Arkia

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Arkia Israel Airlines

ארקיע

Logo de cette compagnie
AITAOACIIndicatif d'appel
IZAIZARKIA
Repères historiques
Date de création 1949 (en tant que Israel Inland Airlines)
Généralités
Basée à Aéroport international David-Ben-Gourion
Taille de la flotte 5 (2020)
Nombre de destinations 25 (vols réguliers et charter)
Siège social Lod Tel Aviv, Drapeau d’Israël Israël
Société mère Knafaim Holdings Ltd
Dirigeants Yaron Amzallag
Site web www.arkia.co.il


Arkia (code AITA : IZ ; code OACI : AIZ) est une compagnie aérienne régulière (en hébreu : ארקיע) pour ses vols en Israël et charter pour ses vols dans le monde, Arkia s'est largement diffusée en Europe grâce à ses prix attractifs.

Aujourd'hui, Arkia est la 2e compagnie israélienne après El Al. Arkia détient 40 % des parts de El Al. La plate-forme de correspondance d'Arkia : aéroport de Sde Dov et aéroport Ben Gourion, terminal 2 et 3. Arkia possédait aussi des parts de la compagnie charter française Axis Airways, liquidée en 2009.

Histoire[modifier | modifier le code]

Eleanor Roosevelt arrivant à Eilat sur un vol Arkia en 1959

Arkia a été fondée en 1949 sous le nom de Israel Inland Airlines. La compagnie a été créée pour répondre à la demande d'une compagnie aérienne locale pouvant relier Tel Aviv avec les différentes régions du nouvel État d'Israël, en particulier avec Eilat, le port maritime important d'Israël situé sur le golfe d'Aqaba. [1] Les vols ont commencé en 1950 avec les avions De Havilland DH.89, suivis des Douglas DC-3, pour relier les principales villes d'Israël de Rosh Pina au nord au port d'Eilat au sud. [1] El Al détenait une participation de 50% dans la compagnie aérienne à ce moment avec la Histadrut, la fédération du travail d'Israël, étant l'autre actionnaire. La compagnie aérienne a ensuite adopté le nom Eilata Airlines - Aviron et Arkia Israel Airlines. Au cours de sa première année d'opérations, Israel Inland Airlines a transporté 13 485 passagers à l'aide d'un Curtis Commando.

Personenvliegtuig van Arkia inland airlines op het vliegveld van Eilat Op de vo, Bestanddeelnr 255-3591.jpg

Au cours des années 1950, la compagnie aérienne a continué de croître, développant sa flotte en acquérant un type d'avion plus grand, le DC-3 et opérant deux vols par jour sur la liaison Tel Aviv-Eilat. [2] Cela a permis à Arkia de transporter plus de 70 000 passagers annuellement.[2] Alors qu'Eilat continuait de croître dans les années 1960, la compagnie aérienne a fait de même, introduisant le turbopropulseur Handley Page Dart Herald 200 dans sa flotte entre 1967-1968, lui permettant de se développer avec de nouvelles routes vers Jérusalem et Charm-el-Cheikh . [2] Une filiale, Kanaf Arkia Airline and Aviation Services, a été fondée lorsque la compagnie aérienne a acquis 50% du stock de Kanaf Airlines and Aviation Services, et, à la fin des années 1960, des vols réguliers étaient lancés à travers Israël, de Rosh Pinna dans le au nord, à Ofira au sud

Un Boeing 737-200 d'Arkia à l'aéroport d'Orly en 1982

En mars 1980, Kanaf Arkia acquiert le reste du capital d'Arkia et opère une fusion deux opérateurs. La compagnie aérienne a connu une croissance rapide au cours des années 1980, se déplaçant à la fois sur le marché international de l'affrètement et de la maintenance des compagnies aériennes. La compagnie aérienne appartient désormais à Kanaf-Arkia Airlines (70%) et aux employés de la compagnie aérienne (30%). En 2006, les frères Nakash de Jordache Enterprises ont acheté la part de 70% de Knafaim[3].

