Autoroute Rabat - Safi

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Autoroute A 1
image

Autres noms Autoroute Rabat - Safi
Historique
Ouverture 1978 - 2016
Caractéristiques
Longueur 313 km
Direction Nord / Sud
Extrémité sud Rabat-Témara
Extrémité nord Safi
Réseau Société nationale des autoroutes du Maroc
Territoires traversés
Villes principales Casablanca, Mohammédia, Bouznika, Skhirat, Témara, Rabat, El Jadida, Oualidia, Safi
A3 Rabat.jpg

L’autoroute A 1 Rabat - Safi est une autoroute marocaine qui relie Rabat à Casablanca[1] et à Safi[2] ; elle fait partie de l’autoroute Transmaghrébine.

Historique[modifier | modifier le code]

Tronçon Rabat - Casablanca[modifier | modifier le code]

L'axe reliant Casablanca, la capitale économique marocaine, à Rabat, la capitale administrative, est un axe très fréquenté depuis la fondation du port de Casablanca en 1906. Ces deux villes sont déjà reliées par 2 routes en 2x1 (route nationale 1 et la route côtière) et par un train rapide de type TNR offrant une cadence d'un train toutes les demi-heures dans chaque sens. Malgré cela, la construction d'une autoroute, était jugée plus que nécessaire, avec le développement constant du trafic.

Le tronçon Casablanca - Rabat[1], la première des trois autoroutes lancées sous Hassan II au Maroc à partir de 1978, a enregistré un débit moyen de 54 946 véhicules par jour sur l'année 2015[3]. Lancé en 1975, sa première section fut ouverte à la circulation en 1978 entre Casablanca et Oued Cherrat d'une longueur de 33,5 km. Neuf ans plus tard, en 1987, l'autoroute a été prolongée jusqu'à Rabat[4]. Elle est dotée d'un large terre-plein central aménagé d'espaces verts et de glissières de sécurité.

Il s'agit du tronçon le plus fréquenté des autoroutes du pays, les revenus dégagés de son exploitation ont rapporté à ADM SA un chiffre d'affaires de 417 millions de MAD en 2014[5].

Au début des années 2000, cet axe commence à arriver à saturation avec des pics allant jusqu'à 36 800 véhicules par jour, pour y faire face, dès 2012, des travaux de l'élargissement de 2x2 voies à 2x3 voies ont commencé en janvier 2009 pour s'achever en 2012. La longueur de ce tracé est de 59 km. Le coût des travaux s'est élevé à 800 millions de dirhams. Au cours des chantiers d'élargissement une partie des terres plein centraux ont été réduits et l'ensemble des espaces verts renouvelés.

En 2016, une nouvelle sortie au niveau de Oued Cherrat a été inaugurée, une autre au niveau de Mohammédia (Mohammédia-Centre) est prévue pour 2017.

Tronçon Casablanca - Safi[modifier | modifier le code]

De 2003 à 2016, l'autoroute est prolongée par le contournement de Casablanca, la capitale économique du Maroc, puis par un tronçon de 224 km longeant la côte atlantique vers El Jadida[2] puis Safi[6] comportant un péage à système ouvert.

Chronologie du tracé[modifier | modifier le code]

Historique du trafic[modifier | modifier le code]

Rabat - Casablanca

  • 2014 : 52 625 véhicules véhicules/jour
  • 2015 : 54 946 véhicules véhicules/jour

Sorties[modifier | modifier le code]

Pénétrante d'Ain Harrouda A 101[modifier | modifier le code]

D'une longueur de 5 km, cette pénétrante relie l'autoroute A1 à la voie-express urbaine de Casablanca.

Sorties[modifier | modifier le code]

  •  Échangeur entre A 1 et A 101

Pénétrante d'Azbane A 102[modifier | modifier le code]

  •  Échangeur entre A 1 et Pénétrante d'Azbane A 102
    • sortie km 1,5 Casablanca-Lissasfa

Pénétrante El Jadida A 103[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b ancienne autoroute A 3 avant la renumérotation des autoroutes du Maroc
  2. a et b ancienne autoroute A 5 avant la renumérotation des autoroutes du Maroc.
  3. [Trafic routier 2015] Ministère de l'Equipement et des Transports
  4. http://www.adm.co.ma/history.cfm
  5. Rapport annuel 2014 (fr)
  6. Après 17 mois de retard, l'autoroute reliant El Jadida à Safi est opérationnelle