Autoroute 401 (Ontario)

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M-C Freeway.pngB401
Autoroute 401
Autoroute Macdonald-Cartier Freeway
Autoroute des Héros
Herb Gray Parkway

Carte de l'autoroute ontarienne 401.
Carte de l'autoroute ontarienne 401.
Informations
Gérée par le MTO
Longueur 823,713 kilomètres (511,8 mi)[1],[2]
Direction Est/Ouest
En service 1947 (nommée 401 en 1952) [3] -
Localisation
Villes Windsor, London, Mississauga, Toronto, Kingston, Cornwall
Intersections
De B3 R-3 à Windsor (Ontario)
Intersections B402 A-402 à London

B403 A-403 à Norwich
B407 A-407 à Mississauga
B403 A-403 à Mississauga
B410 A-410 à Mississauga
B427 A-427 à Toronto
B409 A-409 à Toronto
B400 A-400 à Toronto
B404 A-404 à Toronto
B115 R-115 à Clarington
B416 A-416 au nord-est de Prescott
B20 A-20 à la frontière ONQC

Image
L'autoroute 401 dans le secteur de York de la ville de Toronto. La congestion est omniprésente dans ce secteur, malgré le nombre impressionnant de voies disponibles.
L'autoroute 401 dans le secteur de York de la ville de Toronto. La congestion est omniprésente dans ce secteur, malgré le nombre impressionnant de voies disponibles.
Réseaux
Autoroutes de l'Ontario
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L'autoroute 401 est une autoroute de la série-400 majeure, située dans la province de l'Ontario, au Canada. La 401 est située dans le sud-ouest, le sud et l'est de l'Ontario, traversant la région la plus peuplée de la province et du pays, passant notamment par les villes de Windsor, London, le grand Toronto et Kingston. Elle constitue, avec l'autoroute 20, l'épine dorsale du réseau routier du corridor Windsor-Québec. La 401 traverse un bassin de population avoisinant les 12 millions d'habitants.
D'une longueur de 823 kilomètres, entièrement située dans l'Ontario, elle est la plus longue autoroute ontarienne (série-400), ainsi que la plus longue sous la même juridiction dans une même province (MTO) au pays [4]. En date de 2015, l'autoroute 401 n'est toujours pas terminée à l'Ouest, à Windsor, alors que le lien autoroutier vers le Michigan est en construction. Depuis juin 2015, les kilomètres 5 à 12 ont été complétés, et les kilomètres 0 à 5, soit la fin de la Herb Gray Parkway et le pont Gordie Howe qui rejoindra l'Interstate 75, sont en construction.
L'autoroute est désignée comme étant l'autoroute MacDonald-Cartier (MacDonald-Cartier Freeway en anglais) sur toute sa longueur, en l'honneur des pères de la confédération. Entre Toronto et Trenton, elle est également appelée l'Autoroute des Héros.
L'autoroute 401 possède une orientation Ouest/Est. À l'ouest, elle relie l'Ontario au Michigan et la grande région de Détroit-Windsor, même si la 401 ne se rend toujours pas jusqu'à la frontière avec les États-Unis. C'est la principale voie de transport commercial entre Toronto et les États-Unis. À l'est, elle relie à l'autoroute 20 du Québec en direction de la métropole québécoise, Montréal.
La limite de vitesse imposée sur tout le tracé de l'autoroute est de 100 km/h, sauf si signalisé autrement.
La 401, dans sa section de Toronto, est l'autoroute la plus fréquentée d'Amérique du Nord[5], avec une utilisation dépassant les 425 000 véhicules à Toronto[5], et est souvent référée comme étant la "route la plus achalandée au monde".

Tracé[modifier | modifier le code]

Plusieurs sections séparent les villes de contrôle de l'autoroute 401. Les villes de contrôles sont Windsor, London, Toronto, Kingston, Cornwall (ainsi que Montréal vers le Québec).

Terminus Ouest[modifier | modifier le code]

1 kilomètre à l'Est de l'ancien terminus ouest de la 401 au kilomètre 12 à Windsor, alors qu'elle se termine sur la route 3 vers le pont Ambassadeur, vers Détroit. En date de 2015, ce terminus est situé 8 kilomètres plus à l'ouest.

L'extrémité Sud-Ouest de l'autoroute 401 est situé dans les limites de la ville de Windsor. En date de 2015, les voies de la 401 se terminent sur la route 3 d'Ontario aussi nommé la route Huron Church (Huron Church Road). La fin des voies correspondent au kilomètre 4,31 de la 401, car 4,31 kilomètres séparent la 401 du pont éventuel vers Détroit (frontière des États-Unis au milieu de la rivière Détroit), le pont Gordie Howe. Actuellement, la Huron Church Road (3 ouest) est le seul lien avec la traversée actuelle vers Détroit, le pont Ambassadeur, vers les interstates 75 (Détroit centre / Toledo, OH), 94 (banlieues Ouest et Est / Chicago, IL), et 96 (banlieues Nord / Lansing, MI). Plusieurs destinations américaines importantes sont accessibles depuis le pont Ambassadeur.
Plus de 7 feux de circulations doivent être franchis dans Windsor avant d'atteindre le pont Ambassadeur, sur une distance de 4 kilomètres.
Le terminus Sud-Ouest actuel est la sortie 5 de la 401 (direction Ouest), juste au Sud de la E. C. Row Expressway. Avant juin 2015, ce terminus était situé 7 kilomètres à l'Est (km 12).

Windsor[modifier | modifier le code]

L'autoroute 401 à l'Est de Windsor, une autoroute à 6 voies en ciment.

Les 7 premiers kilomètres de la 401 (km 5–12) ont été ouverts en juin 2015, et cette section est nommée la Herb Gray Parkway. Elle suit de très près la route 3 (Huron Church Road, ancienne voie principale), majoritairement à l'ouest de celle-ci, mais ne la remplace cependant pas; en effet, la 3 a été à quelques endroits reconstruites pour enjamber la 401, des deux côtés de l'autoroute.
Cette section de la 401 est essentiellement située sous terre, avec 3 courts tunnels aménagés pour passer sous les rues de Windsor et du secteur LaSalle. 2 échangeurs ont été aménagés (sorties 7 et 10) dans cette section. Elle se dirige vers le Sud-Est sur les 3 premiers kilomètres (5–8), puis courbe légèrement vers l'est-sud-est jusqu'au kilomètre 12, soit en suivant exactement le tracé de la Huron Church Road.
À la frontière des villes de LaSalle et Tecumseh, la 401 courbe à 60° pour se diriger vers le Nord-Est, en possédant un vaste échangeur avec la 3, vers Essex et Leamington (au km 12). Ce point à d'ailleurs longtemps été le terminus Ouest de la MacDonald-Cartier Freeway, entre 1957[6] et 2015. Peu après la sortie 12, la 401 prend son tracé originel en se dirigeant vers le à Nord-Est sur 2 kilomètres, servant de frontière entre LaSalle et Tecumseh. Aux kilomètres 13 et 14, deux échangeurs sont présents, la sortie 13 étant signalisée pour Windsor centre-ville et le tunnel vers les États-Unis (tunnel Windsor-Détroit reliant les deux centres-villes). À la hauteur de la sortie 14 (vers l'aéroport et Division Road), la MacDonald-Cartier Freeway tourne vers l'Est, direction qu'elle gardera pour les 35 prochains kilomètres. Le territoire devient essentiellement agricole plus on s'éloigne vers l'Est à partir de la sortie 14. Au kilomètre 21, elle traverse la route de comté 19, et par le fait même la limite entre les municipalités de Tecumseh et Lakeshore.

Windsor – London[modifier | modifier le code]

La 401 devient alors le principal lien vers le reste de l'Ontario à partir de l'agglomération de Détroit–Windsor. Elle demeure la seule autoroute dans l'extrême Sud-Ouest Ontarien ainsi que la principale voie rapide vers London, la deuxième ville de contrôle.
Entre les kilomètres 21 et 50, l'autoroute 401 traverse un territoire uniquement agricole et extrêmement plat, l'une des régions les plus fertiles du Canada, dans cette grande pointe entre le lac Saint-Clair (extrême sud du lac Huron) et l'ouest du lac Érié. Elle possède environ une sortie à chaque 7 kilomètres jusqu'au kilomètre 63. Elle passe au sud de la municipalité de Belle River, au nord de Comber, et tout juste au nord de la ville de Tilbury, au kilomètre 60. Avant Tilbury, elle croise la route 77 sud vers Leamington, Staples, et la pointe-Pelée, le point le plus au sud du Canada [4].
Tilbury est le seul village à se situer directement à côté de l'autoroute entre Windsor et London. Un centre de services est présent après la sortie 63, des deux côtés.
Elle adopte par la suite une orientation plus Nord-Est jusqu'aux approches de London. De nombreuses éoliennes sont visibles depuis l'autoroute 401 dans l'extrême sud-ouest Ontarien, le territoire très plat favorisant les grand vents.
La 401 rejoint la ville de Chatham-Kent entre les kilomètres 81 et 90, soit les deux échangeurs menant vers la ville. La grande route passe quelques kilomètres au sud de la ville, ne croisant que la route 40 comme route provinciale. La distance entre les échangeurs est ensuite beaucoup plus grande, variant entre 8 et 12 kilomètres jusqu'au kilomètre 157. Au kilomètre 109, elle possède un échangeur permettant l'accès à Ridgetown et Dramesville. Highgate est une municipalité située au sud de la 401 à la hauteur de la sortie 117. Rodney et West Lorne bordent l'autoroute quelques kilomètres au sud à la hauteur des échangeurs 129 et 137. Un centre de service est présent au kilomètre 147, dans les deux directions.
Sur ses 160 premiers kilomètres, la 401 traverse le centre de la péninsule de l'extrême Sud-Ouest Ontarien en étant parallèle à la côte du lac Érié. En effet, elle suit les rives environ 15 à 20 kilomètres à l'intérieur des terres. Au kilomètre 160, elle entre beaucoup plus dans les terres pour rejoindre London.
L'autoroute 401 continue de se diriger vers le Nord-Est sur 17 kilomètres en traversant une région uniquement agricole. Au kilomètre 177, alors qu'elle croise la route 4 d'Ontario (vers St. Thomas et l'autoroute 402 ouest), elle entre dans la région métropolitaine de London [4].

London[modifier | modifier le code]

La jonction entre les autoroutes 401 et 402 au sud-ouest de London.

Arrivant au Sud-Ouest de la ville de London, l'autoroute MacDonald-Cartier commence par traverser une région agricole prédominante jusqu'au kilomètre 183, où elle croise l'autoroute 402 dans un échangeur partiel. L'autoroute 402 est seulement accessible depuis la 401 ouest. L'autoroute 402 ouest est une autre alternative pour aller aux États-Unis, alors qu'elle connecte 100 kilomètre à l'ouest à la ville de Sarnia ainsi qu'au pont Bluewater, vers Port Huron au Michigan ainsi que les interstates 69 et 94.
La 401 s'élargir ensuite à une autoroute à 6 voies pour traverser le sud de la ville de London. Elle possède 3 échangeurs vers le centre-ville, soit les sorties 186 (Wellington Road), 189 (Highbury Avenue) et 194 (Veterans Memorial Parkway). Après Windsor, London est la deuxième ville de contrôle de la 401.
Elle adopte une orientation vers le Nord-Est entre les kilomètres 183 et 187, puis tourne vers l'Est jusqu'à ce qu'elle quitte l'agglomération de London. L'autoroute 401 demeure la principale autoroute connectrice du grand London.

London – Toronto[modifier | modifier le code]

À Kitchener-Cambridge, au kilomètre 294.
Une vue aérienne de l'autoroute 401 au kilomètre 312, à l'ouest de Milton.

Le débit du traffic devient plus grand dans cette section, en raison notamment de l'approche de la grande région de Toronto, mais aussi à cause de la venue du traffic à la fois des autoroutes 401 et 402 vers l'Est.
Pour les 13 kilomètres à l'est de London, l'autoroute 401 se dirige vers l'Est-Nord-Est, traversant entre autre le quartier industriel à l'Est de London (aux alentours du kilomètre 195) et par la suite des champs principalement. Au kilomètre 210, elle tourne directement vers le Nord-Est pour une distance de 25 kilomètres. Elle croise la route 19 au kilomètre 218, passe à proximité des villages de Ingersoll (au nord) et de Salford (au sud). Un centre de service, situé des deux côtés de l'autoroute, est présent près du kilomètre 224. L'autoroute 401 arrive ensuite dans la ville de Woodstock.
Elle traverse majoritairement la secteur Sud de Woodstock, entre les kilomètres 235 et 237. Une jonction importante est également importante à la hauteur de Woodstock sur la 401; au kilomètre 236, elle croise l'autoroute 403 d'Ontario (direction Est seulement), vers Brantford, Hamilton, ainsi que la portion sud du Golden Horseshoe incluant la région de Niagara. D'Ouest en Est, la 403 est la deuxième autoroute ontarienne que croise la 401.
Suite à l'échangeur partiel avec la 403, l'autoroute MacDonald Cartier tourne vers le Nord-Est pour 18 kilomètres, en quittant la ville de Woodstock par cette direction. Un dernier échangeur permet l'accès au secteur Nord de la ville, au kilomètre 238, qui permet l'accès avec la route 2. Elle passe à proximité de Drumbo au kilomètre 250, en continuant de traverser une région à relief très plat et agricole. Au kilomètre 268, elle entre dans le secteur peuplé de Kitchener-Waterloo-Cambridge.
Elle possède quelques courbes entre les kilomètres 272 et 275, alors qu'elle devient la frontière entre Kitchener et Cambridge au kilomètre 273. Au kilomètre 275, la 401 possède un échangeur avec le Homer Watson Boulevard, puis 3 kilomètres au Nord-Est, la route 8 croise la 401 dans un échangeur plus imposant. La route 8 connecte la 401 au Nord-Ouest en étant une autoroute, vers le cœur du secteur Kitchener-Waterloo. Au sud-est, la 8 se dirige vers le centre-ville de Cambridge sous le nom de Coronation Boulevard. L'autoroute 401 tourne ensuite vers l'Est pour passer au nord du centre de Cambridge, tout en possédant 3 échangeurs vers la ville (sorties 282, 284 et 286). Entre les kilomètres 295 et 299, elle forme un multiplex avec la route 6, qui se dirige vers Guelph et Hamilton.
L'achalandage de la 401 devient beaucoup plus important, car l'agglomération de Toronto est à seulement 30 kilomètres à l'Est. Elle devient également une autoroute à 6 voies. Entre les kilomètres 299 et 320, elle se dirige vers l'est-nord-est pour rejoindre la ville de Milton, en traversant plus boisée et valloneuse que depuis le début de sa route dans le Sud-Ouest de l'Ontario. Milton est d'ailleurs l'entrée dans le GTA (Greater Toronto Area, pour grande aire urbaine de Toronto), aux alentours du kilomètre 320.

Grand Toronto (Milton–Oshawa)[modifier | modifier le code]

Un secteur achalandé de l'autoroute 401 à Mississauga, à la hauteur de la Hurontario Street, kilomètre 342.
L'échangeur 403/410 au Sud-ouest de l'aéroport Pearson à Mississauga, kilomètre 344.

