Aéroport Adolfo-Suárez de Madrid-Barajas

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Aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas[1]
L'aéroport vu du ciel.
L'aéroport vu du ciel.
Localisation
Pays Drapeau de l'Espagne Espagne
Communauté autonome Madrid Communauté de Madrid
Ville Madrid, Paracuellos de Jarama, San Sebastián de los Reyes et Alcobendas
Coordonnées 40° 29′ 17″ nord, 3° 33′ 38″ ouest
Altitude 610 m (2 001 ft)

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Pistes
Direction Longueur Surface
18R/36L 4 350 m (14 272 ft) Béton bitumineux
18L/36R 3 500 m (11 483 ft) Béton bitumineux
14R/32L 3 800 m (12 467 ft) Béton bitumineux
14L/32R 4 130 m (13 550 ft) Béton bitumineux
Informations aéronautiques
Code AITA MAD
Code OACI LEMD
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire AENA
Site web gestionnaire Consulter
Site web aéroport Consulter

L'aéroport Adolfo-Suárez de Madrid-Barajas[1] (code AITA : MAD • code OACI : LEMD) est le plus important d'Espagne et dessert la ville de Madrid. En 2013, il est classé 29e aéroport mondial[2] et 5e en Europe. Il est situé à 13 km au nord-est du centre de Madrid (sur les villes de Madrid, Paracuellos de Jarama, San Sebastián de los Reyes et Alcobendas) et compte quatre terminaux. L'aéroport est géré par Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). Son nom est celui de Barajas, un des vingt-et-un districts de Madrid. La majeure partie des emprises de l’aéroport occupe approximativement la moitié nord-est de ce district, dans les quartiers (barrios) de Aeroporto et Timón. L'aéroport est desservi par des stations de métro, et une ligne ferroviaire.

Son trafic a été victime de la crise économique qui a durement frappé l'Espagne à partir de 2008. La fréquentation a chuté de près de 22 % entre 2008 et 2013, passant de 50,8 millions[3] à 39,7 millions de passagers[4].

Histoire[modifier | modifier le code]

La construction de cet aéroport est entamée en 1927. Il est ouvert au trafic international le 22 avril 1931, les opérations commerciales régulières débutant deux ans plus tard. Un petit terminal est construit avec une capacité de 30 000 passagers par an, accompagné de plusieurs hangars, et d'un aéroclub. Le premier vol régulier est réalisé par la compagnie Líneas Aéreas Postales Españolas (es) (LAPE) avec sa ligne à destination de Barcelone. Ce n'est que plus tard dans les années 1930, que les vols internationaux desservent des destinations européennes et africaines.

Ce premier aéroport se compose d'un vaste champ d'herbe circulaire avec le nom de la ville de Madrid inscrit au centre. Ce n'est qu'en 1940 que le champ est pavé et les pistes construites. La construction de la première piste démarre en 1944. Elle mesure 1 400 mètres de long et 45 mètres de large. À la fin de la décennie, l'aéroport est muni de trois pistes. Aucune d'entre elles ne subsiste aujourd'hui.

À la fin des années 1940, les premiers vols à destination de l'Amérique latine et des Philippines débutent.

Dans les années 1960, l'aéroport reçoit un trafic de 500 000 passagers. Il est alors équipé de cinq pistes, et les premiers vols vers New York débutent. Le terminal national (le T2) voit sa construction entamée en 1954 et son inauguration intervient l'année suivante. Dans les plans de l'aéroport de 1957, l'aéroport de Barajas est classé comme un aéroport international de première catégorie. Vers les années 1960, les premiers jets de grande taille commencent à atterrir à Barajas. La croissance du trafic dépasse les prévisions, principalement en raison du développement du tourisme. Au début de la décennie, l'aéroport atteint 1,2 million de passagers, le double de ce qui était envisagé initialement dans le plan de 1957.

