Aérodrome de Montbéliard - Courcelles

Montbéliard - Courcelles
Pays de Montbéliard
LFSM

Vue de l’aérogare

Localisation

Pays

France

Département

Doubs

Ville

Montbéliard

Date d'ouverture

1933

Coordonnées

47° 29′ 12″ nord, 6° 47′ 29″ est

Superficie

109 ha

Altitude

317 m (1 041 ft)

Informations aéronautiques

Code OACI

LFSM

Nom cartographique

MONTBELIARD

Type d'aéroport

Ouvert à la CAP

Gestionnaire

Syndicat mixte de l’aérodrome du Pays de Montbéliard

Site web aéroport

Consulter

Pistes
Direction	Longueur	Surface
08/26	1 700 m (5 577 ft)	Béton Bitumineux
08/26	855 m (2 805 ft)	Herbe

Géolocalisation sur la carte : France

Géolocalisation sur la carte : Doubs

L’aérodrome de Montbéliard - Courcelles ou Aérodrome du Pays de Montbéliard (code OACI : LFSM) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP)^[1], situé sur la commune de Courcelles-lès-Montbéliard à 2 km au sud de Montbéliard dans le Doubs (région Bourgogne-Franche-Comté, France).

Il est utilisé pour le transport aérien (national et international) et pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère, hélicoptère, parachutisme et aéromodélisme).

Histoire[modifier | modifier le code]

Les débuts de l'Hélicoptère[modifier | modifier le code]

Le 4 mai 1924, Étienne Oehmichen effectue le premier kilomètre en hélicoptère à décollage et atterrissage vertical^[2], en circuit fermé sur ce qui deviendra quelques années plus tard, l'aérodrome de Courcelles. Cette réussite lui vaudra un prix de 90'000 Francs^[2] du service technique de l’aéronautique, lui permettant de rembourser Peugeot qui l'avait subventionné dans la création de cet appareil. C'est l'un des pères de l'hélicoptère moderne et un pionnier qui fera avancer la recherche et le développement des aéronefs à voilure tournante.

L'Histoire de l'aérodrome[modifier | modifier le code]

1933 : Création de l'aérodrome par Henri SCHWANDER
1961 : Construction du bureau de piste, du Club House et d’un atelier mécanique par l’aéroclub
1962 : Implantation du premier distributeur (volucompteur) en carburant aéronautique (essence 100/130 octane)
1963 : Réalisation d’une aire revêtue en enrobés (parking) devant le nouveau hangar par les Ponts et Chaussées
1964 : Extension des parkings (avions et autos) en enrobés
1964 : Ouverture de l'aérodrome au traffc international
1970 : Construction de la première piste en dur d’une longueur totale de 1400 mètres (sur 20 mètres de large) et de ses 2 taxiways. L’aérodrome prend une nouvelle dimension et sa nouvelle piste revêtue permet d’accueillir l’aviation d’affaire et commerciale.
1971 : La plate forme dispose désormais d’une station essence aviation. L’aérodrome peut ainsi jouer un rôle de service public en ravitaillant les aéronefs basés mais également les avions de passage.
1990 : La gestion de l’aérodrome est transférée à un Syndicat Mixte.
1991 : Première réfection du revêtement de la piste et allongement de celle-ci aux deux extrémités passant de 1400m à 1700m de long
1993 : Inauguration du premier bâtiment (Aérogare) construit par le gestionnaire de l’aérodrome (Syndicat Mixte). Ce bâtiment se compose d’un bâtiment destiné à l’accueil des passagers et des équipages, mais également pour assurer les missions de douanes et de filtration des bagages. Il sera ajouté à ce bâtiment, lors de sa construction, une tour de contrôle.
1993 : Création du service AFIS
2001-2002 : Construction d’un hangar (1300 m²) par le gestionnaire pour le stationnement d’avions commerciaux et d’avions privés
2002-2003 : Pose d’une clôture de sûreté sur la périphérie de l’aérodrome (soit 4,5 km)
2003 : Construction du bâtiment SSLIA (Service de Sauvetage et de Lutte contre les Incendies d’aéronefs). Ce bâtiment permet aux pompiers d’aérodrome d’avoir leur propre local et de remiser le véhicule de piste, les matériels d’entretien, ainsi que le premier véhicule d’intervention (VIP)
2004 : remplacement en juillet du VIP par un nouveau véhicule plus puissant et d’une capacité d’extinction plus importante (VIM 24 2.5). Cet engin permet d’assurer la protection incendie des niveaux 2 et 4 sur la plate forme.
2004 : Construction du nouveau Para Club et de son école de parachutisme
2006-2007 : Construction du nouveau Club House de l’aéroclub du Pays de Montbéliard
2007 : Centenaire de l’hélicoptère concrétisé par un championnat d’Europe d’hélicoptère. Cette manifestation a regroupé une trentaine d’équipage (soit 25 machines). Les épreuves de précision ont été réalisées dans l’emprise de l’aérodrome pendant plusieurs journées. Ce championnat a été clos par un grand meeting aérien le samedi 7 juillet
2010 : réfection de la couche de roulement de la piste en dur et son élargissement à 23 mètres. Le balisage lumineux (réseau enterré et câblage) ainsi que les marques de la piste sont refaits à neuf^[3].
2012 : Réfection des parkings et aires de stationnements

