Aéroport international de Savannah/Hilton Head

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche
Aéroport international de Savannah/Hilton Head
Savannah / Hilton Head International Airport
Localisation
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
État Géorgie (États-Unis)
Ville Savannah et Île de Hilton-Head
Coordonnées 32° 07′ 39″ nord, 81° 12′ 08″ ouest
Altitude 15 m (49 ft)

Géolocalisation sur la carte : Géorgie

(Voir situation sur carte : Géorgie)
SAV
SAV

Géolocalisation sur la carte : États-Unis

(Voir situation sur carte : États-Unis)
SAV
SAV
Pistes
Direction Longueur Surface
10/28 2 850 m (9 350 ft) béton
1/19 2 134 m (7 001 ft) béton
Informations aéronautiques
Code AITA SAV
Code OACI KSAV
Code FAA SAVVoir et modifier les données sur Wikidata
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Commission de l'aéroport de Savannah
Site web aéroport Consulter

L’aéroport international de Savannah / Hilton Head [1] (IATA: SAV, l’OACI: KSAV, FAA LID: SAV) est un aéroport à usage commercial et militaire situé à Savannah, en Géorgie, aux États-Unis. Propriété de la ville de Savannah et gérée par la Commission de l'aéroport de Savannah, Savannah / Hilton Head International est situé à 13 km au nord-ouest du quartier historique de Savannah. Ses précédents noms incluent l'aéroport international de Savannah, Travis Field et Chatham Field. Le terminal passagers de l'aéroport est directement accessible depuis l'Interstate 95 entre Savannah et la banlieue de Pooler. Savannah / Hilton Head International est le principal aéroport commercial de Savannah, la région de Coastal Empire au sud-est de la Géorgie et le Lowcountry en Caroline du Sud, où la station balnéaire de Hilton Head représente environ 40% du trafic passagers total de l'aéroport[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

Le premier aéroport municipal de Savannah a été ouvert le 20 septembre 1929 avec l'inauguration du service aérien entre New York et Miami par Eastern Air Express. En 1932, une résolution de la ville nomma l'aéroport Hunter Field. Un tramway a été utilisé comme premier terminal à Hunter Field au milieu des années 1930. En 1940, l'armée de l'air américaine proposa de reprendre Hunter Field si la guerre commençait. Alors que les compagnies aériennes commerciales continuaient à utiliser Hunter Field, la ville a décidé de construire un deuxième aéroport municipal en réponse à la présence militaire accrue.

La ville de Savannah a acquis un terrain de 600 acres près de Cherokee Hill, l'une des plus hautes altitudes du comté, et la construction d'un nouvel aérodrome a débuté dans le cadre du projet Works Progress Administration. Trois pistes de 3 600 pieds ont été construites en direction nord-sud, est-ouest et nord-sud-ouest. En 1942, avant l’achèvement de ce nouvel aérodrome, le corps aérien de l’armée américaine décida de prendre le contrôle de la nouvelle installation et de commencer des travaux de construction supplémentaires pour mener à bien sa mission. Il a nommé l’aérodrome de Chatham Field et l’a utilisé jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale comme base pour les bombardiers et base d’entraînement des équipages pour les bombardiers B-24 ainsi que pour les avions de chasse.

En 1948, l’aérodrome de l’armée de Chatham a été confié à la Garde nationale de la Géorgie et l’aéroport a été renommé Travis Field, en l’honneur du brigadier général originaire de Savannah. Robert F. Travis, tué dans le crash d'un bombardier B-29 près de la base aérienne Fairfield-Suisun en Californie et de son frère, le colonel William Travis. Pour accueillir les compagnies aériennes, Travis Field a reçu une nouvelle tour de contrôle et un terminal aérien dans l’ancien théâtre de la base.

En 1958, les travaux d'un nouveau terminal aérien ont commencé. En 1962, une extension supplémentaire a porté la longueur de la piste est / ouest à 9 000 pi (2 743,2 m). L'âge des avions à réaction est arrivé en 1965 lorsque Delta Air Lines a lancé les vols Douglas DC-9-10. Grumman Aircraft a ouvert une usine de fabrication Gulfstream de 7,5 millions de dollars à Travis en 1967. Un nouveau terminal de 21 millions de dollars a été construit à l'angle nord-ouest de l'aéroport en 1994.

Stationnement et transports en commun[modifier | modifier le code]

L'aéroport a trois terrains de stationnement. Le parking économique offre des options horaires, quotidiens et hebdomadaires pour le stationnement à court ou à long terme. Le Savannah Value Park offre un parking exclusif aux résidents de la ville de Savannah. La zone de stationnement à long terme / horaire est la plus proche du terminal de l'aéroport.

Le bus 100X Airport Express de Chatham Area Transit (CAT) à destination de l’aéroport part du Joe Murray Rivers, Jr. Intermodal Transit Center.

Compagnies et destinations[modifier | modifier le code]

Passagers[modifier | modifier le code]


CompagniesDestinations
Air Canada ExpressEn saison : Toronto (Pearson) [3]
Allegiant AirAlbany, Allentown-Bethlehem-Easton, Baltimore-T. Marshall, Cincinnati-Northern Kentucky, Cleveland-Hopkins, Columbus (Rickenbacker Int'l), Grand Rapids-G. R. Ford, Indianapolis, Louisville-Standiford Field, Nashville, Newark-Liberty, Niagara Falls, Pittsburgh, Portsmouth, New Hampshire (en), Providence-T. F. Green [4]
En saison : Lexington-Blue Grass (en)
American AirlinesCharlotte-Douglas, Dallas/Fort Worth [5]
American EagleCharlotte-Douglas, Dallas/Fort Worth, Miami, New York-LaGuardia, Philadelphie, Washington D.C. National-R. Reagan
En saison : Chicago O'Hare
Delta Air LinesAtlanta H.-Jackson
Delta ConnectionBoston Logan, New York-John F. Kennedy, New York-LaGuardia
En saison : Détroit, Minneapolis/St. Paul
JetBlue AirwaysBoston Logan, New York-John F. Kennedy
Sun Country AirlinesEn saison : Minneapolis/St. Paul
United AirlinesEn saison : Chicago O'Hare, Houston-George Bush, Newark-Liberty, Washington Dulles
United ExpressChicago O'Hare, Denver (Stapleton), Houston-George Bush, Newark-Liberty, Washington Dulles

Part de marché des compagnies aériennes[modifier | modifier le code]

Les plus grandes compagnies aériennes au SAV
(2018 avr – 2019 mar)[6]
Rang Compagnies aériennes Passagers Part de marché
1 Delta Air Lines 781 000 28,30%
2 PSA Airlines (American Eagle) 411 000 14,88%
3 JetBlue 274 000 9,93%
4 Allegiant Air 255 000 9,22%
5 American 252 000 9,14%
6 Air Canada Express, Frontier, Sun Country, United, United Express 787 000 28,53%
Top destinations domestiques (2018 avr – 2019 mar)[7]
Rang Aéroport Passagers Compagnies aériennes
1 Atlanta H.-Jackson 384 480 Delta
2 Charlotte-Douglas 201 700 American
3 New York-John F. Kennedy 125 240 Delta, JetBlue
4 Newark-Liberty 90 081 Allegiant, United
5 Dallas/Fort Worth 76 780 American
6 Chicago O'Hare 71 730 American, United
7 Boston Logan 55 270 Delta, JetBlue
8 New York-LaGuardia 51 270 American, Delta
9 Philadelphie 49 760 American, Frontier
10 Washington Dulles 49 160 United

Références[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]