Le 30 décembre 2006, un attentat à la voiture piégée est perpétré au terminal 4.

En mars 2014, au lendemain de la mort de l'ancien président du gouvernement d'Espagne Adolfo Suárez, le ministère des transports du pays annonce que l'aéroport porte désormais son nom, pour « honorer sa mémoire » et « par respect pour le rôle historique joué par le premier président de la démocratie ». Ce dernier a notamment mené avec le roi Juan Carlos la transition démocratique espagnole après le franquisme.

Situation[modifier | modifier le code]

Voir les Îles Canaries

Transports terrestres et accès[modifier | modifier le code]

L'aéroport est très bien relié à la métropole madrilène par plusieurs moyens terrestres. L'aéroport est accessible par les transports en commun depuis le centre ville. Une nouvelle ligne du métro de Madrid a été ouverte en 2002. Elle relie Nuevos Ministerios à Barajas. Des entreprises de transport privées le desservent aussi.

Rail[modifier | modifier le code]

Le métro de Madrid dessert l'aéroport depuis le centre, par la station Nuevos Ministerios, située dans le centre financier de Madrid. La ligne 8 de Barajas offre un accès ligne ferroviaire rapide en direction de la station souterraine du Terminal 2 (qui donne également accès aux terminaux T1 et T3) et au Terminal 4. Le métro donne également accès au réseau ferroviaire espagnol.

La station de métro de Nuevo Ministerios offrait une possibilité d'enregistrement aux passagers[5], mais cette facilité a été suspendue définitivement après la construction du Terminal 4. En octobre 2006, un appel d'offre est ouvert pour la construction d'une liaison par le Cercanías, entre la gare de Madrid-Chamartín et le Terminal 4. Lorsque cette liaison sera achevée, une ligne du Cercanías reliera le Terminal 4 avec les gares de Chamartín et d'Atocha par ligne à grande vitesse AVE.

Le transport hectométrique de l'aéroport de Madrid.

Transport hectométrique[modifier | modifier le code]

Un système de transport hectométrique automatique relie le terminal T4 au bâtiment satellite du terminal T4S. Ces véhicules automatiques sur pneus, guidés par un rail central, transportent les passagers entre deux stations, à travers un tunnel.

Cette navette parcourt une distance de 2 100 m et fonctionne 24 heures par jour. Six trains sont opérationnels pour transporter un maximum de 13 000 passagers par heure, à une vitesse maximale de 60 km/h. Le transfert entre les deux stations dure environ 3 minutes, et les trains peuvent évoluer à une fréquence de 2 minutes d'intervalle[6].

Bus EMT[modifier | modifier le code]

La compagnie des transports municipaux de Madrid opère plusieurs lignes régulières de transport par bus depuis Madrid vers l'aéroport. Le bus 200 s'arrête à côté de la zone de récupération de bagages des terminaux T1 et T2. Le bus 204 s'arrête à la sortie des arrivées du terminal 4. Plusieurs services de bus inter-cités sont également disponibles à l'aéroport.

Parkings de l'aéroport[modifier | modifier le code]

Des aires de stationnements longue et courte durée sont disponibles comme dans tout aéroport de cette taille. Le P1 est un parking en plein air situé face au terminal 1. Le P2 est un parking couvert donnant un accès direct aux terminaux T1 et T2. Le parking de courte durée est situé face au terminal 2. Il existe également un parking VIP. Un service de navette assure la liaison entre les terminaux et les différents parkings.

Compagnies et destinations[modifier | modifier le code]

Plate-forme de correspondance Iberia[modifier | modifier le code]

La compagnie espagnole Iberia a sa base logistique à l'aéroport. En conséquence, Iberia Airlines possède plus de 60 % du trafic de cet aéroport. Son trafic, ainsi que celui de ses filiales (Air Nostrum et partenaires (notamment les lignes de Oneworld, incluant British Airways, LAN Airlines, et American Airlines) sont opérés majoritairement depuis le terminal 4.

