BLS Ae 4/4

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Ae 4/4
Ae 415
Description de cette image, également commentée ci-après
Ae 415 - 251
Identification
Exploitant(s) BLS
Type locomotive
Motorisation électrique
Construction 1944-1955
Constructeur(s) SLM, BBC
No  de série 251 à 258
Mise en service 1944-1955
Effectif 8
Retrait 2002 -
Utilisation Suisse (toutes lignes électrifiées à voie normale)
Préservation 2 (au 01/01/2008)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement 1435 mm
Alimentation 15 kV 16,7 Hz
Pantographes 1
Puissance continue 2945 kW
Effort de traction 155 kN
Ø roues motrices 1250 mm
Masse en service 80 t
Longueur 15.6 m
Largeur 2.945 m
Hauteur 3.8 m
Empattement 11.5 m
Bogies BB
Empattement du bogie 3.25 m
Vitesse maximale 125 km/h

L'Ae 4/4 est une locomotive électrique de la compagnie BLS. Huit exemplaires ont été construits entre 1944 et 1955 par SLM Winterthur et Brown, Boveri & Cie à Baden. La dénomination UIC, en vigueur depuis 1992, est Ae 415.

Leur cahier des charges était de pouvoir tracter un convoi de 400 tonnes sur la rampe de 27 ‰ du Frutigen-Brigue-Berne à une vitesse de 75 km/h ou un convoi de 650 tonnes sur la rampe de 15 ‰ du Thoune-Frutigen à la même vitesse. Mais également un même convoi sur une rampe de 10 ‰ du Thoune-Münsingen-Berne, des CFF, à une vitesse de 90 km/h.

Histoire[modifier | modifier le code]

Luzern - Verkehrshaus - BLS Ae 4-4

Le premier prototype des Ae 4/4, le no 251, fut livré en et le second, le no 252, fut lui livré en mars 1945. Comme ceux-ci répondaient parfaitement à leur attente, 8 autres locomotives furent commandées, mais seulement 6 exemplaires (no 253 à 258) furent livrées jusqu'en 1955. Les Ae 4/4 no 259 et no 260 constituaient la première Ae 8/8 no 271 et furent donc livrées en tant que tel.

En 1965 et 1966, quatre Ae 4/4 (no 253 à 256) ont été transformées en deux Ae 8/8 par couplage fixe de deux locomotives, les cabines de conduite intermédiaires ont été récupérées pour équiper les voitures-pilote Bt 50 63 20-33 950 à 953.

En 2002, l'Ae 4/4 no 252 a subi un grave incendie entre Thoune et Berne, ce qui l’endommagea énormément. Elle fut tout de même contrôlée dans l'atelier principal de Spiez, mais le résultat fut sans appel. Au-delà des économies à faire, elle était tout simplement bonne pour la casse. Toutes les pièces encore en état d'être utilisables furent démontées et le reste fut démantelé à Kaiseraugst.

2004 vit arriver les Re 485 et mit fin à la carrière des Ae 4/4. La no 257 fut donc totalement démontée et tout ce qui était en état servira comme pièces de rechange à la no 251 qui était devenue locomotive historique su BLS. Quant à la no 258, elle est exposée au Musée suisse des transports de Lucerne.

Tableau des locomotives[modifier | modifier le code]

No BLS No UIC Livraison Radiation Notes
251 415 251-8 1944 locomotive historique BLS
252 415 252-6 1944 2002 détruite à la suite d'un incendie entre Thoune et Berne
253 1948 1965 transformation en Ae 8/8 274
254 1948 1965 transformation en Ae 8/8 274
255 1952 1966 transformation en Ae 8/8 275
256 1952 1966 transformation en Ae 8/8 275
257 415 257-5 1954 2004 démontée pour des pièces de rechange de la 251
258 415 258-3 1955 2004 exposée au musée suisse des transports

Modélisme ferroviaire[modifier | modifier le code]

L'Ae 4/4 a été réalisée à diverses échelles par les fabricants de modèles réduits ferroviaires :

Sources et références[modifier | modifier le code]

Traduction[modifier | modifier le code]