaquatique d'Amérique du Nord ; il est remplacé en 1995 par un nouveau tunnel plus moderne, foré à proximité du premier. Des services de bateaux, créés dès 1836 permettent aussi de passer d'une rive à l'autre, mais il faut attendre 1921 pour l'arrivée du premier navire capable de transporter des automobiles.

Le premier pont, routier, est ouvert à la circulation le 10 octobre 1938 et dispose alors de deux voies avec trottoirs. Ceux-ci sont supprimés dans les années 1980 pour permettre la création d'une troisième voie de circulation.

À partir de 1964, le réseau routier connecté au pont est renforcé de part et d'autre du pont. Il s'est ensuivi un accroissement du trafic transfrontalier. Au vu de la saturation du pont, il est décidé d'en construire un second dès 1992.

L'ouvrage sud, de trois voies, est ouvert à la circulation le 22 juillet 1997. Le premier pont est alors immédiatement été fermé pour faire l'objet de travaux de rénovation. Il rouvre en 1999.

En 2015, le gouvernement du Canada fusionné le pont Blue Water avec La Société des ponts fédéraux Limitée.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :