BMW Série 5
La BMW série 5 est une gamme de voitures berlines et breaks conçus par le constructeur allemand BMW. Cette série prend la succession en 1972 des 1500, 1800 et 2000 (E115).
Sept générations de série 5 se sont à ce jour succédé :
- La E12 de 1972 à 1981,
- La E28 de 1981 à 1988,
- La E34 de 1988 à 1996,
- La E39 de 1996 à 2003,
- La E60 de 2004 à 2010,
- La F10 de 2010 à 2016,
- La G30 à partir de 2017.
Toutes les générations à partir de la deuxième ont donné lieu à la production d'une version plus performante par la division Motorsport, la BMW M5.
Série 5 E12
BMW Série 5 (type E12) | ||||||||
Marque | BMW | |||||||
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Années de production | 1972 - 1981 | |||||||
Classe | Routière | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 240 à 1 530 kg | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 620 mm | |||||||
Largeur | 1 690 mm | |||||||
Hauteur | 1 425 mm | |||||||
Empattement | 2 636 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Les années 1970 s'annoncent prolifiques pour BMW qui inaugure en 1972 à Munich son siège social actuel en parallèle des Jeux Olympiques appelé le « quatre cylindres ». Le chiffre d'affaires dépasse pour la première fois les deux milliards de marks.
On peut dire que la E12 est la première Série 5, en remplacement de la BMW 1500. La BMW 1500 est une familiale produite par BMW de 1962 à 1966. La voiture cinq places a été produite exclusivement en quatre portes. En 1972, (après quatre années de développement) la 520 est présentée (type E12). Son domaine de prédilection: le sport avec du confort et un luxe discret. Les Allemands l'appellent la « cinq » ce qui entraînera la hiérarchisation de la gamme par la suite.
Ce fut également au volant d'une cinq que le célèbre gangster et braqueur Jacques Mesrine décéda par balles policières. Le modèle utilisé par ce dernier était une 528i marron métallisé ; pour la petite histoire cette auto sera ensuite mise sous scellé par la justice dans une casse de la région parisienne avant d'y être détruite en 2007. En 1979, BMW Motorsport présente la version sportive M535i.
En 1974, dans la série télévisée allemande Derrick, Stephan Derrick et Harry Klein roulent en BMW 525 E12.
Au cinéma
- Dans Les Compères de Francis Veber sorti en 1983, Jean Lucas (Gérard Depardieu), accompagné de François Pignon (Pierre Richard), conduit une BMW 528i. En leur absence, la voiture est massacrée par des voyous.
- Dans Bleu comme l'enfer de Yves Boisset sorti en 1985, Ned (Lambert Wilson) conduit au début du film une BMW 525 grise.
- dans la série tv "Duel au soleil" le lieutenant Toussaint Marchioni conduit une 528i marron métal (clin d'œil à la voiture de Mesrine ?)
Série 5 E28
BMW Série 5 (type E28) | ||||||||
Marque | BMW | |||||||
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Années de production | 1981 - 1988 | |||||||
Classe | Routière | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence ou Diesel, 4 ou 6 cylindres en ligne | |||||||
Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Puissance maximale | 101 à 286 ch | |||||||
Couple maximal | 140 à 340 N m | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 140 à 1 410 kg | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 6.4 secondes s | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 620 mm | |||||||
Largeur | 1 700 mm | |||||||
Hauteur | 1 410 mm | |||||||
Empattement | 2 628 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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En juin 1981, la nouvelle série 5 (type E28) dessinée par Claus Luthe et Ercole Spada est présentée. Sur le circuit de Kyalami en Afrique du Sud, le 15 octobre 1983, le pilote brésilien Nelson Piquet remporte le titre de champion du monde de Formule 1 au volant de sa Brabham-BMW. Il gagne pour 2 points devant le Français Alain Prost sur Renault. C'est le premier titre pour un moteur turbocompressé en Formule 1. Le turbocompresseur est à la mode. Il équipe les Formule 1, le haut de gamme BMW avec la 745 i et la nouvelle 524 td. Le moteur turbo diesel est fabriqué dans l'usine de Steyr en Autriche, il développe 115 ch à 4 800 tr/min. L'usine de Dingolfing fabrique la millionième série 5. Ce modèle est aujourd'hui souvent utilisé sur piste notamment pour le Drift, de par sa légèreté (La plus légère des séries 5) et ses possibilités moteurs. Elle est également plébiscitée depuis la vague Youngtimer, comme la version E12, dans le cœur de certains passionnés de la marque qui n'hésitent plus à restaurer les rares modèles encore roulants. Le constructeur Alpina et sa version suralimentée B7 turbo proposa jusqu'à 330 ch sur cette base.[réf. nécessaire]
BMW Motorsport présente, en 1985, la première M5, qui est équipée du moteur de la M1. Avec ce modèle, BMW concurrence directement les fabricants de Grand Tourisme comme Porsche ou Ferrari.
