Basler Verkehrs-Betriebe
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| Basler Verkehrs-Betriebe | |
| |
| Création | 1946 |
|---|---|
| Siège social | Bâle Suisse
|
| Direction | Erich Lagler |
| Actionnaires | Canton de Bâle-Ville |
| Activité | Transport de voyageurs |
| Produits | Tramway, Bus |
| Effectif | 1 004 |
| Site web | http://www.bvb.ch/ |
| Chiffre d'affaires | 103,11 millions CHF (~64.463.894,96 €) |
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Basler Verkehrs-Betriebe, en abrégé BVB, est l'une des compagnies de transport public du canton de Bâle-Ville en Suisse.
Sommaire
Histoire[modifier | modifier le code]
En 1874 apparaît un projet de tramway tracté par des chevaux à Bâle. La première réalisation, sous la forme d'un « tram omnibus » appelé Rösslitram voit le jour le 11 juillet 1881.
Le 6 mai 1895, la compagnie Basler Strassenbahnen met sur les rails son premier tramway électrique entre la Gare Centrale et l'ancienne gare badoise Riehenring, actuel Messegelände. Il s'agit du premier tramway suisse à ne pas être privé puisque c'est la ville de Bâle qui l'exploite.
En 1897, le tramway atteint pour la première fois la périphérie de Bâle, et plus précisément Birsfelden. Enfin, le 1er mars 1900, il franchit la frontière et s'arrête à Sankt-Ludwig dans l'empire allemand (actuellement Saint-Louis situé en France). Lors de la Première Guerre mondiale, la frontière est fermée.
En 1930, les deux premières lignes de bus ont été lancées. Elles reliaient Claraplatz à Bettingen via la Burgstrasse de Riehen. Elles n'existent plus aujourd'hui. Pendant la Seconde Guerre mondiale, une ligne de bus et plusieurs sections du tramway ont été fermées.
C'est en 1946 après une réorganisation de la BStB que cette dernière prend le nom de Basler Verkehrs-Betriebe. Depuis le 1er janvier 2006, la société est indépendante du canton.
Lignes exploitées[modifier | modifier le code]
Tramway[modifier | modifier le code]
| Ligne | Parcours |
|---|---|
| 1 | Dreirosenbrücke ↔ Bahnhof SBB / Badischer Bahnhof1 |
| 2 | Binningen Kronenplatz ↔ Eglisee / Riehen Dorf1 |
| 3 | Birsfelden Hard ↔ Burgfelderhof / Gare de Saint-Louis (F)2 |
| 6 | Allschwil Dorf ↔ Riehen Grenze |
| 8 | Neuweilerstrasse ↔ Kleinhüningen / Weil-am-Rhein (D)2 |
| 14 | Dreirosenbrücke ↔ Pratteln |
| 15 | Messeplatz ↔ Bruderholz |
| 16 | Bruderholz ↔ Schifflände |
| 211 | Bahnhof St.-Johann ↔ Badischer Bahnhof |
1 : À certaines heures seulement
2 : Un tram sur deux
Bus[modifier | modifier le code]
| Ligne | Parcours |
|---|---|
| 30 | Bahnhof SBB ↔ Badischer Bahnhof |
| 30E1 | Bahnhof SBB ↔ Kinderspital UKBB |
| 31 | Friedhof am Hörnli ↔ Claraplatz / Bachgraben1 |
| 32 | Rotengraben ↔ Chrischonaklinik |
| 33 | Schifflände ↔ Schönenbuch |
| 34 | Bottmingen Schloss ↔ Riehen Bahnhof via Habermatten1 |
| 35 | Habermatten ↔ Inzlinger Zoll |
| 36 | Schifflände ↔ Kleinhüningen |
| 38 | Bachgraben ↔ Wyhlen Siedlung (D) |
|
421 |
Bahnhof SBB ↔ Bettingen Dorf via Hoffmann-La Roche et Habermatten |
| 45 | Habermatten ↔ Chrischonaweg |
| 46 | Badischer Bahnhof ↔ Kleinhüningen via Lange Erlen |
| 48 | Bahnhof SBB ↔ Bachgraben |
| 50 | Bahnhof SBB ↔ EuroAirport |
1 : À certaines heures seulement
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Éléments moteurs[modifier | modifier le code]
| Photo | Type | Numéro | Modèle | Nombre | Constructeur | Mise en service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Be 4/4 | 457–476 | Schweizer Standardwagen | 20 | Schindler | 1967–1968 | 466–476 équipées d'un système de traction en unité multiples avec les éléments 477–502 et 659–686 |
 |
Be 4/6 | 624, 626–629, 637, 639, 642, 644–647, 650–653, 655–656 |
Duewag-Einheitswagen | 18 | Duewag | 1972 | |
.JPG) |
Be 4/4 | 477–502 | Cornichons | 25 | Schindler | 1986–1987 | |
 |
Be 4/6 S | 659–686 | Guggummere | 28 | Schindler | 1990–1991 | Anciennement Be 4/6 allongés, 1997–1999 en cours d'allongement et d'installation de plancher bas |
 |
Be 6/8 | 301–328 | Combino | 28 | Siemens | 2000–2002 | |
 |
... | 5001-5044 (version longue)
6001-6017 (version courte) |
Flexity | 60 | Bombardier | 2013-... | 44 rames longues (43,2 m de long) et 17 rames courtes (31,8 m). Ces 61 rames sont destinées à remplacer les 101 plus vieux tramways du réseau. |
Remorques[modifier | modifier le code]
| Photo | Type | Numéro | Modèle | Nombre | Constructeur | Mise en service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
B4 | 1430, 1433–1437, 1439, 1441–1448, 1450–1453, 1455, 1457–1461, 1465, 1467, 1471, 1474, 1478, 1483, 1498–1500, 1504 | Schweizer Standardwagen | 35 | Schindler / FFA | 1962–1972 | |
 |
B4 | 1449, 1456, 1463–1464, 1466, 1468–1470, 1472–1473, 1475–1477, 1479–1481, 1484–1497, 1501–1503, 1505–1506 | Schweizer Standardwagen | 35 | Schindler / FFA | 1967–1972 | en cours de rénovation complète avec installation de planchers bas accessibles au PMR |
Accidents et incidents[modifier | modifier le code]
En 1947, un grave accident à hauteur de l'Aeschenplatz cause la mort de 6 personnes. Les années suivantes, des redirections ont été faites dû à des incidents de fonctionnements. Plusieurs véhicules ont même été tellement défectueux qu'ils ont arrêté de fonctionner.
En 2006, un autre accident provoque une coupure de la circulation sur la Barfüsserplatz.