En 2019, l'aérodrome est le point de départ de la coupe aéronautique Gordon Bennett.

Installations[modifier | modifier le code]

Piste(s)[modifier | modifier le code]

L’aérodrome dispose de deux pistes orientées est-ouest (08/26) :

une piste bitumée longue de 1 700 mètres et large de 23. Elle est dotée :
- d’un balisage diurne et nocturne,
- d’un indicateur de plan d’approche (PAPI) pour le sens d’atterrissage 26,
- Balisage Lumineux : BI - PAPI - Feux à éclats^[4]
une piste en herbe longue de 855 mètres et large de 50.

Prestations[modifier | modifier le code]

L’aérodrome n’est pas contrôlé mais dispose d’un service d’information de vol (AFIS). Le service AFIS est opérationnel du Lundi au Vendredi, de 8h à 12h et de 14h à 18h. Les communications s’effectuent sur la fréquence de 132,025 MHz. Il est agréé pour le vol à vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR).

S’y ajoutent :

une aire de stationnement de 25 000 m²^[5];
une aérogare de 150 m² (capacité de traitement de 150 000 passagers par an) ;
des hangars ;
une station d’avitaillement en carburant (100LL, Jet A1 et un autre type de carburant toujours en discussion prochainement)^[6]
Un service SSLIA possédant un VIM 24 2.5, un camion incendie spécialisé fonctionnant du Lundi au Vendredi de 8h à 12h et 14h à 18h (Niveau 2) ou en dehors de ces horaires, sur demande (Niveau 4).

En Mai 2020, le groupe pétrolier Avia a annoncé investir dans l'aérodrome de Courcelles-lès-Montbéliard à hauteur de 100'000 Euros^[7]. Cela mènera à une modernisation des installations de ravitaillement et une baisse des prix à la pompe anciennement géré par le Syndicat Mixte de l'aérodrome du Pays de Montbéliard. Il y aura également 3 types de carburant proposé contre 2 actuellement comprenant du Jet-A1, de l'Avgas ainsi qu'un troisième type de carburant toujours en discussion. La présence d'un terminal bancaire permettra le ravitaillement 24h/24 et 7j/7, en dehors des heures de fonctionnement du service AFIS ou du SSLIA pour les avions non-basés sur l'Aérodrome.

Activités[modifier | modifier le code]

Transports[modifier | modifier le code]

Aerojet hélicoptère

Loisirs et tourisme[modifier | modifier le code]

Aéro-club du Pays de Montbéliard
Montbéliard parachutisme
École de parachutisme Nord Franche-Comté
Éole air passion
Aérojet Hélicoptère
ULM Montbéliard

Associations[modifier | modifier le code]

Montbéliard Dassault 312

L'association "Montbéliard Dassault 312" est une association implanté sur l'Aérodrome de Courcelles-lès-Montbéliard. Elle maintient en état et fait voler un MD-312 immatriculé F-AZES^[8]. Ce dernier participe à toutes sortes de meetings aériens. Cet appareil est notamment unique car il a transporté le Général de Gaulle lors de ses tournées chez les militaires en Algérie^[9] d'où la croix de Lorraine présente sur l'empennage de l'appareil.

