BMW Série 8

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Série 8 (type E31)
BMW Série 8

Marque Drapeau : Allemagne BMW
Années de production 1989 - 1999
Production 30 621 exemplaires
Classe Grand Tourisme
Moteur et transmission
Moteur(s) 840 : V8 32S
850 : V12 24S
Cylindrée de 3982 à 5576 cm3
Puissance maximale de 286 à 380 ch
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide de 1780 à 1955 kg
Vitesse maximale vécu sur 850 CSI = 260 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2+2
Dimensions
Longueur 4 780 mm
Largeur 1 855 mm
Hauteur de 1 330 à 1 340 mm
Volume du coffre 320 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Série 6 (E24) Série 6 (E63) Suivant

La BMW Série 8 est une gamme de coupés Grand Tourisme conçus par le constructeur automobile allemand BMW. Il n'en existe qu'une seule génération, connue sous le code E31. Positionnée haut-de-gamme, la Série 8 fait, à sa sortie, figure d'avant-gardiste en termes de luxe et de confort.

Déssinée par Claus Luthe, elle est commercialisée à l'automne 1989, la 850i — deuxième voiture de la marque à être dotée d'un moteur à 12 cylindres — sera pendant un temps la seule déclinaison de la Série 8. À l'automne 1992, la 840Ci à moteur V8, moins onéreuse, vient étoffer la gamme pour rendre la Série 8 plus accessible. Enfin, une version plus sportive préparée par Motorsport, la 850CSi, complétera l'offre à partir de 1992.

Le design de la série 8 est l'œuvre de Klaus Kapitza.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

cylindrée

(en litre)

moteur puissance coupé

(1989-1999)

observation(s)
4,0 V8 type M60 210 kW

(286 ch)

840Ci produite de 1993 à 1996
4,4 V8 type M62 210 kW

(286 ch)

840Ci produite de 1996 à 1999
5,0 V12 type M70 221 kW

(300 ch)

850i-Ci produite de 1989 à 1994
5,4 V12 type M73 240 kW

(326 ch)

850Ci produite de 1994 à 1999
5,6 V12 type S70 279 kW

(380 ch)

850CSi produite de 1992 à 1996

V8 : moteur 8 cylindres en V / V12 : moteur 12 cylindres en V

Consommation[modifier | modifier le code]

BMW E31

840 (V8):

  • urbaine 16L/100 km
  • extra urbaine 12L/100 km
  • mixte 14l/100 km

850 (V12) :

  • urbaine 17L/100 km
  • extra urbaine 12L/100 km
  • mixte 15L/100 km

Modèle[modifier | modifier le code]

840Ci (avant 1996)[modifier | modifier le code]

  • V8 - 32 soupapes
  • Cylindrée : 3 982 cm3
  • Moteur : M60B40
  • Puissance : 286 ch DIN à 5800 tr/min
  • Couple : 400 Nm à 4500 tr/min
  • 0-100 km/h : 7,4" (automatique) - 6.9" (manuelle)
  • Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
  • 1000 m DA : 27,4" (automatique) - 26,9" (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle ou 5 automatique
  • 1 780 kg à vide (1 855 kg en boîte manuelle et 1 895 kg en boite automatique avec normes U.E)
  • 4728 exemplaires

840Ci (depuis 1996)[modifier | modifier le code]

  • V8 - 32 soupapes
  • Cylindrée : 4 398 cm3
  • Moteur : M62B44
  • Puissance : 286 ch DIN à 5700 tr/min
  • Couple : 420 Nm à 3900 tr/min
  • 0-100 km/h : 7,0" (automatique) - 6.6" (manuelle)
  • Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
  • 1000 m DA : 27,1" (automatique) - 26,2" (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle ou 5 automatique
  • 1 780 kg à vide (1 855 kg en boîte manuelle et 1 905 kg en boîte automatique avec normes U.E)
  • 3075 exemplaires

850i-Ci[modifier | modifier le code]

  • V12 - 24 soupapes
  • Cylindrée : 4 988 cm3
  • Moteur : M70B50
  • Puissance : 300 ch DIN à 5200 tr/min
  • Couple : 450 Nm à 4100 tr/min
  • 0-100 km/h : 7,4" (automatique) - 6.8" (manuelle)
  • Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
  • 1000 m DA : 27,0" (automatique) - 26,3" (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle ou 4 automatique
  • 1 790 kg à vide (1 865 kg U.E)
  • 20 072 exemplaires

850Ci[modifier | modifier le code]

  • V12 - 24 soupapes
  • Cylindrée : 5 379 cm3
  • moteur : M73B54
  • Puissance : 326 ch DIN à 5000 tr/min
  • Couple : 490 Nm à 3900 tr/min
  • 0-100 km/h : 6,3" (automatique)
  • Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
  • 1000 m DA : 26,1" (automatique)
  • Boîte : 5 automatique
  • 1880 kg à vide (1 955 kg U.E)
  • 1218 exemplaires

850CSi[modifier | modifier le code]

un moteur S70B56 de série 8
moteur S70 de 850CSi.
  • V12 Motorsport - 24 soupapes
  • Châssis Motorsport
  • Cylindrée : 5 576 cm3
  • Moteur : S70B56
  • Puissance : 380 ch DIN à 5300 tr/min
  • Couple : 550 Nm à 4000 tr/min
  • 0-100 km/h : 6.0" (manuelle)
  • Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
  • 1000 m DA : 25,5" (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle
  • 1865 kg à vide (1 940 kg U.E)
  • 1510 exemplaires

De par son tarif et ses prestations, la 850CSi se place en concurrence avec des véhicules de très haut-de-gamme : Mercedes 600 sl r129, Ferrari 348, Aston Martin DB7, Porsche 928 GTS, Porsche 911 Turbo[1].

