Autoroute A9 (France)

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Autoroute A9
Cartouche de la route
Image illustrative de l'article Autoroute A9 (France)
L'autoroute A9 dans l'Aude
Carte de la route.
Autres dénominations La Languedocienne (d'Orange jusqu'à l'Aude)
La Catalane (dans les Pyrénées-Orientales)
Caractéristiques
Longueur 280,5 km
Direction nord-est/sud
Extrémité nord-est A7 à Orange
Intersections A54 E80 à Nîmes
A709 E80 à Montpellier
A75 à Béziers
A61 E80 à Narbonne
Extrémité sud AP-7 au Perthus
Réseau Autoroute française, aussi E15 (E80 entre Nîmes et Narbonne)
Territoire traversé
2 régions Provence-Alpes-Côte d'Azur, Occitanie
5 départements Vaucluse, Gard, Hérault, Aude, Pyrénées-Orientales
Villes principales Orange, Remoulins, Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne, Perpignan, Le Perthus

L'autoroute A9, dite La Languedocienne (entre la ville d'Orange et la fin du département de l'Aude) et La Catalane (dans le département des Pyrénées-Orientales), est une autoroute française qui commence par la bifurcation de l'A7 à Orange en direction de Marseille (sens Nord-Sud), ou en direction de Lyon (sens Sud-Nord) via l'échangeur d'Orange sur la commune d'Orange. Elle se termine à la frontière espagnole, au raccordement avec l'autoroute espagnole AP-7, sur la commune du Perthus en Catalogne Nord. Elle fait partie des routes européennes E15 et E80.

Elle traverse les départements du Vaucluse (région Provence-Alpes-Côte d'Azur), du Gard, de l'Hérault, de l'Aude et des Pyrénées-Orientales (région Occitanie). Cette autoroute dessert, entre autres, Perpignan (Pyrénées-Orientales), Narbonne (Aude), Béziers, Sète, Montpellier (Hérault), Nîmes (Gard) et Orange (Vaucluse).

L'A9 est concédée aux Autoroutes du Sud de la France (ASF). Le coût de la traversée totale de l'Occitanie pour une automobile s'élève à 19,20 euros au .

Radio Vinci Autoroutes (107.7 FM) fonctionne sur l'A9 secteur ASF. L'A9 fait partie sur le réseau ASF de la zone EST.

Historique[modifier | modifier le code]

Le projet[modifier | modifier le code]

Pris en considération dans les années 1960, le projet d'autoroute du Languedoc sera construit sur près de vingt ans, en deux temps, d'abord entre Orange et Narbonne dès 1962 sous le nom de A9, puis entre Narbonne et Le Perthus, à la frontière espagnole dès 1971 sous le nom de B9, pour une livraison totale en 1978.

La réalisation[modifier | modifier le code]

La première convention de concession avec la Société de l'Autoroute de la vallée du Rhône (SAVR) est signée le .

Déclaré d'utilité publique en 1962, le premier tronçon appelé déviation de Montpellier, la section Vendargues - Saint-Jean-de-Védas, est mis en service le [1].

Le dernier tronçon entre Narbonne et Perpignan est lui ouvert à la circulation le [2]. L'ensemble est renommé A9 en 1982.

Les aménagements ultérieurs[modifier | modifier le code]

Construite en 2 fois 2 voies, son élargissement total en 2 fois 3 voies est réalisé entre 1987 et 2015.

À la suite du débat public tenu en 2006 sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l'arc languedocien[3], les ministères concernés (Écologie, Énergie, Développement durable, Mer) concluent que « l'élargissement des autoroutes A7 et A9 n'est pas retenu. Un point de rendez-vous est fixé cinq ans plus tard[4] ».

En 2010, l'échangeur de Béziers-Est (no 35) est supprimé au profit d'un échangeur avec l'autoroute A75[5]. De plus, cette sortie est devenue inutile avec la création de la sortie no 64 sur l'A75 qui fait office de nouvelle sortie Béziers-Est. Contrairement à la no 35 sur l'A9, celle sur l'A75 est gratuite (uniquement dans le sens Clermont-Ferrand-Béziers car dans l'autre sens les automobilistes viennent de payer leur sortie de l'A9).

Le doublement de l'autoroute au niveau de Montpellier[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Autoroute A709 (France).

