Autoroute Rabat - Safi

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Autoroute A1
Image illustrative de l’article Autoroute Rabat - Safi

Autres noms Autoroute Rabat - Safi
Historique
Ouverture 19782016
Caractéristiques
Longueur 313 km
Direction Nord / Sud
Extrémité nord Rabat-Témara
Extrémité sud Safi
Réseau Société nationale des autoroutes du Maroc
Territoires traversés
Villes principales Casablanca, Mohammédia, Bouznika, Skhirat, Témara, Rabat, El Jadida, Oualidia, Safi

L'autoroute A1 ou autoroute Rabat – Safi est une autoroute marocaine qui relie Rabat à Casablanca[1] et à Safi[2] ; elle fait partie de l’autoroute Transmaghrébine.

Historique

Tronçon Rabat - Casablanca

L'axe reliant Casablanca, la capitale économique marocaine, à Rabat, la capitale administrative, est un axe très fréquenté depuis la fondation du port de Casablanca en 1906. Ces deux villes sont déjà reliées par 2 routes en 2x1 (route nationale 1 et la route côtière) et par un train rapide de type TNR offrant une cadence d'un train toutes les demi-heures dans chaque sens. Malgré cela, la construction d'une autoroute, était jugée plus que nécessaire, avec le développement constant du trafic.

Le tronçon Casablanca - Rabat[1], la première des trois autoroutes lancées sous Hassan II au Maroc à partir de 1978, a enregistré un débit moyen de 54 946 véhicules par jour sur l'année 2015[3]. Lancé en 1975, sa première section fut ouverte à la circulation en 1978 entre Casablanca et Oued Cherrat d'une longueur de 33,5 km. Neuf ans plus tard, en 1987, l'autoroute a été prolongée jusqu'à Rabat[4]. Elle est dotée d'un large terre-plein central aménagé d'espaces verts et de glissières de sécurité.

Il s'agit du tronçon le plus fréquenté des autoroutes du pays, les revenus dégagés de son exploitation ont rapporté à ADM SA un chiffre d'affaires de 417 millions de MAD en 2014[5].

Au début des années 2000, cet axe commence à arriver à saturation avec des pics allant jusqu'à 36 800 véhicules par jour, pour y faire face, dès 2012, des travaux de l'élargissement de 2x2 voies à 2x3 voies ont commencé en janvier 2009 pour s'achever en 2012. La longueur de ce tracé est de 59 km. Le coût des travaux s'est élevé à 800 millions de dirhams. Au cours des chantiers d'élargissement une partie des terre-pleins centraux ont été réduits et l'ensemble des espaces verts renouvelés.

En 2016, une nouvelle sortie au niveau de Oued Cherrat a été inaugurée, une autre au niveau de Mohammédia (Mohammédia-Centre) est inaugurée en 2017.

Tronçon Casablanca - Safi

De 2003 à 2016, l'autoroute est prolongée par le contournement de Casablanca, la capitale économique du Maroc, puis par un tronçon de 224 km longeant la côte atlantique vers El Jadida[2] puis Safi[6] comportant un péage à système fermé.

Chronologie du tracé

Trafic par tronçon[7]

Rabat - Casablanca

  • 2015 : 54 946 véhicules véhicules/jour
  • 2016 : 59 000 véhicules véhicules/jour

Casablanca - El Jadida

  • 2015 : 14 070 véhicules véhicules/jour
  • 2016 : 15 209 véhicules véhicules/jour

Sorties

Pénétrante d'Ain Harrouda A101

D'une longueur de 5 km, cette pénétrante relie l'autoroute A1 à la voie-express urbaine de Casablanca.

Sorties

Pénétrante d'Azbane A102

  •  Échangeur entre A1 et A102
    • Sortie km 1,5 Casablanca-Lissasfa

Pénétrante El Jadida A103

Pénétrante d'El Jadida
  •  Échangeur entre A1 et A103
    • Péage d'El Jadida-Haouzia
    • Sortie km 3,5 El Jadida - Mazagan Beach Golf Resort - Haouzia
    • Sortie km 5,5 El Jadida - Est

Voir aussi

Liens externes

Notes et références

  1. a et b Ancienne autoroute A3 avant la renumérotation des autoroutes du Maroc
  2. a et b ancienne autoroute A5 avant la renumérotation des autoroutes du Maroc.
  3. [Trafic routier 2015] Ministère de l'Equipement et des Transports
  4. http://www.adm.co.ma/history.cfm
  5. Rapport annuel 2014 (fr)
  6. Après 17 mois de retard, l'autoroute reliant El Jadida à Safi est opérationnelle
  7. Chiffres-clés ADM