En février 2007, le ministère israélien du Tourisme a octroyé à Arkia une licence d'opérateur régulier pour les vols vers Dublin et Larnaca, une destination abandonnée par EL AL.[4] En juillet 2007, la compagnie aérienne prévoyait de déposer une demande de statut de transporteur régulier sur les liaisons à destination de New York et Bangkok, desservies sous statut d'affrètement.[5] En outre, en début d'année 2008, après l'ouverture du marché des compagnies aériennes par le ministère israélien du Tourisme, la compagnie aérienne a demandé le statut de transporteur régulier pour les liaisons vers Barcelone, Berlin, Moscou et Paris. La licence pour Paris a été accordée en février 2008. À ce moment-là, la compagnie aérienne a également annoncé qu'elle ajouterait deux Boeing 737 à sa flotte d'ici deux ans, ainsi que quatre Boeing 787 Dreamliner qu'elle avait en commande et qui devaient être livrés en 2012.[6] La commande des 787 a été transférée à une filiale de location appartenant à MG Aviation et louée à Norwegian Air Shuttle. La commande a été remplacée par une commande de 4 A330neo[7].

En mai 2017, Arkia a dévoilé une nouvelle livrée, qui met en avant un "a" sur l'empennage, et des rayures multicolores sur la partie arrière et les winglets de chaque avion. La couleur des rayures et du logo variera d'un avion à l'autre[8].

En novembre 2018, Arkia est devenu le client de lancement de l'Airbus A321LR.

Arkia Boeing 757-300 4X-B
A321neo et livrée actuelle

La flotte[modifier | modifier le code]

Flotte actuelle[modifier | modifier le code]

La flotte d'Arkia compte en octobre 2020 les appareils suivants :

Flotte d'Arkia
Avion Total Commandes Passagers Destinations Remarques
Boeing 787-9 4 ND Europe, Amérique du Nord, Extrême-Orient Pour Norwegian Air
Embraer 195 3 122 Europe, bassin méditerranéen et vols internes (Eilat) 4X-EMA
(Ex Universal Airlines)[9], 4X-EMC, 4X-EMF
Embraer 195-E2 6 ND Livraison prévue en 2019
Airbus A321neo 2 1 220 4X-AGH Livraison prévue en 2018
Airbus A330-900neo 2 ND Livraison prévue en 2020
Total 5 13

Ancienne flotte[modifier | modifier le code]

ATR à l'aéroport d'Eilat

La compagnie exploitait auparavant des de Havilland Canada Dash 7 achetés par une compagnie américaine.

Elle a également exploité les avions suivants :

Attentat[modifier | modifier le code]

Le , au Kenya, attentat-suicide à la voiture piégée contre un hôtel de Mombasa : 13 morts dont 3 Israéliens. Le même jour, tirs de 2 missiles contre un Boeing charter de la compagnie israélienne Arkia, peu après son décollage de l'aéroport de Mombasa pour Tel-Aviv. Le tir rate sa cible, l'appareil poursuit sa route.

Références[modifier | modifier le code]

  1. a et b « About Arkia » [archive du ], Arkia Israel Airlines (consulté le 20 juillet 2007)
  2. a b et c « About Arkia » [archive du ], Arkia Israel Airlines (consulté le 20 juillet 2007)
  3. « About Arkia » [archive du ], Arkia Israel Airlines (consulté le 20 juillet 2007)
  4. « Arkia gets scheduled status », Jerusalem Post (consulté le 5 mai 2007)
  5. « Arkia to add 2 more Boeing 787s » [archive du ], (consulté le 11 juillet 2007)
  6. Dalia Tal, « Arkia named designated carrier on TA-Paris route » [archive du ], Globes, (consulté le 12 février 2008)
  7. 2018, « Arkia to Launch Long-Haul with Airbus A330-900neo Deal » [archive du ] (consulté le 28 mars 2018)
  8. « PICTURE: Arkia revamps livery ahead of fleet renewal », Flightglobal, Londres,‎ (lire en ligne)
  9. http://www.flightglobal.com/articles/2008/12/04/319722/israels-arkia-to-introduce-ex-globalia-embraer-195.html

Liens externes[modifier | modifier le code]