Aprilia 6.5 Motó

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Aprilia 6.5 Motó
Image illustrative de l’article Aprilia 6.5 Motó
6.5 Motó

Constructeur Drapeau : Italie Aprilia
Années de production 1996 - 2002
Type Roadster
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 5 soupapes
Cylindrée 649,5 cm³ (100 x 82,7 mm)
Puissance maximale 42 ch à 6 250 tr/min
Couple maximal 5,2 kg⋅m à 4 500 tr/min
Alimentation 1 carburateur Mikuni ∅ 40 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Cadre simple berceau dédoublé
Suspension avant (débattement) fourche télescopique (135 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (120 mm)
Frein avant 1 disque ∅ 298 mm
Frein arrière 1 disque ∅ 220 mm
Poids et dimensions
Empattement 1 460 mm
Hauteur de selle 830 mm
Poids à sec 183 kg
Réservoir (réserve) 16 litres (2,5 litres)

La 6.5 Motó est un modèle de motocyclette du constructeur italien Aprilia ; elle a été commercialisée de 1996 à 2002.

La 6.5 Motó se singularise par son design original tout en courbes qui est l'œuvre du designer Philippe Starck. Le réservoir enveloppe tout le haut moteur et cache la culasse. Le radiateur de grande dimension occupe tout l'avant de la moto. La face avant se limite à un simple phare rond surmonté de deux compteurs. Afin d'épurer encore davantage la ligne, l'échappement en acier inoxydable est très réduit : un simple tube qui court le long du cadre à droite et un silencieux qui s'arrête au-dessous du repose-pied passager. La coque arrière se termine par un petit feu pointu. Le moteur est enserré au plus près dans un cadre en acier tubulaire en forme d'œuf.

Bien qu'elle ait essentiellement été commercialisée en gris mat et avec l'avant du réservoir orange, elle est aussi apparue dans des coloris plus discrets : gris mat et noir ou gris mat et crème. Le revêtement de selle est le même pour tous les modèles : gris foncé pour l'assise conducteur, gris clair pour le passager.

Son esthétique particulière ne lui assura pas un succès dans le monde motard, plutôt conservateur.

La 6.5 Motó est motorisée par un monocylindre Rotax, de 650 cm3 à deux arbres à cames et cinq soupapes. Ce moteur est déjà utilisé sur la 650 Pegaso. Alimenté par un carburateur Mikuni de 40 mm de diamètre, il délivre une quarantaine de chevaux pour un couple de 5 mkg.

Notes et références[modifier | modifier le code]