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Aéroport de Thessalonique-Makedonía

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Αéroport International de Thessalonique « Macédoine »
Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης «Μακεδονία»
Image illustrative de l’article Aéroport de Thessalonique-Makedonía
Localisation
Pays Drapeau de la Grèce Grèce
District régional Thessalonique
Ville Thessalonique
Date d'ouverture 1948
Coordonnées 40° 31′ 11″ nord, 22° 58′ 15″ est
Altitude 7 m (23 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA SKG
Code OACI LGTS
Code aéroport grec ΚΑΘΜVoir et modifier les données sur Wikidata
Type d'aéroport civil
Gestionnaire autorité aéronautique civile grecque
Site web gestionnaire Consulter
Site web aéroport Consulter
Pistes
Direction Longueur Surface
10/28 2 440 m (8 005 ft) asphalte
16/34 2 410 m (7 907 ft) asphalte
Géolocalisation sur la carte : Grèce
(Voir situation sur carte : Grèce)
SKG

L'aéroport international de Thessalonique « Macédoine » (en grec moderne : Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» / ΚΑΘΜ[1], code IATA : SKG • code OACI : LGTS • Code aéroport grec : grec moderne : ΚΑΘΜ) est un aéroport situé à 13 km de Thessalonique dans le dème de Míkra, municipalité de Thérmi[2].

L'aéroport fonctionne depuis 1930[2] et est le troisième aéroport le plus fréquenté de Grèce, accueillant 3,9 millions de voyageurs chaque année. C'est l'aéroport principal de la Grèce du nord, desservant la ville de Thessalonique (la deuxième ville la plus peuplée de Grèce) et la région l'entourant, et notamment durant la période estivale les stations balnéaires de la Chalcidique.

Le terminal de l'aéroport comprend trois étages. Le rez-de-chaussée est divisé en deux secteurs ; les arrivées internationales extra-Schengen et les arrivées locales et intra-Schengen. Le premier étage sert pour les départs et abrite aussi divers magasins, des restaurants, des bars et les bureaux des compagnies aériennes. Le deuxième étage abrite deux restaurants et quelques bars qui donnent sur les pistes de l'aéroport.

Pendant la Première Guerre mondiale, un champ de vols existait à l’emplacement de l’actuel aéroport de Thessalonique « Makedonía ». Ce champ de vols a été aussi utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1941, ses dimensions étaient 2500 × 300 verges (soit 2286 × 274 m)[3]. Durant la période d'occupation de la Grèce par les forces de l'Axe, d'importants travaux ont été réalisés à l’aéroport, parmi lesquels la construction d’une piste longue de 600 mètres. L'aéroport civil fonctionne à cette place depuis 1948.

En 1950, la piste existante 10/28, alors longue de 1 800 mètres, est asphaltée tandis qu'en 1952 elle est prolongée de 200 mètres. En même temps, la construction de la piste 17/35 (orientation actuelle : 16/34) est mise en adjudication et les travaux s’achèvent l’année suivante. En 1958, l'OTAN finance la reconstruction et le prolongement de la piste 10/28 à 2 440 mètres, soit à sa longueur actuelle. En 1972, l'autre piste 16/34 obtient aussi sa longueur actuelle de 2 400 mètres par expansion sur la mer. En 2004, la voie de circulation F, parallèle à la piste principale 10/28, est mise en service[3].

Aires de stationnement

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La première aire de stationnement devant le bâtiment de 1952 était revêtue de plaques métalliques. Simultanément à la construction de la nouvelle aérogare en 1965, la nouvelle aire de stationnement est construite sur son emplacement actuel[3]. En 1996 s’achèvent les travaux de l’aire de stationnement de l’aérogare de marchandises, d’une capacité de quatre places. En juin 2000, est mise en service l’aire de stationnement se trouvant entre l’aérogare de voyageurs et l’aérogare de marchandises, d’une surface de 40 000 m2 et d’une capacité de cinq places. En 2004 s’achève le nouveau prolongement de l’aire de stationnement devant l’aéro-club d’une surface de 26 000 m2 tandis qu’en 2005 est mise en service le prolongement de 30 000 m2 de l’aire de stationnement des avions-cargo. À la suite de ces travaux-là la surface de l’aire de stationnement de l’aéroport s’élève à 215 000 m2 avec une capacité de 22 places[3].