On peut apercevoir une splendide e28 conduite dans Paris par Tom Cruise en personne lors de cascades effectuées pour les besoins de Mission impossible 6.[réf. nécessaire]
C'est le dernier modèle de série 5 avec le fameux "shark nose" tant utilisé par le passé par la marque bavaroise, l'auto génère actuellement une spéculation impressionnante notamment sur les modèles Alpina turbo, M5 première du nom, M535i et la plupart des 6 cylindres en général... Son ergonomie avec notamment sa console centrale inclinée vers le conducteur, son confort et ses moteurs type M20/30/88 en font en effet une grande routière de premier choix sur le marché de la collection, gage d'une qualité de premier plan.[réf. nécessaire]
Série 5 E34
BMW Série 5 (type E34) | ||||||||
Marque | BMW | |||||||
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Années de production | 1987 - 1996 | |||||||
Classe | Routière | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence ou diesel, 4 ou 6 cylindres en ligne ou V8 | |||||||
Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Puissance maximale | 115 à 340 ch | |||||||
Transmission | Propulsion ou intégrale | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 360 à 1 720 kg | |||||||
Vitesse maximale | 250 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 5,9 (M5) s | |||||||
Consommation mixte | 13,9 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline ou break 5 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 720 mm | |||||||
Largeur | 1 751 mm | |||||||
Hauteur | 1 421 mm | |||||||
Empattement | 2 760 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Présentée en 1988, la série 5 E34 gagne en taille, confort et aérodynamisme. En entrée de gamme le nouveau 4 cylindres M40 1,8 litre 113 ch se retrouve sous le capot de la 518i, assez puissant pour cette grosse berline. Les 6 cylindres M20 en 2 litres 129 ch et 2,5 litres 171 ch pour les 520i et 525i constitueront à l'époque le gros des ventes. Le gros bloc 6 cylindres en 3 litres et 3,5 litres constituera le haut de gamme, avec des puissances de 188 ch pour la 530i et 211 ch pour la 535i. La 524td est quant à elle la seule version diesel, avec son 2,4 litres turbo diesel de 115 ch, elle approche les 200 km/h.
1992 est une année de grands changements. La break "touring" fait son apparition, elle se démarque de ses concurrentes par son élégance, rare pour ce type de carrosserie. L'arrivée de la 525tds va ouvrir une nouvelle ère dans le segment des berlines haut de gamme diesel. Avec ses 143 ch et ses 26,5 mkg de couple à 2 200 tr/min, cette berline dépasse les 205 km/h et franchit les 1 000 m en 31,8 s, une première dans ce segment. Cette même année le bloc M20 (introduit en 1978) des 520i et 525i est remplacé par un tout nouveau 24 soupapes, les puissances montent alors à 150 et 192 ch respectivement. Ce gain de puissance annonce l'arrivée de la 525iX, qui, avec ses 4 roues motrices, séduira les réticents des véhicules à propulsion.
Le moteur V8 est réintroduit chez BMW en 1993, avec les 530i et 540i, une première depuis presque quatre décennies. Ce moteur remplace alors le "gros " bloc 6 cylindres qui a fait son apparition dans le début des années 1970. La 540i abat alors le 1 000 m en 27,6 s.
En 1994 la série 5 est restylée. La calandre élargie, à l'intérieur l'airbag est désormais de série, comme bon nombre d'équipements. On note la création d'une entrée de gamme diesel, la 525td, témoin de cette part de marché grandissante. Deux versions sportives ont notamment été produites : la M5 et l’Alpina B10 Bi-Turbo.
Série 5 E39
BMW Série 5 (type E39) | ||||||||
Marque | BMW | |||||||
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Années de production | 1995 - 2004 | |||||||
Classe | Routière | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence ou Diesel | |||||||
Moteur(s) | 4 ou 6 cylindres en ligne ou V8 | |||||||
Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Puissance maximale | 115 à 400 ch | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 485 à 1 875 kg | |||||||
Vitesse maximale | 198 à 250 km/h | |||||||
Consommation mixte | 5,9 à 33.5 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline ou break 5 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 780 mm | |||||||
Largeur | 1 800 mm | |||||||
Hauteur | 1 430 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Apparue en décembre 1995, la E39 (quatrième génération de la série 5) a connu un grand succès commercial jusqu'en juillet 2003, date de son remplacement par la génération E60. C'est la série qui a relancé BMW après son achat de Rover. Elle est considérée aujourd'hui comme l'ultime aboutissement d'un perfectionniste, le Dr Wolfgang Reitzle, parti depuis chez Ford.