Passagers[modifier | modifier le code]

Compagnies Destinations
Aegean Airlines Athènes E.-Venizélos
Aer Lingus Dublin
Aeroflot Moscou Chérémétiévo
Aerolíneas Argentinas Buenos Aires-Ezeiza
Aeroméxico Mexico-B. Juárez
airBaltic En saison: Riga
Air Algérie Alger-H. Boumédiène
Air Arabia Maroc Tanger
Air Canada Toronto-L. B. Pearson
Air China Pékin-Capitale, São Paulo-Guarulhos
Air Europa
En saison: Boston Logan[7]
Air Europa
opéré par Privilege Style
Lisbonne-H. Delgado, Porto-F. Sá-Carneiro
Air Europa
opéré par Swiftair
Bilbao, Malaga-Costa del Sol, Valence, Vigo-Peinador
Air France Paris-Charles de Gaulle
Air India Delhi-Indira Gandhi
Air Moldova Chișinău
Air Transat En saison: Montréal-P. E. Trudeau
Alitalia Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
American Airlines Dallas/Fort Worth, Miami, New York-John F. Kennedy, Philadelphie
En saison: Charlotte-Douglas
Avianca Bogota-El Dorado, Cali-Alfonso-Bonilla-Aragón, Medellín-J. M. Córdova
Azores Airlines En saison charter: Terceira-Lajes
Beijing Capital Airlines Chéngdū-Shuāngliú, Hangzhou-Xiaoshan, Qingdao (débute 31 octobre 2017)[8]
Blue Air Bacău Georges-Enesco, Bucarest-H. Coandă, Turin S.-Pertini (Caselle)
Boliviana de Aviación Viru Viru
En saison: Cochabamba-J. Wilstermann
British Airways Londres-Heathrow
Brussels Airlines Bruxelles-National
Bulgaria Air Sofia-Vrajdebna
Cathay Pacific Hong Kong
Ceiba Intercontinental Airlines
opéré par White Airways
Malabo
China Eastern Airlines Shanghaï - Pudong
Cobalt Air Larnaca
Cubana de Aviación La Havane-José Martí, Santiago de Cuba-A. Maceo
Czech Airlines Prague - Václav-Havel
Delta Air Lines Atlanta H.-Jackson, New York-John F. Kennedy
easyJet Bristol, Édimbourg, Lisbonne-H. Delgado, Liverpool John Lennon, Londres-Gatwick, Londres-Luton, Lyon-Saint-Exupéry, Milan-Malpensa, Paris-Charles de Gaulle
easyJet Switzerland Bâle-Mulhouse-Fribourg, Genève-Cointrin
EgyptAir Le Caire
El Al Tel Aviv - Ben Gourion
Emirates Dubaï
Ethiopian Airlines Addis-Abeba Bole
Etihad Airways Abou Dabi
Eurowings Vienne-Schwechat
Evelop Airlines Cancún, La Havane-José Martí, Punta Cana
En saison: Maurice-Sir Seewoosagur Ramgoolam
Finnair Helsinki-Vantaa
Iberia
En saison:
Iberia Express
En saison:
Iberia Regional
opéré par Air Nostrum

En saison:
Icelandair En saison: Reykjavik-Keflavík
Israir Airlines Tel Aviv - Ben Gourion
KLM Amsterdam-Schiphol
Korean Air Séoul-Incheon
LATAM Brasil São Paulo-Guarulhos
LATAM Chile Francfort, Santiago du Chili-A.-M.-Benítez
LATAM Ecuador Guayaquil-J. J.-Olmedo
LATAM Perú Lima-J. Chávez
LOT Polish Airlines Varsovie-Chopin
Lufthansa Francfort, Munich-F. J. Strauß
Luxair Luxembourg-Findel
Middle East Airlines Beyrouth - Rafic Hariri (reprend le avril 2018)
Meridiana Naples-Capodichino
En saison: Olbia-Costa Smeralda
Monarch Airlines En saison: Birmingham
Norwegian Air Shuttle
opéré par Norwegian Air International

