Autoroute 401 (Ontario)
Pour les articles homonymes, voir 401 (homonymie) et Route 401.
L'autoroute 401 est une autoroute de série 400 majeure, située dans la province de l'Ontario, au Canada. L'A-401 est située dans le sud-ouest, le sud et l'est de l'Ontario, traversant la région la plus peuplée de la province et du pays, passant notamment par les villes de Windsor, de London, dans le le grand Toronto et Kingston. Elle constitue, avec l'autoroute 20, l'épine dorsale du réseau routier du corridor Windsor-Québec. L'A-401 traverse un bassin de population avoisinant les douze millions d'habitants.
D'une longueur de 828,0 km (514,5 mi), elle est la plus longue autoroute ontarienne[1]. En date de 2026, l'A-401 n'est pas terminée à l'ouest, à Windsor, alors que le lien autoroutier vers le Michigan est en construction. Depuis juin 2015, les kilomètres 5 à 12 ont été mis en service, et les kilomètres 0 à 5, soit la fin de la Herb Gray Parkway et le pont Gordie Howe qui rejoindra l'I-75, sont en construction.
L'autoroute est désignée comme étant l'autoroute Macdonald-Cartier (Macdonald-Cartier Freeway en anglais) sur toute sa longueur, en l'honneur des pères de la confédération. Entre Toronto et Trenton, elle est également appelée l'Autoroute des Héros.
L'A-401 possède une orientation ouest-est. À l'ouest, elle relie l'Ontario au Michigan et la grande région de Détroit-Windsor. C'est la principale voie de transport commercial entre Toronto et les États-Unis. À l'est, elle relie à l'autoroute 20 du Québec en direction de Montréal.
La limite de vitesse sur la plupart de l'A-401 est de 100 km/h, bien que sur certains tronçons, le gouvernement a augmenté la limite de vitesse à 110 km/h[2].
LA'-401 dans la région de Toronto est l'autoroute la plus fréquentée d'Amérique du Nord[3], avec une utilisation dépassant les 425 000 véhicules à Toronto[3], et est souvent référée comme étant la « route la plus achalandée au monde ».
Description du tracé
[modifier | modifier le code]Extrémité ouest
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L'extrémité sud-ouest de l'A-401 est située dans les limites de la ville de Windsor. Actuellement, les voies de l'A-401 se terminent à l'échangeur avec Ojibway Parkway et E.C. Row Expressway à Windsor. À terme, l'autoroute continuera un peu plus loin et traversera la rivière Détroit sur le Pont international Gordie Howe.
Windsor
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Les sept premiers kilomètres de l'A-401 font partie de la section nommée la Herb Gray Parkway. Ce segment de l'autoroute suit de très près la route 3 en se situant à l'ouest de celle-ci.
Cette section de la 401 est essentiellement située sous terre, avec trois courts tunnels aménagés pour passer sous les rues de Windsor et du secteur LaSalle. Deux échangeurs sont aménagés (sorties 7 et 10) dans cette section. Elle se dirige vers le sud-est sur les premiers kilomètres, puis, courbe légèrement vers l'est-sud-est jusqu'au kilomètre 12, soit en suivant exactement le tracé de la Huron Church Road.
À la frontière des villes de LaSalle et Tecumseh, l'A-401 bifurque pour se diriger vers le nord-est, en possédant un échangeur avec la route 3. Ce point à d'ailleurs longtemps été le terminus ouest de la MacDonald-Cartier Freeway, entre 1957[4] et 2015. Peu après la sortie 12, l'A-401 prend son tracé originel en se dirigeant vers le à nord-est sur deux kilomètres, servant de frontière entre LaSalle et Tecumseh. Aux kilomètres 13 et 14, deux échangeurs sont présents, la sortie 13 étant indiquée pour Windsor centre-ville et le tunnel vers les États-Unis. À la hauteur de la sortie 14 (vers l'aéroport et Division Road), la MacDonald-Cartier Freeway tourne vers l'est, direction qu'elle gardera pour les prochains 35 kilomètres. Le territoire devient essentiellement agricole plus la route s'éloigne vers l'est. Au kilomètre 21, elle traverse la route de comté 19, et par le fait même la limite entre les municipalités de Tecumseh et de Lakeshore.
Windsor à London
[modifier | modifier le code]L'A-401 devient le principal lien vers le reste de l'Ontario à partir de l'agglomération de Windsor. Elle demeure la seule autoroute dans l'extrême sud-ouest ontarien ainsi que la principale voie rapide vers London, la prochaine ville importante sur son tracé.
Entre les kilomètres 21 et 50, l'autoroute traverse un territoire uniquement agricole et plat, l'une des régions les plus fertiles du Canada, dans cette grande pointe entre le Lac Sainte-Claire et l'ouest du Lac Érié. Elle passe ensuite au sud de la municipalité de Belle River, au nord de Comber, et tout juste au nord de la ville de Tilbury. Peu avant Tilbury, elle croise la route 77 vers Leamington, Staples et la pointe-Pelée, le point le plus au sud du Canada [1]. Tilbury est le seul village à se situer directement à côté de l'autoroute entre Windsor et London.
Elle adopte par la suite une orientation davantage nord-est jusqu'aux approches de London. De nombreuses éoliennes sont visibles depuis l'autoroute dans l'extrême sud-ouest ontarien, le territoire très plat favorisant les grand vents.
L'A-401 rejoint la ville de Chatham-Kent entre les kilomètres 81 et 90. La route passe quelques kilomètres au sud de la ville, ne croisant que la route 40 comme route provinciale. Jusqu'au kilomètre 157, la distance entre les sorties s'allonge, l'autoroute parcourant un territoire plus rural. Elle ne passe près d'aucune municipalité majeure. C'est au kilomètre 177, alors qu'elle croise la route 4 qu'elle entre dans la région métropolitaine de London [1].
London
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Arrivant par le sud-ouest de la ville de London, l'autoroute Macdonald-Cartier traverse d'abord une région à prédominance agricole jusqu'au kilomètre 183, où elle croise l'A-402 dans un échangeur partiel.
La 401 s'élargit ensuite à une autoroute à six voies pour traverser le sud de la ville de London. Elle possède trois échangeurs vers le centre-ville, soit les sorties 186 (Wellington Road), 189 (Highbury Avenue) et 194 (Veterans Memorial Parkway).
Elle adopte une orientation vers le nord-est entre les kilomètres 183 et 187, puis vers l'est jusqu'à ce qu'elle quitte l'agglomération de London. L'A-401 demeure la principale autoroute du grand London.
London à Toronto
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Le débit du trafic devient plus important dans cette section, en raison notamment de l'approche de la grande région de Toronto.
À l'est de London, l'A-401 se dirige vers l'est et traverse, entre autres, le quartier industriel de London aux alentours du kilomètre 195. Par la suite, elle traverse principalement des champs. Au kilomètre 210, elle bifurque vers le nord-est pour une distance de 25 km (15,5 mi). Elle croise la route 19 puis passe à proximité des villages d'Ingersoll et de Salford. L'autoroute atteint ensuite la ville de Woodstock.
