Autoroute A9 (France)

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Autoroute A9
Cartouche de la route
Image illustrative de l'article Autoroute A9 (France)
L'autoroute A9 dans l'Aude
Carte de la route.
Autres dénominations La Languedocienne (d'Orange jusqu'à l'Aude)
La Catalane (dans les Pyrénées-Orientales)
Caractéristiques
Longueur 280,5 km
Direction nord-est/sud
Extrémité nord-est A7 à Orange
Intersections A54 E80 à Nîmes
A75 à Béziers
A61 E80 à Narbonne
Extrémité sud AP-7 au Perthus
Réseau Autoroute française, aussi E15 (E80 entre Nîmes et Narbonne)
Territoire traversé
2 régions Provence-Alpes-Côte d'Azur, Occitanie
5 départements Vaucluse, Gard, Hérault, Aude, Pyrénées-Orientales
Villes principales Orange, Remoulins, Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne, Perpignan, Le Perthus

L'autoroute A9, dite La Languedocienne (entre la ville d'Orange et la fin du département de l'Aude) et La Catalane (dans le département des Pyrénées-Orientales), est une autoroute française qui commence par la bifurcation de l'A7 à Orange en direction de Marseille (sens Nord-Sud), ou en direction de Lyon (sens Sud-Nord) via l'échangeur d'Orange sur la commune d'Orange. Elle se termine à la frontière espagnole, au raccordement avec l'autoroute espagnole AP-7, sur la commune du Perthus en Catalogne Nord. Elle fait partie des routes européennes E15 et E80.

Elle traverse les départements du Vaucluse (région Provence-Alpes-Côte d'Azur), du Gard, de l'Hérault, de l'Aude et des Pyrénées-Orientales (région Occitanie). Cette autoroute dessert, entre autres, Perpignan (Pyrénées-Orientales), Narbonne (Aude), Béziers, Sète, Montpellier (Hérault), Nîmes (Gard) et Orange (Vaucluse).

L'A9 est concédée aux Autoroutes du Sud de la France (ASF). Le coût de la traversée totale de l'Occitanie pour une automobile s'élève à 19,20 euros au .

Radio Vinci Autoroutes (107.7 FM) fonctionne sur l'A9 secteur ASF. L'A9 fait partie sur le réseau ASF de la zone EST.

Historique[modifier | modifier le code]

Le projet[modifier | modifier le code]

Pris en considération dans les années 1960, le projet d'autoroute du Languedoc sera construit sur près de vingt ans, en deux temps, d'abord entre Orange et Narbonne dès 1962 sous le nom de A9, puis entre Narbonne et Le Perthus, à la frontière espagnole dès 1971 sous le nom de B9, pour une livraison totale en 1978.

La réalisation[modifier | modifier le code]

La première convention de concession avec la Société de l'Autoroute de la vallée du Rhône (SAVR) est signée le .

Déclaré d'utilité publique en 1962, le premier tronçon appelé déviation de Montpellier, la section Vendargues - Saint-Jean-de-Védas, est mis en service le [1].

Le dernier tronçon entre Narbonne et Perpignan est lui ouvert à la circulation le [2]. L'ensemble est renommé A9 en 1982.

Les aménagements ultérieurs[modifier | modifier le code]

Construite en 2 fois 2 voies, son élargissement total en 2 fois 3 voies est réalisé entre 1987 et 2015.

À la suite du débat public tenu en 2006 sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l'arc languedocien[3], les ministères concernés (Écologie, Énergie, Développement durable, Mer) concluent que « l'élargissement des autoroutes A7 et A9 n'est pas retenu. Un point de rendez-vous est fixé cinq ans plus tard[4] ».

En 2010, l'échangeur de Béziers-Est (no 35) est supprimé au profit d'un échangeur avec l'autoroute A75[5]. De plus, cette sortie est devenue inutile avec la création de la sortie no 64 sur l'A75 qui fait office de nouvelle sortie Béziers-Est. Contrairement à la no 35 sur l'A9, celle sur l'A75 est gratuite (uniquement dans le sens Clermont-Ferrand-Béziers car dans l'autre sens les automobilistes viennent de payer leur sortie de l'A9).

Le doublement de l'autoroute[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Autoroute A709 (France).

En 2013, les travaux de déplacement de l'autoroute au niveau de la ville de Montpellier sont lancés afin de séparer la circulation locale et celle de transit. Une nouvelle section de 12 km, à 2 fois 3 voies, est en construction entre Saint-Jean-de-Védas et Baillargues et devrait ouvrir en juin 2017. Concédée à ASF et réservée au transit, c'est elle qui reprendra le nom d'A9 et son ouverture est prévue pour fin 2017. Son tracé est couplé avec la ligne ferroviaire du contournement de Nîmes et Montpellier afin de minimiser l'impact environnemental.

La section existante de 25 kilomètres prendra le nom d'A709 et demeurera concédée à ASF et assurera un rôle de desserte locale de l'agglomération montpelliéraine.

Futur[modifier | modifier le code]

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Circulation[modifier | modifier le code]

Parcours[modifier | modifier le code]

Le viaduc sur le Rhône à Roquemaure
Panneau de l’autoroute A 9 La Languedocienne
A 9 : La Languedocienne
Sortie no 31
Sortie no 32
Panneau aire Narbonne-Vinassan
Panneau de l’autoroute A 9 La Catalane
A 9 : La Catalane

Jonctions A9-A7[modifier | modifier le code]

Photographie de l’autoroute A 7 en direction de Lyon après la jonction avec l’autoroute A 9
L'A7 au niveau de la jonction : 5 files dont les deux de droite proviennent de l'ex-A9.
Article détaillé : Échangeur d'Orange.
  • Il est impossible de bifurquer directement vers l'A7 en direction de Marseille à partir de l'Espagne. Il est nécessaire alors de prendre l'A54 à Nîmes pour rejoindre Marseille, ou, autre solution, de sortir à la commune d'Orange, coûtant finalement du temps en plus.
  • À noter qu'il est également impossible de rejoindre l'A9 à partir de l'A7 dans le sens Sud-Nord. Comme dans le cas précédent, le passage par l'échangeur autoroutier de la commune d'Orange est obligatoire.

Lieux sensibles[modifier | modifier le code]

Sites remarquables[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]