Présentation
Introduisant de nombreux équipements de sécurité et de confort (boîte automatique séquentielle, airbags rideaux, climatisation automatique bizone, etc.), elle ne pèse pas plus lourd que le modèle précédent (E34), grâce à un usage accru d'alliages légers pour les suspensions, le châssis et la carrosserie. Son style est dans la continuité des générations précédentes, comme son poste de conduite, avec un tableau de bord orienté vers le conducteur et une ergonomie reconnue comme idéale par les journaux spécialisés.
Elle débute avec des moteurs fiabilisés, issus de la génération précédente : les six cylindres en ligne essence de 2.5l (523i) et 2.8l (528i), ainsi que le diesel à injection indirecte (525td & 525tds). De plus, les huit cylindres en V sont reconduits (le 3,5 litres de la 535i, comme le 4,4 litres de la 540i). Ils sont complétés par le formidable 5 litres (400 ch) de la M5.
Les modèles 6 cylindres vont connaître une évolution relativement légère en 2000 (525i et 530i). En revanche, l'offre diesel change radicalement fin 1998, avec l'apparition de l'injection directe (530d 183 ch). La consommation diminue de 15 % et les performances deviennent sans concurrence.
Proposée d'abord uniquement en berline 4 portes, l'offre s'est complétée en 1997 d'une variante break. La E39 a connu un restylage en 2000, avec sa « Phase 2 ». Celle-ci est identifiable par ses nouvelles optiques, faisant usage de la fibre optique, les antibrouillards sont plus petits et ronds. Cette « Phase 2 » correspond à une nouvelle offre moteur. la 520i passe de 150 à 170 ch (2.2l au lieu de 2.0l), la 523i est remplacée par la 525i (même cylindrée de 2,5 litres mais puissance en hausse de 170 ch à 192 ch) et la 530i remplace la 528i (3 litres au lieu de 2,8 litres) et puissance en hausse de 193 à 231 ch. Pour le 3.0d, la puissance augmente de 10 ch (193 au lieu de 183 ch).
Confort
Le niveau de confort et de finition est excellent devançant notamment celui de la génération suivante E60. L'insonorisation est considérée comme remarquable. En revanche, l'habitabilité, quoiqu'en progrès grâce à un empattement allongé de 70 mm, reste en retrait de la concurrence (Peugeot 607, Audi A6, Mercedes Classe E). L'équipement s'avère satisfaisant sur toutes les versions, notamment sur le marché français, où la marque jouit d'une image plus luxueuse que dans son marché d'origine. Par exemple, tous les modèles français disposent d'un ordinateur de bord, et sont climatisés.
Conduite
Les moteurs 6 cylindres sont puissants et sobres. Le V8, peu vendu sur le territoire français, consomme davantage, mais se distingue par ses performances de haut niveau (notamment la version M5). Le modèle 535i verra ses ventes diminuer grandement après l'arrivée du nouveau 6 cylindres essence (530i) lors du lancement de la phase 2 en 2001, ses performances faisant jeu égal, voire le surpassant, avec le V8 de 3,5 L tout en proposant une consommation nettement inférieure à ce dernier. Le moteur 4 cylindres diesel, apparu en 2000 et issu de la série 3, s'avère une paisible et économique version d'accès. Le comportement routier, précis et dynamique, profite de suspensions sophistiquées en alliage d'aluminium, et d'une rigidité châssis exceptionnelle, accrue de 80 % par rapport au modèle précédent. De fait, BMW ne jugera pas utile d'accroître la rigidité sur le modèle suivant E60.
Les modèles à boîte manuelle se distinguent par un levier de vitesse précis et rapide. La pédale d'embrayage est souvent critiquée pour sa longue course. Le modèle à boîte automatique (steptronic ZF ou GM) est loué pour sa douceur et permet des performances intactes alors que la consommation est en hausse modérée. Mais il manque un peu de vivacité dans les rétrogradages. La direction, à assistance hydraulique, est précise et idéalement calibrée. Certains regrettent le manque de rappel autour du point milieu, ainsi que la taille exagérée du volant.
