Aéroport de Saint-Étienne-Loire

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Saint-Étienne - Loire
Localisation
Pays Drapeau de la France France
région Auvergne-Rhône-Alpes
Ville Andrézieux-Bouthéon
Date d'ouverture 1962
Coordonnées 45° 32′ 02″ nord, 4° 17′ 50″ est
Superficie 130 (ha)
Altitude 403 m (1 322 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

Pistes
Direction Longueur Surface
18/36 2 300 m (7 546 ft) enrobé bitumineux
Informations aéronautiques
Code AITA EBU
Code OACI LFMH
Nom cartographique ST ETIENNE
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Syndicat mixte aéroport Saint-Etienne Loire (Conseil départemental de la Loire, communauté urbaine Saint-Étienne Métropole, communauté d'agglomération Loire Forez, communauté de communes du Pays de Saint-Galmier, CCI Lyon Métropole Saint-Etienne Roanne)
Site web gestionnaire Consulter
Site web aéroport Consulter
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP

L'aéroport de Saint-Étienne-Loire est un aéroport du département de la Loire situé sur la commune d'Andrézieux-Bouthéon, à quinze minutes du centre de Saint-Étienne et à une heure de Lyon. Il est géré depuis avril 2013 par un syndicat mixte constitué de collectivités et établissements publics ((Conseil départemental de la Loire, communauté urbaine Saint-Étienne Métropole, communauté d'agglomération Loire Forez, communauté de communes du Pays de Saint-Galmier, CCI Lyon Métropole Saint-Etienne Roanne) après avoir été géré depuis son origine, avec des co-financements publics, par la Chambre de commerce et d'industrie de Saint-Étienne / Montbrison. Il dessert une zone de chalandise de près de quatre millions de personnes (entre Lyon et Clermont-Ferrand). Il possède un accès au réseau autoroutier A72.

Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

Historique[modifier | modifier le code]

L'aéroport est créé en 1962 sur le site de l'ancien aérodrome de Bouthéon. En 1978, une nouvelle aérogare est créée pour accueillir les passagers[1].

En 1998, l'aéroport était relié directement à : Annecy, Avignon, Bejaïa, Bordeaux, Chambéry-Aix, Dijon, Lille, Londres, Nantes, Nice, Paris Orly et Roissy, Perpignan, Reims, Strasbourg et Toulouse.

Jusqu'en 2005, deux compagnies aériennes se partagent le trafic de 100 000 voyageurs par an : 90 000 pour Ryanair et le reste pour Twin Jet, implantée depuis l'automne 2005.

Entre 1962 et aujourd'hui, de nombreuses compagnies aérienne ont été implantées à Saint-Etienne comme : Air Alpes, Air Atlantique, Air Corsica, Air Jet, Air Inter, Atlas Atlantique Airlines, Loire Exel, Pegasus Airlines, Proteus Airlines, Ryanair, Tassili Airlines, Twinjet et Volotea.

Stratégie de rupture et de croissance[modifier | modifier le code]

Intérieur du terminal de l'aéroport.

En 2006, la compagnie aérienne à bas prix irlandaise Ryanair décide de reporter sa liaison sur l'aéroport de Grenoble-Isère. Ryanair a avancé que le département de la Loire représentait un attrait touristique moindre face à celui plus important des Alpes (les trois quarts des liaisons de Ryanair sur la plateforme grenobloise s'effectuent lors de la saison hivernale). En juin 2007 et l'arrêt de l'exploitation de la ligne par la compagnie Twin Jet, aucune compagnie aérienne régulière ne desservait cet aéroport[2]. En 2007, la CCI au travers de son président décide de nommer un nouveau directeur et modifie radicalement la stratégie. Ceci se concrétise par un accord avec l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry pour deux ans, une stratégie commerciale intense centrée sur plusieurs marchés inexploités (charters et loisirs) et sur la conquête de compagnies. La destination Paris n'est plus une priorité et les ressources sont dégagées pour aller sur de nouveaux marchés.

En 2009, Ryanair revient avec jusqu'à quatre vols à bas coûts par semaine à destination de Porto.

En 2010, l'aéroport retrouve une activité qu'il n'avait plus depuis cinq ans. En juin, une deuxième compagnie à bas prix, Pegasus Airlines propose quatre vols par semaine pour Istanbul.

2011 est une très bonne année en nombre de passagers et mouvements d'avions.

En avril 2013, la CCI de Saint-Étienne crée un syndicat mixte pour la gestion de l'aéroport, officiellement constitué le 4 avril 2013 composé de Saint-Étienne Métropole, la communauté d'agglomération Loire Forez, la communauté de communes du Pays de Saint-Galmier, le conseil général de la Loire et la Chambre de commerce et d'industrie de Saint-Étienne / Montbrison. La première décision prise par ce syndicat est le changement de nom de l'aéroport qui passe de « Saint-Étienne - Bouthéon » à « Saint-Étienne - Loire »[3].

Croissance continue de l’aéroport sur les trois dernières années[modifier | modifier le code]

Tarmac de l'aéroport.