L'autoroute 401 devient alors la principale autoroute connectrice Ouest-Est de la grande région de Toronto. Sur 90 kilomètres (km330-km420), elle se situe dans des secteurs urbanisés (excepté une section à l'est de Ajax). C'est la section la plus achalandée de l'autoroute, mais également la plus empruntée d'Amérique du Nord. Elle possède un minimum de 6 voies (3-3) dans cette section, et atteint plus de 18 voies de largeur aux alentours de l'aéroport international Pearson de Toronto.
Sur une distance avoisinant les 55 kilomètres, soit entre les kilomètres 344 et 399, la 401 possède 4 sections de voies, 2 dans chaque directions. Les voies extérieures (à droite) sont appelées les voies collectrices (collectors), et les voies du centre sont appelées les voies express. Pour différencier les 4 tranchées, des panneaux de signalisations de différentes couleurs sont utilisés. Les panneaux bleus sont réservés aux voies extérieures (voies collectrices), tandis que les voies centrales sont signalisés avec des panneaux normaux de couleur verte. Entre les kilomètres 344 et 399, toutes les sorties sont accessibles à partir des voies collectrices, tandis que seulement quelques sorties majeures sont reliées directement aux voies express.
7 autoroutes ontariennes croisent également l'autoroute 401 dans cette section.
Sur une distance de 90 kilomètres, la 401 possède 45 échangeurs dans le grand Toronto, ce qui fait de la 401 l'autoroute possédant le plus d'échangeurs au Canada, sur une telle distance.
Plusieurs quartiers industriels sont également traversés sur cette section, augmentant ainsi l'importance de l'autoroute 401 aux point de vues commercial, économique et d'achalandage.
Le premier vaste échangeur de la 401 dans le grand Toronto est situé au nord-est de Milton, au kilomètre 330, avec l' autoroute 407 (aussi appelée ETR pour Express Toll Road), une autoroute à péage qui contourne la région la plus urbanisée par le Nord-Ouest. La 401 se dirige par la suite vers l'Est-Nord-Est sur une distance de 18 kilomètres. Elle commence par traverser Meadowvale Village, et continue dans le secteur industriel de Mississauga, ville que la 401 ne traverse pas directement dans le centre mais la frôle tout de même.

La section la plus large de l'autoroute 401, au kilomètre 346, avec ses 18 voies (5-5 collecteurs, 4-4 express). Le nouveau système électronique de surveillance d'achalandage est visible en arrière-plan.

Entre les kilomètres 340 et 344, 3 échangeurs sont présents pour relier la 401 au quartier industriel de Mississauga. Un deuxième important échangeur est situé au kilomètre 344, entre les autoroutes 403 (au Sud) et 410 (au Nord), vers le centre de Mississauga, Hamilton et Brampton. Entre la 407 et la 403/410, la MacDonald–Cartier Freeway est presque parallèle à l'autoroute 407, située quelques kilomètres plus au Nord.
Le système de voies collectrices/express commence après l'échangeur avec les autoroutes 403 et 410, puis la sortie 346 relie la 401 à Dixie Road. Jusqu'au kilomètre 349, l'autoroute 401 passe juste au sud du territoire de l'aéroport international Pearson de Toronto, en étant parallèle à la piste 06R-24L, située juste au Nord. Entre les kilomètres 350 et 352, un échangeur tres complexe relie la 401 à l'autoroute 427, la Renforth Drive, l'Eglinton Avenue, ainsi qu'à la route 27 d'Ontario. Cet échangeur permet l'accès, entre autre, à l'aéroport Pearson (427 nord), à Etobicoke (427 sud), ainsi qu'au centre-ville de Toronto en provenance de la 401 est (427 sud, Gardiner Expressway est). À partir de cet échangeur, la 401 est située dans le secteur le plus peuplé de la région du nord et nord-est de Toronto, et ce, pour 50 kilomètres.

Le Basketwave à l'est de l'autoroute 400, un échangeur de voies reliant les voies express et collectrices entre elles (kilomètre 361). C'est également la section la plus achalandée de l'autoroute 401, avec un débit journalier moyen avoisinant les 450 000 véhicules.
L'échangeur complexe entre Allen Road et la 401, au kilomètre 365.
Au kilomètre 375, à la hauteur de la Don Valley Parkway, près de Scarborough. Les différentes couleurs des panneaux pour identifier les voies express (vert) et collectrices (bleu)sont visibles en arrière-plan.

Suite à l'échangeur 401/427, la 401 tourne vers le Nord-Est pour croiser la Dixon Road, et passer près du secteur industriel de l'aéroport, situé à l'Ouest. Elle rejoint l'autoroute 409, 5 kilomètres au nord-est de la 427, dans un échangeur partiel seulement accessible depuis la 401 ouest. La 409 est le principal chemin vers l'aéroport Pearson depuis la 401 ouest.
L'autoroute 401 traverse par la suite la Humber River, puis tourne vers l'Est-Nord-Est pour entrer dans les quartier de Weston et Downsview, au kilomètre 358. Après un échangeur avec la Weston Road, un autre échangeur complexe et important permet la connexion avec l'autoroute 400, vers les banlieues Nord de Toronto, Barrie, Huntsville, North Bay (via la route 11), et Sudbury (via la route 69). Au sud, la 400 connecte à Black Creek Road, vers le centre de York et ultimement de Toronto.
La section la plus achalandée de l'autoroute 401 est située à l'Est de la 400, passant directement dans les quartiers de Downsview, York, North York et Willowdale. C'est l'une des sections très urbanisée de la ville de Toronto. La 401 demeure la principale autoroute du secteur, avec, plus au Nord, la 407, qui traverse une section un peu moins urbanisée.
Après avoir eu des échangeurs avec Keele Street et Dufferin Street au kilomètres 362 et 364 respectivement, elle croise la Allen Road au kilomètre 365, qui possède les standards autoroutiers. Cette autoroute devait se poursuivre vers le centre de Toronto sous le nom de Spadina Expressway, mais n'a jamais été complétée. Pour les 10 prochains kilomètre, soit entre les kilomètres 365 et 375, la 401 possède des échangeurs avec Bathurst Street, Avenue Road, Yonge Street, Bayview Avenue et Leslie Street, respectivement au kilomètres 366, 367, 369, 371 et 373. La 401 possède entre 12 et 16 voies dans cette section. Elle traverse également 2 petites rivières, soit la West et East Don River. Au kilomètre 375, la Don Valley Parkway (au Sud) ainsi que l'autoroute 404 croisent la 401 dans un échangeur multi-niveau, permettant l'accès à Richmond Hill et Newmarket (404 nord), ainsi qu'au centre-ville de Toronto (DVP sud), soit le principal accès au centre-ville depuis la 401 ouest.

La congestion en direction Est à l'est de Scarborough, vers Pickering et Ajax.