En 2013, les travaux de déplacement de l'autoroute au niveau de la ville de Montpellier sont lancés afin de séparer la circulation locale et celle de transit. Une nouvelle section de 12 km, à 2 fois 3 voies, fut construite entre Saint-Jean-de-Védas et Baillargues et a ouvert dans son intégralité le . Concédée à ASF et réservée au trafic de transit, c'est elle qui a repris le nom d'A9. Son tracé est couplé avec la ligne ferroviaire du contournement de Nîmes et Montpellier afin de minimiser l'impact environnemental.
La section existante de 23 kilomètres a pris le nom d'A709, demeure concédée à ASF tout en étant gratuite et assure un rôle de desserte locale de l'agglomération montpelliéraine.

Futur[modifier | modifier le code]

Circulation[modifier | modifier le code]

Parcours[modifier | modifier le code]

Le viaduc sur le Rhône à Roquemaure
Annonce du croisement A9xA54
Panneau de l’autoroute A 9 La Languedocienne
A 9 : La Languedocienne
    • Aire de service d’Ambrussum (dans les deux sens) (km 76,4)
  • sortie 27 Lunel : La Grande-Motte, Lunel, Sommières par RD 34 (km 78,4)
    • Aire de repos de Nabrigas (sens Espagne → Orange)
  • France road sign AK5.svgsortie 27.1 : Castries, Baillargues, Saint-Brès ; Alès par RD 610 et RD 6110 (en projet dans le cadre de la déviation de la N 113) (km 86,5)
  •  Échangeur entre A9 et A709 : desserte de l'agglomération de Montpellier (km 86)
  •  Échangeur entre A9 et A709 : desserte de l'agglomération de Montpellier (km 109)
    • Aire de service de Montpellier Fabrègues (dans les deux sens)
    • Aire de repos de Gigean (dans les deux sens)
  • sortie 33 Sète : Sète, Mèze, Balaruc-le-Vieux, Frontignan par RD 600 (km 132)
    • Aire de repos de Loupian-Georges Brassens (sens Espagne-Orange)
    • Aire de repos de Mèze (sens Orange-Espagne)
    • Aire de repos de Florensac (dans les deux sens)
Panneau aire Narbonne-Vinassan
Panneau de l’autoroute A 9 La Catalane
A 9 : La Catalane
    • Aires de repos de Prat-de-Cest (sens Orange-Espagne), de Bages (sens Espagne-Orange)
  • sortie 39 Sigean : Sigean, Port-la-Nouvelle par RD 6139 (km 215)
    • Aires de repos de Gasparets (sens Orange-Espagne), de Sigean (sens Espagne-Orange)
    • Aire de service de La Palme (dans les deux sens)
  • sortie 40 Leucate : Leucate, La Palme,Caves par RD 627 (km 226)
    • Aire de repos de Fitou (dans les deux sens)
    • Aire de repos du Château de Salses (dans les deux sens)
  • sortie 41 Perpignan Nord : Perpignan, Rivesaltes par RD 900 (km 248)
    • Aires de repos de Rivesaltes (sens Orange-Espagne), de Pia (sens Espagne-Orange)
  • sortie 42 Perpignan Sud : Perpignan, Canet-en-Roussillon, Bourg-Madame par RN 116 (km 256)
    • Aire de repos des Pavillons (dans les deux sens)
    • Aire de service du Village Catalan (dans les deux sens)
  • BAB-Grenze.svg Barrière de Péage du Perthus
  • sortie 43 Le Boulou : Le Boulou, Argelès-sur-Mer, Céret par RD 115 et Le Perthus par RD 900 (km 275)
  • Fin d'autoroute A9 (km 280)
  • Traffic sign of border with Spain.svg Entrée sur le territoire espagnol: devient AP-7 E 15 (km 281)

Jonctions A9-A7[modifier | modifier le code]

Photographie de l’autoroute A 7 en direction de Lyon après la jonction avec l’autoroute A 9
L'A7 au niveau de la jonction : 5 files dont les deux de droite proviennent de l'ex-A9.
Article détaillé : Échangeur d'Orange.
  • Il est impossible de bifurquer directement vers l'A7 en direction de Marseille à partir de l'Espagne. Il est nécessaire alors de prendre l'A54 à Nîmes pour rejoindre Marseille, ou, autre solution, de sortir à la commune d'Orange, coûtant finalement du temps en plus.
  • À noter qu'il est également impossible de rejoindre l'A9 à partir de l'A7 dans le sens Sud-Nord. Comme dans le cas précédent, le passage par l'échangeur autoroutier de la commune d'Orange est obligatoire.

Lieux sensibles[modifier | modifier le code]

Sites remarquables[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]