Elle passe au sud de Woodstock et rencontre un échangeur important avec l'A-403. Après l'échangeur l'A-403, l'autoroute MacDonald Cartier tourne vers le nord-est en quittant la ville de Woodstock. Elle passe à proximité de Drumbo et continue de traverser une région agricole. Au kilomètre 268, elle entre dans le secteur peuplé de Kitchener-Waterloo-Cambridge.
Elle possède quelques courbes entre les kilomètres 272 et 275 alors qu'elle devient la frontière entre Kitchener et Cambridge. Au kilomètre 275, l'autoroute possède un échangeur avec le Homer Watson Boulevard, puis trois kilomètres au nord-est, la route 8 croise l'A-401 dans un autre échangeur. La route 8 relie l'autoroute au cœur du secteur Kitchener-Waterloo. L'autoroute tourne ensuite vers l'est pour passer au nord du centre de Cambridge, tout en possédant trois échangeurs vers la ville. Entre les kilomètres 295 et 299, elle forme un multiplex avec la route 6.
À partir de cet endroit, l'achalandage devient beaucoup plus important car l'agglomération de Toronto se rapproche. Elle devient également une autoroute à six voies. Entre les kilomètres 299 et 320, elle se dirige vers l'est-nord-est pour rejoindre la ville de Milton, en traversant un secteur plus boisé et vallonné. Milton marque également l'entrée de l'autoroute dans le Grand Toronto.
Grand Toronto (Milton à Oshawa)
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L'A-401 devient alors la principale autoroute ouest-est de la grande région de Toronto. Sur une distance de 90 km (55,9 mi) (du kilomètre 330 au kilomètre 420), elle se situe dans des zones urbanisées. C'est la section la plus achalandée de l'autoroute, mais également la plus empruntée d'Amérique du Nord. Elle possède un minimum de six voies (3-3) dans cette section, et atteint plus de dix-huit voies de largeur aux alentours de l'aéroport international Pearson de Toronto.
Sur une distance d'environ 55 km (34,2 mi) (du kilomètre 344 au kilomètre 399), les voies de l'autoroute sont réparties sur quatre chaussées distinctes, soit deux pour chaque direction. Les voies externes (les plus à droite) sont appelées « voies collectrices » et les voies centrales sont appelées « voies express ». Des panneaux de signalisation de différentes couleurs sont utilisés afin de mieux différencier les chaussées. Les panneaux bleus sont réservés aux voies externes (voies collectrices) tandis que les voies centrales sont indiquées par des panneaux normaux de couleur verte. Entre les kilomètres 344 et 399, toutes les sorties sont accessibles à partir des voies collectrices, tandis que seulement quelques sorties majeures sont reliées directement aux voies express. Un total de sept autoroutes croisent l'A-401 dans cette section. Sur une distance de 90 km (55,9 mi), l'autoroute possède 45 échangeurs, ce qui fait de l'A-401 l'autoroute possédant le plus d'échangeurs au Canada, sur une telle distance.
Plusieurs quartiers industriels sont également traversés sur cette section, augmentant ainsi l'importance de l'A-401 pour le commerce, l'économie et l'achalandage.
Le premier vaste échangeur de l'A-401 dans le grand Toronto est situé au nord-est de Milton, au kilomètre 330, avec l'A-407 ETR, une autoroute à péage qui contourne la région par le nord-ouest. L'A-401 se dirige par la suite vers l'est sur une distance de 18 km (11,2 mi). Elle traverse d'abord Meadowvale Village et continue dans le secteur industriel de Mississauga.
Entre les kilomètres 340 et 344, trois échangeurs relient l'A-401 au quartier industriel de Mississauga. Un deuxième échangeur important est situé au kilomètre 344, avec les autoroutes 403 (au sud) et 410 (au nord). Entre l'A-407 et l'A-403 / A-410, la Macdonald–Cartier Freeway est presque parallèle à l'A-407, laquelle est située quelques kilomètres plus au nord.
Le système de voies collectrices/express débute après l'échangeur avec les autoroutes 403 et 410. Jusqu'au kilomètre 349, l'A-401 passe juste au sud du territoire de l'Aéroport international Pearson de Toronto, en étant parallèle à la piste 06R-24L. Entre les kilomètres 350 et 352, un échangeur très complexe relie l'A-401 à l'A-427, la Renforth Drive, l'Eglinton Avenue, ainsi qu'à la route 27 de l'Ontario. Cet échangeur permet l'accès, entre autres, à l'aéroport, à Etobicoke ainsi qu'au centre-ville de Toronto. À partir de cet échangeur, l'A-401 est située dans le secteur le plus peuplé de la région du nord et nord-est de Toronto, et ce, pour 50 km (31,1 mi).
Après l'échangeur entre l'A-401 et l'A-427, l'A-401 bifurque vers le nord-est pour croiser la Dixon Road, et passer près du secteur industriel de l'aéroport. Elle rejoint l'A-409, cinq kilomètres au nord-est de l'A-427, dans un échangeur partiel. L'autoroute traverse par la suite la Humber River, puis tourne vers l'est pour entrer dans les quartiers de Weston et Downsview, au kilomètre 358. Après un échangeur avec la Weston Road, un autre échangeur complexe et important permet la connexion avec l'A-400. La section la plus achalandée de l'A-401 est située à l'est de l'A-400, passant directement dans les quartiers de Downsview, de York, de North York et de Willowdale. C'est l'une des sections très urbanisée de la ville de Toronto. L'A-401 demeure la principale autoroute du secteur, avec, plus au nord, l'A-407, qui traverse une section un peu moins urbanisée. Après avoir eu des échangeurs avec Keele Street et Dufferin Street au kilomètres 362 et 364 respectivement, elle croise la Allen Road au kilomètre 365, qui possède les standards autoroutiers. Cette autoroute devait se poursuivre vers le centre de Toronto sous le nom de Spadina Expressway, mais n'a jamais été mise en service. Pour les dix prochains kilomètres, soit entre les kilomètres 365 et 375, l'A-401 possède des échangeurs avec Bathurst Street, Avenue Road, Yonge Street, Bayview Avenue et Leslie Street, respectivement au kilomètres 366, 367, 369, 371 et 373. L'A-401 possède entre douze et seize voies dans cette section. Elle traverse également deux petites rivières, soit la West et East Don River. Au kilomètre 375, la Don Valley Parkway (au sud) ainsi que l'A-404 croisent l'A-401 dans un échangeur multi-niveau, permettant l'accès à Richmond Hill et à Newmarket, ainsi qu'au centre-ville de Toronto.
L'autoroute continue de se diriger vers l'est en traversant un secteur hautement urbanisé de Scarborough, et d'Agincourt, en croisant Victoria Park Avenue, Warden Avenue, Kennedy Road, Brimley Road, McCowan Road, Markham Road, Neilson Road, Morningside Avenue et Meadowvale Road. Elle passe également à proximité du zoo de Toronto. Après son échangeur avec Meadowvale Road, elle tourne vers le sud-est pour s'approcher des rives du Lac Ontario et pour croiser Lakeshore Road au kilomètre 392, vers Scarborough. Après un virage à 45° vers le nord-est, l'A-401 traverse les banlieues est de Toronto, soit Pickering et Ajax. Cinq échangeurs sur une distance de 12 km (7,5 mi) permettent l'accès à ces deux villes. À la sortie 399 (Brock Road), c'est la fin du système de voies collectrices / distributrices, mais il est prévu de prolonger cette configuration vers l'est. Entre les kilomètres 404 et 408, l'A-401 traverse un territoire moins urbanisé. Elle rencontre le terminus sud de l'A-412 à l'ouest de Whitby. Elle passe ensuite dans le sud d'Oshawa et compte plus de six échangeurs vers la ville. Aux alentours du kilomètre 420, après avoir traversé le centre d'Oshawa, elle tourne vers le sud-est et quitte la région la plus urbanisée du grand Toronto [1],[5].
Oshawa à Kingston
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L'A-401 quitte la grande région de Toronto (GTA) par l'est-nord-est, en suivant les rives du Lac Ontario, se trouvant entre un et cinq kilomètres de celui-ci, jusqu'au kilomètre 485. Tout juste après Oshawa, l'autoroute croise le terminus sud de l'A-418, passe au sud de Bowmanville, puis, traverse la région de Clarington. Elle traverse un secteur tout de même industriel sur les rives du lac. Au kilomètre 435, un échangeur est présent avec les routes 35 et 115, un segment autoroutier qui relie la région à la ville de Peterborough. Après cet échangeur, l'achalandage de l'A-401 diminue, mais l'autoroute conserve ses six voies (trois dans chaque direction).
Toujours en se dirigeant vers l'est, l'autoroute des Héros atteint Newtonville, une petite municipalité agricole, au kilomètre 448. Port Hope et Cobourg sont les prochaines villes traversées par l'A-401 entre les kilomètres 460 et 475. Elle passe au nord de ces deux villes. Après Cobourg, elle s'éloigne légèrement de la côte puis traverse le territoire plus valloneux et forestier du comté de Northumberland. Le nombre de voies passe également de six à quatre voies (2-2), et ce, jusqu'à Kingston.
Au kilomètre 510, la route passe à Brighton. Plus à l'est, elle traverse la Treat River, puis possède trois échangeurs menant vers Trenton. C'est cet endroit qui marque la fin de l'appellation officielle de l'autoroute des Héros. La région redevient agricole à l'est de Trenton, puis, l'autoroute possède trois échangeurs vers Belleville, la principale ville entre Oshawa et Kingston. Elle croise les routes 62 et 37 au nord de Belleville. Jusqu'à Kingston, l'A-401 s'éloigne du Lac Ontario en raison de la pointe allongée formée par le comté de Prince Edward. Elle traverse ensuite une région plus agricole tout en possédant moins de courbe jusqu'à Kingston, 70 km (43,5 mi) à l'est de Belleville. Elle passe près des municipalités de Marysville, de Napanee et d'Odessa, aux kilomètres 565, 580 et 600 respectivement. Au kilomètre 611, elle tourne vers le sud-est pour s'approcher du centre de Kingston, alors qu'elle s'élargit à six voies. Un total de cinq échangeurs relient l'A-401 à Kingston et au secteur de Cataraqui, soit les sorties 611, 613, 615, 617 et 619. Après le kilomètre 620, elle traverse le canal Rideau, qui se jette dans le lac Ontario juste au sud [1].
Kingston à Cornwall
[modifier | modifier le code]Le débit de trafic devient moins important à l'est de Kingston, mais l'autoroute demeure plutôt achalandée. À l'est de Kingston, l'A-401 croise la route 15 au kilomètre 623, puis adopte une trajectoire vers le nord-est. Le territoire est un peu plus valloneux jusqu'à Brockville. Au kilomètre 645, deux échangeurs relient l'A-401 à Gananoque, la porte d'entrée de la région des Mille-Îles. La promenade des Mille-Îles, l'ancien tracé de l'autoroute avant son élargissement, croise l'A-401 au kilomètre 647. L'autoroute possède alors plus de courbes en entrant dans une région plus forestière, passant près d'Ivy Lea au kilomètre 660.
À Leeds and the Thousand Islands, au kilomètre 661, un important échangeur relie l'autoroute à la route 137, laquelle se dirige vers le sud pour traverser le fleuve Saint-Laurent sur deux ponts à treillis, reliant l'A-401 aux États-Unis et à l'I-81.
L'A-401 tourne alors vers le nord-est pour suivre de près le fleuve Saint-Laurent. Elle passe près de Mallorytown au kilomètre 675, puis, 10 km (6,2 mi) plus loin, elle croise à nouveau le promenade des Mille-Îles, à son terminus est. En continuant vers le nord-est, elle passe dans Brockville, en y possédant deux échangeurs, soit les sorties 696 et 698. Au kilomètre 700, elle redevient une autoroute agricole, passant près de Prescott au kilomètre 715. À Johnstown, au kilomètre 721, un échangeur autoroutier partiel relie l'A-401 à l'A-416, laquelle se dirige vers le nord en direction d'Ottawa, remplaçant la route 16. Elle poursuit ensuite son tracé parallèle au fleuve Saint-Laurent en passant près des municipalités de Cardinal (km 730), d'Iroquois (km 738), de Morrisburg (km 750), du musée de Upper Canada Village (km 758) et de Long Sault (km 778). Au kilomètre 785, elle entre dans la région de Cornwall. Un total de quatre échangeurs relient l'A-401 à Cornwall, soit ceux des sorties 786, 789, 792 et 796. L'A-401 évite toutefois le secteur urbanisé de Cornwall, en passant au nord de la ville[1].
Cornwall à la frontière du Québec
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Tout en demeurant parallèle au fleuve, l'autoroute continue son chemin vers le nord-est en s'approchant de la frontière du Québec. Trois échangeurs sont présents, soit les sorties 804 (vers Summertown), 814 (Lancaster) et 825. Au kilomètre 828, elle traverse la frontière entre l'Ontario et le Québec, au nord-est de Bainsville [1].
Extrémité est
[modifier | modifier le code]Au sud-ouest de la municipalité de Rivière-Beaudette, au Québec, l'A-401 atteint son terminus est à la frontière entre l'Ontario et le Québec. Ce point est unique, puisqu'il est le plus haut point de kilométrage (828) sur une autoroute au Canada, et le deuxième en Amérique du Nord, après l'I-10 au Texas, qui atteint le numéro 880 (distance en miles). Le numéro de sortie 825 est le plus haut numéro de sortie au Canada. Également, c'est le kilomètre 0 de l'A-20, qui rejoint la ville de Montréal située à 70 km (43,5 mi) plus à l'est.
Histoire
[modifier | modifier le code]Les différentes sections de l'autoroute 401 ont été construites entre 1947 et 1968.
Autoroute Macdonald-Cartier
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Autoroute ontarienne desservant le sud de l'Ontario, l’autoroute 401 est aussi connue sous le nom Macdonald-Cartier Freeway (en français « autoroute Macdonald-Cartier »).
L'A-401 forme, avec l'A-20, l'épine dorsale du réseau routier du corridor Québec-Windsor, où réside plus de la moitié de la population du Canada. La route est appelée par les ontariens The 401, prononcé four-oh-one (en français « quatre cent un »). Le , on renomme la section entre Toronto et Trenton sous le nom Highway of Heroes (en français « autoroute des héros ») en l'honneur des soldats canadiens morts durant la guerre d'Afghanistan.
La première section de cette autoroute, originellement numérotée route 2A, reliait Highland Creek (Scarborough) à Oshawa. Les travaux débutèrent en 1938 pour contourner une section de la route 2 particulièrement congestionnée. La majorité des infrastructures ont été réalisées avant la Seconde Guerre mondiale, mais la construction fut interrompue durant ce conflit, ainsi, l'autoroute fut mise en service uniquement en 1947. Durant cette pause, le gouvernement ontarien en a profité pour déterminer un meilleur emplacement pour la future autoroute.
L'autoroute reçut sa numérotation actuelle en 1952. Le dernier segment entre Gananoque et Brockville fut mis en service en 1968 pour contourner une section de route longeant le fleuve Saint-Laurent qui comprenait plusieurs intersections à niveau et entrées privées. Cette route est maintenant connue sous le nom de « Promenade des Mille-Îles ». La dernière intersection à niveau du corridor actuel fut convertie en échangeur en 1968, elle se situait à Joyceville à l'est de Kingston.
En 1965, le premier ministre ontarien John Robarts nomma l'autoroute 401 The Macdonald-Cartier Freeway en l'honneur de Sir John A. Macdonald et de Sir George-Étienne Cartier, les deux plus importants pères de la confédération du Canada-Uni et ce, pour souligner le centenaire de la confédération canadienne en 1967. Cette appellation est utilisée sur les cartes et les documents officiels, mais très peu mentionnée dans les conversations ou sur les indications. En 1961, il avait été proposé de nommer l'autoroute « The Leslie M. Frost Thruway » en l'honneur de l'ancien premier ministre ontarien, cette proposition fut approuvée par le gouvernement ontarien, mais jamais appliquée.
Autoroute des Héros
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Le 24 août 2007, le Ministère des Transports de l'Ontario annonça qu'une section de l'A-401, entre la Don Valley Parkway à Toronto et la base aérienne de Trenton sera renommée l'Autoroute des Héros (en anglais : Highway of Heroes), en addition à son appellation actuelle. Cette section est fréquemment utilisée par les convois funéraires qui transportent les dépouilles des soldats canadiens morts en Afghanistan de la base aérienne de Trenton vers les bureaux du coroner à Toronto. Depuis 2002, alors que le premier soldat canadien tombé au combat était rapatrié d'Afghanistan, des foules se massent sur les viaducs pour montrer leurs respects alors que le convoi funéraire passe.
Achalandage et importance économique
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L’autoroute 401 est considérée comme l'autoroute la plus fréquentée d'Amérique du Nord, avec une moyenne de plus de 425 000 véhicules par jour (2004), et ce, entre Weston Road et l'A-400 à Toronto. Ainsi, l'A-401 surpasse la Santa Monica Freeway, une section de l'I-10 à Los Angeles. En raison de son usage par la circulation locale et le trafic de transit en Ontario, l'achalandage journalier peut dépasser à l'occasion les 500 000 véhicules par jour[3].
L’autoroute Macdonald-Cartier est la plus importante route du Canada, car elle relie le sud de l'Ontario, le Québec et le Michigan en plus de relier la plupart des autres autoroutes majeures de la province. Elle est le principal lien routier avec la métropole québécoise, Montréal et avec le nord est des États-Unis. Elle est également le seul lien routier majeur entre Toronto et Windsor. La frontière entre Windsor et Détroit est le poste frontalier international le plus achalandé du monde. Environ 40 % des échanges commerciaux entre le Canada et les États-Unis transitent par cette autoroute, ce qui représente le tiers des échanges commerciaux du pays, et 4 % des échanges commerciaux des États-Unis. Malgré sa grande importance économique, l'A-401 ne fait pas partie de la route transcanadienne.
Voies de service
[modifier | modifier le code]Au XXIe siècle, la section de l’autoroute 401 traversant le grand Toronto possède entre six et dix-huit voies, et la section entre l'A-403 et Brock Road à Pickering est l'une des plus longues routes à posséder dix voies ou plus, sauf la section entre Carlingview Drive et l'A-427, qui possède huit voies.
D'Islington Avenue à Brock Road
[modifier | modifier le code]La section qui traverse Toronto était originellement une route rurale qui était entièrement à l'extérieur des limites de la ville de Toronto, à l'époque elle était surnommée le Toronto Bypass. Cette nouvelle autoroute stimula le développement dans les secteurs limitrophes et, avec la croissance rapide des banlieues, l'A-401 est rapidement devenue une autoroute urbaine de desserte locale, en plus de sa vocation initiale de route de transit, ce qui entraina des embouteillages importants. Cette problématique fut atténuée en s'inspirant du système implanté sur le Dan Ryan Expressway à Chicago, c'est-à-dire en construisant deux chaussées par direction, les voies expresses d'une part et les voies de services (collectrices) de l'autre part. En 1967, l'A-401 fut élargie de quatre à douze voies ou plus entre Islington Avenue et Warden Avenue, dans la région métropolitaine de Toronto. Au début des années 1970, les voies de service furent prolongées jusqu’à Neilson Road à l'ouest, puis en 1997 jusqu’à Brock Road à l'est. Une autre solution avait été à l'époque envisagée, c'est-à-dire la construction d'une autoroute parallèle à l'A-401. Ce projet a été finalement lancé en 1987 et la nouvelle autoroute ouvrit en 1997. Cette autoroute, l'A-407, est à péage.
La section avec au moins douze voies s'étend entre Islington Avenue et Brock Road. L'A-409 qui se sépare de l'A-401 tout juste à l'ouest de Islington Avenue et qui se rend à l'Aéroport international Pearson de Toronto a été construite pour détourner une partie du trafic de l'A-401. Cette solution n'a pas permis de régler le problème, ainsi, les dix voies de l'A-401 entre Islington Avenue et l'A-427 ne suffisent pas à la demande, cette section de la route est particulièrement congestionnée. L'échangeur A-401-A-427 est l'un des pires de la région de Toronto, car seulement huit voies (quatre par direction) permettent de traverser l'échangeur sur l'A-401 alors qu'il faudrait cinq ou six voies par direction. Pour ce faire, l'échangeur devrait être reconfiguré en entier. La 4e voie a été ajoutée en 2005.
Des autoroutes 403 et 410 à l'autoroute 427
[modifier | modifier le code]L'A-401 compte des voies de service distinctes de la chaussée principale à Mississauga entre la jonction avec les autoroutes 403 et 410 et la jonction avec l'A-427. Ces infrastructures ont été complétées en 1986, au même moment que la transformation de l'échangeur A-401 / A-403. Cette section possède dix-huit voies, ce qui en fait la section la plus large de l'autoroute. Par contre, uniquement dix voies font partie officiellement de l'A-401. Les voies de service de cette section sont des voies de connexion entre les différentes autoroutes. L'échangeur avec les autoroutes 403 et 410 est un autre point critique de la route, car l'A-401 se rétrécit à huit puis à six voies à l'ouest de ce point. Il est prévu d'ajouter des voies de service à cette section, et ce, jusqu’à Mississauga Road.
Prolongements et améliorations
[modifier | modifier le code]Le Ministère des Transports de l'Ontario projette d'élargir l'autoroute à au moins six voies entre Windsor et la frontière avec le Québec. L'autoroute avait été initialement construite dans les années 1950 avec quatre voies et deux chaussées séparées, mais la bande médiane en gazon s'est depuis montrée inefficace à prévenir les changements de chaussée causant des collisions. En 1999, la section entre Windsor et London est surnommée Carnage Alley (que l'on peut traduire par « voie de carnage ») après une série d'accidents mortels, dont un carambolage de 87 véhicules qui fait sept victimes lors de la fête du Travail. Ainsi, la majorité des travaux d'améliorations vont inclure le remplacement de la bande de gazon médiane par un Ontario tall-wall (un mur de béton entre les chaussées) et l'ajout d'une voie par direction.
Les premières sections à bénéficier des améliorations sont les tronçons de Windsor à Tilbury, les régions de London, de Kingston, de Port Hope / Cobourg et de Cambridge / Woodstock. Celles-ci seront suivies par les sections de Trenton à Belleville et de Cobourg à Kingston. Les autres parties de l'autoroute ne sont pas encore planifiées.
En 2005, des études ont été effectuées pour prolonger l'A-401 à l'ouest jusqu’à la frontière américaine. L'option privilégiée par le comité Canada-États-Unis est de prolonger l'autoroute dans un nouveau corridor routier, de construire un nouveau pont (ou tunnel) pour traverser la rivière Détroit et de relier le tout à l'I-75. En 2011, l'Ontario a commencé à construire la promenade Windsor-Essex, une autoroute à six voies et plusieurs tunnels vers Brighton Beach à Windsor, travaux complétés en juin 2015. Un nouveau pont (le pont Gordie-Howe, en l'honneur d'un joueur de hockey canadien ayant longtemps joué à Détroit) reliera Windsor à Delray, un quartier de Détroit au nord de l’île Zug, pour ensuite rejoindre l'I-75. Le gouvernement fédéral financera la construction du pont qui sera repayé par les péages à la frontière.
Le MTO projette d'élargir l'A-401 à Mississauga, de six voies à douze voies, entre l'échangeur avec l'A-403 / A-410 et Credit River, et à dix voies jusqu’à Mississauga Road.
Liste des sorties
[modifier | modifier le code]| Division | Ville | km | Sortie | Destinations | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Rivière Détroit | 0,00 |   Vers I-75 / I-96 – Détroit
|
Continuera au Michigan; ouverture prévue en 2026 | ||
| Pont international Gordie-Howe; ouverture prévue en 2026 | |||||
| Windsor | 2,00 | 1 | Ojibway Parkway | Sortie direction ouest, entrée direction est; terminus ouest actuel | |
| 3,40 | 2 | E. C. Row Expressway | Sortie direction est, entrée direction ouest | ||
| 4,70 | 5 |  Route 3 (Huron Church Road) – Pont Ambassadeur
|
Sortie direction ouest, entrée direction est | ||
| Limite Windsor–Essex | Limite Windsor–LaSalle–Tecumseh | 5,80 | 6 | Cabana Road West
|
Sortie direction est, entrée direction ouest |
| 7,10 | 7 | Route 3 (Talbot Road) – LaSalle, Leamington
|
Sortie en direction ouest vers Route 3 ouest, sortie en direction est vers Route 3 est; entrée en direction est depuis Route 3 est | ||
| Limite Windsor–LaSalle–Tecumseh | 10,10 | 10 | Route 3 – Leamington, Windsor
|
||
| Limite Windsor–Tecumseh | 12,60 | 13 | Dougall Parkway – Tunnel vers les États-Unis | Sortie direction ouest, entrée direction est | |
| 13,40 | 14 |   County Road 46 (Provincial Road) vers Walker Road – Aéroport de Windsor
|
Aéroport indiqué en direction ouest seulement | ||
| Essex | Limite Tecumseh–Lakeshore | 20,40 | 21 |  County Road 19 (Manning Road) – Tecumseh
|
|
| Lakeshore | 27,50 | 28 |  County Road 25 (Puce Road) – Puce
|
||
| 33,70 | 34 |  County Road 27 (Belle River Road) – Belle River, Woodslee
|
|||
| 40,00 | 40 |  County Road 31 (French Line Road) – St. Joachim
|
|||
| 47,30 | 48 |  Route 77 sud – Leamington
|
Terminus nord de la Route 77; terminus sud de la County Road 35 | ||
| 55,70 | 56 |  County Road 42 – Tilbury
|
|||
| Chatham-Kent | 60,20 | Aires de service ONroute de Tilbury | |||
| 62,80 | 63 |  Municipal Road 2 (Queen's Line) – Tilbury
|
|||
| 80,90 | 81 | Municipal Road 27 (Bloomfield Road) – Chatham
|
|||
| 89,30 | 90 |  Route 40 nord – Chatham
|
Terminus sud de la Route 40; terminus nord de la Municipal Road 11 | ||
| 101,00 | 101 |  Municipal Road 15 (Kent Bridge Road) – Dresden, Ridgetown
|
|||
| 108,30 | 109 |   Municipal Road 17 nord / Municipal Road 21 sud (Victoria Road) – Thamesville, Ridgetown
|
Terminus sud de la Municipal Road 17; terminus nord de la Municipal Road 21 | ||
| 116,20 | 117 |  Municipal Road 20 (Orford Road) – Highgate
|
|||
| Elgin | West Elgin | 129,20 | 129 |  County Road 103 (Furnival Road) – Wardsville, Rodney
|
|
| 137,30 | 137 |  County Road 76 (Graham Road) – West Lorne
|
|||
| Dutton/Dunwich | 143,80 | Aires de service ONroute de Dutton (direction est) et de West Lorne (direction ouest) | |||
| 148,50 | 149 |  County Road 8 (Currie Road) – Dutton
|
|||
| Limite Dutton/Dunwich–Southwold | 157,40 | 157 |  County Road 14 (Iona Road) – Melbourne, Iona
|
||
| Southwold | 164,10 | 164 | County Road 20 (Union Road) – Port Stanley, Shedden
|
||
| London | 176,70 | 177 |  Route 4 sud (Colonel Talbot Road) – St. Thomas
|
Terminus ouest du multiplex avec la Route 4; indiqué sortie 177A (sud) et 177B (nord) | |
| 179,40 | 180 | Route 4 nord (Wonderland Road)
|
Terminus est du multiplex avec la Route 4 | ||
| 183,20 | 183 |  A-402 ouest – Sarnia
|
Sortie direction ouest, entrée direction est; terminus est de l'A-402 | ||
| 185,90 | 186 | Wellington Road – Centre-ville | |||
| 186,80 | 187 | Exeter Road | Sortie direction ouest seulement | ||
| 189,10 | 189 | Highbury Avenue | |||
| 193,60 | 194 | Veterans Memorial Parkway
|
Vers l'Aéroport international de London | ||
| Middlesex | Thames Centre | 195,50 | 195 |  County Road 74 (Westchester Bourne) – Nilestown, Belmont
|
|
| 199,30 | 199 |  County Road 32 nord (Dorchester Road) – Dorchester
|
Terminus sud de la County Road 32 | ||
| 203,00 | 203 |  County Road 73 (Elgin Road) – Aylmer
|
|||
| 208,50 | 208 |  County Road 30 (Putnam Road) – Putnam, Avon
|
|||
| Oxford | Limite South-West Oxford–Ingersoll | 216,00 | 216 |  County Road 10 (Culloden Road) – Ingersoll
|
|
| 218,50 | 218 |  Route 19 sud / County Road 119 nord (Harris Street) – Tillsonburg, Ingersoll
|
Terminus nord de la Route 19 17; terminus sud de la County Road 119 | ||
| South-West Oxford | 222,20 | 222 | County Road 6 – Embro, Stratford
|
||
| 223,20 | Aire de service ONroute d'Ingersoll (direction ouest) | ||||
| 224,80 | Aire de service ONroute de Woodstock (direction est) | ||||
| Woodstock | 229,80 | 230 |  County Road 12 (Sweaburg Road / Mill Street) – Sweaburg
|
||
| 231,90 | 232 |  County Road 59 / Norwich Avenue – Delhi
|
|||
| 235,30 | 235 |  A-403 est – Brantford, Hamilton, Niagara Falls
|
Sortie direction est, entrée direction ouest; terminus ouest de l'A-403 | ||
| 236,30 | 236 | County Road 15 (Towerline Road) – Woodstock
|
|||
| 237,90 | 238 | County Road 2 – Paris, Woodstock
|
|||
| Blandford-Blenheim | 250,10 | 250 |  County Road 29 (Drumbo Road) – Innerkip, Drumbo
|
||
| Waterloo | North Dumfries | 267,90 | 268 |  Regional Road 97 (Cedar Creek Road) – Cambridge, Plattsville, Ayr
|
Cambridge indiqué en direction est, Plattsville indiqué en direction ouest |
| Limite Kitchener–Cambridge | 275,00 | 275 |  Regional Road 28 (Homer Watson Boulevard / Fountain Street)
|
||
| 277,90 | 278 | Regional Road 8 (Shantz Hill Road / King Street) – Cambridge, Kitchener, Waterloo
|
Indiqué sortie 278A (est) et 278B (ouest) en direction est | ||
 Route 8 nord – Kitchener, Waterloo
|
Sortie direction ouest, entrée direction est | ||||
| Cambridge | 282,50 | 282 |   Regional Road 24 (Hespeler Road) vers Route 24 sud – Brantford
|
||
| 283,80 | 284 |  Regional Road 36 sud (Franklin Boulevard)
|
Sortie direction est, entrée direction ouest | ||
| Limite Waterloo–Wellington | Limite Cambridge–Puslinch | 286,50 | 286 |  Waterloo Regional Road 33 / Wellington County Road 33 (Townline Road)
|
|
| Wellington | Puslinch | 289,80 | Aires de service ONroute de Cambridge | ||
| 295,70 | 295 |  Route 6 nord (Hanlon Expressway) – Guelph
|
Terminus ouest du multiplex avec la Route 6 | ||
| 300,10 | 299 | Route 6 sud – Hamilton
|
Terminus est du multiplex avec la Route 6 | ||
| Halton | Milton | 311,90 | 312 |  Regional Road 1 (Guelph Line) – Campbellville, Burlington
|
|
| 318,20 | — |  Regional Road 22 (Lorenation Avenue)
|
Futur échangeur avec le réalignement de la route existante; en construction | ||
| 320,10 | 320 |  Regional Road 25 (Martin Street) – Acton, Milton
|
|||
| Limite Milton–Halton Hills | 323,60 | Terminus ouest des voies collectrices / voies express | |||
| 323,80 | 324 |  Regional Road 4 (James Snow Parkway)
|
|||
| 328,00 | 328 |  Regional Road 3 (Trafalgar Road) – Halton Hills, Georgetown, Oakville
|
|||
| 329,90 | Terminus est des voies collectrices / voies express | ||||
| Limite Halton–Peel | Limite Milton–Halton Hills–Mississauga | 330,40 | 330 |  A-407 ETR est
|
Indiqué sortie 330A (ouest) et 330B (est) en direction est; pas d'accès depuis l'A-407 ouest vers A-401 est ou depuis l'A-401 ouest vers l'A-407 est; sortie 34 de l'A-407; péage |
| — |  A-413
|
Autoroute proposée dans l'ouest du Grand Toronto pour être reliée à l'A-400 à Vaughan | |||
| Limite Halton Hills–Mississauga | 332,70 | 333 |  Regional Road 19 (Winston Churchill Boulevard)
|
||
| Peel | Mississauga | 333,30 | Terminus ouest des voies collectrices / voies express | ||
| 336,10 | 336 |  Regional Road 1 (Mississauga Road / Erin Mills Parkway)
|
|||
| 339,60 | 340 | Mavis Road | |||
| 341,70 | 342 | Hurontario Street | Sortie en direction ouest depuis les voies express et collectrices | ||
| Whittle Road | Sortie en direction est seulement | ||||
| 344,50 | 344 |  QEW via A-403 ouest – Hamilton
|
QEW indiqué en direction ouest seulement | ||
| 345,40 |  A-410 nord – Brampton
|
||||
| 347,60 | 346 |  Regional Road 4 (Dixie Road)
|
|||
| Limite Peel–Toronto | Limite Mississauga–Toronto | 350,30 | Terminus est des voies collectrices / voies express | ||
| 348r | Renforth Drive | Sortie direction est, entrée direction ouest | |||
| Toronto | 350,30
351,10 |
 A-427 nord – Aéroport Pearson, Vaughan
| |||
| 350 | Eglington Avenue | ||||
| 351 | Carlingview Drive | Sortie direction ouest, entrée direction est | |||
| 352 | A-427 sud – Centre-ville de Toronto
|
Sortie en direction est via sortie 348 | |||
| 353,50 | 354 | Dixon Road / Martin Grove Road | Pas d'accès depuis Martin Grove Road sud vers A-401 ouest; accès à / depuis Martin Grove Road via Dixon Road | ||
| 355,40 | 355 |   A-409 ouest vers A-427 nord – Aéroport Pearson
Belfield Road / Kipling Avenue |
Sortie direction ouest, entrée direction est | ||
| Terminus ouest des voies collectrices / voies express | |||||
| 356,00 | 356 | Islington Avenue | |||
| 357,40 | 357 | Weston Road | |||
| 358,90 | 359 |  A-400 nord / Black Creek Drive – Barrie
|
Accès depuis voies express est vers A-400 nord; sortie 21 de l'A-400 | ||
| 362,00 | 362 | Keele Street | |||
| 364,00 | 364 | Dufferin Street / Yorkdale Road | Sortie direction est, entrée direction ouest | ||
| 364,80 | 365 | Allen Road / Yorkdale Road | Accès depuis les voies express ouest également | ||
| 366,20 | 366 | Bathurst Street | Sortie direction ouest, entrée direction est | ||
| 367,30 | 367 | Avenue Road | |||
| 369,00 | 369 | Yonge Street | |||
| 371,00 | 371 | Bayview Avenue | |||
| 372,90 | 373 | Leslie Street | |||
| 374,90 | 375 |  A-404 nord – Newmarket
|
Sortie et entrée vers / depuis les voies express et collectrices; sortie 17 de l'A-404; terminus sud de l'A-404 | ||
| 376,30 | 376 | Victoria Park Avenue | |||
| 377,60 | 378 | Warden Avenue | |||
| 379,20 | 379 | Kennedy Road | |||
| 380,80 | 380 | Brimley Road sud / Progress Avenue | Sortie direction est, entrée direction ouest | ||
| 381,60 | 381 | McCowan Road | |||
| Corporate Drive | Entrée direction est seulement | ||||
| 383,20 | 383 | Markham Road | |||
| Progress Avenue | Entrée direction est seulement | ||||
| 385,00 | 385 | Neilson Road | |||
| 386,50 | 387 | Morningside Avenue | |||
| 389,00 | 389 | Meadowvale Road | |||
| 390,30 | 390 | Kingston Road / Route 2A / Sheppard Avenue / Port Union Road | Sheppard Avenue indiqué en direction ouest; Port Union Road indiqué en direction est; indiqué sortie 390 (direction est) et 392 (direction ouest) | ||
| 392 | |||||
| Durham | Pickering | 394,00 | 394 |  Regional Road 38 (Whites Road)
|
|
| 396,60 | 397 | Regional Road 29 (Liverpool Road)
|
Sortie direction ouest, entrée direction est | ||
| 398,30 | 399 |  Regional Road 1 (Brock Road)
|
|||
| Terminus est des voies collectrices / voies express | |||||
| Ajax | 401,30 | 401 | Regional Road 31 (Westney Road)
|
||
| 404,30 | 404 |  Regional Road 41 (Salem Road)
|
|||
| Limite Ajax–Whitby | 406,90 | 406 |  Regional Road 23 (Lake Ridge Road)
|
Sortie direction est, entrée direction ouest | |
| Whitby | 407,70 | 408 |   A-412 nord vers A-407 – Newmarket
|
Terminus sud de l'A-412 | |
| 409,60 | 410 | Regional Road 46 (Brock Street) vers Regional Highway 12
|
|||
| 412,10 | 412 |  Regional Road 26 (Thickson Road)
|
|||
| Oshawa | 415,20 | 415 |  Regional Road 53 (Stevenson Road)
|
||
| 417,60 | 417 | Regional Road 2 (Simcoe Street)
|
Sortie en direction ouest via sortie 418 | ||
| 418,50 | 418 |  Regional Road 16 (Ritson Road)
|
|||
| 419,40 | 419 | Regional Road 33 (Harmony Road)
|
|||
| Clarington | 425,40 | 425 |  Regional Road 34 (Courtice Road) – Courtice
|
||
| 426,50 | 426 |  A-418 nord vers A-407
|
Terminus sud de l'A-418 | ||
| 428,40 | 428 | Holt Road | Accès en direction est via sortie 426 | ||
| 431,30 | 431 |  Regional Road 57 (Bowmanville Avenue) – Bowmanville
|
|||
| 432,40 | 432 | Regional Road 14 (Liberty Street) – Bowmanville, Port Darlington
|
|||
| 435,20 | 435 | Bennett Road | |||
| 436,30 | 436 |   Route 35 / Route 115 nord – Lindsay, Peterborough, Orono
|
Terminus sud de la Route 35 / Route 115; Peterborough indiqué en direction est, Orono indiqué en direction ouest | ||
| 440,10 | 440 |  Regional Road 17 (Mill Street) – Newcastle, Bond Head
|
|||
| 443,80 | Aire de service ONroute de Newcastle (direction ouest) | ||||
| 448,10 | 448 |  Regional Road 18 (Newtonville Road) – Newtonville
|
|||
| Northumberland | Port Hope | 452,90 | Aire de service ONroute de Port Hope (direction est) | ||
| 456,60 | 456 | Wesleyville Road | |||
| 461,40 | 461 | County Road 2 (Toronto Road) – Welcome
|
|||
| 464,80 | 464 | County Road 28 (Ontario Street) – Bewdley, Peterborough
|
|||
| Limite Hamilton Township–Cobourg | 472,60 | 472 | County Road 18 (Burnham Street) – Gores Landing
|
||
| 474,50 | 474 |  County Road 45 (Baltimore Road) – Norwood, Baltimore
|
|||
| Alnwick / Haldimand | 487,00 | 487 | County Road 23 (Lyle Street) – Centreton, Grafton
|
||
| Cramahe | 497,20 | 497 | County Road 25 (Percy Street / Big Apple Drive) – Colborne, Castleton
|
||
| Brighton | 509,70 | 509 | County Road 30 – Brighton
|
||
| Quinte West | 519,50 | Aires de service ONroute de Trenton | |||
| 522,20 | 522 |  Municipal Road 40 (Wooler Road) – Trenton
|
|||
| 525,40 | 525 | Municipal Road 33 – Trenton, Batawa
|
|||
| Traverse la rivière Trent / Voie navigable Trent-Severn | |||||
| 526,50 | 526 |  Municipal Road 4 (Glen Miller Road) – Trenton, BFC Trenton
|
|||
| Limite Quinte West–Belleville | 538,50 | 538 | Municipal Road 1 (Wallbridge-Loyalist Road) – Stirling
|
||
| Belleville | 542,70 | 543 |  Route 62 (North Front Street) – Bloomfield, Madoc
|
Indiqué sortie 543A (sud) et 543B (nord) | |
| 543,20 | 544 |  Route 37 nord (Cannifton Road) – Tweed
|
|||
| Hastings | Tyendinaga | 555,70 | 556 |  Township Road 7 (Shannonville Road) – Shannonville, Territoire mohawk de Tyendinaga
|
|
| 566,40 | 566 |  Township Road 15 (Marysville Road) vers Route 49 sud – Deseronto, Picton, Territoire mohawk de Tyendinaga
|
|||
| Limite Hastings–Lennox et Addington | Limite Tyendinaga–Napanee | 570,50 | 570 | County Road 10 (Deseronto Road) – Deseronto
|
|
| Lennox et Addington | Napanee | 578,80 | 579 | County Road 41 (Centre Street) – Napanee, Kaladar
|
Indiqué sortie 579A (nord) et 579B (sud) en direction ouest |
| 582,10 | 582 |  County Road 5 (Palace Road) – Newburgh, Napanee
|
|||
| Loyalist | 591,90 | Aire de service ONroute de Napanee (direction ouest) | |||
| 593,40 | 593 | County Road 4 (Camden East Road) – Millhaven, Camden East
|
|||
| 598,80 | 599 | County Road 6 (Wilton Road) – Yarker, Odessa
|
|||
| Kingston | 603,50 | Aire de service ONroute d'Odessa (direction est) | |||
| 610,80 | 611 | Road 38 (Gardiners Road) – Harrowsmith, Sharbot Lake
|
|||
| 613,00 | 613 |  Road 9 (Sydenham Road) – Sydenham
|
|||
| 615,30 | 615 | Boulevard Sir John A. Macdonald | |||
| 617,00 | 617 | Road 10 (Division Street / Perth Road) – Westport
|
|||
| 619,00 | 619 |  Road 11 (Montreal Street) – Bettersea
|
|||
| 623,00 | 623 |  Route 15 nord / Road 15 sud – Ottawa, Kingston, BFC Kingston, Smiths Falls
|
Ottawa indiqué en direction est, Kingston et BFC Kingston indiqués en direction ouest; terminus sud de la Route 15; terminus nord de la Road 15 | ||
| 631,90 | 632 | Road 16 (Joyceville Road) – Joyceville
|
|||
| Leeds et Grenville | Limite Leeds and the Thousand Islands–Gananoque | 645,10 | 645 | County Road 32 – Crosby, Gananoque
|
|
| 646,70 | 647 | Promenade des Mille-Îles – Ivy Lea, Rockport | Sortie direction est, entrée direction ouest | ||
| Leeds and the Thousand Islands | 647,90 | 648 |  Route 2 ouest / County Road 2 est – Gananoque
|
Sortie direction est via sortie 647; terminus est de la Route 2 | |
| 658,80 | 659 |  County Road 3 (Reynolds Road) – Lansdowne, Rockport, Ivy Lea
|
Rockport indiqué en direction est, Ivy Lea indiqué en direction ouest | ||
| 661,00 | 661 |   Route 137 sud vers I-81 sud – Hill Island, Pont des Mille-Îles vers les États-Unis
|
Terminus nord de la Route 137 | ||
| Front of Yonge | 675,50 | 675 | County Road 5 (Mallorytown Road) – Mallorytown, Athens, Rockport
|
||
| 677,30 | Aire de service ONroute de Mallorytown (direction ouest) | ||||
| 681,80 | Aire de service ONroute de Mallorytown (direction est) | ||||
| Limite Front of Yonge–Gananoque | 684,70 | 685 | Promenade des Mille-Îles – Ivy Lea, Rockport | Sortie direction ouest, entrée direction est | |
| Elizabethtown-Kitley | 686,70 | 687 | County Road 2 – Brockville
|
||
| Brockville | 696,20 | 696 | County Road 29 (Stewart Boulevard) – Smiths Falls
|
||
| 698,00 | 698 | Parkdale Avenue / North Augusta Road – Brockville, North Augusta | Parkdale Avenue indiqué en direction ouest; Brockville indiqué en direction est | ||
| Leeds et Grenville | Augusta | 704,80 | 705 | County Road 15 (Maitland Road) – Merrickville, Maitland
|
|
| Prescott | 706,20 | 706 | County Road 18 (Edward Street) – Prescott, Domville
|
||
| Edwardsburgh / Cardinal | 720,10 | 721A |  A-416 nord – Kemptville, Ottawa
|
Terminus sud de l'A-416; sortie direction est, entrée direction ouest | |
| 721,20 | 721B |   Route 16 vers A-416 nord – Johnstown,Kemptville, Ottawa, Pont vers les États-Unis
|
Kemptville indiqué en direction ouest, Pont vers les États-Unis indiqué en direction est | ||
| 730,00 | 730 |  County Road 22 (Shanly Road) – Cardinal
|
|||
| Stormont, Dundas et Glengarry | South Dundas | 737,80 | 738 | County Road 1 (Carman Road) – Iroquois
|
|
| 750,20 | 750 | County Road 31 – Winchester, Morrisburg, Ottawa
|
Ottawa indiqué en direction ouest seulement | ||
| 756,40 | Aire de service ONroute de Morrisburg (direction est) | ||||
| 758,20 | 758 | Upper Canada Road | |||
| 761,40 | Aire de service ONroute d'Ingleside (direction ouest) | ||||
| South Stormont | 769,50 | 770 | County Road 14 (Dickinson Drive) – Ingleside
|
||
| 777,80 | 778 |  County Road 35 (Moulinette Road) – Long Sault
|
|||
| 786,40 | 786 | County Road 33 (Power Dam Drive)
|
Sortie direction est, entrée direction ouest | ||
| Cornwall | 789,50 | 789 |  Route 138 (Brookdale Avenue) – Ottawa, Hawkesbury
|
Ottawa indiqué en direction ouest, Hawkesbury indiqué en direction est | |
| 791,80 | 792 | McConnell Avenue | |||
| Limite Cornwall–South Glengarry | 796,10 | 796 |  County Road 44 (Boundary Road)
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| South Glengarry | 804,60 | 804 | County Road 27 (Summerstown Road) – Summerstown
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| 813,80 | 814 | County Road 2 / County Road 34 nord (Summerstown Road) – Lancaster, Alexandria, Hawkesbury
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Hawkesbury indiqué en direction est seulement; terminus sud de la County Road 34 | ||
| 825,40 | 825 | County Road 23 (4th Line Road / Curry Hill Road)
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| 827,20 | Aire de service ONroute de Bainsville (direction ouest) | ||||
| 828,00 |  A-20 est – Montréal
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Continue au Québec | |||
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ontario Highway 401 » (voir la liste des auteurs).
- Rand McNally 2015, p. 9
- ↑ Le Ministère des Transports de l'Ontario, « L'Ontario relève les limites de vitesse sur les autoroutes », sur news.ontario.ca, (consulté le )
- Geoffrey Thün et Kathy Velikov, « The Post-Carbon Highway », Alphabet City (consulté le )
- ↑ Article anglophone Ontario Highway 401, image dans section histoire.
- ↑ Google Maps–tracé de la 401 dans le grand Toronto
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- 2015 US Road map, Road Atlas 2015, Chicago, États-Unis, Rand McNally, , 264 p. (ISBN 978-0-528-01149-8)
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Carte de l'autoroute 401
- Ministère des Transports de l'Ontario
- (en) Liste des sorties
- (en) Histoire de la 401
