Autoroutes Paris-Rhin-Rhône

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Autoroutes Paris-Rhin-Rhône
logo de Autoroutes Paris-Rhin-Rhône
Création 1961
Dates clés Février 2006 : Privatisation
Fondateurs État Français
Forme juridique Société anonyme
Siège social Drapeau de France Saint-Apollinaire (21) (France)
Direction Philippe Nourry
Actionnaires Eiffage et Macquarie
Activité Concessionnaire autoroutier Français
Société mère Eiffage
Filiales AREA
Effectif 3 800 Collaborateurs (12/2012)
Site web aprr.fr
Dette en augmentation 7 100 M€ (12/2012)
Chiffre d’affaires en augmentation 2 099 M€ (12/2013)
Résultat net 392 M€ (12/2012)

La société APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône) est une société chargée de l’exploitation d’un réseau autoroutier français. Depuis le , date de sa privatisation par l'État français, APRR appartient au consortium Effarie (composé d’Eiffage et de Macquarie, une banque d'investissement australienne).

APRR est le 2e groupe autoroutier en France et le 4e en Europe.

Historique[modifier | modifier le code]

  • La société est née en 1961 avec la création de la Société de l'autoroute Paris Lyon. La liaison complète entre Paris et Lyon (455 km) est mise en service en 1971.
  • En 1975, changement de nom. « SAPL » devient « SAPRR » : Société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône.
  • En 1995, un « contrat de plan » est signé avec l'État pour la période 1995 - 1999.
  • Une partie du capital est mise en bourse en novembre 2004[1], cependant l'État est resté majoritaire.
  • Le , le gouvernement français a annoncé son intention de céder la totalité de ses actions dans le groupe APRR à un consortium composé d’Eiffage et de Macquarie, une entreprise australienne. Cette cession est devenue effective le .
  • Février 2006 : Eiffarie acquiert une part de 81,49 % et échoue dans le delisting, le solde étant détenu par des hedge funds refusant d'apporter pour une question de prix. APRR est en effet comme tous les opérateurs autoroutiers français très rentable (plus de 60 % de marge d'EBITDA) et distribue d'importants dividendes.
  • 2008 : le député français Arnaud Montebourg rejoint le conseil d'administration. La croissance du trafic ralentit pour la première fois.
  • Eiffarie a lancé une OPR (offre publique de retrait) en 2010, bloquée par un recours d'Arnaud Montebourg. L'AMF a toutefois autorisé cette OPR début décembre 2012[1].

Le réseau d'APRR et d'AREA[modifier | modifier le code]

Le groupe gère, y compris la partie ADELAC, 2 263 km de réseau concédé, soit 25 % du réseau autoroutier concédé français.

Le réseau APRR[modifier | modifier le code]

Long de 1 850 kilomètres, le réseau exploité par APRR s'étend sur un vaste triangle dans le centre-est de la France. Il relie la région parisienne, la région Champagne-Ardenne, la Franche-Comté, la Bourgogne, la Lorraine, l'Alsace et la région Rhône-Alpes entre elles. Il dessert également la Région Auvergne où son réseau est isolé.

Le siège d'APRR est situé à Saint-Apollinaire, dans la banlieue de Dijon en Bourgogne. La société gère les autoroutes suivantes :

  • L'A5 (y compris les autoroutes A5a et A5b) jusqu'au raccordement avec la route nationale 104 ;
  • L'A6, héritage de la Société de l'autoroute Paris Lyon, dans son intégralité concédée ;
  • L'A19 dans la partie entre l'autoroute A5 et l'autoroute A6, au-delà, son exploitation est confiée à Arcour ;
  • L'A26 de son raccordement à l'autoroute A5 et sur une dizaine de kilomètres dans la traversée de Troyes, au-delà, son exploitation est confiée à Sanef ;
  • L'A31 dans toute sa partie concédée entre Gye et Beaune, le reste de l'autoroute étant gratuite jusqu'à la frontière avec le Luxembourg ;
  • L'A36 dans toute sa partie concédée entre son raccordement à l'autoroute A31 et la sortie 16 à Mulhouse,
  • L'A39 dans son intégralité (de son raccordement à la route nationale 274 à son raccordement avec l'A40) ;
  • L'A40 partiellement entre le raccordement à l'autoroute A6 et jusqu'à l'échangeur 9 des Neyrolles, au-delà, l'exploitation est confiée à ATMB ;
  • L'A42 dans toute sa partie concédée entre Miribel (nœud des Îles A46/RN346/A42) et le raccordement avec l'autoroute A40 ;
  • L'A46 dans sa partie concédée entre Villefranche-sur-Saône et Rillieux-la-Pape (point de raccordement avec la rocade est de Lyon et avec l'A42). Le reste de la section au-delà de Chassieu étant concédée à ASF ;
  • L'A71 dans sa partie concédée entre l’échangeur no 7 de Bourges (non inclus) et Clermont-Ferrand, le reste de la concession étant attribuée à la financière industrielle des autoroutes ;
  • L'A77 dans toute sa partie concédée, le reste étant pris en charge par la Direction Interdépartementale des Routes (y compris le tronçon de la RN 7 en cours de reclassement) ;
  • L'A404 dans toute sa partie concédée entre le raccordement à l'A40 et Oyonnax.
  • L'A406 dans son intégralité (de la route nationale 79 à l'A40 au sud-est de Mâcon) depuis le 7 mars 2011.
  • L'A432 entre son raccordement à Saint-Laurent-de-Mure au réseau Area (A43/A432) et le raccordement à l'A46 aux Échets ;
  • L’A466 reliant l'A46 Nord et l'A6 (4 km) ;
  • L’A714 (Montluçon) entre Saint-Victor et Bizeneuille (ancien échangeur 10) en remplacement de la route nationale 145, portion de la RCEA depuis juin 2011 ;
  • L’A719 (desserte de l’agglomération de Vichy) depuis 1997 (prolongement Gannat-Vichy mis en service depuis le 9 janvier 2015 ;
  • APRR gère également le tunnel Maurice-Lemaire qui traverse le massif vosgien d'Est en Ouest en son milieu.

Le réseau AREA[modifier | modifier le code]

AREA exploite les 413 kilomètres d’autoroutes transalpines. Le siège social d’AREA est basé à Bron, tout au bout de l’A43 (celui-ci est visible depuis le bord de l'autoroute). La société gère les autoroutes suivantes :

Le chantier du raccordement A46 / A432 aux Échets (automne 2010).

Réseau en construction[modifier | modifier le code]

  • L'A36 et l'A31 qui passent de deux à trois voies (entre Belfort et Montbéliard pour la première, entre le raccordement avec l'A5 et le raccordement avec l'A6 pour la deuxième).
  • Elargissement de l’A43 entre Coiranne et Chambéry

Réseau en projet[modifier | modifier le code]

  • Projet d’élargissement de l’A6 à 2x3 voies de la section Auxerre-Nord - Auxerre-Sud
  • Liaison A89 - A6 entre La Tour-de-Salvagny et Limonest

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]