Bâtiments voyageurs

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Le premier bâtiment voyageurs de l’aérogare est construit en 1952 dans le local de la base aérienne 113, et était équipé d'une chambre de contrôle de 9 m2 sur son toit. Le est inauguré le nouveau bâtiment de l’aérogare à son emplacement actuel tandis que la première tour de contrôle est construit sur sa terrasse[3].

Entre 1968 et 1973 ce bâtiment a été élargi en gagnant un deuxième étage. La piste s'est aussi prolongée. Une troisième phase de prolongement a eu lieu entre 1977 et 1978. Pendant la même période il est construit le bâtiment de l’actuel complexe indépendant qui abrite le contrôle de la circulation aérienne à la suite de l’effondrement de l’ancienne tour de contrôle à cause du séisme de 1978.

L’élargissement suivant du bâtiment voyageurs (quatrième phase) s’est réalisé en deux étapes, et les lancements de travaux ont eu lieu respectivement en 1991 et en 1993. L’organisme de la capitale européenne de la culture – Thessalonique 1997 a procédé à des travaux d’embellissement, de renouvellement, de modernisation et de restructuration des locaux du bâtiment[3]. La surface libre du bâtiment en 1997 était 12 500 m2.

L’aérogare a pris sa forme actuelle à la suite des prolongements vers l’est et l’ouest qui se sont achevés respectivement en novembre 2000 et en juin 2003 pendant laquelle 19 000 m2 ont été ajoutés aux bâtiments préexistants. Le prolongement vers l’ouest (6 000 m2) comprenait l’élargissement de l’espace de départs vers l’étranger (nouvelle salle extra-schengen) et l’élargissement de la boutique hors taxes, mais aussi la création de nouveaux bureaux pour l’administration de l’aéroport et d’un nouveau poste sanitaire. L’élargissement de 13 280 m2 vers l’est (jusqu’au bâtiment de la tour de contrôle) a procuré à l’aéroport une nouvelle salle d’enregistrement, de nouveaux espaces d’attente, plusieurs bureaux pour l’administration des compagnies aériennes, le prolongement de convoyeurs de transport et de répartition des bagages dans le rez-de-chaussée et encore la reconstruction du restaurant de l’aéroport. La surface du bâtiment de l’aérogare est actuellement de 32 000 m2. Parallèlement, de 2004 à 2006 est donné à la circulation le nouveau carrefour routier devant l’entrée de l’aérogare et les nouveaux garages pour les voitures privées ou à louer, les autocars et la station de taxis[3].

Autres installations

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En 1994 est construit le local affecté à la formation de pilotes doté d'un simulateur de vol, et le hangar d'entretien de l'Olympic Aviation. Quant au terminal de fret, il a été bâti durant les années 1990[3].

Plan d'investissement de Fraport Grèce

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Le 22 mars 2017, Fraport-Grèce présente son projet de développement pour les 14 aéroports régionaux dont l'aéroport macédonien de Thessalonique[4].

Bobotis Architects are implementing the Architectural Studies for Thessaloniki airport[5].

Intrakat has managed refurbishing and upgrading current facilities at the airport, as well as studies and expansion projects[6].

Immediate actions that will be implemented at the airports as soon as Fraport Greece takes over operations before the launch of the summer season include: :

  1. General clean-up
  2. Improving lighting, marking of airside areas.
  3. Upgrading sanitary facilities
  4. Enhancing services and offering new free Internet connection (WiFi)
  5. Implementing works to improve fire safety in all the areas of the airports

The following summarizes the enhancement changes that will be implemented for Macedonia International Airport of Thessaloniki under Fraport Greece’s investment plan until 2021 :

  1. New terminal
  2. Terminal expansion by 30,998 m2, incl. new landside access
  3. Remodeling of existing Terminal
  4. HBS inline screening
  5. New fire station
  6. Expanding the waste water treatment plant or connection to municipal service
  7. Reorganizing the airport apron area
  8. Refurbishing airside pavement
  9. Terminal expansion by 31,380 m2
  10. 47 percent increase in the number of Check-in Stations (from 30 to 44)
  11. 75 percent increase in the number of security lanes (from 4 to 7)
  12. 50 percent increase in the number of departure gates (from 16 to 24)
  13. Doubling the number of security-check lanes (from 6 to 12)

You can see above the realistic photos of the Future of the Airport[7] :

En 2015, Fraport (de Frankfurt Airport, exploitant de l'aéroport de Francfort-sur-le-Main), associé à l'opérateur grec Colezopoulos, annonce la signature d'un accord de concession pour une durée de 40 ans pour la gestion de 14 aéroports en Grèce ; l'aéroport de Thessalonique fait partie de cet accord, ainsi que ceux de Aktion, Chania, Corfu, Kavala, Kefalonia, Kos, Mytilene, Mykonos, Rhodes, Samos, Santorini, Skiathos, et Zakynthos.

Prolongement de la piste 10/28

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La piste 10/28 et la voie de circulation en construction parallèle seront prolongées de 1 150 mètres dont 1 000 mètres au-dessus de la mer. Pour cette raison un immense remblai longue de 1 064 mètres et large de 450 mètres est créé dans la mer. La piste 10/28 à la suite de ces travaux sera longue de 3 440 mètres et aura une zone de sécurité de 150 mètres à l'extrémité de l'orientation 10. La construction va coûter 220 million d'euros[8].

Construction de la nouvelle aérogare

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La construction de la nouvelle aérogare comprend le nouveau bâtiment de l'aérogare d'une surface de 115 000 m2 et d'une capacité de 8 millions de voyageurs par an et 2 800 voyageurs aux heures de pointe (départs / arrivées), les nouvelles aires de stationnement de la classe E et F et du terrain des manœuvres pour 36 avions et le réseau routier principal et secondaire mais aussi les parcs de stationnement des voitures[8].

Compagnies aériennes et destinations

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CompagniesDestinations
Drapeau de la Grèce Aegean Airlines

En saison : Hanovre, Nuremberg-A. Dürer, Paris-Charles de Gaulle, Tbilissi-C. Roustavéli, Venise - Marco Polo

Drapeau de la Lettonie airBalticEn saison : Riga
Drapeau de la Serbie Air SerbiaBelgrade-Nikola-Tesla

En saison: Morava

Drapeau du Danemark AirsevenEn saison charter: Billund
Drapeau d'Israël ArkiaEn saison: Tel Aviv - Ben Gourion
Drapeau de l'Autriche Austrian AirlinesVienne-Schwechat
Drapeau de la Grèce Bluebird AirwaysEn saison : Tel Aviv - Ben Gourion
Drapeau du Royaume-Uni British AirwaysEn saison : Londres-City, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow
Drapeau de Chypre Cyprus AirwaysLarnaca
Drapeau du Royaume-Uni easyJetLondres-Gatwick

En saison : Berlin-Brandebourg, Londres-Luton, Manchester

Drapeau de la Suisse easyJet SwitzerlandEn saison : Bâle-Mulhouse
Drapeau d'Israël El AlTel Aviv - Ben Gourion
Drapeau de l'Allemagne EurowingsCologne/Bonn-K. Adenauer, Düsseldorf, Hambourg-H.-Schmidt, Stuttgart

En saison : Dortmund, Hanovre, Salzbourg-W. A. Mozart

Drapeau d'Israël IsrairTel Aviv - Ben Gourion
Drapeau du Royaume-Uni Jet2.com En saison :
Drapeau de l'Allemagne Lufthansa Francfort, Munich-F. J. Strauß
Drapeau du Luxembourg Luxair En saison : Luxembourg-Findel
Drapeau de la Grèce Marathon AirlinesEn saison charter: Innsbruck-Kranebitten
Drapeau de la Norvège Norwegian Air ShuttleEn saison: Oslo-Gardermoen, Stockholm-Arlanda
Drapeau de la Grèce Olympic Air

En saison: La Canée I.-Daskaloyánnis, Mykonos, Paros, Santorin

Drapeau de l'Irlande Ryanair En saison :
Drapeau de la NorvègeDrapeau de la SuèdeDrapeau du Danemark Scandinavian Airlines Stockholm-Arlanda

En saison : Copenhague-Kastrup

Drapeau de la Grèce Sky Express

En saison: Mykonos, Paros

Drapeau de la République tchèque SmartWings En saison : Prague-Václav-Havel
Drapeau de l'Allemagne Sundair En saison : Brême
Drapeau de la Suisse Swiss International Air LinesZurich