Devenant maintenant le principal lien Toronto–banlieues Est–Montréal, elle continue de se diriger vers l'Est en traversant un secteur hautement urbanisé de Scarborough, et de Agincourt, en croisant Victoria Park Avenue, Warden Avenue, Kennedy Road, Brimley Road, McCowan Road, Markham Road, Neilson Road, Morningside Avenue et Meadowvale Road. Elle passe également à proximité du zoo de Toronto. Après son échangeur avec Meadowvale Road, elle tourne vers le Sud-Est pour s'approcher suffisamment des rives du Lac Ontario pour croiser Lakeshore Road au kilomètre 392, vers Scarborough. Après un tournant à 45° vers le Nord-Est, l'autoroute 401 traverse maintenant les banlieues Est de Toronto, soit Pickering et Ajax. 5 échangeurs sur une distance de 12 kilomètres permettent l'accès à Pickering et Ajax. À la sortie 399 (Brock Road), c'est la fin (en direction Est) et le début (en direction Ouest) du système de voies collectrices/distributrices, mais il est prévu d'étendre cette configuration vers l'Est. Entre les kilomètres 404 et 408, la 401 traverse un territoire moins urbanisé. En date de 2015, l'autoroute 412 est en construction pour atteindre la 407 plus au Nord, et devrait croiser la 401 aux alentours du kilomètre 408, à l'ouest de Whitby. Cette autoroute améliorera le lien de contournement de Toronto (par le Nord), ainsi qu'avec son autoroute jumelle, la 418, située plus à l'Est, qui est également en construction. Jusqu'au kilomètre 419, l'autoroute 401 traverse à nouveau un territoire urbanisé, celui des villes de OshawaWhitby, l'autoroute 401 qui a plus de 6 échangeurs vers ces villes. Aux alentours du kilomètre 420, après avoir traverser le centre d'Oshawa, elle tourne vers le Sud-Est et quitte la région la plus urbanisée du grand Toronto [4],[7].

Oshawa – Kingston[modifier | modifier le code]

La MacDonald–Cartier Freeway près de Kingston, kilomètre 620, alors qu'elle passe au-dessus du canal Rideau.

L'autoroute 401 quitte la grande région de Toronto (GTA) par l'Est-Nord-Est, en suivant les rives du lac Ontario, entre 1 et 5 kilomètres jusqu'au kilomètre 485. Tout juste après Oshawa, au kilomètre 425, elle passe au sud de Bowmanville, puis traverse la région de Clarington. Elle traverse un secteur tout de même industriel sur les rives du lac. Au kilomètre 435, un échangeur trumpet est présent avec les routes 35 et 115, un segment autoroutier qui relie la région à la ville de Peterborough. Après cet échangeur, l'achalandage de la 401 diminue, mais demeure tout de même très élevé avec ses 6 voies disponibles (3 dans chaque directions).
Toujours en se dirigeant vers l'Est-Nord-Est, l'autoroute des Héros atteint Newtonville, une petite municipalité agricole, au kilomètre 448. Port Hope et Cobourg sont les prochaines villes traversées par la 401 entre les kilomètres 460 et 475. Elle passe au nord de ces deux villes, en demeurant environ 3 kilomètres dans les terres. Après Cobourg, elle s'éloigne légèrement de la côte puis traverse le territoire plus valloneux et forestier du comté de Northumberland. Le nombre de voies baisse également à 4 voies (2-2), et ce, jusqu'à Kingston.
Au kilomètre 510, la grande route passe à Brighton. 15 kilomètres plus à l'est, elle traverse la Treat River, puis possède 3 échangeurs menant vers Trenton, situés au nord de la ville. À ce point, c'est également la fin de l'appellation officielle de l'autoroute des Héros.
La région redevient agricole à l'Est de Trenton, puis l'autoroute 401 possède 3 échangeurs vers Belleville, la principale ville entre Oshawa et Kingston. Elle croise les routes 62 et 37 au nord de Belleville, reliant vers Madoc, Tweed et le parc des Sandbanks. Jusqu'à Kingston, la 401 est beaucoup plus loin du lac Ontario, le comté de Prince Edward formant une pointe allongée dans le lac.
Par la suite, elle traverse une région plus agricole tout en possédant moins de courbe jusqu'à Kingston, 70 kilomètres à l'est de Belleville. Elle passe près des municipalités de Marysville, Napanee et Odessa, aux kilomètres 565, 580 et 600 respectivement. Au kilomètre 611, elle tourne vers l'est-sud-est pour s'approcher du centre de Kingston, alors qu'elle s'élargie à 6 voies. 5 échangeurs relient la 401 à Kingston et au secteur de Cataraqui, soit les sorties 611, 613, 615, 617 et 619. Suite au kilomètre 620, elle traverse le canal Rideau, qui se jette dans le lac Ontario juste au Sud [4].

Kingston – Cornwall[modifier | modifier le code]

Le débit de traffic devient moins important à l'Est de Kingston, mais demeure une autoroute tres achalandée car elle demeure le principal lien Toronto-Ottawa et Toronto-Montréal. À l'est de Kingston, la 401 croise la route 15 au kilomètre 623, puis adopte une trajectoire vers l'est-nord-est. Le territoire est un peu plus valloneux jusqu'à Brockville. Au kilomètre 645, deux échangeurs relient la 401 à Gananoque, la porte d'entrée de la région des milles-îles. Le promenade des milles-îles, l'ancien tracé de l'autoroute avant son élargissement, croise la 401 au kilomètre 647. La 401 possède alors plus de courbes en entrant dans la région plus forestière, passant près de Ivy Lea au kilomètre 660.

La sortie 661 de l'autoroute 401, vers le pont des Milles-Îles, les États-Unis et l'Interstate 81.

Au kilomètre 661, un important échangeur trumpet est présent avec la route 137 d'Ontario, qui se dirige vers le Sud pour traverser le fleuve Saint-Laurent sur 2 ponts à treillis, reliant la 401 aux États-Unis et à l'Interstate 81. L'I-81 traverse le Nord-Ouest de l'état de New York, vers Watertown et Syracuse.
La 401 tourne alors vers le Nord-Est pour suivre de près le fleuve Saint-Laurent. Elle passe près de Mallorytown au kilomètre 675, puis 10 kilomètres plus loin, elle croise à nouveau le promenade des milles-îles, à son terminus Est. 11 kilomètres au nord-est, elle passe dans Brockville, en possédant 2 échangeurs, soit les sorties 696 et 698. Au kilomètre 700, elle redevient une autoroute plutôt agricole, passant près de Prescott au kilomètre 715. À Johnstown, au kilomètre 721, un échangeur autoroutier partiel relie la 401 à l'autoroute 416, qui se dirige vers le Nord vers Ottawa, remplaçant la route 16. Un pont pour relier Johnstown à Ogdensburg est également présent. L'autoroute 401, depuis sa jonction avec la route vers l'Interstate 81, constitue le principal corridor Ouest-Est de la région, aucune Interstate américaine étant présente de l'autre côté de la frontière pour relier le nord de l'État de New York tout en étant parallèle à la 401.
Elle poursuit ensuite son tracé parallèle au fleuve Saint-Laurent en passant près des municipalités de Cardinal (km 730), Iroquois (km 738), Morrisburg (km 750), Upper Canada Village (km 758) et Long Sault (km 778). Cette section est beaucoup plus rurale. Au kilomètre 785, elle entre dans la région de Cornwall.
4 échangeurs relient la 401 à Cornwall, soit les sorties 786, 789 (route 138, Brookdale Avenue), 792 (McDonnell Avenue) et 796 (Boundary Road). L'autoroute 401 évite le secteur urbanisé de Cornwall, en passant au nord de la ville de 47 000 habitants[4].

Cornwall – Québec[modifier | modifier le code]

Kilomètre 828 de l'autoroute 401, avec la frontière Québec-Ontario visible à l'arrière. Ce point marque la fin de la 401 et le début de l'autoroute 20 au Québec.

Tout en demeurant parallèle au fleuve, elle continue son chemin vers le Nord-Est en s'approchant de la frontière du Québec. 3 échangeurs sont présents, soit les sorties 804 (vers Summertown), 814 (Lancaster) et 825. Au kilomètre 828,020, elle traverse la frontière entre l'Ontario et le Québec, au nord-est de Bainsville [4].