Fiabilité
Caractéristiques techniques
Modèle | Début | Fin | Type | Code Moteur | CV fiscal | Puissance | Poids | Cons. normalisée | Vitesse maxi | 1 000 m d/a | 0-100 km/h |
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525td | 1995 | 2000 | L6 | M51D25TU UL | 7 CV | 115 ch | 1 550 kg | 8,4 l/100 | 200 km/h | 34 s | |
525tds | 1995 | 2000 | L6 | M51D25 | 7-10 CV | 143 ch | 1 555 kg | 7,9 l/100 | 211 km/h | 32,7 s | |
520d | 2000 | 2003 | L4 | M47D20 | 7/8 CV | 136 ch | 1 560 kg | 5,9 l/100 | 205 km/h | 32,6 s | |
525d | 2000 | 2003 | L6 | M57D25 | 10/11 CV | 163 ch | 1 575 kg | 6,7 l/100 | 220 km/h | 30,4 s | |
530d | 1998 | 2003 | L6 | M57D30 | 11/13 CV | 183/193 ch | 1 595 kg | 7,2 l/100 | 235 km/h | 29,4 s | |
520i | 1995 | 2000 | L6 | M52B20 | 10 CV | 150 ch | 1 410 kg | 9,1 l/100 | 213 km/h | 31,1 s | |
520i | 2000 | 2003 | L6 | M54B22 | 11 CV | 170 ch | 1 495 kg | 9,0 l/100 | 225 km/h | 30,2 s | |
523i | 1995 | 1999 | L6 | M52B25 | 11/13 CV | 170 ch | 1 420 kg | 9,7 l/100 | 225 km/h | 29,1 s | 8,5 s |
528i | 1995 | 2000 | L6 | M52B28 | 13/13 CV | 193 ch | 1 440 kg | 9,9 l/100 | 235 km/h | 28,2 s | 7,5 s |
525i | 2000 | 2003 | L6 | M54B25 | 13/13 CV | 192 ch | 1 500 kg | 9,5 l/100 | 236 km/h | 29,1 s | 8,4 s |
530i/ia | 2001 | 2003 | L6 | M54B30 | 15/16 CV | 231 ch | 1 615⁄1 710 kg | 9,5/10,7 l/100 | 244⁄245 km/h | 28/28,6 s | 7,3/7,7 s |
535i | 1996 | 2003 | V8 | M62B35 | 17 CV | 235 ch | 1 615 kg | 11,6 l/100 | 246 km/h | 27,7 s | 7,1 s |
540i/ia | 1996 | 2003 | V8 | M62B44 | 21/25 CV | 286 ch | 1 660⁄1 690 kg | 12.1 l/100 | 275⁄275 km/h | 26,1/26,5 s | 6,3/6,4 s |
M5 | 1998 | 2003 | V8 | S62B50 | 32 CV | 400 ch | 1 795 kg | 13,9 l/100 | 293 km/h¹ | 24,2 s | 5,3 s |
¹limité électroniquement
Série 5 E60 / E61
BMW Série 5 (type E60/E61) | ||||||||
Marque | BMW | |||||||
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Années de production | 2003 - 2010 | |||||||
Classe | Routière | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence et diesel | |||||||
Moteur(s) | 4/6 cylindres en ligne, V8, V10 | |||||||
Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Transmission | Propulsion ou intégrale | |||||||
Émission de CO2 | 156 à 311[1] g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline ou break 5 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 855 / Break 4 855 mm | |||||||
Largeur | 1 846 / Break 1 846 mm | |||||||
Hauteur | 1 469 / Break 1 512 mm | |||||||
Empattement | 2 889 Break 2 880 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La BMW E60 est la cinquième génération de série 5 et est commercialisée depuis août 2003, elle fut marquée par un style qui a choqué les puristes, issue du coup de crayon du célèbre designer Chris Bangle. Un style taillé à la serpe. Début 2007, cette série 5 a subi un léger restylage concernant principalement les boucliers avant et arrière ainsi qu'une planche de bord étoffée de nouveaux matériaux à l'aspect plus valorisant. le restylage a été accompagné de l'introduction d'une innovation majeure, le BMW Efficient Dynamics. Ce terme désigne une série de mesures dites « intelligentes » qui ont pour but de réduire les émissions ainsi que la consommation de carburant et d'augmenter les performances.
Ce procédé est constitué :
- de la fonction « Auto Start Stop » qui coupe le moteur quand le conducteur est au point mort et est arrêté depuis plus de trois secondes (uniquement sur les modèles à boîte manuelle),
- de la fonction « Brake Energy Regeneration » qui récupère l'énergie dégagée lors des freinages pour recharger la batterie,
- de l'indicateur « Shift Point Display » situé entre le compte-tours et le tachymètre qui indique au conducteur le meilleur rapport de boîte à engager pour économiser de l'énergie en fonction de son style de conduite.
- de la direction active (option), qui n'utilise de l'énergie que dans les phases effectives de virages contrairement aux directions hydrauliques,
- des volets d'air pilotés, situé dans la calandre, qui agissent de manière à conserver le meilleur aérodynamisme de la voiture.
Depuis ce restylage également, tous les 6 cylindres en ligne à essence sont passés à l'injection directe d'essence.
