Autoroute Rabat - Safi
Autoroute A1 | |
Autres noms | Autoroute Rabat - Safi |
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Historique | |
Ouverture | 1978 – 2016 |
Caractéristiques | |
Longueur | 313 km |
Direction | Nord / Sud |
Extrémité nord | Rabat-Témara |
Extrémité sud | Safi |
Réseau | Société nationale des autoroutes du Maroc |
Territoires traversés | |
Villes principales | Casablanca, Mohammédia, Bouznika, Skhirat, Témara, Rabat, El Jadida, Oualidia, Safi |
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L'autoroute A1 ou autoroute Rabat – Safi est une autoroute marocaine qui relie Rabat à Casablanca[1] et à Safi[2] ; elle fait partie de l’autoroute Transmaghrébine.
Historique
Tronçon Rabat - Casablanca
L'axe reliant Casablanca, la capitale économique marocaine, à Rabat, la capitale administrative, est un axe très fréquenté depuis la fondation du port de Casablanca en 1906. Ces deux villes sont déjà reliées par 2 routes en 2x1 (route nationale 1 et la route côtière) et par un train rapide de type TNR offrant une cadence d'un train toutes les demi-heures dans chaque sens. Malgré cela, la construction d'une autoroute, était jugée plus que nécessaire, avec le développement constant du trafic.
Le tronçon Casablanca - Rabat[1], la première des trois autoroutes lancées sous Hassan II au Maroc à partir de 1978, a enregistré un débit moyen de 54 946 véhicules par jour sur l'année 2015[3]. Lancé en 1975, sa première section fut ouverte à la circulation en 1978 entre Casablanca et Oued Cherrat d'une longueur de 33,5 km. Neuf ans plus tard, en 1987, l'autoroute a été prolongée jusqu'à Rabat[4]. Elle est dotée d'un large terre-plein central aménagé d'espaces verts et de glissières de sécurité.
Il s'agit du tronçon le plus fréquenté des autoroutes du pays, les revenus dégagés de son exploitation ont rapporté à ADM SA un chiffre d'affaires de 417 millions de MAD en 2014[5].
Au début des années 2000, cet axe commence à arriver à saturation avec des pics allant jusqu'à 36 800 véhicules par jour, pour y faire face, dès 2012, des travaux de l'élargissement de 2x2 voies à 2x3 voies ont commencé en janvier 2009 pour s'achever en 2012. La longueur de ce tracé est de 59 km. Le coût des travaux s'est élevé à 800 millions de dirhams. Au cours des chantiers d'élargissement une partie des terre-pleins centraux ont été réduits et l'ensemble des espaces verts renouvelés.
En 2016, une nouvelle sortie au niveau de Oued Cherrat a été inaugurée, une autre au niveau de Mohammédia (Mohammédia-Centre) est inaugurée en 2017.
Tronçon Casablanca - Safi
De 2003 à 2016, l'autoroute est prolongée par le contournement de Casablanca, la capitale économique du Maroc, puis par un tronçon de 224 km longeant la côte atlantique vers El Jadida[2] puis Safi[6] comportant un péage à système fermé.
Chronologie du tracé
- 1978 : Casablanca - Oued Cherrat : 41 km
- 1987 : Oued Cherrat – Rabat : 28 km
- 1991 : Autoroute Casablanca – Rabat est mise sous péage et concédée à ADM
- 2003 : Contournement de Casablanca phase 1 : 27 km
- 2004 : Contournement de Casablanca phase 2 : 6 km
- Pénétrante Mohammédia – Ain Harrouda devient A101 : 6 km
- : Casablanca – Had Soualem : 16 km
- 2005 : Had Soualem – Tnine Chtouka : 35 km
- 2006 : Tnine Chtouka – El Jadida : 30 km
- 2012 : Élargissement des voies de 2x2 à 2x3 de Rabat - Casablanca
- 2016 : El Jadida - Safi : 143 km
- Nouvelle sortie Oued Cherrat (km 26)
- 2017 : Nouvelle sortie Mohemmédia-Centre (km 52)
Trafic par tronçon[7]
Rabat - Casablanca
- 2015 : 54 946 véhicules véhicules/jour
- 2016 : 59 000 véhicules véhicules/jour
Casablanca - El Jadida
- 2015 : 14 070 véhicules véhicules/jour
- 2016 : 15 209 véhicules véhicules/jour
Sorties
- Échangeur entre A1 et N1 : Rabat-Hay Ryad
- Échangeur entre A1 et Rocade express de Rabat (km 3) Rabat-Hay Ryad / Fès / Tanger
- Échangeur entre A1 et A5 (km 16) (sens Sud-Nord seulement) : Tamesna / Pont Mohammed VI / Fès / Tanger
- 117 à 17 km : Skhirat
- 126 à 26 km : Cherrat (sens Sud-Nord seulement)
- 129 à 29 km : Bouznika / Benslimane
- Gare de péage de Bouznika (km 33)
- Aire de service Bouznika (dans les deux sens) (km 36)
- 148 à 48 km : Mohammédia-Est / Aeroport Benslimane / Benslimane
- 152 à 52 km : Mohammédia-Centre / Ben Yekhlef
- 157 à 57 km : Mohammédia-Ouest
- Échangeur entre A1 et A101 (km 62) : Ain Harrouda / Zeneta / Casablanca
- Gare de péage de Tit Mellil (km 73)
- 172 à 72 km : Casablanca-Est / Tit Mellil
- 177 à 77 km : Casablanca-Port
- 180 à 80 km : Casablanca-Centre / Médiouna
- 185 à 85 km : Casablanca-Ain Chock / Bouskoura-Ville verte + Aire de service de Casablanca (dans les deux sens) (km 85)
- Échangeur entre A1 et A3 (km 89) : Casablanca-Sidi Maarouf / Bouskoura-Centre / Aeroport Mohammed V / Marrakech / Agadir
- Échangeur entre A1 et Pénétrante d'Azbane A102 (km 95) : Casablanca-Ouest
- Gare de péage de Casablanca-Ennassim (km 96)
- 1111 : Had Soualem / Berrechid
- Aire de service de Bir Jdid (dans les deux sens) (km 128)
- 1130 : Bir Jdid
- km 146 : Tnine Chtouka
- km 165 : Azemmour
- Échangeur entre A1 et Pénétrante El Jadida A103
- km 181 : El Jadida Sud
- km 191 : Jorf Lasfar
- Aire de service (km 204)
- km 228 : Sidi Smaïl
- Aire de service
- km 267 : Oualidia
- km 300 : Safi Nord
- Péage (km 312)
- km 313 : Safi Nord 204
Pénétrante d'Ain Harrouda A101
D'une longueur de 5 km, cette pénétrante relie l'autoroute A1 à la voie-express urbaine de Casablanca.
Sorties
- Échangeur entre A1 et A101
- 1014 à 4 km : Ain Harrouda
Pénétrante d'Azbane A102
Pénétrante El Jadida A103
Voir aussi
Liens externes
- Autoroutes du Maroc : site officiel
- ADM Trafic : plan du réseau, information trafic en temps réel
Notes et références
- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Autoroute Casablanca - Safi » (voir la liste des auteurs).
- Ancienne autoroute A3 avant la renumérotation des autoroutes du Maroc
- ancienne autoroute A5 avant la renumérotation des autoroutes du Maroc.
- [Trafic routier 2015] Ministère de l'Equipement et des Transports
- http://www.adm.co.ma/history.cfm
- Rapport annuel 2014 (fr)
- Après 17 mois de retard, l'autoroute reliant El Jadida à Safi est opérationnelle
- Chiffres-clés ADM