En saison:
Pegasus Airlines Istanbul-Sabiha Gökçen
Plus Ultra Líneas Aéreas Lima-J. Chávez, Santiago du Chili-A.-M.-Benítez[11], Saint-Domingue Las Américas
Qatar Airways Doha-Hamad
Royal Air Maroc Casablanca-Mohammed V
Royal Jordanian Amman-Reine Alia
Ryanair
En saison: Minorque-Mahón
Saudia Djeddah - Roi-Abdelaziz, Riyad-roi Khaled
Swiss International Air Lines Genève-Cointrin, Zurich
TAP Portugal Lisbonne-H. Delgado, Porto-F. Sá-Carneiro
TAP Portugal
opéré par TAP Express
Lisbonne-H. Delgado
TAROM Bucarest-H. Coandă, Iași
Transavia France Paris-Orly
Tunisair Tunis-Carthage
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk
Ukraine International Airlines Kiev-Boryspil
En saison: Lviv-Danilo Halitskyi
United Airlines Newark-Liberty
En saison: Washington Dulles
Volotea Bordeaux-Mérignac, Nantes Atlantique
Vueling Barcelone-El Prat, Florence-Peretola, Paris-Charles de Gaulle, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
En saison: Ibiza, Minorque-Mahón
Wamos Air
Charter:
En saison charter: Miami
Wizz Air Bucarest-H. Coandă, Budapest-Ferenc Liszt, Cluj-Napoca, Craiova (en), Sibiu, Sofia-Vrajdebna, Târgu Mureș, Timişoara-T. Vuia

Édité le 28/08/2017

Cargo[modifier | modifier le code]

Galerie[modifier | modifier le code]

Trafic[modifier | modifier le code]

Passagers[modifier | modifier le code]

Source : Site de l'AENA (gestionnaire de l'aéroport)
2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
32 893 997 42 146 784 45 799 983 52 110 787 50 846 494 48 437 147 49 866 113 49 671 270 45 190 528 39 729 027 41 833 374

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Source[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Orden FOM/480/2014, de 24 de marzo, por la que se modifica la denominación oficial del aeropuerto de Madrid-Barajas.
  2. Statistiques de passagers de l'ACI pour l'année 2013
  3. « Mouvements d'avions et de passagers AENA pour l'année 2008 »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?)
  4. (es)« Estadísticas. Anual 2013 »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur AENA (consulté le 7 avril 2014).
  5. Inaugurado el intercambiador de Nuevos Ministerios en Madrid con servicio directo de metro al aeropuerto, Vía Libre, No 454, June 2002
  6. Description du système de transport léger
  7. (en) Jim Liu, « Air Europa revises planned Boston service in S17 », Routes Online, (consulté le 13 janvier 2017)
  8. (en) « Beijing Capital plans Qingdao – Madrid launch in W17 », routesonline (consulté le 24 juillet 2017)
  9. (es) « Our Destinations 2017 », Iberia Express (consulté le 30 juin 2017)
  10. « List of Routes (178) with Public Service Obligations », European Commission (consulté le 30 juin 2017)
  11. (es) « Plus Ultra Líneas Aéreas volará a Chile desde el 15 junio con precios desde 703 euros », Ocio Latino, (consulté le 30 juin 2017)
  12. a, b et c (en) « Ryanair W17 new routes as of 05MAR17 », Routes Online (consulté le 6 mars 2017)
  13. (en) « Ryanair Stellt Winterflugplan 2017/2018 Für Frankfurt Am Main Vor », Ryanair,
  14. (es) « Wamos Air confirma vuelos directos entre Guatemala y Madrid », Perspectiva,‎ (lire en ligne)
  15. Swiftair cargo routes