Webcam[modifier | modifier le code]

Caméra AXIS[modifier | modifier le code]

Une caméra contrôlable à distance et libre d'accès, est présente au sommet de la tour de contrôle de l'aérodrome et est accessible ici.

Accidents[modifier | modifier le code]

20/06/2020 : Un C150 de l'Aéroclub du Pays de Montbéliard comportant à son bord deux personnes de 36 et 14 ans ont été légèrement blessés après le crash de leur avion à l’atterrissage^[10]. Les premiers éléments ferait état d'une panne sèche de carburant, quelques minutes avant l'atterrissage, revenant de Grenoble. L'appareil aurait heurté la cime des arbres en tentant de les éviter avant de décrocher et de se crasher en début de piste 08. Les expertises pour déterminer les véritables circonstances et causes de l'accident sont toujours en cours à la date d'écriture de cet article (24/06/2020). Certaines informations venant de témoins oculaires sont donc susceptibles d'être incomplètes/erronées.

02/10/2014 : Un hélicoptère suisse de type EC-130 s'écrase dans le jardin d'une maison durant sa trajectoire d'approche pour l'aérodrome. Les conditions météorologiques étaient peu favorables et l'hélicoptère cherchait « une ouverture de la couverture nuageuse pour effectuer son atterrissage », selon le récit du vice-procureur^[11]. Le crash fera 5 victimes et plusieurs blessés graves. Le plan SATER (sauvetage aéro-terrestre) sera déclenché et de nombreux moyens techniques et humains seront mis en œuvre :

4 SMUR (Besançon, Montbéliard, Belfort, Mulhouse)
2 hélicoptères : Dragon 25 hélicoptère de la sécurité civile et REGA (hélicoptère suisse) soit 15 personnes
56 pompiers
19 gendarmes

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ Liste des aérodromes dont la création et la mise en service ont été autorisées, liste n^o 1 : Aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (Journal officiel du 27 mai 2010, p. 9575)
↑ ^{a et b} « Étienne Oehmichen »
↑ « Historique de l'Aérodrome Montbéliard Courcelles »
↑ « Information générales »
↑ « Informations Générales »
↑ N.B. : les informations contenues dans cette section sont susceptibles d’être modifiées sans préavis par le Service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome.
↑ Boris MASSAINI, « L'opérateur Avia va investir dans l'aérodrome de Courcelles-lès-Montbéliard », Quotidien,‎ 21 mai 2020 (lire en ligne)
↑ « Le MD-312 FLAMANT F-AZES »
↑ « Aérodrome de LFSM Montbéliard (partie 2) »
↑ Boris Massaini, « Crash d’avion à l’atterrissage : deux blessés légers », sur Est Républicain, 20 juin 2020 (consulté le 24 juin 2020)
↑ « Doubs : Le crash d'un hélicoptère fait 5 morts dans le pays de Montbéliard », sur France 3 Franche comté, 2 octobre 2014 (consulté le 24 juin 2020)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Aérodrome de Montbéliard - Courcelles, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

[1] Liste des aérodromes dont la création et la mise en service ont été autorisées, liste n^o 1 : Aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (Journal officiel du 27 mai 2010, p. 9575)

[:0-2] {a et b} « Étienne Oehmichen »

[3] « Historique de l'Aérodrome Montbéliard Courcelles »

[4] « Information générales »

[5] « Informations Générales »

[6] N.B. : les informations contenues dans cette section sont susceptibles d’être modifiées sans préavis par le Service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome.

[7] Boris MASSAINI, « L'opérateur Avia va investir dans l'aérodrome de Courcelles-lès-Montbéliard », Quotidien,‎ 21 mai 2020 (lire en ligne)

[8] « Le MD-312 FLAMANT F-AZES »

[9] « Aérodrome de LFSM Montbéliard (partie 2) »

[10] Boris Massaini, « Crash d’avion à l’atterrissage : deux blessés légers », sur Est Républicain, 20 juin 2020 (consulté le 24 juin 2020)

[11] « Doubs : Le crash d'un hélicoptère fait 5 morts dans le pays de Montbéliard », sur France 3 Franche comté, 2 octobre 2014 (consulté le 24 juin 2020)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]