Autoroute 401 (Ontario)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
M-C Freeway.pngB401
Autoroute 401
Autoroute Macdonald-Cartier Freeway
Autoroute des Héros
Herb Gray Parkway

Carte de l'autoroute ontarienne 401.
Carte de l'autoroute ontarienne 401.
Informations
Gérée par le MTO
Longueur 823,713 kilomètres (511,8 mi)[1],[2]
Direction Est/Ouest
En service 1947 (nommée 401 en 1952) [3] -
Localisation
Villes Windsor, London, Mississauga, Toronto, Kingston, Cornwall
Intersections
De B3 R-3 à Windsor (Ontario)
Intersections B402 A-402 à London

B403 A-403 à Norwich
B407 A-407 à Mississauga
B403 A-403 à Mississauga
B410 A-410 à Mississauga
B427 A-427 à Toronto
B409 A-409 à Toronto
B400 A-400 à Toronto
B404 A-404 à Toronto
B115 R-115 à Clarington
B416 A-416 au nord-est de Prescott
B20 A-20 à la frontière ONQC

Image
L'autoroute 401 dans le secteur de York de la ville de Toronto. La congestion est omniprésente dans ce secteur, malgré le nombre impressionnant de voies disponibles.
L'autoroute 401 dans le secteur de York de la ville de Toronto. La congestion est omniprésente dans ce secteur, malgré le nombre impressionnant de voies disponibles.
Réseaux
Autoroutes de l'Ontario
Précédent B400 A-400 A-402 B402 Suivant

L'autoroute 401 est une autoroute de la série-400 majeure, située dans la province de l'Ontario, au Canada. La 401 est située dans le sud-ouest, le sud et l'est de l'Ontario, traversant la région la plus peuplée de la province et du pays, passant notamment par les villes de Windsor, London, le grand Toronto et Kingston. Elle constitue, avec l'autoroute 20, l'épine dorsale du réseau routier du corridor Windsor-Québec. La 401 traverse un bassin de population avoisinant les 12 millions d'habitants.
D'une longueur de 823 kilomètres, entièrement située dans l'Ontario, elle est la plus longue autoroute ontarienne (série-400), ainsi que la plus longue sous la même juridiction dans une même province (MTO) au pays [4]. En date de 2016, l'autoroute 401 n'est toujours pas terminée à l'Ouest, à Windsor, alors que le lien autoroutier vers le Michigan est en construction. Depuis juin 2015, les kilomètres 5 à 12 ont été mis en service, et les kilomètres 0 à 5, soit la fin de la Herb Gray Parkway et le pont Gordie Howe qui rejoindra l'Interstate 75, sont en construction.
L'autoroute est désignée comme étant l'autoroute MacDonald-Cartier (MacDonald-Cartier Freeway en anglais) sur toute sa longueur, en l'honneur des pères de la confédération. Entre Toronto et Trenton, elle est également appelée l'Autoroute des Héros.
L'autoroute 401 possède une orientation Ouest/Est. À l'ouest, elle relie l'Ontario au Michigan et la grande région de Detroit-Windsor, même si la 401 ne se rend toujours pas jusqu'à la frontière avec les États-Unis. C'est la principale voie de transport commercial entre Toronto et les États-Unis. À l'est, elle relie à l'autoroute 20 du Québec en direction de la métropole québécoise, Montréal.
La limite de vitesse imposée sur tout le tracé de l'autoroute est de 100 km/h, sauf si signalisé autrement.
La 401, dans sa section de Toronto, est l'autoroute la plus fréquentée d'Amérique du Nord[5], avec une utilisation dépassant les 425 000 véhicules à Toronto[5], et est souvent référée comme étant la "route la plus achalandée au monde".

Tracé[modifier | modifier le code]

Plusieurs sections séparent les villes de contrôle de l'autoroute 401. Les villes de contrôles sont Windsor, London, Toronto, Kingston, Cornwall (ainsi que Montréal vers le Québec).

Terminus Ouest[modifier | modifier le code]

1 kilomètre à l'Est de l'ancien terminus ouest de la 401 au kilomètre 12 à Windsor, alors qu'elle se termine sur la route 3 vers le pont Ambassadeur, vers Détroit. En date de 2016, ce terminus est situé 8 kilomètres plus à l'ouest.

L'extrémité Sud-Ouest de l'autoroute 401 est situé dans les limites de la ville de Windsor. En date de 2016, les voies de la 401 se terminent sur la route 3 d'Ontario aussi nommé la route Huron Church (Huron Church Road). La fin des voies correspondent au kilomètre 4,31 de la 401, car 4,31 kilomètres séparent la 401 du pont éventuel vers Détroit (frontière des États-Unis au milieu de la rivière Détroit), le pont Gordie Howe. Actuellement, la Huron Church Road (3 ouest) est le seul lien avec la traversée actuelle vers Détroit, le pont Ambassadeur, vers les interstates 75 (Détroit centre / Toledo, OH), 94 (banlieues Ouest et Est / Chicago, IL), et 96 (banlieues Nord / Lansing, MI). Plusieurs destinations américaines importantes sont accessibles depuis le pont Ambassadeur.
Plus de 7 feux de circulations doivent être franchis dans Windsor avant d'atteindre le pont Ambassadeur, sur une distance de 4 kilomètres.
Le terminus Sud-Ouest actuel est la sortie 5 de la 401 (direction Ouest), juste au Sud de la E. C. Row Expressway. Avant , ce terminus était situé 7 kilomètres à l'Est (km 12).

Windsor[modifier | modifier le code]

L'autoroute 401 à l'Est de Windsor, une autoroute à 6 voies en ciment.

Les 7 premiers kilomètres de la 401 (km 5–12) ont été ouverts en juin 2015, et cette section est nommée la Herb Gray Parkway. Elle suit de très près la route 3 (Huron Church Road, ancienne voie principale), majoritairement à l'ouest de celle-ci, mais ne la remplace cependant pas; en effet, la 3 a été à quelques endroits reconstruites pour enjamber la 401, des deux côtés de l'autoroute.
Cette section de la 401 est essentiellement située sous terre, avec 3 courts tunnels aménagés pour passer sous les rues de Windsor et du secteur LaSalle. 2 échangeurs ont été aménagés (sorties 7 et 10) dans cette section. Elle se dirige vers le Sud-Est sur les 3 premiers kilomètres (5–8), puis courbe légèrement vers l'est-sud-est jusqu'au kilomètre 12, soit en suivant exactement le tracé de la Huron Church Road.
À la frontière des villes de LaSalle et Tecumseh, la 401 courbe à 60° pour se diriger vers le Nord-Est, en possédant un vaste échangeur avec la 3, vers Essex et Leamington (au km 12). Ce point à d'ailleurs longtemps été le terminus Ouest de la MacDonald-Cartier Freeway, entre 1957[6] et 2015. Peu après la sortie 12, la 401 prend son tracé originel en se dirigeant vers le à Nord-Est sur 2 kilomètres, servant de frontière entre LaSalle et Tecumseh. Aux kilomètres 13 et 14, deux échangeurs sont présents, la sortie 13 étant signalisée pour Windsor centre-ville et le tunnel vers les États-Unis (tunnel Windsor-Détroit reliant les deux centres-villes). À la hauteur de la sortie 14 (vers l'aéroport et Division Road), la MacDonald-Cartier Freeway tourne vers l'Est, direction qu'elle gardera pour les 35 prochains kilomètres. Le territoire devient essentiellement agricole plus on s'éloigne vers l'Est à partir de la sortie 14. Au kilomètre 21, elle traverse la route de comté 19, et par le fait même la limite entre les municipalités de Tecumseh et Lakeshore.