Cette série 5 est déclinée en deux carrosseries berline (E60) et break (touring, E61), et peut aussi être équipée d'une transmission intégrale sur certains modèles.
D'autre part, la 535d a été la première voiture de série à introduire la suralimentation étagée, ce qui en fait encore aujourd'hui un Diesel de référence en matière de performances, de rendement et d'agrément (3l bi-turbo Diesel, 272 ch à 4 400 tr/min soit 92 ch/l, 560 Nm à 2 000 tr/min soit plus de 180 Nm/l). Ce moteur avait auparavant fait ses armes au Paris Dakar dans le X5 conduit par Luc Alphand.
Une nouvelle génération de M5 apparait aussi, avec un moteur V10 totalement inédit. Pour la seconde fois, la M5 est disponible en carrosserie break Touring.
Caractéristiques techniques
modèle | type | puissance | cylindrée | observations |
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520i | L6 | 170 ch | 2,2 L | motorisation retirée du commerce |
520i | L4 | 170 ch | 2,0 L | - |
523i | L6 | 177 ch | 2,5 L | motorisation retirée du commerce |
523i | L6 | 190 ch | 2,5 L | - |
525i(x) | L6 | 192 ch | 2,5 L | motorisation retirée du commerce |
525i(x) | L6 | 218 ch | 3,0 L | moteur à injection directe d'essence |
530i(x) | L6 | 258 ch | 3,0 L | motorisation retirée du commerce |
530i | L6 | 231 ch | 3,0 L | - |
530i(x) | L6 | 272 ch | 3,0 L | moteur à injection directe d'essence |
535i(x) | L6 | 306 ch | 3,0 L | moteur bi-turbo à injection directe d'essence |
540i | V8 | 306 ch | 4,0 L | - |
545i | V8 | 333 ch | 4,4 L | - |
550i | V8 | 367 ch | 4,8 L | - |
M5 | V10 | 507 ch | 5,0 L | - |
520d | L4 | 163 ch | 2,0 L | motorisation retirée du commerce en 2007 |
520d | L4 | 177 ch | 2,0 L | - |
525d | L6 | 177 ch | 2,5 L | motorisation retirée du commerce en 2007 |
525d(x) | L6 | 197 ch | 3,0 L | - |
530d(x) | L6 | 235 ch | 3,0 L | 218 ch avant 2005, 231 ch entre 2005 et 2007 puis 235cv à partir de 2007 |
535d | L6 | 286 ch | 3,0 L | moteur bi-turbo à double étage, 272 ch avant 2007 |
(x) modèle disponible avec une transmission intégrale (xdrive) / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne / V8 : moteur 8 cylindres en V / V10 : moteur 10 cylindres en V.
Série 5 F10 / F11
BMW Série 5 (type F10/F11) | ||||||||
Marque | BMW | |||||||
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Années de production | 2010 - 2016 Phase 1 : 2010 - 2013 Phase 2 : 2013 - 2016 |
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Production | 09/2 014: 1 500 000 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Routière | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence / Diesel / Hybride essence | |||||||
Moteur(s) | Essence : 520i 528i 535i 550i Diesel : 518d 520d 525d 530d 535d |
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Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Puissance maximale | 143 à 575 (600 ch:série limitée 30 jahre). ch | |||||||
Couple maximal | 270 à 740 N m | |||||||
Transmission | Propulsion ou intégrale | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Vitesse maximale | Bridée électroniquement à 250 (Pack Performance 305) km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 4,2 à 9,7 s | |||||||
Consommation mixte | 4,5 à 11 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 119 à 232 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline ou break 5 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 899 mm | |||||||
Largeur | 1 860 mm | |||||||
Hauteur | 1 464 mm | |||||||
Empattement | 2 970 mm | |||||||
Volume du coffre | 520 dm3 | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | ||||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Les BMW F10 / F11 sont la sixième génération des BMW Série 5. La BMW Série 5 VI est dotée, pour la version la plus puissante (550i) d'un V8 de 449 ch aussi présent sur le X6, la X5, la série 6 et la série 7. Les versions 535i et 528i ainsi que les 550d, 535d et 530d complètent l'offre en 6-cylindres en ligne essence et diesel. En 4 cylindres, le modèle est proposé en 520i et 525d, 520d et 518d. Elle inaugure aussi la nouvelle boîte automatique 8 rapports développée par ZF, qui est aussi utilisée sur la 760i et 760Li et qui le sera sur la future série 6 et le reste de la gamme. Elle hérite aussi de l'arsenal technologique de la nouvelle série 7. Le concept-car BMW Série 5 Gran Turismo présenté au Salon international de l'automobile de Genève préfigurait les traits des F10 et F11. Elles tirent aussi profit des traits esthétiques du Concept CS notamment pour la calandre et les phares.