Terminus Est[modifier | modifier le code]

Au Sud-Ouest de la municipalité de Rivière-Beaudette, Québec, la 401 possède son terminus Est sur la frontière Ontario-Québec. Ce point est unique, plusiqu'il est le plus haut point de kilométrage (828,020) sur une autoroute au Canada, et le deuxième en Amérique du Nord, après l'Interstate 10 au Texas, qui atteint le numéro 880 (distance en miles). Le numéro de sortie 825 est le plus haut numéro de sortie au Canada. Également, c'est le kilomètre 0 de l'autoroute 20, qui atteint la ville de Montréal 70 kilomètres plus à l'Est. C'est à la fois la fin de la plus longue autoroute sous même juridiction au Canada et le début de la deuxième plus longue auroroute sous même juridiction au Canada (l'autoroute 20), d'une longueur de 627 kilomètres.

Historique[modifier | modifier le code]

Les différentes sections de l'autoroute 401 ont été construites entre 1947 et 1968.

Macdonald-Cartier Freeway[modifier | modifier le code]

Section à 14 voies de l'autoroute 401 à l'ouest de la jonction avec le Don Valley Parkway et l'autoroute 404

Autoroute ontarienne desservant le sud de l'Ontario, l’autoroute 401 est aussi connue sous le nom Macdonald-Cartier Freeway (en français « autoroute Macdonald-Cartier »).

La 401 forme avec l'autoroute 20 l'épine dorsale du réseau routier du corridor Québec-Windsor, où réside plus de la moitié de la population du Canada. La route est appelée par les ontariens The 401, prononcé four-oh-one (en français « quatre cent un »). Le 24 août 2007, on renomme la section entre Toronto et Trenton sous le nom Highway of Heroes (en français « autoroute des héros ») en l'honneur des soldats canadiens morts durant la guerre d'Afghanistan.

La première section de cette autoroute, originellement numérotée route 2A, reliait Highland Creek (Scarborough) à Oshawa. Les travaux débutèrent en 1938 pour contourner une section de la route 2 particulièrement congestionnée. La majorité des infrastructures ont été réalisée avant la Seconde Guerre mondiale, mais la construction fut interrompue durant ce conflit, ainsi l'autoroute fut mise en service uniquement en 1947. Durant cette pause, le gouvernement ontarien en a profité pour déterminer un meilleur emplacement pour la future autoroute.

L'autoroute reçu sa numérotation actuelle en 1952. Le dernier segment entre Gananoque et Brockville fut complété en 1968 pour contourner une section de route longeant le fleuve Saint-Laurent qui comprenait plusieurs intersections à niveau et entrées privées. Cette route est maintenant connue sous le nom de "Promenade des Milles Îles". La dernière intersection à niveau du corridor actuel fut convertie en échangeur en 1968, elle se situait à Joyceville à l'est de Kingston.

En 1965, le premier ministre ontarien John Robarts nomma l'autoroute 401 The Macdonald-Cartier Freeway en l'honneur de Sir John A. Macdonald et Sir George-Étienne Cartier, les deux plus importants pères de la confédération du Canada-Uni et ce, pour souligner le centenaire de la confédération canadienne en 1967. Cette appellation est utilisée sur les cartes et les documents officiels, mais très peu mentionnée dans les conversations ou sur les indications. En 1961, il avait été proposé de nommé l'autoroute "The Leslie M. Frost Thruway" en l'honneur de l'ancien premier ministre ontarien, cette proposition fut approuvée par le gouvernement ontarien, mais jamais appliquée.

L’autoroute 401 débute sur la route 3 à 4 3 kilomètres de la rivière Détroit dans la ville de Windsor (et pas encore à la frontière avec le Michigan, où la promenade Windsor-Essex restera en construction jusqu'en 2017) et se termine à la frontière avec le Québec 823 kilomètres plus à l'est. Il y a 18 aires de service tout au long de la route permettant aux usagers d'avoir accès à des services sans quitter l'autoroute. Une plaque commémorative fut érigée à Mallorytown oasis, une section du dernier tronçon terminé en 1968, relatant que la 401 était la plus longue autoroute non payante sous la même juridiction en Amérique du Nord. Cette marque fut par la suite surpassée par une section de l'Interstate 10 au Texas. C'est d'ailleurs cette dernière qui possède toujours ce record.

L’Autoroute MacDonald-Cartier traverse et borde plusieurs villes importantes de l'Ontario : Windsor, Chatham-Kent, London, Ingersoll, Woodstock, Kitchener, Cambridge, Guelph, Milton, Mississauga, Toronto, Pickering, Ajax, Whitby, Oshawa, Cobourg, Trenton, Belleville, Kingston, Brockville, et Cornwall.

La 401 croisent plusieurs autres autoroutes: l'autoroute 402, l'autoroute 403, la route 8, la route 6, l'autoroute 407, l'autoroute 410, l'autoroute 427, l'autoroute 409, l'autoroute 400, l'autoroute 404, la route 35, la route 115, l'autoroute 416 et finalement l'autoroute 20 du Québec à la frontière.

Il n'y a pas encore de jonction directe avec une autoroute américaine, mais les Interstates 75 et 375 à Détroit, et l'Interstate 81 dans l'État de New York sont situés à proximité de la 401. L'autoroute I-81 devient la Route 137, un petit tronçon qui traverse la portion ontarienne du pont des Mille Îles qui croise la 401.

Autoroute des Héros[modifier | modifier le code]

Des Canadiens montrent leur respect au convoi funéraire lors du rapatriement d'un militaire mort au combat

Le 24 août 2007, le Ministère des transports de l'Ontario annonça qu'une section de la 401, entre la Don Valley Parkway à Toronto et la base aérienne de Trenton sera renommée l'Autoroute des Héros (En anglais: "Highway of Heroes'), en addition de son appellation actuelle. Cette section est fréquemment utilisée par les convois funéraires qui transportent les dépouilles des soldats canadiens morts en Afghanistan de la base aérienne de Trenton vers les bureaux du coroner à Toronto. Depuis 2002, alors que le premier soldat canadien tombé au combat était rapatrié d'Afghanistan, des foules se massent sur les viaducs pour montrer leurs respects alors que le convoi funéraire passe.

Achalandage et importance économique[modifier | modifier le code]

L’autoroute 401 fermée à cause de sa proximité avec le site de l'incident de propane de Toronto le 10 aout 2008.

L’autoroute 401 est considérée par plusieurs comme l'autoroute la plus fréquentée d'Amérique du Nord, avec une moyenne au-dessus de 425 000 véhicules par jour (2004), et ce, entre Weston Road et l'autoroute 400 à Toronto. Ainsi, la 401 surpasse la Santa Monica Freeway, une section de l'Interstate 10 à Los Angeles. En raison de son usage par la circulation locale et le trafic de transit en Ontario, l'achalandage journalier peut dépasser à l'occasion les 500 000 véhicules par jour.[réf. souhaitée]

L’autoroute Macdonald-Cartier est la plus importante route du Canada, car elle lie sud de l'Ontario, le Québec et le Michigan en plus de relier la plupart des autres autoroutes majeures de la province. Elle est le principal lien routier avec la métropole québécoise, Montréal et avec le nord est des États-Unis. Elle est également le seul lien routier majeur entre Toronto et Windsor-Détroit. La frontière entre Windsor et Détroit est le poste frontalier international le plus achalandé du monde. La 401 ne se rend pas jusqu’à Détroit. Par contre, une expansion future pourrait prolonger la 401 jusqu’à la frontière américaine. Environ 40 % des échanges commerciaux entre le Canada et les États-Unis transite par cette autoroute, ce qui représente le tiers des échanges commerciaux du pays, et 4 % des échanges commerciaux des États-Unis. Malgré sa grande importance économique, la 401 ne fait pas partie de la route transcanadienne.