Windsor – London[modifier | modifier le code]

La 401 devient alors le principal lien vers le reste de l'Ontario à partir de l'agglomération de Détroit–Windsor. Elle demeure la seule autoroute dans l'extrême Sud-Ouest Ontarien ainsi que la principale voie rapide vers London, la deuxième ville de contrôle.
Entre les kilomètres 21 et 50, l'autoroute 401 traverse un territoire uniquement agricole et extrêmement plat, l'une des régions les plus fertiles du Canada, dans cette grande pointe entre le lac Saint-Clair (extrême sud du lac Huron) et l'ouest du lac Érié. Elle possède environ une sortie à chaque 7 kilomètres jusqu'au kilomètre 63. Elle passe au sud de la municipalité de Belle River, au nord de Comber, et tout juste au nord de la ville de Tilbury, au kilomètre 60. Avant Tilbury, elle croise la route 77 sud vers Leamington, Staples, et la pointe-Pelée, le point le plus au sud du Canada [4].
Tilbury est le seul village à se situer directement à côté de l'autoroute entre Windsor et London. Un centre de services est présent après la sortie 63, des deux côtés.
Elle adopte par la suite une orientation plus Nord-Est jusqu'aux approches de London. De nombreuses éoliennes sont visibles depuis l'autoroute 401 dans l'extrême sud-ouest Ontarien, le territoire très plat favorisant les grand vents.
La 401 rejoint la ville de Chatham-Kent entre les kilomètres 81 et 90, soit les deux échangeurs menant vers la ville. La grande route passe quelques kilomètres au sud de la ville, ne croisant que la route 40 comme route provinciale. La distance entre les échangeurs est ensuite beaucoup plus grande, variant entre 8 et 12 kilomètres jusqu'au kilomètre 157. Au kilomètre 109, elle possède un échangeur permettant l'accès à Ridgetown et Dramesville. Highgate est une municipalité située au sud de la 401 à la hauteur de la sortie 117. Rodney et West Lorne bordent l'autoroute quelques kilomètres au sud à la hauteur des échangeurs 129 et 137. Un centre de service est présent au kilomètre 147, dans les deux directions.
Sur ses 160 premiers kilomètres, la 401 traverse le centre de la péninsule de l'extrême Sud-Ouest Ontarien en étant parallèle à la côte du lac Érié. En effet, elle suit les rives environ 15 à 20 kilomètres à l'intérieur des terres. Au kilomètre 160, elle entre beaucoup plus dans les terres pour rejoindre London.
L'autoroute 401 continue de se diriger vers le Nord-Est sur 17 kilomètres en traversant une région uniquement agricole. Au kilomètre 177, alors qu'elle croise la route 4 d'Ontario (vers St. Thomas et l'autoroute 402 ouest), elle entre dans la région métropolitaine de London [4].

London[modifier | modifier le code]

La jonction entre les autoroutes 401 et 402 au sud-ouest de London.

Arrivant au Sud-Ouest de la ville de London, l'autoroute MacDonald-Cartier commence par traverser une région agricole prédominante jusqu'au kilomètre 183, où elle croise l'autoroute 402 dans un échangeur partiel. L'autoroute 402 est seulement accessible depuis la 401 ouest. L'autoroute 402 ouest est une autre possibilité pour aller aux États-Unis, alors qu'elle connecte 100 kilomètre à l'ouest à la ville de Sarnia ainsi qu'au pont Bluewater, vers Port Huron au Michigan ainsi que les interstates 69 et 94.
La 401 s'élargir ensuite à une autoroute à 6 voies pour traverser le sud de la ville de London. Elle possède 3 échangeurs vers le centre-ville, soit les sorties 186 (Wellington Road), 189 (Highbury Avenue) et 194 (Veterans Memorial Parkway). Après Windsor, London est la deuxième ville de contrôle de la 401.
Elle adopte une orientation vers le Nord-Est entre les kilomètres 183 et 187, puis tourne vers l'Est jusqu'à ce qu'elle quitte l'agglomération de London. L'autoroute 401 demeure la principale autoroute connectrice du grand London.

London – Toronto[modifier | modifier le code]

À Kitchener-Cambridge, au kilomètre 294.
Une vue aérienne de l'autoroute 401 au kilomètre 312, à l'ouest de Milton.

Le débit du trafic devient plus grand dans cette section, en raison notamment de l'approche de la grande région de Toronto, mais aussi à cause de la venue du trafic à la fois des autoroutes 401 et 402 vers l'Est.
Pour les 13 kilomètres à l'est de London, l'autoroute 401 se dirige vers l'Est-Nord-Est, traversant entre autres le quartier industriel à l'Est de London (aux alentours du kilomètre 195) et par la suite des champs principalement. Au kilomètre 210, elle tourne directement vers le Nord-Est pour une distance de 25 kilomètres. Elle croise la route 19 au kilomètre 218, passe à proximité des villages de Ingersoll (au nord) et de Salford (au sud). Un centre de service, situé des deux côtés de l'autoroute, est présent près du kilomètre 224. L'autoroute 401 arrive ensuite dans la ville de Woodstock.
Elle traverse majoritairement la secteur Sud de Woodstock, entre les kilomètres 235 et 237. Une jonction importante est également importante à la hauteur de Woodstock sur la 401; au kilomètre 236, elle croise l'autoroute 403 d'Ontario (direction Est seulement), vers Brantford, Hamilton, ainsi que la portion sud du Golden Horseshoe incluant la région de Niagara. D'Ouest en Est, la 403 est la deuxième autoroute ontarienne que croise la 401.
Après l'échangeur partiel avec la 403, l'autoroute MacDonald Cartier tourne vers le nord-est pour 18 kilomètres, en quittant la ville de Woodstock par cette direction. Un dernier échangeur permet l'accès au secteur Nord de la ville, au kilomètre 238, qui permet l'accès avec la route 2. Elle passe à proximité de Drumbo au kilomètre 250, en continuant de traverser une région à relief très plat et agricole. Au kilomètre 268, elle entre dans le secteur peuplé de Kitchener-Waterloo-Cambridge.
Elle possède quelques courbes entre les kilomètres 272 et 275, alors qu'elle devient la frontière entre Kitchener et Cambridge au kilomètre 273. Au kilomètre 275, la 401 possède un échangeur avec le Homer Watson Boulevard, puis 3 kilomètres au Nord-Est, la route 8 croise la 401 dans un échangeur plus imposant. La route 8 connecte la 401 au Nord-Ouest en étant une autoroute, vers le cœur du secteur Kitchener-Waterloo. Au sud-est, la 8 se dirige vers le centre-ville de Cambridge sous le nom de Coronation Boulevard. L'autoroute 401 tourne ensuite vers l'Est pour passer au nord du centre de Cambridge, tout en possédant 3 échangeurs vers la ville (sorties 282, 284 et 286). Entre les kilomètres 295 et 299, elle forme un multiplex avec la route 6, qui se dirige vers Guelph et Hamilton.
L'achalandage de la 401 devient beaucoup plus important, car l'agglomération de Toronto est à seulement 30 kilomètres à l'Est. Elle devient également une autoroute à 6 voies. Entre les kilomètres 299 et 320, elle se dirige vers l'est-nord-est pour rejoindre la ville de Milton, en traversant plus boisée et valloneuse que depuis le début de sa route dans le Sud-Ouest de l'Ontario. Milton est d'ailleurs l'entrée dans le GTA (Greater Toronto Area, pour grande aire urbaine de Toronto), aux alentours du kilomètre 320.

Grand Toronto (Milton–Oshawa)[modifier | modifier le code]

Un secteur achalandé de l'autoroute 401 à Mississauga, à la hauteur de la Hurontario Street, kilomètre 342.
L'échangeur 403/410 au Sud-ouest de l'aéroport Pearson à Mississauga, kilomètre 344.

L'autoroute 401 devient alors la principale autoroute connectrice Ouest-Est de la grande région de Toronto. Sur 90 kilomètres (km330-km420), elle se situe dans des secteurs urbanisés (excepté une section à l'est de Ajax). C'est la section la plus achalandée de l'autoroute, mais également la plus empruntée d'Amérique du Nord. Elle possède un minimum de 6 voies (3-3) dans cette section, et atteint plus de 18 voies de largeur aux alentours de l'aéroport international Pearson de Toronto.
Sur une distance avoisinant les 55 kilomètres, soit entre les kilomètres 344 et 399, la 401 possède 4 sections de voies, 2 dans chaque directions. Les voies extérieures (à droite) sont appelées les voies collectrices (collectors), et les voies du centre sont appelées les voies express. Pour différencier les 4 tranchées, des panneaux de signalisations de différentes couleurs sont utilisés. Les panneaux bleus sont réservés aux voies extérieures (voies collectrices), tandis que les voies centrales sont signalisés avec des panneaux normaux de couleur verte. Entre les kilomètres 344 et 399, toutes les sorties sont accessibles à partir des voies collectrices, tandis que seulement quelques sorties majeures sont reliées directement aux voies express.
7 autoroutes ontariennes croisent également l'autoroute 401 dans cette section.
Sur une distance de 90 kilomètres, la 401 possède 45 échangeurs dans le grand Toronto, ce qui fait de la 401 l'autoroute possédant le plus d'échangeurs au Canada, sur une telle distance.
Plusieurs quartiers industriels sont également traversés sur cette section, augmentant ainsi l'importance de l'autoroute 401 aux point de vues commercial, économique et d'achalandage.
Le premier vaste échangeur de la 401 dans le grand Toronto est situé au nord-est de Milton, au kilomètre 330, avec l' autoroute 407 (aussi appelée ETR pour Express Toll Road), une autoroute à péage qui contourne la région la plus urbanisée par le Nord-Ouest. La 401 se dirige par la suite vers l'est-nord-est sur une distance de 18 kilomètres. Elle commence par traverser Meadowvale Village, et continue dans le secteur industriel de Mississauga, ville que la 401 ne traverse pas directement dans le centre mais la frôle tout de même.

