Austin Sheerline
| Austin Sheerline A110 et A125 | ||||||||
 A125 | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Austin
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| Années de production | 1947-1954 | |||||||
| Production | 8 000 exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Longbridge Birmingham
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | A110: 3460 cm³ A125: 3995 cm³ 6 cylindres en ligne à arbre à cames en tête |
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| Position du moteur | Moteur à l'avant et roues arrière motrices | |||||||
| Puissance maximale | 125 ch (93 kW) | |||||||
| Transmission | propulsion arrière | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 880 - 2 032 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 132 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 4 portes limousine 4 portes Ambulance (châssis long) Corbillard (châssis long) |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 851 mm | |||||||
| Largeur | 1 854 mm | |||||||
| Hauteur | 1 702 mm | |||||||
| Empattement | Berline : 3 000 mm Limousine : 3 353 mm |
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Austin Sheerline est une grande voiture de luxe qui fut produite par Austin au Royaume-Uni entre 1947 et 1954.
La Sheerline a été conçue par Austin au cours de la Seconde Guerre mondiale, mais la production n'a commencé qu'en 1947, en raison de l'engagement à la production de guerre. C'était une voiture de luxe dans le style des Rolls-Royce ou Bentley contemporaines, mais à un prix beaucoup plus bas, près des deux tiers de l'équivalent de Rolls-Royce, ou encore le prix de cinq ou six petites Austin. Il y en eut 8000 fabriquées, mais elle devient assez rare.
Les premières voitures[1], désignées A110, avaient un moteur six cylindres en ligne à soupapes en tête de 3460 cm³ mais qui fut bientôt porté à 3995 cm³[2], développant 125 ch (93 kW), et la désignation devint alors A125. Initialement seule une Berline sur un châssis à empattement de 3 mètres fut produite, rejointe par une version Limousine à la fin de 1949[3] sur un châssis de 3,3 mètres également utilisé pour un corbillard et une ambulance. À 1850 kg pour la berline et 2 tonnes pour la limousine, c'était une voiture lourde, et afin de maintenir les performances, un faible rapport de démultiplication final de 4,55:1 était utilisé pour entraîner des roues de 16 pouces. La suspension était par ressorts hélicoïdaux à l'avant et ressorts à lames semi-elliptiques à l'arrière. La berline avait une vitesse de pointe de 132 km/h.
La production a cessé en 1954 et l'offre de luxe d'Austin fut dès lors limitée à l'Austin Princess A135.
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Austin A125 Sheerline -
Austin A125 Sheerline -
Limousine sur châssis à Empattement Long -
Berline 1949 vue à Knebworth en 2016.
Les phares gigantesques masquent à quel point la voiture est énorme.
Références[modifier | modifier le code]
- Nouvelles Voitures Austin
La première nouvelle voiture Britannique présentée depuis la guerre par l'un des grands fabricants a été annoncée. New Austin Cars.
The Times, Friday, Mar 14, 1947; pg. 6; Numéro 50709 - News In Brief The Times, Wednesday, Nov 12, 1947; pg. 2; Numéro 50916
L'augmentation des prix pour tous les véhicules commerciaux Austin entrent en vigueur aujourd'hui. - Austin The Times, Friday, Sep 30, 1949; pg. 3; Numéro 51500.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Graham Robson, The Cars of BMC, Motor Racing Publications, (ISBN 978-0-947981-14-3)
Liens externes[modifier | modifier le code]
