Audi R18 E-Tron Quattro RP3
Une proposition de fusion est en cours entre Audi R18 e-tron quattro et Audi R18 E-Tron Quattro RP3.
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| Audi R18 E-Tron Quattro RP3 | ||||||||
 Audi R18 e-tron quattro #1 au Mans | ||||||||
| Marque |  Audi
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| Années de production | 2013 | |||||||
| Classe | Voiture de course | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | V6 TDI | |||||||
| Cylindrée | 3,7 L cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 490 ch (360 kW) | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 915 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 650 mm | |||||||
| Largeur | 2 000 mm | |||||||
| Hauteur | 1 030 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Audi R18 E-Tron Quattro RP3 est un prototype de voiture de sport développé et construit par Audi conformément à la réglementation LMP1. La voiture a participé au FIA WEC 2013 et aux 24 Heures du Mans 2013.
Développement[modifier | modifier le code]
De nombreuses modifications ont été apportées au véhicule pour la saison 2013, par exemple, la voiture a maintenant des doubles plaques d'extrémité à l'arrière, comme sur la Toyota TS030 Hybrid; ils augmentent l'appui sur l'essieu arrière. L'avant a également été modifié sur le plan aérodynamique, au lieu de fentes sur le passage de roue pour la ventilation, il y a maintenant des trous rectangulaires[1]. De plus, le système hybride a été considérablement amélioré; la récupération est désormais 15 à 20 % plus efficace, de sorte que toute la puissance du système hybride est disponible même après les virages avec des phases de freinage courtes[2].
Équipage de conduite[modifier | modifier le code]
| Liste de départ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nr. | Équipe | Véhicule | Pneus | Pilote | Pilote | Pilote |
| 12 Heures de Sebring 2013 | ||||||
| 1 | Allemagne Audi Sport Team Joest
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Audi R18 e-tron quattro | M |  Suisse Marcel Fässler
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 France Benoît Tréluyer
|
.svg){kind=small} Royaume-Uni Oliver Jarvis
|
| 2 | Allemagne Audi Sport Team Joest
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Audi R18 e-tron quattro | M | Royaume-Uni Allan McNish
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 Danemark Tom Kristensen
|
 Brésil Lucas di Grassi
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| Liste de départ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nr. | Équipe | Véhicule | Pneus | Pilote | Pilote | Pilote |
| Championnat du monde d’endurance FIA 2013 | ||||||
| 1 | Allemagne Audi Sport Team Joest
|
Audi R18 e-tron quattro | M | Allemagne André Lotterer
|
France Benoît Tréluyer
|
Suisse Marcel Fässler
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| 2 | Allemagne Audi Sport Team Joest
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Audi R18 e-tron quattro | M | Danemark Tom Kristensen
|
Royaume-Uni Allan McNish
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France Loïc Duval
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| 3 | Allemagne Audi Sport Team Joest
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Audi R18 e-tron quattro | M |  Espagne Marc Gené
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Royaume-Uni Oliver Jarvis
|
Brésil Lucas di Grassi
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Notes et références[modifier | modifier le code]
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Audi R18 E-Tron Quattro RP3 » (voir la liste des auteurs).
- Der ultimative Quattro auf auto-motor-und-sport.de
- Roman Wittemeier, « Audi: Wo die 2013er-Version besser ist », Motorsport-Total.com, (consulté le )