La section la plus large de l'autoroute 401, au kilomètre 346, avec ses 18 voies (5-5 collecteurs, 4-4 express). Le nouveau système électronique de surveillance d'achalandage est visible en arrière-plan.

Entre les kilomètres 340 et 344, 3 échangeurs sont présents pour relier la 401 au quartier industriel de Mississauga. Un deuxième important échangeur est situé au kilomètre 344, entre les autoroutes 403 (au Sud) et 410 (au Nord), vers le centre de Mississauga, Hamilton et Brampton. Entre la 407 et la 403/410, la MacDonald–Cartier Freeway est presque parallèle à l'autoroute 407, située quelques kilomètres plus au Nord.
Le système de voies collectrices/express commence après l'échangeur avec les autoroutes 403 et 410, puis la sortie 346 relie la 401 à Dixie Road. Jusqu'au kilomètre 349, l'autoroute 401 passe juste au sud du territoire de l'aéroport international Pearson de Toronto, en étant parallèle à la piste 06R-24L, située juste au Nord. Entre les kilomètres 350 et 352, un échangeur tres complexe relie la 401 à l'autoroute 427, la Renforth Drive, l'Eglinton Avenue, ainsi qu'à la route 27 d'Ontario. Cet échangeur permet l'accès, entre autres, à l'aéroport Pearson (427 nord), à Etobicoke (427 sud), ainsi qu'au centre-ville de Toronto en provenance de la 401 est (427 sud, Gardiner Expressway est). À partir de cet échangeur, la 401 est située dans le secteur le plus peuplé de la région du nord et nord-est de Toronto, et ce, pour 50 kilomètres.

Le Basketweave à l'est de l'autoroute 400, un échangeur de voies reliant les voies express et collectrices entre elles (kilomètre 361). C'est également la section la plus achalandée de l'autoroute 401, avec un débit journalier moyen avoisinant les 450 000 véhicules.
L'échangeur complexe entre Allen Road et la 401, au kilomètre 365.
Au kilomètre 375, à la hauteur de la Don Valley Parkway, près de Scarborough. Les différentes couleurs des panneaux pour identifier les voies express (vert) et collectrices (bleu)sont visibles en arrière-plan.

Après l'échangeur 401/427, la 401 tourne vers le nord-est pour croiser la Dixon Road, et passer près du secteur industriel de l'aéroport, situé à l'ouest. Elle rejoint l'autoroute 409, 5 kilomètres au nord-est de la 427, dans un échangeur partiel seulement accessible depuis la 401 ouest. La 409 est le principal chemin vers l'aéroport Pearson depuis la 401 ouest.
L'autoroute 401 traverse par la suite la Humber River, puis tourne vers l'est-nord-est pour entrer dans les quartier de Weston et Downsview, au kilomètre 358. Après un échangeur avec la Weston Road, un autre échangeur complexe et important permet la connexion avec l'autoroute 400, vers les banlieues Nord de Toronto, Barrie, Huntsville, North Bay (via la route 11), et Sudbury (via la route 69). Au sud, la 400 connecte à Black Creek Road, vers le centre de York et ultimement de Toronto.
La section la plus achalandée de l'autoroute 401 est située à l'Est de la 400, passant directement dans les quartiers de Downsview, York, North York et Willowdale. C'est l'une des sections très urbanisée de la ville de Toronto. La 401 demeure la principale autoroute du secteur, avec, plus au Nord, la 407, qui traverse une section un peu moins urbanisée.
Après avoir eu des échangeurs avec Keele Street et Dufferin Street au kilomètres 362 et 364 respectivement, elle croise la Allen Road au kilomètre 365, qui possède les standards autoroutiers. Cette autoroute devait se poursuivre vers le centre de Toronto sous le nom de Spadina Expressway, mais n'a jamais été mise en service. Pour les 10 prochains kilomètre, soit entre les kilomètres 365 et 375, la 401 possède des échangeurs avec Bathurst Street, Avenue Road, Yonge Street, Bayview Avenue et Leslie Street, respectivement au kilomètres 366, 367, 369, 371 et 373. La 401 possède entre 12 et 16 voies dans cette section. Elle traverse également 2 petites rivières, soit la West et East Don River. Au kilomètre 375, la Don Valley Parkway (au Sud) ainsi que l'autoroute 404 croisent la 401 dans un échangeur multi-niveau, permettant l'accès à Richmond Hill et Newmarket (404 nord), ainsi qu'au centre-ville de Toronto (DVP sud), soit le principal accès au centre-ville depuis la 401 ouest.

La congestion en direction Est à l'est de Scarborough, vers Pickering et Ajax.

Devenant maintenant le principal lien Toronto–banlieues Est–Montréal, elle continue de se diriger vers l'Est en traversant un secteur hautement urbanisé de Scarborough, et de Agincourt, en croisant Victoria Park Avenue, Warden Avenue, Kennedy Road, Brimley Road, McCowan Road, Markham Road, Neilson Road, Morningside Avenue et Meadowvale Road. Elle passe également à proximité du zoo de Toronto. Après son échangeur avec Meadowvale Road, elle tourne vers le Sud-Est pour s'approcher suffisamment des rives du Lac Ontario pour croiser Lakeshore Road au kilomètre 392, vers Scarborough. Après un tournant à 45° vers le Nord-Est, l'autoroute 401 traverse maintenant les banlieues Est de Toronto, soit Pickering et Ajax. 5 échangeurs sur une distance de 12 kilomètres permettent l'accès à Pickering et Ajax. À la sortie 399 (Brock Road), c'est la fin (en direction Est) et le début (en direction Ouest) du système de voies collectrices/distributrices, mais il est prévu d'étendre cette configuration vers l'Est. Entre les kilomètres 404 et 408, la 401 traverse un territoire moins urbanisé. En date de 2016, l'autoroute 412 est en construction pour atteindre la 407 plus au Nord, et devrait croiser la 401 aux alentours du kilomètre 408, à l'ouest de Whitby. Cette autoroute améliorera le lien de contournement de Toronto (par le Nord), ainsi qu'avec son autoroute jumelle, la 418, située plus à l'Est, qui est également en construction. Jusqu'au kilomètre 419, l'autoroute 401 traverse à nouveau un territoire urbanisé, celui des villes de OshawaWhitby, l'autoroute 401 qui a plus de 6 échangeurs vers ces villes. Aux alentours du kilomètre 420, après avoir traverser le centre d'Oshawa, elle tourne vers le Sud-Est et quitte la région la plus urbanisée du grand Toronto [4],[7].

Oshawa – Kingston[modifier | modifier le code]

La MacDonald–Cartier Freeway près de Kingston, kilomètre 620, alors qu'elle passe au-dessus du canal Rideau.

L'autoroute 401 quitte la grande région de Toronto (GTA) par l'Est-Nord-Est, en suivant les rives du lac Ontario, entre 1 et 5 kilomètres jusqu'au kilomètre 485. Tout juste après Oshawa, au kilomètre 425, elle passe au sud de Bowmanville, puis traverse la région de Clarington. Elle traverse un secteur tout de même industriel sur les rives du lac. Au kilomètre 435, un échangeur trumpet est présent avec les routes 35 et 115, un segment autoroutier qui relie la région à la ville de Peterborough. Après cet échangeur, l'achalandage de la 401 diminue, mais demeure tout de même très élevé avec ses 6 voies disponibles (3 dans chaque directions).
Toujours en se dirigeant vers l'Est-Nord-Est, l'autoroute des Héros atteint Newtonville, une petite municipalité agricole, au kilomètre 448. Port Hope et Cobourg sont les prochaines villes traversées par la 401 entre les kilomètres 460 et 475. Elle passe au nord de ces deux villes, en demeurant environ 3 kilomètres dans les terres. Après Cobourg, elle s'éloigne légèrement de la côte puis traverse le territoire plus valloneux et forestier du comté de Northumberland. Le nombre de voies baisse également à 4 voies (2-2), et ce, jusqu'à Kingston.
Au kilomètre 510, la grande route passe à Brighton. 15 kilomètres plus à l'est, elle traverse la Treat River, puis possède 3 échangeurs menant vers Trenton, situés au nord de la ville. À ce point, c'est également la fin de l'appellation officielle de l'autoroute des Héros.
La région redevient agricole à l'Est de Trenton, puis l'autoroute 401 possède 3 échangeurs vers Belleville, la principale ville entre Oshawa et Kingston. Elle croise les routes 62 et 37 au nord de Belleville, reliant vers Madoc, Tweed et le parc des Sandbanks. Jusqu'à Kingston, la 401 est beaucoup plus loin du lac Ontario, le comté de Prince Edward formant une pointe allongée dans le lac.
Par la suite, elle traverse une région plus agricole tout en possédant moins de courbe jusqu'à Kingston, 70 kilomètres à l'est de Belleville. Elle passe près des municipalités de Marysville, Napanee et Odessa, aux kilomètres 565, 580 et 600 respectivement. Au kilomètre 611, elle tourne vers l'est-sud-est pour s'approcher du centre de Kingston, alors qu'elle s'élargie à 6 voies. 5 échangeurs relient la 401 à Kingston et au secteur de Cataraqui, soit les sorties 611, 613, 615, 617 et 619. Après le kilomètre 620, elle traverse le canal Rideau, qui se jette dans le lac Ontario juste au Sud [4].