Afin d'animer la gamme de sa berline née en mars 2010, BMW lance une série spéciale Edition Techno Design sur les 520d et 530d. À la clé, un avantage client de 6 130 €[2].
En 2011, la version 528i passe d'un 6-cylindres en ligne à un 4-cylindres 2,0 litres turbo développant 245 ch et 350 Nm de couple.
Finitions
- Edition Techno Design
Caractéristiques techniques
- Essence
modèle | type | puissance | cylindrée | observations |
---|---|---|---|---|
520i | L4 | 184 ch | 2,0 L | - |
523i | L6 | 204 ch | 3,0 L | motorisation retirée du commerce |
528i(x) | L4 | 245[3] ch | 2,0 L | - |
528i | L6 | 258 ch | 3,0 L | motorisation retirée du commerce |
530i | L6 | 272 ch | 3,0 L | motorisation retirée du commerce |
535i(x) | L6 | 306 ch | 3,0 L | - |
550i(x) | V8 | 407[4] ch | 4,4 L | - |
550i(x) | V8 | 449 ch | 4,4 L | - |
M5 | V8 | 560 ch | 4,4 L | - |
- Diesel
modèle | type | puissance | cylindrée | observations |
---|---|---|---|---|
518d | L4 | 143 ch | 2.0 L | motorisation retirée du commerce |
518d | L4 | 150 ch | 2.0 L | - |
520d(x) | L4 | 184 ch | 2,0 L | motorisation retirée du commerce |
520d(x) | L4 | 190 ch | 2,0 L | - |
525d | L6 | 204 ch | 3,0 L | motorisation retirée du commerce |
525d(x) | L4 | 218 ch | 2,0 L | - |
530d(x) | L6 | 245 ch | 3,0 L | motorisation retirée du commerce |
530d(x) | L6 | 258 ch | 3,0 L | - |
535d(x) | L6 | 300 ch | 3,0 L | motorisation retirée du commerce |
535d(x) | L6 | 313 ch | 3,0 L | - |
M 550d XD | L6 | 381 ch | 3,0 L | - |
(x) modèle disponible avec une transmission intégrale (xdrive) / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne / V8 : moteur 8 cylindres en V / V10 : moteur 10 cylindres en V.
Phase 2
La série 5 a bénéficié d'un restylage en 2013. Les évolutions cosmétiques sont mineures. Les feux avant sont équipés en série de projecteurs bi-xénon. BMW propose également des phares entièrement à LED, selon les finitions.[5]
Un nouveau bloc diesel fait son apparition. Dénommé 518d, il s'agit d'un quatre cylindres diesel de 143 chevaux. Il vise à concurrencer les Mercedes-Benz Classe E et Audi A6 de puissances voisines.
Le bloc diesel 520d peut désormais être équipé de la transmission intégrale xDrive.
En essence, un bloc V8 4.4 de 450 ch (550i) est introduit.
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BMW Série 5 VI phase 2 de 2013 -
BMW Série 5 VI phase 2 de 2013
Série 5 G30 / G31
BMW Série 5 (type G30/G31) | ||||||||
Marque | BMW | |||||||
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Années de production | 2016 - | |||||||
Classe | Routière Berline de luxe | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence / Diesel / Hybride essence | |||||||
Moteur(s) | Essence : 520i 530i 540i M550i M5 M5 Competition Diesel : 520d 530d 540d M550 Hybride 530e |
|||||||
Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Puissance maximale | 184 à 635 ch | |||||||
Couple maximal | 290 à 760 N m | |||||||
Transmission | Propulsion ou intégrale | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 605 à 1 930 kg | |||||||
Vitesse maximale | 250 à 305 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 3,4 à 7,8 s | |||||||
Consommation mixte | 2,1 à 10,5 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 49 à 241 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline ou break 5 portes | |||||||
Plate-forme | CLAR | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 936 mm | |||||||
Largeur | 1 868 mm | |||||||
Hauteur | 1 466 mm | |||||||
Empattement | 2 975 mm | |||||||
Volume du coffre | 530 dm3 | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | ||||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La septième génération de la Série 5 a été dévoilée le sous la forme d'une berline classique à quatre portes[6]. Plus tard, une version break Touring[7] et une version GT (qui s'appellera cette fois Série 6 GT) devront faire irruption sûrement en 2017. Elle voit son poids diminué jusqu'à 100 kg sur certaines versions et dispose évidemment d'un arsenal technologique pour concurrencer ses concurrentes (Classe E, A6, XF, GS) qui l'ont dépassé technologiquement. Elle est disponible pour l'instant avec deux 4 cylindres (un essence et un diesel) et deux six cylindres (un essence et un diesel). La variante sportive M550i[8] et la super sportive M5 sont également prévues, avec une version électrique ou hybride rechargeable, la 530e i Performance[9].
