AMX-50

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AMX-50
AMX-50t B conservé au musée des blindés de Saumur
AMX-50t B conservé au musée des blindés de Saumur
Production
Année de conception 1949
Constructeur AMX
Variantes AMX-50 100

AMX-50 120 surblindé AV 200MM/T 255MM AMX 50 120 surbaissé AMX 50 Foch.

Caractéristiques générales
Équipage 4
Longueur 9,50 m
Largeur 3,10 m
Hauteur 3,58 m
Masse au combat 59,2 tonnes (pour la version surbaissée)
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage 170 mm
Armement
Armement principal 1 canon de 120 mm SA46 ou 1 canon de 100 mm SA47, ou 1 canon de 90 mm.
Armement secondaire 1 canon de 20 mm MG 151, mitrailleuse
Mobilité
Moteur Maybach HL230 (AMX 50 100 mm) ou
Maybach HL 295 (AMX 50 120 mm)
Puissance 575 ch (AMX 50 100 mm)
850 ch (AMX 50 120 mm)
Vitesse sur route 65 km/h
Puissance massique 11 ch/T (AMX 50 100)

14.35 ch/T (AMX 50 120)

Autonomie 250 km

L'AMX-50 est un projet de char lourd développé conjointement par la France et la RFA au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Malgré un financement américain, une seule série de prototypes fut construite sans donner de suites.

Histoire[modifier | modifier le code]

Contexte[modifier | modifier le code]

En juillet 1945, au lendemain de la libération, l’État-major des armées exprima le besoin d’un char lourd de conception nationale. Dans la perspective de la montée des tensions avec l’URSS et avec les bilans tirés du dernier conflit mondial, l’armée française présenta un cahier des charges précis de ce qui devait être le futur char principal de l’armée. Le char devait être comparable sur plusieurs points à des chars déjà existants. En effet, il était demandé un armement d’une puissance minimale équivalente au canon de 88 mm du [[Tigre II|]] allemand. Il était aussi demandé un blindage équivalent à celui du Panther et une mobilité proche de celle du T-34.

Projets[modifier | modifier le code]

Quatre projets furent proposés mais un seul fut sélectionné pour devenir un prototype, celui de la firme AMX. En effet, à l’époque, les États-Unis voulaient que l’Europe se dote d’une industrie militaire puissante. Mais, à cause des difficultés matérielles et financières dues au désastre de la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis portèrent assistance aux nations européennes via les off shore procurement programs, un système de crédits qui visait à doter l’Europe occidentale d’un complexe militaro-industriel performant en vue d’un conflit avec l’Union soviétique. À noter que, pour la première fois depuis 1917, Renault ne participait pas à l’appel d’offres, pour cause de nationalisation consécutive à la collaboration de l’entreprise sous l’occupation.

Le programme AMX 50 comportait plusieurs volets qui furent réalisés à quelques exemplaires :

- AMX 50

- AMX 50 surblindé

- AMX 50 surbaissé

- AMX Foch (canon automoteur)


Conception[modifier | modifier le code]

La motorisation choisie fut celle d’un moteur allemand capturé à la fin de la guerre, de la firme Maybach. Pour inclure cet élément dans le projet, il fallut, en plus de la saisie de matériel et de prototypes allemands, la venue en France d’ingénieurs et de mécaniciens ayant servi dans les usines du Troisième Reich. Quant à l’armement et la tourelle, ils étaient de conception 100 % française. Ce fut notamment la première apparition du système de tourelle oscillante qui deviendra classique sur tous les engins blindés français des années 1950.

Abandon[modifier | modifier le code]

Les essais effectués laissaient entrevoir un char supérieur à ses homologues américains et soviétiques qu'étaient respectivement les M26 Pershing et IS-3.

AMX 70 t aussi appelé AMX Surblindé

Mais les Américains ne voulaient pas financer un projet qui ne serait pas adopté. Il fallait donc que les deux pays, la France et l’Allemagne de l’ouest, adoptent le char pour que son développement continue. Si la France semblait prête à accepter le projet, ce n’était pas le cas de la RFA qui s’inspirait des doctrines de l’ex-général Guderian, partisan de chars plus légers et plus rapides. De plus, le développement de nouvelles technologies et de capacités dans le domaine des missiles et des obus à charge creuse allait rendre le blindage massif du char obsolète et inadapté à un futur conflit de grande envergure.

AMX-50 100 conservé

Versions[modifier | modifier le code]

  • AMX 50 100 - Une première version de l'AMX 50 est équipée d'une tourelle oscillante et d'un canon de 90 mm, remplacé ensuite par un canon de 100 mm SA47. Equipage de 5 hommes. 2 prototypes produits.
  • AMX 50 120 - Une autre version de l'AMX 50 reçoit une nouvelle tourelle oscillante agrandie et un nouveau canon de 120 mm SA46. Ce blindé est basée sur le même châssis que l'AMX 50 100 (châssis nommé "M 4").
  • AMX 50 120 (surblindé) ou AMX 70 t - Cette version surblindée de l'AMX 50 120 utilise le même armement que l'AMX 50 120 mais avec une nouvelle tourelle oscillante (devait être équipé d'une tourelle conventionnelle) plus basse. Le blindage avant est inspiré des chars IS-3 et T-10.
  • AMX 50 120 (surbaissé) ou AMX 50 TOB - Dernière version de l'AMX 50 et dernière version de l'AMX 50 120. Elle utilise le même armement que l'AMX 50 120. Les munitions sont réparties en deux tambours de 9 obus soit 18 obus prêts à tirer, 8 autres en tourelle et 19 obus dans le châssis[1] ) mais avec une nouvelle tourelle nommé "Tourelle TOB 120" pour "Tourelle Oscillante Basse de 120". Nouveau châssis moulé.
  • Canon Automoteur AMX 50 Foch - Cette version est basée sur le châssis "M 4". le Canon Automoteur AMX 50 Foch était équipé d'un canon de 120 mm SA46. L'AMX 50 Foch devait servir de chars d'appui à longue distance. Son abandon est dû à la similitude d'armement avec les AMX 50 120.

Les AMX-50 dans les jeux vidéo[modifier | modifier le code]

Les différentes variantes de l'AMX 50 sont présentes dans World of Tanks. On y retrouve la version équipée d'un canon de 100 mm semi-automatique modèle 1947 (AMX-50 100 dans le jeu), la version surblindée (AMX 50 120), (Il faut cependant noter que cette version est très mal représentée, en effet, le vrai char étant blindé de 200 à 255 mm selon les sources et la forme du char en jeu est totalement différente du véritable char) et la version surbaissée (AMX 50B) ces deux dernières variantes étant équipées d'un barillet pour obus de 120 mm. Il s'agit de trois machines de rangs élevé disposant de la fameuse tourelle oscillante et d'un système de chargement semi-automatique qui leur donne un avantage car leur permettant de décocher plusieurs obus là où l'adversaire n’en tire qu'un seul. Elles sont également très faiblement blindées par comparaison aux autres chars lourds de rang équivalent. Enfin, leur mobilité importante leur permet de se déplacer rapidement, permettant de harceler les flancs des adversaires, faire des percées fulgurantes, ou simplement se cacher avant d'avoir été ciblé.

Les automoteurs "Foch" sont également présents dans ce jeu, on y retrouve ainsi la version historique avec le canon de 120 mm modèle semi-automatique 1946 ainsi qu'une version fictive avec un canon antichar de 155 mm. Des prototypes de l'automoteur Foch sont également présents.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sources[modifier | modifier le code]

World of Tanks le jeu vidéo

Centre des archives de l’Armement et du personnel civil (CAAPC) de Châtellerault