Kingston – Cornwall[modifier | modifier le code]

Le débit de trafic devient moins important à l'Est de Kingston, mais demeure une autoroute tres achalandée car elle demeure le principal lien Toronto-Ottawa et Toronto-Montréal. À l'est de Kingston, la 401 croise la route 15 au kilomètre 623, puis adopte une trajectoire vers l'est-nord-est. Le territoire est un peu plus valloneux jusqu'à Brockville. Au kilomètre 645, deux échangeurs relient la 401 à Gananoque, la porte d'entrée de la région des milles-îles. Le promenade des milles-îles, l'ancien tracé de l'autoroute avant son élargissement, croise la 401 au kilomètre 647. La 401 possède alors plus de courbes en entrant dans la région plus forestière, passant près de Ivy Lea au kilomètre 660.

La sortie 661 de l'autoroute 401, vers le pont des Milles-Îles, les États-Unis et l'Interstate 81.

Au kilomètre 661, un important échangeur trumpet est présent avec la route 137 d'Ontario, qui se dirige vers le Sud pour traverser le fleuve Saint-Laurent sur 2 ponts à treillis, reliant la 401 aux États-Unis et à l'Interstate 81. L'I-81 traverse le Nord-Ouest de l'état de New York, vers Watertown et Syracuse.
La 401 tourne alors vers le Nord-Est pour suivre de près le fleuve Saint-Laurent. Elle passe près de Mallorytown au kilomètre 675, puis 10 kilomètres plus loin, elle croise à nouveau le promenade des milles-îles, à son terminus Est. 11 kilomètres au nord-est, elle passe dans Brockville, en possédant 2 échangeurs, soit les sorties 696 et 698. Au kilomètre 700, elle redevient une autoroute plutôt agricole, passant près de Prescott au kilomètre 715. À Johnstown, au kilomètre 721, un échangeur autoroutier partiel relie la 401 à l'autoroute 416, qui se dirige vers le Nord vers Ottawa, remplaçant la route 16. Un pont pour relier Johnstown à Ogdensburg est également présent. L'autoroute 401, depuis sa jonction avec la route vers l'Interstate 81, constitue le principal corridor Ouest-Est de la région, aucune Interstate américaine étant présente de l'autre côté de la frontière pour relier le nord de l'État de New York tout en étant parallèle à la 401.
Elle poursuit ensuite son tracé parallèle au fleuve Saint-Laurent en passant près des municipalités de Cardinal (km 730), Iroquois (km 738), Morrisburg (km 750), Upper Canada Village (km 758) et Long Sault (km 778). Cette section est beaucoup plus rurale. Au kilomètre 785, elle entre dans la région de Cornwall.
4 échangeurs relient la 401 à Cornwall, soit les sorties 786, 789 (route 138, Brookdale Avenue), 792 (McDonnell Avenue) et 796 (Boundary Road). L'autoroute 401 évite le secteur urbanisé de Cornwall, en passant au nord de la ville de 47 000 habitants[4].

Cornwall – Québec[modifier | modifier le code]

Kilomètre 828 de l'autoroute 401, avec la frontière Québec-Ontario visible à l'arrière. Ce point marque la fin de la 401 et le début de l'autoroute 20 au Québec.

Tout en demeurant parallèle au fleuve, elle continue son chemin vers le Nord-Est en s'approchant de la frontière du Québec. 3 échangeurs sont présents, soit les sorties 804 (vers Summertown), 814 (Lancaster) et 825. Au kilomètre 828,020, elle traverse la frontière entre l'Ontario et le Québec, au nord-est de Bainsville [4].

Terminus Est[modifier | modifier le code]

Au Sud-Ouest de la municipalité de Rivière-Beaudette, Québec, la 401 possède son terminus Est sur la frontière Ontario-Québec. Ce point est unique, plusiqu'il est le plus haut point de kilométrage (828,020) sur une autoroute au Canada, et le deuxième en Amérique du Nord, après l'Interstate 10 au Texas, qui atteint le numéro 880 (distance en miles). Le numéro de sortie 825 est le plus haut numéro de sortie au Canada. Également, c'est le kilomètre 0 de l'autoroute 20, qui atteint la ville de Montréal 70 kilomètres plus à l'Est. C'est à la fois la fin de la plus longue autoroute sous même juridiction au Canada et le début de la deuxième plus longue auroroute sous même juridiction au Canada (l'autoroute 20), d'une longueur de 627 kilomètres.

Historique[modifier | modifier le code]

Les différentes sections de l'autoroute 401 ont été construites entre 1947 et 1968.

Macdonald-Cartier Freeway[modifier | modifier le code]

Section à 14 voies de l'autoroute 401 à l'ouest de la jonction avec le Don Valley Parkway et l'autoroute 404

Autoroute ontarienne desservant le sud de l'Ontario, l’autoroute 401 est aussi connue sous le nom Macdonald-Cartier Freeway (en français « autoroute Macdonald-Cartier »).

La 401 forme avec l'autoroute 20 l'épine dorsale du réseau routier du corridor Québec-Windsor, où réside plus de la moitié de la population du Canada. La route est appelée par les ontariens The 401, prononcé four-oh-one (en français « quatre cent un »). Le 24 août 2007, on renomme la section entre Toronto et Trenton sous le nom Highway of Heroes (en français « autoroute des héros ») en l'honneur des soldats canadiens morts durant la guerre d'Afghanistan.

La première section de cette autoroute, originellement numérotée route 2A, reliait Highland Creek (Scarborough) à Oshawa. Les travaux débutèrent en 1938 pour contourner une section de la route 2 particulièrement congestionnée. La majorité des infrastructures ont été réalisée avant la Seconde Guerre mondiale, mais la construction fut interrompue durant ce conflit, ainsi l'autoroute fut mise en service uniquement en 1947. Durant cette pause, le gouvernement ontarien en a profité pour déterminer un meilleur emplacement pour la future autoroute.

L'autoroute reçut sa numérotation actuelle en 1952. Le dernier segment entre Gananoque et Brockville fut mis en service en 1968 pour contourner une section de route longeant le fleuve Saint-Laurent qui comprenait plusieurs intersections à niveau et entrées privées. Cette route est maintenant connue sous le nom de "Promenade des Milles Îles". La dernière intersection à niveau du corridor actuel fut convertie en échangeur en 1968, elle se situait à Joyceville à l'est de Kingston.

En 1965, le premier ministre ontarien John Robarts nomma l'autoroute 401 The Macdonald-Cartier Freeway en l'honneur de Sir John A. Macdonald et Sir George-Étienne Cartier, les deux plus importants pères de la confédération du Canada-Uni et ce, pour souligner le centenaire de la confédération canadienne en 1967. Cette appellation est utilisée sur les cartes et les documents officiels, mais très peu mentionnée dans les conversations ou sur les indications. En 1961, il avait été proposé de nommé l'autoroute "The Leslie M. Frost Thruway" en l'honneur de l'ancien premier ministre ontarien, cette proposition fut approuvée par le gouvernement ontarien, mais jamais appliquée.

L’autoroute 401 débute sur la route 3 à 4 3 kilomètres de la rivière Détroit dans la ville de Windsor (et pas encore à la frontière avec le Michigan, où la promenade Windsor-Essex restera en construction jusqu'en 2017) et se termine à la frontière avec le Québec 823 kilomètres plus à l'est. Il y a 18 aires de service tout au long de la route permettant aux usagers d'avoir accès à des services sans quitter l'autoroute. Une plaque commémorative fut érigée à Mallorytown oasis, une section du dernier tronçon terminé en 1968, relatant que la 401 était la plus longue autoroute non payante sous la même juridiction en Amérique du Nord. Cette marque fut par la suite surpassée par une section de l'Interstate 10 au Texas. C'est d'ailleurs cette dernière qui possède toujours ce record.

L’Autoroute MacDonald-Cartier traverse et borde plusieurs villes importantes de l'Ontario : Windsor, Chatham-Kent, London, Ingersoll, Woodstock, Kitchener, Cambridge, Guelph, Milton, Mississauga, Toronto, Pickering, Ajax, Whitby, Oshawa, Cobourg, Trenton, Belleville, Kingston, Brockville, et Cornwall.