Voies de service[modifier | modifier le code]

Au XXIe siècle, la section de l’autoroute 401 traversant le grand Toronto possède entre 6 et 18 voies, et la section entre l'autoroute 403 et Brock Road à Pickering est l'une des plus longues routes, sinon la plus longue, à posséder 10 voies ou plus (sauf la section entre Carlingview Drive et l'autoroute 427, qui possède 8 voies).

D'Islington Avenue à Brock Road[modifier | modifier le code]

La section qui traverse Toronto était originellement une route rurale qui était entièrement à l'extérieur des limites de la ville de Toronto, à l'époque elle était surnommée le Toronto Bypass. Cette nouvelle autoroute stimula le développement dans les secteurs limitrophes et, avec la croissance rapide des banlieues, la 401 est rapidement devenue une autoroute urbaine de desserte locale, en plus de sa vocation initiale de route de transit, ce qui entraina des embouteillages monstres. Cette problématique fut atténuée en s'inspirant du système implanté sur le Dan Ryan Expressway à Chicago, c'est-à-dire en construisant deux chaussées par directions, les voies expresses d'une part et les voies de services (collecteur) de l'autre part (www.google.ca). En 1967, la 401 fut élargie de 4 voies à 12 voies ou plus entre Islington Avenue et Warden Avenue, dans la région métropolitaine de Toronto. Au début des années 1970, les voies de services furent prolongées jusqu’à Neilson Road à l'ouest, puis en 1997 jusqu’à Brock Road à l'est. Une autre solution avait été à l'époque envisagée, c'est-à-dire la construction d'une autoroute parallèle à la 401. Ce projet a été finalement lancé en 1987 et la nouvelle autoroute ouvrit en 1997. Cette autoroute, l'autoroute 407, est à péages.

La section avec au moins 12 voies s'étend entre Islington Avenue et Brock Road. L'autoroute 409 qui se sépare de la 401 tout juste à l'ouest de Islington Avenue et qui se rend à l'Aéroport international Pearson de Toronto a été construite pour détourner une partie du trafic de la 401. Cette solution n'a pas permis de régler le problème, ainsi, les 10 voies de la 401 entre Islington Avenue et l'autoroute 427 ne suffisent pas à la demande, cette section de la route est particulièrement congestionnée. L'échangeur 401-427 est l'un des pires de la région de Toronto, car seulement 8 voies (4 par direction) permettent de traverser l'échangeur sur la 401 alors qu'il faudrait 5 ou 6 voies par direction. Pour ce faire, l'échangeur devrait être reconfiguré en entier. La 4e voie a été ajoutée en 2005.

De l'autoroute 403/410 à l'autoroute 427[modifier | modifier le code]

La 401 a des voies de services séparées de la chaussée principale à Mississauga entre la jonction avec les autoroutes 403 et 410 et la jonction avec l'autoroute 427. Ces infrastructures ont été complétées en 1986, au même moment que la transformation de l'échangeur 401/403. Cette section possède 18 voies, ce qui en fait la section la plus large de l'autoroute 401. Par contre, uniquement 10 voies appartiennent officiellement à la 401. Les voies de service de cette section sont des voies de connexion entre les autoroutes 403/410 et 427. L'échangeur avec les autoroutes 403/410 est un autre point critique de la route, car la 401 se rétrécit à 8 puis à 6 voies à l'ouest de ce point. Il est prévu d'ajouter des voies de service à cette section, et ce, jusqu’à Mississauga Road.

Prolongements et améliorations[modifier | modifier le code]

Le Ministère des Transport de l'Ontario projette d'élargir l'autoroute à au moins 6 voies entre Windsor et la frontière avec le Québec. L'autoroute avait été initialement construite dans les années 1950 avec 4 voies et deux chaussées séparées, mais la bande médiane en gazon s'est depuis montrée inefficace à prévenir les changements de chaussés causant des collisions. En 1999, la section Windsor - London fut surnommée Carnage Alley (que l'on peut traduire par « voie de carnage ») après une série d'accidents mortels, dont un carambolage de 87 véhicules qui fit 7 victimes lors de la fête du travail. Ainsi, la majorité des travaux d'améliorations vont inclure le remplacement de la bande de gazon médiane par un Ontario tall-wall (un mur de béton entre les chaussées) et l'ajout d'une voie par direction.

Les premières sections à bénéficier des améliorations sont les tronçons de Windsor/Tilbury, des régions de London et Kingston, de Port Hope/Cobourg et Cambridge/Woodstock. Ceux-ci seront suivies dans le futur des sections Trenton/Belleville et Cobourg/Kingston. Les autres parties de l'autoroute, London/Chatham/Tilbury et Kingston/frontière ne sont pas encore planifiée.

En 2005 des études ont été effectuées pour prolonger la 401 à l'ouest jusqu’à la frontière américaines. L'option privilégié par le comité Canada-États-Unis est de prolonger la 401 dans un nouveau corridor routier, de construire un nouveau pont (ou tunnel) pour traverser la rivière Détroit et de relier le tout à l'Interstate 75. En 2011, l'Ontario a commencé à construire la promenade Windsor-Essex, une autoroute à six voies et plusieurs tunnels vers Brighton Beach à Windsor, terminé en juin 2015. Un nouveau pont (le pont Gordie Howe, en l'honneur d'un joueur de hockey Canadien ayant longtemps joué à Détroit) reliera Windsor à Delray, un quartier de Détroit au nord de l’île Zug, pour ensuite rejoindre l'autoroute I-75. Le gouvernement fédéral financera la construction du pont, ce que sera repayé par les péages à la frontière.

Le MTO projette d'élargir la 401 à Mississauga, de 6 voies à 12 voies entre l'échangeur 403/410 et Credit River, et 10 voies jusqu’à Mississauga Road.

Liste des Sorties[modifier | modifier le code]

Il y a plus de 150 échangeurs sur l'autoroute 401, ils sont numérotés d'ouest en est. Avec la reconstruction d'une partie de l'autoroute à Mississauga, plusieurs échangeurs devraient ajouter pour desservir cette région. Un autre projet de d'amélioration à Oshawa entraînera le remplacement de certains échangeurs pas des plus récents. De plus, après le prolongement de l'autoroute 407 à l'est jusqu'aux routes 35/115, deux autoroutes devraient être construits pour relier la 401 à la 407. Celle-ci, appelées connecteur 401/407 Durham ouest et connecteur 401/407 Durham est, croiseront la 401 respectivement à Ajax et Clarington.

Le numéro de sortie le plus élevé de la 401 est 825, le deuxième plus élevé numéro de sortie en Amérique du Nord, après le numéro 880 de l'Interstate 10 au Texas. Par contre, si le Canada utilisait le système de mesures anglais, le numéro de la dernière sortie serait 513.

