Audi 50
| Audi 50 | ||||||||
 Audi 50 | ||||||||
| Appelé aussi | NSU Typ 86 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Audi
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| Années de production | 1974 - 1978 | |||||||
| Production | 180,828 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Citadine | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Wolfsbourg & Neckarsulm
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne (1,1 et 1,3 L) HB et HC | |||||||
| Position du moteur | Transversal avant droit | |||||||
| Cylindrée | 1 093 et 1 272 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 60 ch DIN (soit 44 kW) | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports Type 084 | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 685 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 152 km/h | |||||||
| Consommation mixte | 8,9 L/100 km | |||||||
| Consommation | à 110 km/h : 8 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 3 portes ; coque autoporteuse en tôles d'acier | |||||||
| Suspensions | Avant et arrière : ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques + barres stabilisatrices | |||||||
| Direction | Crémaillère, non assisté | |||||||
| Freins | Hydraulique, 2 circuits en X Avant : disques Arrière : tambours |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 526 mm | |||||||
| Largeur | 1 559 mm | |||||||
| Hauteur | 1 334 mm | |||||||
| Empattement | 2 335 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 296 mm / 1 312 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Audi 50, également connue sous la désignation Typ 86 par la marque NSU, est une citadine trois portes (avec hayon), produite de 1974 à 1978 par le constructeur allemand Audi et dessinée par Claus Luthe et Marcello Gandini en collaboration avec la maison italienne Bertone.
Historique
Présentée le [1], cette voiture est la quasi sœur jumelle de la première génération de Volkswagen Polo, qui sortira six mois plus tard.
En , l'Audi 50 GLS remplacera la GL. Les LS pourront être commandées en option avec le moteur de 60 chevaux.
En , la variante plus puissante avec un moteur de 1,3 L (1 272 cm3) a été conçu pour l'essence ordinaire.
La production de l'Audi 50 cessera en 1978 et ce modèle ne sera pas remplacé avant 2000 avec la sortie de l'Audi A2, alors que la Polo restera sous cette forme jusqu'en 1981 puis aura droit à une longue descendance.
Lieu de production
Les Audi 50 seront principalement produites sur le site de Volkswagen à Wolfsbourg, mais également dans l'ancienne usine de NSU à Neckarsulm, avec une production totale de 180.812 exemplaires.
Chiffres de production
L'Audi 50 s'est vendue à 180.828 exemplaires, dont 177.319 équipés du moteur 1,1 L et 3.509 équipés du moteur 1,3 L.
| Année | Nombre d’unités |
| 1974 | 22.136 |
| 1975 | 84.343 |
| 1976 | 53.536 |
| 1977 | 15.584 |
| 1978 | 5.213 |
| TOTAL | 180.812 * |
* La différence entre les deux chiffres de production est liée aux exemplaires de pré-série.
Les concurrentes
- En Allemagne : Volkswagen Polo I ; Volkswagen Golf I ; Opel Kadett C
- En Europe : Renault 5 ; Peugeot 104 ; Citroën LN et LNA ; Fiat 127
- En italique : les principales concurrentes.
Tarifs
En , la voiture neuve pouvait être achetée au prix de 8.400 à 8.900 Deutsche Mark (l'équivalent actuel de 12.000 € en tenant compte de l'inflation).
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Caractéristiques
Gammes et finitions
La 50 était disponible en uniquement 3 versions différentes :
- LS (1974 - 1978) : moteur HB (1,1 L, 50 ch) ; moteur HB de 60 ch disponible en option à partir de 1976
- GL (1974 - 1976) : moteur HB (1,1 L, 60 ch)
- GLS (1976 - 1978) : moteur HC (1,3 L, 60 ch)
Mécanique
| Audi 50 LS | Audi 50 GL | Audi 50 GLS | |
|---|---|---|---|
| Moteur | Essence, 4 cylindres en ligne transversal droit, 4 temps, simple arbre à cames en tête, entraîné par une courroie crantée (capacité de 3,5 L d'huile) | ||
| Puissance | 50 ch (37 kW) - 6CV 60 ch (44 kW) - 6CV (en option dès 1976) |
60 ch (44 kW) - 6CV | 60 ch (44 kW) - 6CV |
| Cylindrée | 1 093 cm³ (1,1 L) | 1 093 cm³ (1,1 L) | 1 272 cm³ (1,3 L) |
| Couple | 75,5 Nm | 75,5 Nm | 83,4 Nm |
| Vitesse maxi | 132 km/h | 132 km/h | 152 km/h |
| Alésage + course | 69,5 x 72 mm | 69,5 x 72 mm | 69,5 x 72 mm |
| Alimentation | Carburateur Solex simple corps ; Réservoir à carburant : 36 litres | ||
| Allumage | Système d'allumage par batterie, bobine, allumeur avec avance centrifuge et à dépression et bougie. Ordre d'allumage : 1-3-4-2 ; Batterie : 12 V - 36 Ah | ||
| Refroidissement | Refroidi par eau de radiateur (capacité de 6,5 L) avec ventilateur électrique | ||
| Embrayage, Boîte de vitesses et Transmission |
Embrayage à diaphragme, monodisque fonctionnant à sec Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports synchronisés, plus marche arrière (capacité de 2,35 L d'huile) Transmission aux roues avant par 2 arbres | ||
| Train avant et arrière | Roues avant indépendantes motrices ; Train arrière à bras longitudinaux couplés | ||
| Suspension | Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques type MacPherson + barres stabilisatrices | ||
| Roues et pneumatiques | 145 SR 13 | 145 SR 13 | 155 SR 13 |
| Direction | Crémaillère à denture hélicoïdale, avec colonne de direction de sécurité par tube déboîtable. Diamètre de braquage de 9,60 m | ||
| Freins | Avant : disques ; Arrière : tambours. Frein à pied hydraulique, 2 circuits en X. Frein à main par câble agissant aux roues arrière | ||
| Dimensions non cité dans l'infobox | Porte-à-faux AV et AR : 0,603 - 0,588 ; PTAC : 1,100 T ; PTRA : 1,750 T | ||
Carrosserie
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L'Audi 50 sera dessinée par les designers allemand Claus Luthe et italien Marcello Gandini en collaboration avec le carrossier italien Bertone.
Elle sera disponible uniquement en version 3 portes.
Notes et références
- Revue technique automobile, n°363 (), E.T.A.I.