La 401 croisent plusieurs autres autoroutes: l'autoroute 402, l'autoroute 403, la route 8, la route 6, l'autoroute 407, l'autoroute 410, l'autoroute 427, l'autoroute 409, l'autoroute 400, l'autoroute 404, la route 35, la route 115, l'autoroute 416 et finalement l'autoroute 20 du Québec à la frontière.

Il n'y a pas encore de jonction directe avec une autoroute américaine, mais les Interstates 75 et 375 à Détroit, et l'Interstate 81 dans l'État de New York sont situés à proximité de la 401. L'autoroute I-81 devient la Route 137, un petit tronçon qui traverse la portion ontarienne du pont des Mille Îles qui croise la 401.

Autoroute des Héros[modifier | modifier le code]

Des Canadiens montrent leur respect au convoi funéraire lors du rapatriement d'un militaire mort au combat

Le 24 août 2007, le Ministère des transports de l'Ontario annonça qu'une section de la 401, entre la Don Valley Parkway à Toronto et la base aérienne de Trenton sera renommée l'Autoroute des Héros (En anglais: "Highway of Heroes'), en addition de son appellation actuelle. Cette section est fréquemment utilisée par les convois funéraires qui transportent les dépouilles des soldats canadiens morts en Afghanistan de la base aérienne de Trenton vers les bureaux du coroner à Toronto. Depuis 2002, alors que le premier soldat canadien tombé au combat était rapatrié d'Afghanistan, des foules se massent sur les viaducs pour montrer leurs respects alors que le convoi funéraire passe.

Achalandage et importance économique[modifier | modifier le code]

L’autoroute 401 fermée à cause de sa proximité avec le site de l'incident de propane de Toronto le 10 aout 2008.

L’autoroute 401 est considérée par plusieurs comme l'autoroute la plus fréquentée d'Amérique du Nord, avec une moyenne au-dessus de 425 000 véhicules par jour (2004), et ce, entre Weston Road et l'autoroute 400 à Toronto. Ainsi, la 401 surpasse la Santa Monica Freeway, une section de l'Interstate 10 à Los Angeles. En raison de son usage par la circulation locale et le trafic de transit en Ontario, l'achalandage journalier peut dépasser à l'occasion les 500 000 véhicules par jour.[réf. souhaitée]

L’autoroute Macdonald-Cartier est la plus importante route du Canada, car elle lie sud de l'Ontario, le Québec et le Michigan en plus de relier la plupart des autres autoroutes majeures de la province. Elle est le principal lien routier avec la métropole québécoise, Montréal et avec le nord est des États-Unis. Elle est également le seul lien routier majeur entre Toronto et Windsor-Détroit. La frontière entre Windsor et Détroit est le poste frontalier international le plus achalandé du monde. La 401 ne se rend pas jusqu’à Détroit. Par contre, une expansion future pourrait prolonger la 401 jusqu’à la frontière américaine. Environ 40 % des échanges commerciaux entre le Canada et les États-Unis transite par cette autoroute, ce qui représente le tiers des échanges commerciaux du pays, et 4 % des échanges commerciaux des États-Unis. Malgré sa grande importance économique, la 401 ne fait pas partie de la route transcanadienne.

Voies de service[modifier | modifier le code]

Au XXIe siècle, la section de l’autoroute 401 traversant le grand Toronto possède entre 6 et 18 voies, et la section entre l'autoroute 403 et Brock Road à Pickering est l'une des plus longues routes, sinon la plus longue, à posséder 10 voies ou plus (sauf la section entre Carlingview Drive et l'autoroute 427, qui possède 8 voies).

D'Islington Avenue à Brock Road[modifier | modifier le code]

La section qui traverse Toronto était originellement une route rurale qui était entièrement à l'extérieur des limites de la ville de Toronto, à l'époque elle était surnommée le Toronto Bypass. Cette nouvelle autoroute stimula le développement dans les secteurs limitrophes et, avec la croissance rapide des banlieues, la 401 est rapidement devenue une autoroute urbaine de desserte locale, en plus de sa vocation initiale de route de transit, ce qui entraina des embouteillages monstres. Cette problématique fut atténuée en s'inspirant du système implanté sur le Dan Ryan Expressway à Chicago, c'est-à-dire en construisant deux chaussées par directions, les voies expresses d'une part et les voies de services (collecteur) de l'autre part (www.google.ca). En 1967, la 401 fut élargie de 4 voies à 12 voies ou plus entre Islington Avenue et Warden Avenue, dans la région métropolitaine de Toronto. Au début des années 1970, les voies de services furent prolongées jusqu’à Neilson Road à l'ouest, puis en 1997 jusqu’à Brock Road à l'est. Une autre solution avait été à l'époque envisagée, c'est-à-dire la construction d'une autoroute parallèle à la 401. Ce projet a été finalement lancé en 1987 et la nouvelle autoroute ouvrit en 1997. Cette autoroute, l'autoroute 407, est à péages.

La section avec au moins 12 voies s'étend entre Islington Avenue et Brock Road. L'autoroute 409 qui se sépare de la 401 tout juste à l'ouest de Islington Avenue et qui se rend à l'Aéroport international Pearson de Toronto a été construite pour détourner une partie du trafic de la 401. Cette solution n'a pas permis de régler le problème, ainsi, les 10 voies de la 401 entre Islington Avenue et l'autoroute 427 ne suffisent pas à la demande, cette section de la route est particulièrement congestionnée. L'échangeur 401-427 est l'un des pires de la région de Toronto, car seulement 8 voies (4 par direction) permettent de traverser l'échangeur sur la 401 alors qu'il faudrait 5 ou 6 voies par direction. Pour ce faire, l'échangeur devrait être reconfiguré en entier. La 4e voie a été ajoutée en 2005.

De l'autoroute 403/410 à l'autoroute 427[modifier | modifier le code]

La 401 a des voies de services séparées de la chaussée principale à Mississauga entre la jonction avec les autoroutes 403 et 410 et la jonction avec l'autoroute 427. Ces infrastructures ont été terminées en 1986, au même moment que la transformation de l'échangeur 401/403. Cette section possède 18 voies, ce qui en fait la section la plus large de l'autoroute 401. Par contre, uniquement 10 voies appartiennent officiellement à la 401. Les voies de service de cette section sont des voies de connexion entre les autoroutes 403/410 et 427. L'échangeur avec les autoroutes 403/410 est un autre point critique de la route, car la 401 se rétrécit à 8 puis à 6 voies à l'ouest de ce point. Il est prévu d'ajouter des voies de service à cette section, et ce, jusqu’à Mississauga Road.

Prolongements et améliorations[modifier | modifier le code]

Le Ministère des Transport de l'Ontario projette d'élargir l'autoroute à au moins 6 voies entre Windsor et la frontière avec le Québec. L'autoroute avait été initialement construite dans les années 1950 avec 4 voies et deux chaussées séparées, mais la bande médiane en gazon s'est depuis montrée inefficace à prévenir les changements de chaussés causant des collisions. En 1999, la section Windsor - London fut surnommée Carnage Alley (que l'on peut traduire par « voie de carnage ») après une série d'accidents mortels, dont un carambolage de 87 véhicules qui fit 7 victimes lors de la fête du travail. Ainsi, la majorité des travaux d'améliorations vont inclure le remplacement de la bande de gazon médiane par un Ontario tall-wall (un mur de béton entre les chaussées) et l'ajout d'une voie par direction.

Les premières sections à bénéficier des améliorations sont les tronçons de Windsor/Tilbury, des régions de London et Kingston, de Port Hope/Cobourg et Cambridge/Woodstock. Ceux-ci seront suivies dans le futur des sections Trenton/Belleville et Cobourg/Kingston. Les autres parties de l'autoroute, London/Chatham/Tilbury et Kingston/frontière ne sont pas encore planifiée.

En 2005 des études ont été effectuées pour prolonger la 401 à l'ouest jusqu’à la frontière américaines. L'option privilégié par le comité Canada-États-Unis est de prolonger la 401 dans un nouveau corridor routier, de construire un nouveau pont (ou tunnel) pour traverser la rivière Détroit et de relier le tout à l'Interstate 75. En 2011, l'Ontario a commencé à construire la promenade Windsor-Essex, une autoroute à six voies et plusieurs tunnels vers Brighton Beach à Windsor, terminé en juin 2015. Un nouveau pont (le pont Gordie Howe, en l'honneur d'un joueur de hockey Canadien ayant longtemps joué à Détroit) reliera Windsor à Delray, un quartier de Détroit au nord de l’île Zug, pour ensuite rejoindre l'autoroute I-75. Le gouvernement fédéral financera la construction du pont, ce que sera repayé par les péages à la frontière.

Le MTO projette d'élargir la 401 à Mississauga, de 6 voies à 12 voies entre l'échangeur 403/410 et Credit River, et 10 voies jusqu’à Mississauga Road.