Alpina B12 5.0[modifier | modifier le code]

  • V12 - 24 soupapes
  • Cylindrée : 4 988 cm3
  • Puissance : 350 ch DIN à 5300 tr/min
  • Couple : 470 Nm à 4000 tr/min
  • 0-100 km/h : 6,8" (automatique)
  • Vitesse max. : 281 km/h
  • 1000 m DA : 25,9" (automatique)
  • Boîte : 4 automatique
  • 1 790 kg à vide (1 865 kg U.E)
  • 97 exemplaires produits
  • 58 exemplaires roulants à l'heure actuelle[réf. nécessaire]

Alpina B12 5.7[modifier | modifier le code]

  • V12 - 24 soupapes
  • Cylindrée : 5 646 cm3
  • Puissance : 416 ch DIN à 5400 tr/min
  • Couple : 570 Nm à 4000 tr/min
  • 0-100 km/h : 5,8" (manuelle)
  • Vitesse max. : 300 km/h
  • 1000 m DA : 24,9" (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle
  • 1 865 kg à vide (1 940 kg U.E)
  • 57 exemplaires produits
  • 30 exemplaires roulants à l'heure actuelle[réf. nécessaire]

Racing Dynamics K55 Sport Coupe[modifier | modifier le code]

  • V12 - 24 soupapes
  • Cylindrée : 5 500 cm3
  • Moteur : M70B50
  • Puissance : 475 ch DIN
  • Couple : 549 N•m

Hartge H2[modifier | modifier le code]

  • V12 - 24 soupapes
  • Cylindrée : 4 988 cm3
  • Moteur : M70B50
  • Puissance : 353 ch DIN à 5300 tr/min
  • Couple : 480 Nm à 4350 tr/min
  • Vitesse max. : 265 km/h
  • 1000 m DA : 26,5" (manuelle)
  • Boîte : 6 manuelle
  • 1 800 kg à vide
  • 17 exemplaires produits

Éditions limitées et séries spéciales[modifier | modifier le code]

840 CiA "M Individual" (Japon) (05/1996-04/1999) 298 ex

840 Ci Sport (Belgique) (03/1999) 1 ex

840 CiA Sport (Belgique) (10/1998-05/1999) 3 ex

840 CiA Sport (Grande Bretagne et conduite à droite) (03/1997-05/1999) 1062 ex

850CiA 5.4 Pack Luxe (Mexique) (07/1995-11/1996) 38 ex

850 CiA 5.4 Platinum (Moyen-Orient) (03/1998-05/1999) 59 ex

850 CiA 5.4 Alpina (Moyen-Orient) (12/1998-05/1999) 10 ex

850 CiA 5.4 Sport (Belgique) (05/1999) 1 ex

Prototypes[modifier | modifier le code]

  • 830i (04/92-12/92) V8 218ch - 18 exemplaires expérimentaux qui ont tous été détruits.
  • M8 Concept-car (1991) 1 100 kg - V12 - 6 Litres (6064 cm³) - 550 ch - 1 exemplaire. Le projet fut abandonné car BMW estima qu'il n'y avait pas de marché pour une M8. Le moteur V12 S70, retravaillé avec une culasse 48 soupapes, avait un temps été envisagé pour prendre place dans la McLaren F1, mais le designer Gordon Murray rejeta cette idée trouvant le moteur trop long et trop lourd. Le moteur fut une nouvelle fois retravaillé dans une version encore plus puissante de 627ch pour équiper la McLaren F1.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Jeremy Clarkson, Top Gear, « Essai de la BMW 850CSi »,‎
  • Sur les modèles 1992-1993, l'appellation 850i devient 850ci mais est toujours motorisée par le V12 5,0 L m70 de 300ch, ce n'est qu'à partir de février 1994 que la version 5,4 L de la 850ci entre en production, équipée du V12 5,4 L m73 de 326ch et accouplé à la boîte automatique 5 vitesses à commande steptronic, il remplace le V12 5,0 L faisant ainsi disparaître sur la 850ci courant 1994, la boîte automatique 4 vitesses et la boîte manuelle 6 vitesses du catalogue BMW.
  • En 1996 la 840ci adopte le V8 4,4 L m62 ainsi que la boîte automatique 5 vitesses a commande steptronic permettant ainsi de choisir ses propres vitesses à partir de la commande de boîte, d'une simple pression vers le haut pour monter les rapports, et vers le bas pour les descendre.

Annexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]