Caractéristiques techniques
Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.
Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.[10].
Essence
520i | 530i / xDrive | 540i / xDrive | M550i xDrive | M5 | ||
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Moteur | 4 cylindres en ligne | 6 cylindres en ligne | 8 cylindres en V | |||
Alimentation | Turbocompressé | |||||
Cylindrée | 1 998 cm3 | 2 998 cm3 | 4 395 cm3 | |||
Puissance maxi | 184 ch de 5 000 à 6 500 tr/min | 252 ch de 5 200 à 6 500 tr/min | 340 ch de 5 500 à 6 500 tr/min | 462 ch de 5 500 à 6 000 tr/min | 530 ch | 600 ch de 5 600 à 6 700 tr/min |
Couple maxi | 290 N.m de 1 350 à 4 250 tr/min | 350 N.m de 1 450 à 4 800 tr/min | 450 N.m de 1 380 à 5 200 tr/min | 650 N.m de 1 800 à 4 750 tr/min | NC | 750 N.m de 1 800 à 5 600 tr/min |
Norme environnementale | Euro 6
| |||||
Boîte de vitesses | Steptronic 8 | |||||
Vitesse maxi (en km/h) | 235 | 250 | 250 / 305 (M Driver's Package) | |||
0-100 km/h (en s) | 7,8 | 6,2 / (6,0) | 5,1 / (4,8) | (4,0) | NC | (3,4) |
Consommation (en L/100 km) | 5,9 | 5,9 / (6,4) | 6,9 / (7,4) | (9,2) | NC | (10,5) |
Émissions de CO2 (en g/km) | 134 | 136 / (147) | 159 / (169) | (209) | NC | (241) |
Capacité du réservoir (en L) | 68 | |||||
Masse à vide (kg EU) | 1 605 | 1 615 / (1 670) | 1 670 / (1 735) | (1 885) | NC | (1 930) |
Disponibilité | Été 2017 | Février 2017 | Février 2017 | Mars 2017 - Mai 2019 | Mai 2019 | Printemps 2018 |
Hybride
530e iPerformance | |
---|---|
Moteur | 4 cylindres + électrique |
Alimentation | Turbocompressé |
Cylindrée | 1 998 cm3 |
Puissance maxi | 184 (essence) + 95 (électrique) ch = 252 ch |
Couple maxi | 420 N.m |
Norme environnementale | Euro 6 |
Boîte de vitesses | Steptronic 8 |
Vitesse maxi (en km/h) | 235 |
0-100 km/h (en s) | 6,2 |
Consommation (en L/100 km) | 2,1 |
Émissions de CO2 (en g/km) | 49 |
Capacité batterie (en kWh) | 9,2 |
Capacité du réservoir (en L) | 46 |
Masse à vide (kg EU) | 1 845 |
Disponibilité | Mars 2017 |
Diesel
520d / xDrive | 520d EfficientDynamics | 530d / xDrive | 540d xDrive | M550d xDrive | |
---|---|---|---|---|---|
Moteur | 4 cylindres en ligne | 6 cylindres en ligne | |||
Alimentation | Turbocompressé | ||||
Cylindrée | 1 995 cm3 | 2 993 cm3 | |||
Puissance maxi | 190 ch à 4 000 tr/min | 190 ch à 4 000 tr/min | 265 ch à 4 000 tr/min | 320 ch à 4 400 tr/min | 400 ch à 4 400 tr/min |
Couple maxi | 400 N.m de 1 750 à 2 500 tr/min | 400 N.m de 1 750 à 2 500 tr/min | 620 N.m de 2 000 à 2 500 tr/min | 680 N.m de 1 750 à 2 250 tr/min | 760 N.m de 2 000 à 3 000 tr/min |
Norme environnementale | Euro 6
| ||||
Boîte de vitesses | Steptronic 8 | ||||
Vitesse maxi (en km/h) | 235 | 250 | |||
0-100 km/h (en s) | 7,5 / (7,6) | 7,5 | 5,7 / (5,4) | (4,7) | (4,4) |
Consommation (en L/100 km) | 4,5 / (4,9) | 3,9 | 4,9 / (5,4) | (5,6) | (6,1) |
Émissions de CO2 (en g/km) | 118 (129) | 102 | 128 / (142) | (147) | (159) |
Capacité du réservoir (en L) | 66 | ||||
Masse à vide (kg EU) | 1 635 / (1 695) | 1 615 | 1 715 / (1 770) | (1 825) | (1 920) |
Disponibilité | Février 2017 | Mars 2017 | Février 2017 | Été 2017 | Juin 2017 |
Alpina
Alpina développe ses propres versions luxueuses et très performantes de la Série 5. Les prototypes de la berline et du break sont aperçus dès le début de l'été 2016[11]. La B5 Bi-Turbo Allrad est dévoilée au salon de Genève 2017, disponible en berline et break à partir de septembre. Son châssis est celui de la 540i xDrive associé à un moteur V8 bi-turbo essence dérivé de celui de la 550i de la génération précédente (F10) et équipant déjà la B7 Bi-Turbo. Ce moteur de 608 ch et 800 N.m permet à la berline d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,5 s et d’atteindre 330 km/h (respectivement 3,7 s et 322 km/h pour le break). Cela en fait la berline et le break de série les plus rapides du monde en vitesse de pointe et parmi les plus rapides en accélération. Le B5 Touring est le seul break de série de type G31 à être doté d’un V8.