Liste des Sorties[modifier | modifier le code]

Il y a plus de 150 échangeurs sur l'autoroute 401, ils sont numérotés d'ouest en est. Avec la reconstruction d'une partie de l'autoroute à Mississauga, plusieurs échangeurs devraient ajouter pour desservir cette région. Un autre projet de d'amélioration à Oshawa entraînera le remplacement de certains échangeurs pas des plus récents. De plus, après le prolongement de l'autoroute 407 à l'est jusqu'aux routes 35/115, deux autoroutes devraient être construits pour relier la 401 à la 407. Celle-ci, appelées connecteur 401/407 Durham ouest et connecteur 401/407 Durham est, croiseront la 401 respectivement à Ajax et Clarington.

Le numéro de sortie le plus élevé de la 401 est 825, le deuxième plus élevé numéro de sortie en Amérique du Nord, après le numéro 880 de l'Interstate 10 au Texas. Par contre, si le Canada utilisait le système de mesures anglais, le numéro de la dernière sortie serait 513.

Ontario 401.png M-C Freeway.png Autoroute 401 – Autoroute MacDonald-Cartier, Autoroute des Héros
Municipalité
Ville
km dir. Est[8] km dir. Ouest[8] # Intersection
Destinations
Alt.
(m)
Prolongement vers le pont Gordie Howe 5 kilomètres vers l'ouest, vers Détroit[9].
Windsor 4.307 Labelle Street, Huron Church Road – Windsor Centre, Détroit, Pont Ambassadeur 182
4.707 5 Ontario 3.svg R-3 ouest (Huron Church Road), Pont Ambassadeur
I-75.svg I-94.svg I-96.svg Vers I-75, I-94 et I-96Détroit
181
5.796 6 Cabana Road O., Todd Lane (route 6), LaSalle 181
6.853 7.430 7 Ontario 3.svg R-3 (Talbot Road), LaSalle 181
10.094 10.800 10 Ontario 3.png Route 3, Leamington, Windsor
Howard Avenue (route 9), Amherstburg
189
Windsor
Tecumseh
13.020 13 Dougall Avenue, Vers Tunnel pour les É.-U. (Ancienne Route 3B/Autoroute 401A) (Direction ouest seulement) 192
Tecumseh 13.718 14.086 14 Route 46 du comté Essex (Ancienne Route 98), Essex, Windsor 192
Tecumseh
Lakeshore
20.209 21.199 21 Route 19 du comté Essex, Manning Road, Tecumseh 187
Lakeshore 27.258 28.262 28 Route 25 du comté Essex, Puce Road, Puce 184
33.981 34.386 34 Route 27 du comté Essex, Belle River Road, Woodslee, Belle River 183
39.713 40.789 40 Route 31 du comté Essex (French Line Road), St. Joachim 183
47.040 48.118 48 Ontario 77.svg R-77 sud, Leamington
Route 35 du comté Essex (Comber Road), Stoney Point
183
55.539 56.282 56 Route 42 du comté Essex (Ancienne Route 2), Tilbury 179
Chatham-Kent 63.104 63.080 63 Route 2 de Chatham-Kent (Queen's Line, ancienne Route 2) 179
81.190 81.233 81 Route 27 de Chatham-Kent (Bloomfield Road) 179
89.604 89.835 90 Ontario 40.svg R-40 nord, route 11 de Chatham-Kent (Communication Road), Blenheim, Chatham-Kent centre, Sarnia 183
100.723 101.373 101 Route 15 de Chatham-Kent (Kent Bridge Road), Dresden, Ridgetown 189
107.648 108.648 109 Route 21 de Chatham-Kent (Ancienne Route 21), Route 17 de Chatham-Kent (Victoria Road), Thamesville, Ridgetown 195
115.986 116.917 117 Route 20 de Chatham-Kent (Orford Road) 212
West Elgin 128.894 129.852 129 Route 103 du comté Elgin (Furnival Road), Wardsville, Rodney 215
137.520 137.415 137 Route 76 du comté Elgin (Graham Road, ancienne Route 76), West Lorne 216
Dutton/Dunwich 148.694 148.651 149 Route 8 du comté Elgin (Currie Road), Dutton 225
Dutton/Dunwich
Southwold
157.050 157.936 157 Route 14 du comté Elgin (Iona Road), Melbourne, Iona 220
Southwold 163.680 164.616 164 Route 20 du comté Elgin (Union Road), Port Stanley, Shedden 227
London 176.284(A)
176,671(B)
176.583(A)
177.074(B)
177AB Ontario 4.svg R-4 (Colonel Talbot Road), St. Thomas, London 254
~179 179 Wonderland Road (proposé) 267
183.823 183 Ontario 402.svg A-402 ouest (Direction ouest seulement) – Sarnia, Port Huron (MI) 261
186.477 186.509 186 Wellington Road sud, Exeter Road sud (Ancienne Route 135) 262
188.724 189.703 189 Highbury Avenue (Ancienne Route 126), London Centre-Ville, St. Thomas 270
193.085 194.027 194 Airport Sign.svg Veterans Memorial Parkway (Ancienne Route 100), Aéroport de London (YXU) 275
Thames Centre 195.011 196.001 195 Route 74 du comté Middlesex (Westchester Bourne, ancienne Route 74), Nilestown, Belmont 280
198.824 199.787 199 Route 32 du comté Middlesex (Dorchester Road), Dorchester 275
202.401 203.434 203 Route 73 du comté Middlesex (Elgin Road, ancienne Route 73), Aylmer 268
208.462 209.012 208 Route 30 du comté Middlesex (Putnam Road), Putnam, Avon 274
South-West Oxford 215.928 216.954 216 Route 10 du comté Oxford (Culloden Road) 289
218.556 219.505 218 Ontario 19.svg R-19 sud, Route 19 du Comté Oxford (Plank Line), Tilsonburg 290
222.262 223.207 222 Route 6 du comté Oxford, Stratford, Embro 315
South-West Oxford
Woodstock
229.890 230.939 230 Route 12 du comté Oxford (Sweaburg Road), Sweaburg 319
Woodstock 231.977 233.000 232 Route 59 du comté Oxford, Delhi 299
Norwich 235.046 235 Ontario 403.svg A-403 est (Direction est seulement) – Brantford, Hamilton, Niagara Falls 304
236.422 237.286 236 Route 15 du comté Oxford (Towerline Road), Woodstock 311
237.939 238.976 238AB Route 2 du comté Oxford, Woodstock, Paris 300
Blandford-Blenheim 249.851 250.612 250 Route 29 du comté Oxford (Drumbo Road), Innerkip 303
North Dumfries 267.903 268.127 268AB Route régionale 97 de Waterloo (Cedar Creek Road, ancienne Route 97, signalisée 268A et 268B sur la 401 Est) 335
Kitchener
Cambridge
274.983 275.815 275 Route régionale 28 de Waterloo (Homer Watson Boulevard / Fountain Street) 295
277.839(A)
278.245(B)
279.186 278AB Ontario 8.svg R-8 nord – Kitchener-Waterloo centre, Stratford (sortie 278B en direction Est, 278 en direction Ouest)
Route régionale 97 de Waterloo sud, Cambridge (sortie 278A en direction Est seulement)
307
Cambridge 282.224 283.207 282 Ontario 24.svg Vers R-24 sud – Brantford, Cambridge centre
Hespeler Road (route régionale 24 de Waterloo)
300
283.791 284 Route régionale 36 de Waterloo (Franklin Boulevard, direction est seulement) 321
285.774 286.971 286 Route régionale 33 de Waterloo (Townline Road) 315
Puslinch 294.936 296.024 295 Ontario 6.svg R-6 nord – Guelph 310
299.936 300.412 299 Ontario 6.svg R-6 sud – Hamilton
Brock Road (route 46 du Wellington County), Guelph, Hamilton
329
Milton 311.482 312.103 312 Route régionale 1 de Halton (Guelph Line), Burlington, Campbellville 293
319.669 320.541 320 Route régionale 25 de Halton (ancienne route 25), Milton centre, Acton 208
323.421 324.313 324 Route régionale 4 de Halton (James Snow Parkway) 197
Milton
Halton Hills
327.650 328.607 328 Route régionale 3 de Halton (Trafalgar Road), Oakville, Halton Hills, Georgetown 197
Milton 329.841(A)
330.755(B)
331.730 330AB Highway407crest.png A-407Oakville, Hamilton, Richmond Hill (vers autoroute 407 ouest seulement depuis la 401 ouest) 224
Mississauga 332.498 333.286 333 Route régionale 19 de Peel, Winston Churchill Boulevard 215
336.030 337.112 336 Route régionale 1 de Peel (Mississauga Road, Erin Mills Parkway) 197
339.573 340.442 340 Mavis Road 195
341.313 Début des voies express et collectrices (Direction Est) 191
341.683 343.527 342 Hurontario Street (ancienne route 10), Mississauga Centre-Ville 202
343.419 345.676
345.870
344 Ontario 403.svg A-403 Ouest (vers Ontario QEW.svg QEWMississauga centre-ville, Hamilton (accès depuis la 401 ouest seulement)
Ontario 410.svg A-410 Nord – Brampton, Orangeville
180
344.172 346.925
349.920
346 Route régionale 4 de Peel, (Dixie Road; accès à la 410 depuis la 401 ouest) 162
348.217
348.217
Accès entre les voies express et collectrices en direction Est 161
Mississauga
Toronto
350.274
350.952
348 Ontario 427.svg Airport Sign.svg Ontario QEW.svg A-427, vers QEW, Gardiner Expwy. – Aéroport Pearson de Toronto, Etobicoke, TORONTO CENTRE-VILLE (direction Est)
Renforth Drive (Direction est seulement)
155
TORONTO 351.130 350 Eglinton Avenue (Direction Est seulement) 153
352.196 351 Carlingview Drive (Direction ouest seulement) 150
352.963 352 Ontario 427.svg Ontario QEW.svg A-427 sud, vers QEW/Gardiner Expwy.Etobicoke, Hamilton (Direction ouest seulement, aucun accès à la 427 Nord) 151
353.731 354.476 354 Dixon Road, Martin Grove Road 169
355.365 Accès aux voies collectrices en direction Est 156
356.790
357.261
355 Ontario 409.svg Airport Sign.svg Ontario 427.svg A-409 ouest, vers A-427 nord – Aéroport Pearson de Toronto (Direction ouest seulement)
Belfield Road (direction ouest)
163
356.058 356.677
357.213
356 Islington Avenue, quartier Richview 152
357.418 358.279 357 Weston Road 131
358.553
358.571
359.822 359 Ontario 400.svg A-400 Nord – Barrie
Black Creek Drive Sud, Toronto
129
360.363
360.363
361.370
361.370
Accès complet entre les voies express et collectrices dans les deux directions (Basketweave) 139
362.007 362.876 362 Keele Street, York, Downsview 173
363.965 364 Dufferin Street, Yorkdale Road (Direction est seulement), quartier Yorkdale 196
364.649 366.141
366.259
365 Allen Road Shield.svg Allen Road, Yorkdale Road – York, quartier Lawrence Heights, quartier Bathurst Manor
Airport Sign.svg Aéroport local/exécutif de Toronto (YZD) (en)
185
365.251 Accès aux voies collectrices (direction Est) 185
366.527 366 Bathurst Street (Direction ouest seulement), quartier Wilson Heights, quartier Nortown 191
367.370 368.024 367 Avenue Road (Ancienne route 11A), quartier Bedford Park 180
368.435 368.802 Accès aux voies express en direction Est, et aux voies collectrices en direction Ouest 171
369.071 370.218 369 Yonge Street (Ancienne Route 11), North York, quartier North Toronto 173
371.056 371.893 371 Bayview Avenue 177
371.980 372.431 Accès aux voies collectrices en direction Est et aux voies express en direction Ouest 169
372.856 373.954 373 Leslie Street 147
374.729
374.813
376.071
376.275
375 Ontario 404.svg A-404 nord – Richmond Hill, Newmarket
DVP Shield.svg Don Valley Parkway sud – TORONTO CENTRE-VILLE
171
375.062 375.552 Accès aux voies express en direction Est et aux voies collectrices en direction Ouest 174
376.522 377.319 376 Victoria Park Avenue, quartier Parkwoods 175
378.153 378.273 378 Warden Avenue, quartier L'Amoreaux, quartier Wexford-Maryvale 182
378.498 378.875 Accès aux voies collectrices en direction Est et aux voies express en direction Ouest 186