Ontario 401.png M-C Freeway.png Autoroute MacDonald-Cartier

Municipalité Sortie Intersection/Destination
Windsor 0-10 promenade Windsor-Essex Parkway (proposé/en construction) vers Détroit[8]
Windsor
Tecumseh
Début (12) Ontario 3.png Route 3 ouest vers Ambassador Bridge et I-75.svg Interstate 75 (Direction ouest seulement)
Windsor
Tecumseh
13 Dougall Avenue, Vers Tunnel pour les É.-U. (Ancienne Route 3B) (Direction ouest seulement)
Tecumseh 14 Route 46 du comté Essex (Ancienne Route 98)
Tecumseh
Lakeshore
21 Route 19 du comté Essex, Manning Road
Lakeshore 28 Route 25 du comté Essex, Puce Road
Lakeshore 34 Route 27 du comté Essex, Belle River Road
Lakeshore 40 Route 31 du comté Essex, St. Joachim Road
Lakeshore 48 Ontario 77.png Route 77 / Route 35 du comté Essex, Comber Road
Lakeshore 56 Route 42 du comté Essex (Ancienne Route 2)
Chatham-Kent 63 Route 2 de Chatham-Kent, Queen's Line (Ancienne Route 2)
Chatham-Kent 81 Route 27 de Chatham-Kent, Bloomfield Road
Chatham-Kent 90 Ontario 40.png Route 40
Chatham-Kent 101 Route 15 de Chatham-Kent, Kent Bridge Road
Chatham-Kent 109 Route 21 de Chatham-Kent (Ancienne Route 21) / Route 17 de Chatham-Kent, Victoria Road
Chatham-Kent 117 Route 20 de Chatham-Kent, Orford Road
West Elgin 129 Route 103 du comté Elgin, Furnival Road
West Elgin 137 Route 76 du comté Elgin, Graham Road (Ancienne Route 76)
Dutton/Dunwich 149 Route 8 du comté Elgin, Currie Road
Dutton/Dunwich
Southwold
157 Route 14 du comté Elgin, Iona Road
Southwold 164 Route 20 du comté Elgin, Union Road
London 177A Ontario 4.png Route 4 sud, Colonel Talbot Road
London 177B Ontario 4.png Route 4 nord, Colonel Talbot Road
London 179 Wonderland Road (proposé)
London 183 Ontario 402.png Autoroute 402 ouest (Direction ouest seulement)
London 186A Wellington Road sud / Exeter Road sud (Ancienne Route 135 sud)
London 186B Wellington Road nord / Exeter Road nord (Ancienne Route 135 nord)
London 189 Highbury Avenue (Ancienne Route 126)
London 194 Veterans Memorial Parkway (Ancienne Route 100)
Thames Centre 195 Route 74 du comté Middlesex, Westchester Bourne (Ancienne Route 74)
Thames Centre 199 Route 32 du comté Middlesex, Dorchester Road
Thames Centre 203 Route 73 du comté Middlesex, Elgin Road (Ancienne Route 73)
Thames Centre 208 Route 30 du comté Middlesex, Putnam Road
South-West Oxford 216 Route 10 du comté Oxford, Culloden Road
South-West Oxford 218 Ontario 19.png Route 19 sud, Plank Line / Route 19 du Comté Oxford
South-West Oxford 222 Route 6 du comté Oxford
South-West Oxford
Woodstock
230 Route 12 du comté Oxford, Sweaburg Road
Woodstock 232 Ontario 59.png Route 59
Norwich 235 Ontario 403.png Autoroute 403 est (Direction est seulement)
Norwich 236 Route 15 du comté Oxford, Towerline Road
Norwich 238A Route 2 est du comté Oxford
Norwich 238B Route 2 ouest du comté Oxford
Blandford-Blenheim 250 Route 29 du comté Oxford, Drumbo Road
North Dumfries 268A Route régionale 97 est de Waterloo, Cedar Creek Road (Ancienne Route 97 est)
North Dumfries 268B Route régionale 97 ouest de Waterloo, Cedar Creek Road (Ancienne Route 97 ouest)
Kitchener
Cambridge
275 Route régionale 28 de Waterloo, Homer Watson Boulevard / Fountain Street
Kitchener
Cambridge
278A Ontario 8.png Route 8 est
Kitchener
Cambridge
278B Ontario 8.png Route 8 ouest
Cambridge 282 Ontario 24.png Route 24 sud, Hespeler Road / Route régionale 24 nord de Waterloo
Cambridge 284 Route régionale 36 de Waterloo, Franklin Boulevard (Direction est seulement)
Cambridge
Puslinch
286 Route régionale 33 de Waterloo, Townline Road
Puslinch 295 Ontario 6.png Route 6 nord
Puslinch 299 Ontario 6.png Route 6 sud, Brock Road / Route 46 du Wellington County
Milton 312 Route régionale 1 de Halton, Guelph Line
Milton 320 Route régionale 25 de Halton (Ancienne route 25)
Milton 324 Route régionale 4 de Halton, James Snow Parkway
Milton
Halton Hills
328 Route régionale 3 de Halton, Trafalgar Road
Milton
Halton Hills
330A Autoroute 407 ouest
Mississauga
Halton Hills
330B Autoroute 407 est
Mississauga 333 Route régionale 19 de Peel, Winston Churchill Boulevard
Mississauga 336 Route régionale 1 de Peel, Mississauga Road / Erin Mills Parkway
Mississauga 340 Mavis Road
Mississauga 342 Hurontario Street (Ancienne route 10)
Mississauga 344 Ontario 403.png Autoroute 403 Ouest vers Ontario QEW.svg Queen Elizabeth Way /
Ontario 410.png Autoroute 410 Nord
Mississauga 346 Route régionale 4 de Peel, Dixie Road
Mississauga
Toronto
348 Ontario 427.png Autoroute 427 vers Ontario QEW.svg Queen Elizabeth Way / Aéroport / Renforth Drive (Direction est seulement)
Toronto 350 Eglinton Avenue (Direction Est seulement)
Toronto 351 Carlingview Drive (Direction ouest seulement)
Toronto 352 Ontario 427.png Autoroute 427 sud vers Ontario QEW.svg Queen Elizabeth Way (Direction ouest seulement)
Toronto 354 Dixon Road vers Ontario 27.png Route 27 nord / Martin Grove Road
Toronto 355 Ontario 409.png Autoroute 409 ouest vers Ontario 427.png Autoroute 427 nord, Belfield Road / Aéroport (Direction ouest seulement)
Toronto 356 Islington Avenue
Toronto 357 Weston Road
Toronto 359 Ontario 400.png Antoroute 400 Nord / Black Creek Drive Sud
Toronto 362 Keele Street
Toronto 364 Dufferin Street (Direction est seulement)
Toronto 365 Allen Road
Toronto 366 Bathurst Street (Direction ouest seulement)
Toronto 367 Avenue Road (Ancienne Route 11A)
Toronto 369 Yonge Street (Ancienne Route 11)
Toronto 371 Bayview Avenue
Toronto 373 Leslie Street
Toronto 375 Ontario 404.png Autoroute 404 / Don Valley Parkway (vers centre-ville)
Toronto 376 Victoria Park Avenue
Toronto 378 Warden Avenue
Toronto 379 Kennedy Road
Toronto 380 Brimley Road sud (Direction est seulement)
Toronto 381 McCowan Road
Toronto 383 Markham Road (Ancienne Route 48)
Toronto 385 Neilson Road
Toronto 387 Morningside Avenue
Toronto 389 Meadowvale Road
Toronto 390 Ontario 2.png Route 2, Port Union Road (Direction Est seulement)
Toronto 392 Ontario 2.png Route 2, Sheppard Avenue / Ontario 2A.png Route 2A, Kingston Road / Port Union Road (Direction ouest seulement)
Pickering 394 Route régionale 38 de Durham, Whites Road
Pickering 397 Route régionale 29 de Durham, Liverpool Road (Direction ouest seulement)
Pickering 399 Route régionale 1 de Durham, Brock Road
Ajax 401 Route régionale 31 de Durham, Westney Road (a remplacé la sortie 400 en 1988)
Ajax 404 Route régionale 41 de Durham, Salem Road (a remplacé la sortie 403 en 2004)
Ajax/Whitby (404-410)* Connecteur 407-401 Ouest Durham (proposé)
Whitby 410 Brock Street (Ancienne Route 12)
Whitby 412 Route régionale 26 de Durham, Thickson Road
Oshawa 415 Route régionale 53 de Durham, Stevenson Road (En construction)
Oshawa 416 Route régionale 54 de Durham, Park Road (À être fermé en 2009 lorsque l'échanger 415 sera terminé)
Oshawa 417 Route régionale 2 de Durham, Simcoe Street / Route régionale 22 de Durham (Direction est seulement)
Oshawa 418 Route régionale 16 de Durham / Route régionale 2 de Durham, Ritson Road
Oshawa 419 Route régionale 22 de Durham / Route régionale 33 de Durham, Bloor Street / Harmony Road
Clarington 425 Route régionale 34 de Durham, Courtice Road
Clarington (425-428)* Connecteur 407-401 Est Durham (proposé)
Clarington 428 Holt Road (Direction est seulement)
Clarington 431 Route régionale 57 de Durham, Waverley Road
Clarington 432 Route régionale 14 de Durham, Liberty Street
Clarington 435 Bennett Road
Clarington 436 Ontario 35.png Route 35 / Ontario 115.png Route 115
Clarington 440 Route régionale 17 de Durham, Mill Street
Clarington 448 Newtonville Road
Port Hope 456 Wesleyville Road
Port Hope 461 Route 2 du comté Northumberland, Toronto Road
Port Hope 464 Route 28 du comté Northumberland, Ontario Street (Ancienne Route 28)
Cobourg 472 Route 18 du comté Northumberland, Burnham Street
Cobourg 474 Route 45 du comté Northumberland (Ancienne Route 45)
Alnwick/Haldimand 487 Route 23 du comté Northumberland, Lyle Street
Cramahe 497 Route 25 du comté Northumberland, Percy Street / Big Apple Drive
Brighton 509 Route 30 du comté Northumberland (Ancienne Route 30)
Quinte West 522 Route 40 du comté Hastings, Wooler Road
Quinte West 525 Route 33 du comté Hastings (Ancienne Route 33)
Quinte West 526 Route 4 du comté Hastings, Glen Miller Road
Quinte West
Belleville
538 Route 1 du comté Hastings, Wallbridge-Loyalist Road
Belleville 543 Ontario 62.png Route 62 vers Route 14 du comté Hastings (Ancienne Route 14)
Belleville 544 Ontario 37.png Route 37
Tyendinaga 556 Route 7 du comté Hastings, Shannonville Road
Tyendinaga 566 Ontario 49.png Route 49 / Route 15 du comté Hastings, Marysville Road
Tyendinaga
Greater Napanee
570 Route 10 du comté Hastings, Deseronto Road
Greater Napanee 579 Route 41 du comté Lennox et Addington (Ancienne route 41)
Greater Napanee 582 Route 5 du comté Lennox et Addington, Palace Road
Loyalist 593 Route 4 du comté Lennox et Addington, Camden East Road (Ancienne route 133)
Loyalist 599 Route 6 du comté Lennox et Addington, Wilton Road
Kingston 611 Gardiners Road (Ancienne Route 38)
Kingston 613 Route 9 du comté Frontenac, Sydenham Road
Kingston 615 Sir John A. Macdonald Boulevard
Kingston 617 Route 10 du comté Frontenac, Division Street
Kingston 619 Route 11 du comté Frontenac, Battersea Road / Montréal Street
Kingston 623 Ontario 15.png Route 15, Route 15 du Comté Frontenac
Kingston 632 Route 16 du comté Frontenac, Joyceville Road
Gananoque
Leeds and the Thousand Islands
645 Route 32 des comtés unis de Leeds et Grenville (Ancienne Route 32)
Gananoque
Leeds and the Thousand Islands
647 Thousand Islands Parkway (Direction est seulement)
Leeds and the Thousand Islands 648 Ontario 2.png Route 2 / Route 2 des comtés unis de Leeds et Grenville (sortie est combinée avec 647)
Leeds and the Thousand Islands 659 Route 3 des comtés unis de Leeds et Grenville, Reynolds Road
Leeds and the Thousand Islands 661 Ontario 137.png Route 137 sud (Vers I-81.svg Interstate 81)
Front of Yonge 675 Route 5 des comtés unis de Leeds et Grenville, Mallorytown Road
Elizabethtown-Kitley 685 Thousand Islands Parkway (Direction Ouest seulement)
Elizabethtown-Kitley 687 Route 2 des comtés unis de Leeds et Grenville
Brockville 696 Route 29 des comtés unis de Leeds et Grenville (Ancienne route 29 et route 42)
Brockville 698 North Augusta Road
Augusta 705 Route 35 des comtés unis de Leeds et Grenville, Maitland Road
Prescott 716 Route 18 des comtés unis de Leeds et Grenville, Edward Street
Edwardsburgh/Cardinal 721A Ontario 416.png Autoroute 416 Nord (vers Ottawa)
Edwardsburgh/Cardinal 721B Ontario 16.png Route 16 Nord
Edwardsburgh/Cardinal 730 Route 22 des comtés unis de Leeds et Grenville, Shanly Road
South Dundas 738 Route 1 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry, Carman Road
South Dundas 750 Route 31 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry, (Ancienne route 31)
South Dundas 758 Upper Canada Road
South Stormont 770 Route 14 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry, Dickinson Drive
South Stormont 778 Route 35 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry / Moulinette Road
South Stormont 786 Route 33 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry / Power Dam Drive (direction ouest seulement)
Cornwall 789 Ontario 138.png Route 138 / Brookdale Avenue
Cornwall 792 Route 42 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry / McConnell Avenue
Cornwall- South Glengarry 796 Route 44 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry / Boundary Road
South Glengarry 804 Route 27 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry / Summerstown Road
South Glengarry 814 Route 2 et 34 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry (Ancienne route 34).
South Glengarry 825 Route 23 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry / 4th Line Road / Curry Hill Road
Continue comme Quebec Autoroute 20.svg Autoroute 20 au Québec

Aires de services[modifier | modifier le code]

Les aires de services de l'autoroute 401 sont distribuées comme suit:

Municipalité km Direction
Ingersoll 223 Ouest
225 Est
Cambridge 289 Est
Ouest
Clarington 444 Ouest
Port Hope 453 Est
Napanee 591 Ouest
Odessa 604 Est
Front of Yonge 677 Ouest
679 Est
Morrisburg 756 Est
Ingleside 761 Ouest
Lancaster 827 Ouest

Ces centres de service étaient presque tous fermés et démolis en 2010-2011 pour être remplacés par des nouveaux centres qui s’appellent ONroute (comme jeu de mots sur « en route »), exploités par Host Kilmer, un filiale de HMShost. Les nouveaux centres de service ont des essenceries Canadian Tire et comprennent typiquement un ou deux restaurants, des beignes Tim Hortons et un petit dépanneur.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Google Earth – Tracé de la 401
  2. En date de 2015, le terminus Ouest est situé au kilomètre 4,307 (Windsor). Le terminus Est au kilomètre 828,020.
  3. (en) Karena Walter, « SEARCH ENGINE: Highway mysteries solved », The Standard (consulté le 25 juin 2014)
  4. a, b, c, d, e, f et g Rand McNally 2015, p. 9
  5. a et b Geoffrey Thün et Kathy Velikov, « The Post-Carbon Highway », Alphabet City (consulté en 16 avril 2010)
  6. Article anglophone Ontario Highway 401, image dans section histoire.
  7. [maps.google.ca Google Maps–tracé de la 401 dans le grand Toronto]
  8. Christian Grégoire, « Deuxième pont entre Windsor et Détroit : le Canada et le Michigan s'engagent », Radio-Canada,‎ (consulté le 16 juin 2012)

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