La B5 a quatre roues motrices, les roues arrière directrices, une boîte automatique à huit rapports, des suspensions, des freins, un échappement et des modes de conduite adaptés par Alpina. Cette configuration la rend assez similaire à la BMW M5 qui disposera des mêmes caractéristiques mais adaptées par BMW M.
Vendue exclusivement par des concessionnaires BMW agréés à vendre des Alpina, la B5 ne fait pas partie de la gamme BMW au contraire des B6 et B7 aux États-Unis et au Canada.
Dotée d'améliorations semblables à celles de la B5 (hors le moteur), la D5 S est annoncée en juillet 2017 et présentée au salon de Francfort 2017. Cette version Diesel, de 388 ch dans sa version à conduite à gauche, est la voiture de série Diesel la plus rapide du monde. Elle est basée sur la 530d xDrive.
Alpina B5[12] | Alpina D5 S conduite à droite[13] | Alpina D5 S conduite à gauche[14] | |
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Moteur | 8 cylindres en V | 6 cylindres en ligne | 6 cylindres en ligne |
Alimentation | Bi-Turbocompressé | Tri-Turbocompressé | Bi-Turbocompressé |
Cylindrée | 4 395 cm3 | 2 993 cm3 | |
Puissance maxi | 608 ch de 5 750 à 6 250 tr/min | 388 ch de 4 000 à 5 000 tr/min | 326 ch de 4 000 à 4 600 tr/min |
Couple maxi | 800 N.m de 3 000 à 5 000 tr/min | 800 N.m de 1 750 à 2 650 tr/min | 700 N.m de 1 750 à 2 500 tr/min |
Norme environnementale | Euro 6 | ||
Boîte de vitesses | Steptronic 8 | ||
Vitesse maxi (en km/h) | 330 (break : 322) | 286 (break : 283) | 275 |
0-100 km/h (en s) | 3,5 (break : 3,7) | 4,4 (break : 4,6) | 4,9 |
Consommation (en L/100 km) | 10,5 (break : 10,8) | 6,6 (break : 6,9) | 6,1 |
Émissions de CO2 (en g/km) | 240 (break : 247) | 174 (break : 182) | 161 |
Capacité du réservoir (en L) | 66 | ||
Masse à vide (kg EU) | 2 015 (break :2120) | 1 930 (break :2035) | 1 870 |
Disponibilité | Mars 2017 | Septembre 2017 |
Notes et références
- Ademe
- BMW Série 5 Edition Techno Design : 6 130 € d'avantage client
- Fiche technique BMW Serie 5 528i 245 ch essence auto-selection.com
- Fiche technique BMW Serie 5 550i 407 ch essence auto-selection.com
- Didier Ric, « Discret restylage pour la BMW Série 5 »,
- La nouvelle BMW Série 5 se dévoile… en dehors du Mondial de Paris, sur Moteur by Presse-citron, 16 octobre 2016 (consulté le 03 décembre 2016)
- BMW Série 5 Touring (2017) : le break est fait !, sur Auto Plus, 01 février 2017 (consulté le 04 février 2017)
- La BMW Série 5 se décline en 550i xDrive
- BMW 530e iPerformance, l’hybride rechargeable de la nouvelle Série 5, La Revue Automobile, 20 décembre 2016 (consulté le 20 décembre 2016)
- (en) « Données techniques BMW 5 Series », sur BMW.com, (consulté en )
- Andrei Tutu, « 2017 BMW Alpina B5 Touring G31 Spied, To Be the Fastest Next-Gen 5 Series Estate », (consulté le )
- « Technische Daten: ALPINA Automobiles », sur www.alpina-automobiles.com (consulté le )
- « Technische Daten: ALPINA Automobiles », sur www.alpina-automobiles.com (consulté le )
- « Technical Data: ALPINA Automobiles », sur www.alpina-automobiles.co.uk (consulté le )