379.173 380.080 379 Kennedy Road, Scarborough (quartier Dorset Park), Agincourt 177
380.566 381.317 Accès aux voies express en direction Est et aux voies collectrices en direction Ouest 176
380.877 380 Brimley Road sud (Direction est seulement), Scarborough 174
381.651 382.456 381 McCowan Road, Scarborough Centre-Ville, Scarborough Town Centre 165
382.424 383.065 Accès aux voies collectrices en direction Est aux voies express en direction Ouest 161
383.345 384.189 383 Markham Road (Ancienne Route 48), Markham, Scarborough 166
384.876 385.573 Accès aux voies collectrices en direction Est et aux voies express en direction Ouest 161
385.026 385.859 385 Neilson Road, quartier Malvern 163
386.513 387.445 387 Morningside Avenue, quartier Highland Creek 146
386.718 387.538 Accès aux voies express en direction Est et aux voies collectrices en direction Ouest 138
388.854 389.238 Accès aux voies collectrices en direction Est et aux voies express en direction Ouest 128
389.057 389.882 389 Meadowvale Road, quartier Port Union, Zoo de Toronto 125
390.278 390 Ontario 2.svg R-2, Kingston Road, Port Union Road (Direction Est seulement) 127
391.877 392 Ontario 2.svg R-2 (Kingston Road), Toronto
Sheppard Avenue (Ontario 2A.svg ancienne route 2A), quartier Rouge
Port Union Road, quartier Port Union (Direction ouest seulement)
112
391.911 392.235 Accès aux voies express en direction Est et aux voies collectrices (sortie 392) en direction Ouest 106
393.236 Accès aux voies express en direction Ouest seulement 99
Pickering 394.031 395.300 394 Route régionale 38 de Durham (Whites Road) 108
394.919 395.767 Accès aux voies collectrices dans les deux directions 98
397.711 397 Route régionale 29 de Durham (Liverpool Road), Pickering centre (Direction ouest seulement) 90
398.117 399.480 399 Route régionale 1 de Durham (Brock Road) 92
399.089 Début des voies express et collectrices en direction Ouest 90
Ajax 401.265 402.176 401 Route régionale 31 de Durham (Westney Road; a remplacé la sortie 400 en 1988) 93
403.286 404.520 404 Route régionale 41 de Durham (Salem Road), Ajax centre (a remplacé la sortie 403 en 2004) 98
~406.9 407 Route régionale 23 de Durham (Lake Ridge Road; construction a débuté en 2013 et devrait être terminée vers la fin de 2015 86
Whitby ~407.7 408 Ontario 412.svg Highway407crest.png A-412 Nord (connecteur Ouest), vers A-407Greenwood, Markham (construction terminée vers la fin de 2015) 83
410.439 410.822 410 Brock Street, Whitby centre (Ancienne route 12) 85
412.443 413.483 412 Route régionale 26 de Durham (Thickson Road) 94
Oshawa 414.870 415.921 415 Route régionale 53 de Durham (Stevenson Road; a remplacé en 2009 la sortie 416 avec Park Road) 111
416.893 417 Route régionale 2 de Durham (Simcoe Street)
Route régionale 22 de Durham (Direction est seulement)
97
417.538 417.899 418 Route régionale 16 de Durham, Route régionale 2 de Durham (Ritson Road), Oshawa Centre-Ville 103
418.922 419.797 419 Route régionale 22 de Durham, route régionale 33 de Durham. (Bloor Street, Harmony Road) 85
Clarington 424.612 425.311 425 Route régionale 34 de Durham (Courtice Road), Courtice 101
~426.5 426 Ontario 418.svg Highway407crest.png A-418 nord (Connecteur de Durham Est), vers A-407Markham, banlieues Nord (la construction commencera en 2018 pour se terminer vers 2020) 108
427.697 428 Holt Road (Direction est seulement), Centrale nucléaire de Darlington 115
430.857 431.662 431 Route régionale 57 de Durham (Waverley Road), Bowmanville 87
432.225 432.603 432 Route régionale 14 de Durham (Liberty Street), Bowmanville, Port Darlington 85
435.077 435.027 435 Bennett Road 111
435.822 436.841 436 Ontario 35.svg Ontario 115.svg R-35 nord, R-115 nord – Orono, Peterborough 99
439.846 440.149 440 Route régionale 17 de Durham (Mill Street), Newcastle 91
447.464 448.374 448 Route régionale 18 de Durham (Newtonville Road), Newtonville 142
Port Hope 455.975 456.883 456 Wesleyville Road 125
460.881 461.886 461 Route 2 du comté Northumberland (Toronto Road), Welcome, Port Hope centre 137
464.635 465.269 464 Route 28 du comté Northumberland (Ontario Street, ancienne route 28), Bewdley, Peterborough 106
Cobourg 472.091 473.032 472 Route 18 du comté Northumberland (Burnham Street), Gores Landing 106
474.597 474.632 474 Route 45 du comté Northumberland (Ancienne route 45), Baltimore (ON), Norwood, Cobourg centre 105
Alnwick/Haldimand 486.544 487.610 487 Route 23 du comté Northumberland (Lyle Street), Grafton, Centreton 166
Cramahe 497.011 497.775 497 Route 25 du comté Northumberland (Percy Street / Big Apple Drive), Colborne, Castleton 167
Brighton 509.832 510.097 509 Route 30 du comté Northumberland (ancienne route 30), Campbellford, Brighton 199
Quinte West 521.886 522.609 522 Route 40 du comté Hastings (Wooler Road), Trenton 112
524.899 525.296 525 Route 33 du comté Hastings (ancienne route 33), Frankford, Trenton 84
526.393 526.998 526 Route 4 du comté Hastings (Glen Miller Road), Trenton centre, BFC Trenton 86
Quinte West
Belleville
537.911 538.517 538 Route 1 du comté Hastings (Wallbridge-Loyalist Road), Stirling 105
Belleville 542.317(A)
542.682(B)
542.596(A)
543.005(B)
543AB Ontario 62.svg R-62 (vers route 14 du comté Hastings), Marmora, Madoc, Belleville centre 98
543.390 543.708 544 Ontario 37.svg R-37, Tweed 95
Tyendinaga 555.492 555.837 556 Route 7 du comté Hastings (Shannonville Road), Shannonville, réserve amérindienne de Tyendinaga 110
566.040 566.612 566 Ontario 49.svg R-49 sud (Marysville Road), Picton, Sandbanks
Route 15 du comté Hastings, Deseronto
104
570.181 570.695 570 Route 10 du comté Hastings (Deseronto Road), Deseronto 113
Greater Napanee 578.724 578.676 579 Route 41 du comté Lennox et Addington (ancienne route 41), Kaladar, Nepanee centre 101
581.763 582.132 582 Route 5 du comté Lennox et Addington (Palace Road), Nepanee, Newburgh 91
Loyalist 593.049 593.621 593 Route 4 du comté Lennox et Addington, Camden East Road (ancienne route 133), Millhaven, Camden East 110
598.599 599.172 599 Route 6 du comté Lennox et Addington (Wilton Road), Yarker, Amherstview, Odessa 125
Kingston 610.754 610.757 611 Gardiners Road (ancienne route 38), Harrowsmith, Sharbot Lake 110
612.587 613.492 613 Route 9 du comté Frontenac, Sydenham Road 106
614.801 615.199 615 Sir John A. Macdonald Boulevard, Kingston Centre-Ville 91
616.286 617.332 617 Route 10 du comté Frontenac (Division Street), Westport 94
618.038 619.127 619 Route 11 du comté Frontenac (Battersea Road, Montréal Street), Battersea, Kingston Centre-Ville 98
622.021 623.233 623 Ontario 15.svg R-15 nord – Smiths Falls, Carleton Place
Route 15 du Comté Frontenac sud
109
631.469 632.300 632 Route 16 du comté Frontenac (Joyceville Road), Joyceville 113
Gananoque
Leeds and the Thousand Islands
644.671 645.382 645 Route 32 des comtés unis de Leeds et Grenville (ancienne route 32), Crosby 91
646.485 647 Thousand Islands Parkway (Direction est seulement), Rockport 91
Leeds and the Thousand Islands 648.361 648 Ontario 2.svg R-2
Route 2 des comtés unis de Leeds et Grenville (sortie est combinée avec 647), Gananoque
88
658.649 659.276 659 Route 3 des comtés unis de Leeds et Grenville (Reynolds Road), Ivy Lea, Lansdowne 95
660.638 660.937 661 Ontario 137.svg I-81.svg R-137 sud, Poste frontalier des Milles-Îles, État de New York
Vers I-81 sud – Alexandria Bay, Watertown, Syracuse
91
Front of Yonge 674.848 675.897 675 Route 5 des comtés unis de Leeds et Grenville (Mallorytown Road), Mallorytown, Rockport 92
Elizabethtown-Kitley 684.712 685 Thousand Islands Parkway (Direction Ouest seulement) 91
686.177 686.913 687 Route 2 des comtés unis de Leeds et Grenville, Brockville (secteur Sud-Ouest) 90
Brockville 695.848 696.617 696 Route 29 des comtés unis de Leeds et Grenville (ancienne route 29 et route 42), Brockville centre, Smiths Falls 99
697.788 698.496 698 North Augusta Road, Brockville, North Augusta 95
Augusta 704.440 704.542 705 Route 35 des comtés unis de Leeds et Grenville (Maitland Road), Maitland, Merrickville 101
Prescott 715.781 716.580 716 Route 18 des comtés unis de Leeds et Grenville (Edward Street), Prescott 91
Edwardsburgh/Cardinal 718.980 721A Ontario 416.svg A-416 Nord – Ottawa (sortie 721A directe en direction Est seulement) 90
720.758 721.980 721B
721
Ontario 16.svg R-16, Pont vers USA (vers NY-37), Johnstown, Ogdensburg (NY) (direction Est, numérotée 721B)
Ontario 416.svg Vers A-416 nord – Ottawa (direction Ouest, numérotée 721)
90
729.541 730.283 730 Route 22 des comtés unis de Leeds et Grenville (Shanly Road), Cardinal 91
South Dundas 737.745 738.144 738 Route 1 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry (Carman Road), Iroquois 80
749.890 750.631 750 Route 31 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry, (ancienne route 31), Morrisburg, Winchester 81
758.054 758.260 758 Upper Canada Road, Upper Canada Village 67
South Stormont 769.639 769.957 770 Route 14 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry (Dickinson Drive), Ingleside 80
777.524 778.203 778 Route 35 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry (Moulinette Road), Long Sault 83
785.949 786 Route 33 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry (Power Dam Drive; direction Est seulement) 66
Cornwall 788.966 789.657 789 Ontario 138.svg R-138 (Brookdale Avenue) – Cornwall centre-ville, Hawkesbury, Alexandria, Ottawa
Vers État de New York, Massena (Three Nations Crossing)
60
791.684 791.965 792 Route 42 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry, McConnell Avenue, Cornwall 60
Cornwall
South Glengarry
796.063 796 Route 44 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry (Boundary Road) 58
South Glengarry 804.258 804.885 804 Route 27 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry (Summerstown Road), Summertown 57
813.353 813.652 814 Route 2 et 34 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry (ancienne route 34), Lancaster, Alexandria 50
824.918 824.920 825 Route 23 des comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry (4th Line Road, Curry Hill Road), Bainsville 48
Continue comme Quebec Autoroute 20.svg Autoroute 20 au Québec
Voies Express (sorties 342–399)
Voies Collectrices (sorties 342–399)
  •      En construction

