Avelia Horizon

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche
Ne doit pas être confondu avec Avelia Liberty.
Avelia Horizon

Identification
Exploitant(s) SNCF
Type Rame à grande vitesse
Construction SNCF : 100 rames commandées
Constructeur(s) Alstom
Mise en service en 2023
Caractéristiques techniques
Places assises 600 ou 740 pl.
Vitesse maximale 320 km/h

L'Avelia Horizon (familièrement appelé TGV du futur) est la 5e génération des trains à grande vitesse (TGV) fabriqués par Alstom[1]. Il est développé à la fin des années 2010 et devrait entrer en service à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) dans les années 2020.

Histoire[modifier | modifier le code]

En 2015, la SNCF lance un programme de sélection d'un partenaire pour la conception d'une nouvelle génération de trains à grande vitesse, sous forme d'un « partenariat d’innovation »[2]. Le , la SNCF et Alstom signe un accord pour concevoir et construire les trains, avec la phase de conception qui devrait être achevée d'ici la fin de 2017 et une entrée en service en 2022[3]. La SNCF précise que les nouveaux trains doivent être d'au moins 20 % moins cher à l'achat, avoir de plus faibles coûts de fonctionnement et donc plus économe en énergie, et transporter plus de passagers, que leurs prédécesseurs[4]. Pour atteindre cet objectif, Alstom a développé les trains en tant que partie d'une famille plus large d'équipements à grande vitesse conçus pour la vente internationale, un changement par rapport aux anciennes commandes de TGV qui étaient développés spécifiquement pour le marché français.

En , avec la conception terminée et baptisée publiquement Avelia Horizon, la SNCF passe une commande à Alstom de 2,7 milliards d'euros pour 100 trains[5]. La fabrication doit démarrer à l'automne 2019, les premiers essais sont attendus pour l'été 2021 et la livraison des premiers trains pour 2023. Les arrivages se feront jusqu'en 2033 et pourraient se poursuivre au-delà, la SNCF ayant déjà posé une option pour 100 rames de plus[6].

Conception[modifier | modifier le code]

Avelia Horizon est une rame articulée composée de deux motrices encadrant de sept à neuf voitures à deux niveaux, grâce à une modularité possible[6]. Dans un aménagement intérieur le plus optimisé possible, chaque rame peut transporter jusqu'à 740 passagers. La puissance totale est de 8 000 kilowatts (11 000 ch), ce qui donne aux trains une vitesse de pointe de 320 kilomètres à l'heure.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « [Avis d'expert] Le TGV du futur remet le voyageur au centre du train - Ferroviaire », usinenouvelle.com/,‎ (lire en ligne)
  2. (en) « Developing the new TGV, brick by brick », International Rail Journal, (consulté le 2 août 2018).
  3. « La SNCF choisit Alstom pour son « TGV du futur » », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne).
  4. « Le «TGV du futur» en cinq chiffres clés », Libération.fr,‎ (lire en ligne).
  5. « La SNCF investit 3 milliards dans le TGV du futur », FIGARO,‎ (lire en ligne).
  6. a et b « La Rochelle : le nouveau TGV sur les rails chez Alstom », SudOuest.fr,‎ (lire en ligne)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]