En saison : Genève-Cointrin

Drapeau de la Roumanie TAROM Bucarest-H. Coandă
Drapeau des Pays-Bas Transavia Amsterdam
Drapeau de la France Transavia France En saison : Paris-Orly
Drapeau du Royaume-Uni TUI Airways En saison : Birmingham[9], Bristol[9], Londres-Gatwick, Manchester
Drapeau de la Belgique TUI fly Belgium En saison : Bruxelles-National
Drapeau de la Turquie Turkish Airlines Istanbul[10]
Drapeau de Chypre Tus AirwaysTel Aviv - Ben Gourion
Drapeau de l'Espagne VoloteaSantorin
Drapeau de la Hongrie Wizz AirBudapest-Ferenc Liszt, Koutaïssi-David-IV, Larnaca, Londres-Luton, Tirana
Carte des aéroports de Grèce
50 km
1:6 137 000
Agrinion
Aktion
Alexandreia
Alexandroúpoli
Andravida
Áraxos
Astypalée
Athènes E. Venizélos
Céphalonie
La Canée
Chios
Corfou
Héraklion
Icarie
Ioannina
Kalamata
Kalymnos
Karpathos
Kassos
Kastellórizo
Kastoria
Kavala
Cythère
Kos
Kotroni
Kozani
Larissa
Lemnos
Leros
Milos
Mykonos
Mytilène
Naxos
Néa Anchíalos
Paros
Rhodes
Maritsa
Samos
Santorin
Sitía
Skiathos
Skyros
Sparte
Syros
Tanagra
Tatoi
Thessalonique
Tripoli
Tympaki
Zante
Kastelli

Trafic de voyageurs et de marchandises

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Entre 1994 et 2010, l'aéroport international de Thessalonique a vu une hausse dans le transport de voyageurs de 76 %, passant de 2,2 millions en 1994 à 3,9 millions en 2010[11]. Entre 2003 et 2009 l'aéroport a connu une augmentation du trafic voyageurs jusqu'à 19 %. Le nombre réel de voyageurs s'est élevé à 4,2 millions de personnes, nombre record pour l'aéroport de Thessalonique[11]. Cependant, ce nombre a diminué les deux années suivantes à 3,9 millions de passagers[11].

Outre les voyageurs, durant 2010, l'aéroport a traité 8 200 de tonnes de marchandises, dont la quantité a marqué une baisse importante depuis 1997 où l'aéroport en avait géré 21 4000[11].

En graphique

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Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020

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Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.


Année Voyageurs
Intérieur Étranger Total
1994 719 846 1 507 641 2 227 487
1995 en augmentation   795 085 en augmentation1 541 134 en augmentation2 336 219
1996 en augmentation   922 190 en augmentation1 577 702 en augmentation2 499 892
1997 en augmentation1 108 736 en augmentation1 688 430 en augmentation2 797 166
1998 en diminution1 039 149 en diminution1 627 926 en diminution2 667 075
1999 en augmentation1 328 976 en augmentation1 857 745 en augmentation3 186 721
2000 en augmentation1 533 383 en augmentation2 014 644 en augmentation3 548 027
Année Voyageurs
Intérieur Étranger Total
2001 en diminution1 343 366 en augmentation2 087 453 en diminution3 430 819
2002 en diminution1 219 063 en diminution2 038 373 en diminution3 257 436
2003 en augmentation1 446 677 en augmentation2 054 245 en augmentation3 500 922
2004 en augmentation1 496 411 en augmentation2 124 498 en augmentation3 620,909
2005 en diminution1 462 505 en augmentation2 208 076 en augmentation3 670 581
2006 en augmentation1 486 833 en augmentation2 316 021 en augmentation3 802 854
2007 en augmentation1 644 950 en augmentation2 523 019 en augmentation4 167 969
Année Voyageurs
Intérieur Étranger Total
2008 en diminution1 611 883 en augmentation2 557 676 en augmentation4 169 559
2009 en augmentation1 713 890 en diminution2 390 305 en diminution4 104 195
2010 en diminution1 682 071 en diminution2 228 680 en diminution3 910 751
2011 en diminution1 487 972 en augmentation2 470 503 en augmentation3 958 475
2012 en diminution1 449 116 en augmentation2 557 088 en augmentation4 006 204
2013 en diminution1 409 608 en augmentation2 629 968 en augmentation4 039 576
2014 en augmentation1 892 018 en augmentation3 058 708 en augmentation4 950 726

Transports en commun

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L'aéroport est desservi par trois lignes d'autobus, gérées par l'Organisme des transports urbains de Thessalonique (OASTH) :