Aires de services[modifier | modifier le code]

Les aires de services de l'autoroute 401 sont distribuées comme suit:

Municipalité km Direction
Tilbury North 61 Ouest
Tilbury South 61 Est
Dutton 143 Est
West Lorne 144 Ouest
Ingersoll 223 Ouest
Woodstock 225 Est
Cambridge North 289 Est
Cambridge South 289 Ouest
Newcastle 444 Ouest
Port Hope 453 Est
Trenton North 519 Ouest
Trenton South 519 Est
Napanee 591 Ouest
Odessa 604 Est
Mallorytown North 677 Ouest
Mallorytown South 679 Est
Morrisburg 756 Est
Ingleside 761 Ouest
Bainsville 827 Ouest

Ces centres de service étaient presque tous fermés et démolis en 2010-2011 pour être remplacés par des nouveaux centres qui s’appellent ONroute (comme jeu de mots sur « en route »), exploités par Host Kilmer, un filiale de HMShost. Les nouveaux centres de service ont des essenceries Canadian Tire et comprennent typiquement un ou deux restaurants, des beignes Tim Hortons et un petit dépanneur.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Google Earth – Tracé de la 401
  2. En 2015, le terminus Ouest est situé au kilomètre 4,307 (Windsor). Le terminus Est au kilomètre 828,020.
  3. (en) Karena Walter, « SEARCH ENGINE: Highway mysteries solved », The Standard (consulté le 25 juin 2014)
  4. a, b, c, d, e, f et g Rand McNally 2015, p. 9
  5. a et b Geoffrey Thün et Kathy Velikov, « The Post-Carbon Highway », Alphabet City (consulté le 16 avril 2010)
  6. Article anglophone Ontario Highway 401, image dans section histoire.
  7. Google Maps–tracé de la 401 dans le grand Toronto
  8. a et b La balise kilométrique aux sorties est prise au début de la ligne blanche pleine entre les voies principales et la voie de sortie, juste après les pointillés blancs.
  9. Christian Grégoire, « Deuxième pont entre Windsor et Détroit : le Canada et le Michigan s'engagent », Radio-Canada,‎ (consulté le 16 juin 2012)

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • 2015 US Road map, Road Atlas 2015, Chicago, États-Unis, Rand McNally,‎ , 264 p. (ISBN 978-052-80114-9-8)

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :