Bentley Mark VI
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| Bentley Mark VI | ||||||||
 Bentley Mark VI by Abbott | ||||||||
| Marque |  Bentley
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| Années de production | 1946 - 1952 | |||||||
| Production | 5 228 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Full-size Automobile de luxe |
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| Usine(s) d’assemblage | Crewe, Royaume-Uni
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 4 1⁄4-litre 4.3 L 4 1⁄2-litre 4.6 L |
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| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 vitesses | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 850 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Châssis | Rolls-Royce Silver Dawn | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4,87 mm | |||||||
| Largeur | 1,77 mm | |||||||
| Hauteur | 1,63 mm | |||||||
| Empattement | 3,04 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Bentley Mark VI est une automobile produite par Bentley de 1946 à 1952. Elle succède à la Mark V.
En 1952, elle est remplacée par la Bentley R Type.
Galerie[modifier | modifier le code]
Bentley Mark VI Facel-Metalon Coupé
Bentley Mark VI Facel-Metalon Coupé
Bentley Mark VI by Figoni et Falaschi
Bentley Mark VI by Franay
Bentley Mark VI by Freestone & Webb
Bentley Mark VI by Duncan
Bentley Mark VI by Graber
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Bentley Continental[modifier | modifier le code]
Un châssis de Mark VI est développé par HIF Evernden et JP Blatchley en 1950 et 1951 avec un plus gros moteur avec un taux de compression plus élevé et des systèmes de carburant et d' échappement modifiés.
À la suite d'un arrangement spécial avec Bentley une version 2 portes ayant une surface frontale inférieure faite par HJ Mulliner - développé en collaboration avec Evernden et Blatchley - est construite. La première voiture de luxe encore était plus de 10% plus léger que la voiture standard. C'était les voitures les plus chères de production dans le monde et les berlines les plus rapides du monde.
Ces châssis ont été produits entre Juin 1952 et Avril 1953 et portent les numéros de châssis CB1A à BC26A, avec le prototype, pour un total de 27 voitures. La compression du moteur a été réduite sur les 8 dernières voitures. La majeure partie du châssis ont été fabriqués par HJ Mulliner , mais certains ont été carrossés en Europe. Seuls les 27 voitures ont été construites avant que la désignation R soit ajoutée à l'identification de la série du châssis.