  • la ligne 78 est une ligne de jour express reliant la gare routière, la gare ferroviaire et le centre de Thessalonique à l'aéroport de Thessalonique. Du fait qu'elle est une ligne express, elle ne marque pas tous les arrêts dans la ville. Depuis le centre-ville, elle prend seulement des voyageurs pour l'aéroport et à partir de l'aéroport vers la gare routière, les autobus s'arrêtent seulement pour la descente de voyageurs ;
  • la ligne 78N est une ligne de nuit remplaçant la ligne 78 avec deux particularités ; bien que la ligne 78 soit express, la ligne 78N est une ligne omnibus qui dessert aussi l'axe est-ouest de la ville. Dans la majorité de son parcours, elle emprunte un tracé différent à celui de la ligne 78 ;
  • la ligne 79 est une ligne locale de jour circulant entre le pôle de correspondances d'IKEA (Α.Σ.ΙΚΕΑ) vers l'aéroport. Dans le pôle de correspondance d'IKEA, elle donne correspondance à plusieurs lignes urbaines et interurbaines.

Tous les autobus passent d'abord par le terminal de départs et terminent leur trajet devant le terminal d'arrivées.

Nº de ligne Nom de ligne (en grec) Horaire aller Horaire retour Intervalles Desserte
78 ou 78A ΚΤΕΛ - ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 5h00 — 22h00[12] 5h50 — 23h00[12] 30 ~ 45 min[12] Gare routière (KTEL), gare ferroviaire, centre-ville, aéroport
78N (nuit) ΚΤΕΛ - ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ (ΝΥΚΤΕΡΙΝΟ) 22h30 — 4h30[13] 23h30 — 5h30[13] 30 min[13] Gare routière (KTEL), gare ferroviaire, centre-ville, aéroport
79 Α.Σ.ΙΚΕΑ - ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 5h55 — 22h20[14] 6h05 — 22h30[14] 30 ~ 40 min[14] Pôle de correspondances d'IKEA (Α.Σ.ΙΚΕΑ), aéroport

En septembre 2010, il était annoncé que l'État considérait l'extension du futur métro de Thessalonique vers l'aéroport, cependant aucune décision définitive n'était prise.

L'aéroport est directement lié aux artères du sud-est de la ville et la RN67 (l'autoroute vers la Chalcidique) en offrant ainsi un accès direct moyennant la périphérique de Thessalonique aux autoroutes E75 et E90. Les parcs de stationnement de l'aéroport ont une capacité de 2 285 voitures.

Devant le terminal d'arrivées il y a une station de taxis qui fonctionne 24h/24. Le coût d'un trajet vers le centre-ville est de 15  à 25 [15] selon la distance et l'heure de la location.

Références

[modifier | modifier le code]
  1. (el) « Aéroport de Thessalonique - introduction », autorité aéronautique civile grecque, (consulté le )
  2. a et b (el) « Présentation courte de l'aéroport de Thessalonique », autorité aéronautique civile grecque, (consulté le )
  3. a b c d e f g et h (el) Christos Thomaïdis, « Thessaloniki airport history » (consulté le )
  4. (en) « Fraport Greece’s Development Plan for the New Era at the Greek Regional Airports », sur fraport-greece.com
  5. "REGIONAL AIRPORTS – GREECE BY BOBOTIS ARCHITECTS", fraport-greece.com
  6. "Fraport Greece and Intrakat Sign Agreements for Construction Projects at the 14 Regional Airports", fraport-greece.com
  7. "New Thessaloniki Airport", bobotisarchitects.com
  8. a et b (el) Christos Thomaïdis, « Plan directeur - Prolongement du 10/28 » (consulté le )
  9. a et b (en-GB) « Flight Timetable », sur tui.co.uk, (consulté le )
  10. « Turkish Airlines to fully move to Istanbul New in late 4Q18 », sur ch-aviation.com, (consulté le )
  11. a b c et d (el) Hellenic Civil Aviation Authority, « Statistical data of Thessaloniki airport " Makedonia " for the period 1994 - 2010 », www.hcaa.gr (consulté le )
  12. a b et c (en) « Horaires officiels de la ligne 78 »
  13. a b et c (en) « Horaires officiels de la ligne 78N »
  14. a b et c (en) « Horaires officiels de la ligne 79 »
  15. (el) « Πάμε διακοπές.gr »

Liens externes

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