À la suite de la définition d'une nouvelle stratégie de devenir un aéroport pour les vols charters et à bas coûts, avec le partenariat de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, les premiers résultats se confirment. Ainsi, le 30 octobre 2007, l'aéroport de Saint-Étienne lance des nouveaux vols avec des compagnies charter en direction de : Djerba, Jordanie, Égypte, Bastia, Marrakech, Venise, Prague, Corse, Amsterdam, Agadir, îles Canaries, Barcelone, Sicile, Saint-Pétersbourg, Crète, Malte, Grèce, Lisbonne.

  • En 2008, le nombre de vols commerciaux (vacances et réguliers en été) est doublé. Malgré le désengagement de l'aéroport de Lyon en 2009, le trafic continue d'augmenter.
  • En 2009 : le voyagiste Ailleurs[4] ouvre deux lignes pour Bastia et Monastir (Tunisie) en période estivale tous les samedis. Le programme sera reconduit en 2010.
  • Septembre 2009 : retour de Ryanair sur l'aéroport en proposant deux vols par semaine pour Porto[5].
  • Mars 2010 : implantation de la société Sud Est Hélicoptère leader français du baptême de l’air en hélicoptère.
  • Avril 2010 : l'aéroport lance un important programme de vols pour les vacanciers. D'avril à octobre près de cent vols sont programmés avec des voyagistes [6].
  • Juin 2010 : arrivée de Pegasus Airlines proposant quatre vols par semaine pour Istanbul[7].
  • Entre juin et août 2010, l'aéroport traite plus de passagers que sur toute l'année 2007 [réf. nécessaire]. Ryanair met en place dès novembre une nouvelle fréquence sur Porto (trois vols par semaine au total).
  • Juillet à novembre 2011 : ouverture d'un vol hebdomadaire sur la Tunisie (Tunis / Djerba) avec Voyamar - Aerosun[8].
  • Dès le 1er trimestre 2012 : ouverture d'un vol hebdomadaire sur la Tunisie (Tunis / Djerba) avec Voyamar - Aerosun[8].
  • En janvier 2013, la compagnie à bas prix Ryanair annonce l'ouverture le 24 avril 2013 d'une deuxième ligne depuis Saint-Étienne : Fès (Maroc)[9] à raison de deux vols par semaine.
  • Le 21 juin 2014, ouverture de la ligne Saint-Étienne - Bastia, des vols tous les samedis par la compagnie Air Corsica
  • En décembre 2015, ouverture des lignes Saint-Étienne - Oran et Saint-Étienne - Sétif deux fois par semaine avec Atlas Atlantique Airlines

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Évolution du trafic passagers[10]
Année National International Transit Total Évolution
1997 101 782 1 251 33 103 066 -
1998 151 786 43 544 0 195 330 en augmentation + 90 %
1999 107 021 60 164 0 167 185 en diminution - 14 %
2000 67 430 62 630 0 130 060 en diminution - 22 %
2001 57 707 69 261 0 126 968 en diminution - 2 %
2002 34 643 77 657 0 112 300 en diminution - 12 %
2003 19 473 95 712 209 115 394 en diminution - 3 %
2004 7 253 89 443 98 96 794 en diminution - 16 %
2005 7 002 95 954 2 253 105 209 en augmentation + 9 %
2006 4 606 34 0 4 640 en diminution -96%
2007 4 019 3 993 0 8 012 en augmentation + 73 %
2008 5 814 3 791 0 9 605 en augmentation 20 %
2009 2 048 9 611 0 11 659 en augmentation + 21%
2010 6 301 63 824 0 70 125 en augmentation + 501%
2011 6 316 99 566 1 796 107 678 en augmentation + 54%
2012 4 455 99 704 6 312 110 471 en augmentation + 3%
2013 7 054 126 753 0 133 807 en augmentation + 21%
2014 6 146 144 090 0 150 236 en augmentation + 12%
2015 5 755 145 968 0 151 723 en augmentation + 1%

Destinations[5][modifier | modifier le code]

Compagnies Destinations
Atlas Atlantique Airlines Oran, Sétif
Pegasus Airlines Istanbul-Sabiha Gökçen
Ryanair Fès, Porto

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.forez-info.com/encyclopedie/histoire/3027-une-petite-histoire-de-la-cci-de-saint-etienne-montbrison.html
  2. http://ps-st-etienne.fr/spip.php?article275
  3. http://www.leprogres.fr/loire/2013/04/04/l-aeroport-de-saint-etienne-boutheon-rebaptise-saint-etienne-loire
  4. http://www.ailleurs.com
  5. a et b http://www.saint-etienne.aeroport.fr/fr/low-cost/13-Les-vols-low-cost/
  6. http://www.saint-etienne.aeroport.fr/fr/news/8-Nouvelles-destinations/
  7. http://www.saint-etienne.aeroport.fr/fr/news/21-Saint-etienne---istanbul/
  8. a et b http://www.voyamar-vacances.com
  9. http://www.saint-etienne.aeroport.fr/fr/low-cost/40-Low-Cost-Fes/
  10. [ http://www.aeroport.fr/view-statistiques/saint-etienne-loire Statistiques de l'Aéroport Saint-Étienne Bouthéon , Union des Aéroports Français]

Lien externe[modifier | modifier le code]