Aéroport de Nantes Atlantique

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis Aéroport Nantes Atlantique)
Aller à : navigation, rechercher
Nantes Atlantique
Logo de l'aéroport
Logo de l'aéroport
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Nantes
Coordonnées 47° 09′ 28″ N 1° 36′ 29″ O / 47.157914, -1.60795247° 09′ 28″ Nord 1° 36′ 29″ Ouest / 47.157914, -1.607952
Altitude 27 m (90 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
NTE
NTE

Géolocalisation sur la carte : Loire-Atlantique

(Voir situation sur carte : Loire-Atlantique)
NTE
NTE
Pistes
Direction Longueur Surface
03/21 2 900 m (9 514 ft) Béton bitumineux
Informations aéronautiques
Code AITA NTE
Code OACI LFRS
Nom cartographique NANTES
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Aéroports du Grand Ouest
Site web aéroport Consulter
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP

L'aéroport de Nantes Atlantique, auparavant dénommé Aéroport International Château Bougon (code AITA : NTE • code OACI : LFRS), est un aéroport français situé sur les territoires des communes de Bouguenais et de Saint-Aignan-Grandlieu[Note 1], au sud-ouest de Nantes.

Jusqu'à fin 2010, l'aéroport Nantes-Atlantique a été géré par la chambre de commerce et d'industrie de Nantes et de Saint-Nazaire (CCI). Depuis le , le gestionnaire est la société Aéroports du Grand Ouest, qui associe Vinci, la CCI de Nantes et de Saint-Nazaire et ETPO (Entreprise de Travaux Publics de l'Ouest)[1]. Elle est aussi responsable de l'aéroport de Saint-Nazaire - Montoir et de la construction puis l'exploitation de l'aéroport du Grand Ouest Notre-Dame-des-Landes (ouverture prévue en 2017) pour 55 ans. C'est le deuxième aéroport le plus important de l'Ouest de la France, après celui de Bordeaux, et le 9e de France (7e de province) en nombre de passagers[2]. L'aéroport Nantes Atlantique génère environ 1 300 emplois directs.

Histoire[modifier | modifier le code]

Vue aérienne de l'aéroport Nantes Atlantique en haut du cliché.
Tour de contrôle Nantes.
Intérieur de la tour de contrôle de l'aéroport de Nantes Atlantique.

En 1928, un camp d'aviation fut créé pour un usage essentiellement militaire, sur un terrain de 50 hectares au bord de la N23 de Nantes à Paimbœuf (actuelle RD 723), près du Château de Bougon (ancienne châtellenie du IXe siècle à l'origine du village de Bouguenais et dont le nom porte celui du « ruisseau de Bougon » qui coule à proximité). Aménagé à partir de 1932, il accueillit en 1934-1935 au Brossais une usine des établissements Breguet, avec un raccordement au terrain d'aviation.
En 1939, la piste en herbe est remplacé par une piste bétonnée de 900 m × 40 m.

Pendant l'occupation, les Allemands en firent un véritable camp avec baraquements, blockhaus, casemates en béton. De là partaient les bombardiers de la Luftwaffe vers l'Angleterre[3]. Les Alliés, mesurant l'importance stratégique du site, avec l'usine d'aviation à proximité, bombardèrent le terrain le 4 juillet 1943. Il y eut 20 victimes civiles, et l'usine fut aux trois quarts détruite et rendue inutilisable[4].

À la fin de guerre, l'Armée de l'air française reprit possession du terrain, dont les Allemands avaient détruit les infrastructures au moment de leur retraite. En 1948-49, le terrain porta sa superficie à environ 300 hectares. Les premières activités commerciales de l'aérodrome apparurent en 1951, avec la construction de premier bâtiment (en bois), alors que se développaient les activités de tourisme et de vols d'essais.

De 1954 à 1960, la zone aéroportuaire fut aménagée et les pistes furent allongées et balisées. La voie ferrée Nantes - Sainte-Pazanne (allant jusqu'à Pornic) fut déviée un peu plus tard en 1963. Cet aéroport prit alors pour nom : aéroport international Château Bougon jusqu'en 1988, année où il prit sa dénomination actuelle.

En 2011, Nantes-Atlantique a reçu le trophée ERA Award 2011-2012 du meilleur aéroport européen remis par l'association des compagnies aériennes régionales européennes[5].

Évolution du trafic[modifier | modifier le code]

Avion Hop! sur le tarmac de l'aéroport.
Trafic de l'aéroport de Nantes Atlantique[6]
Année Mouvements variation Mouvements
Commerciaux
variation Passagers variation Low-Cost Autre
1993 1 001 351 1 001 351
1994 1 124 569 en augmentation +12,3 % 1 124 569
1995 1 240 000 en augmentation +10,3 % 1 240 000
1996 1 398 000 en augmentation +12,7 % 1 398 000
1997 1 452 000 en augmentation +3,8 % 1 452 000
1998 1 663 000 en augmentation +14,5 % 1 663 000
1999 1 840 796 en augmentation +10,7 % 1 840 796
2000 72 154 42 959 1 992 909 en augmentation +8,3 % 1 992 909
2001 71 027 en diminution -1,6 % 40 309 en diminution -6,2 % 1 981 438 en diminution -0,6 % 1 981 438
2002 64 279 en diminution -9,5 % 36 891 en diminution -8,5 % 1 876 903 en diminution -5,3 % 1 876 903
2003 63 813 en diminution -0,7 % 35 368 en diminution -4,1 % 1 905 855 en augmentation +1,5 % 1 905 855
2004 61 448 en diminution -3,7 % 32 643 en diminution -7,7 % 1 938 400 en augmentation +1,7 % 1 938 400
2005 61 849 en augmentation +0,7 % 35 486 en augmentation +8,5 % 2 154 400 en augmentation +11,1 % 5 336 2 149 064
2006 57 849 en diminution -6,5 % 37 154 en augmentation +4,7 % 2 423 700 en augmentation +12,5 % 200 400 2 223 300
2007 54 858 en diminution -5,2 % 37 055 en diminution -0,3 % 2 596 580 en augmentation +7,13 % 284 698 2 311 882
2008 53 084 en diminution -3,2 % 38 200 en augmentation +3,1 % 2 731 563 en augmentation +5,5 % 413 228 2 318 335
2009 52 364 en diminution -1,4 % 37 109 en diminution -2,9 % 2 650 593 en diminution -3,05 % 386 144 2 264 449
2010 55 861 en augmentation +6,7 % 39 833 en augmentation +7,3 % 3 031 556 en augmentation +14,37 % 652 779 2 378 777
2011 60 800 en augmentation +8,8 % 45 494 en augmentation +14,2 % 3 246 226 en augmentation +7,1 % 707 067 2 539 159
2012 68 622 en augmentation +12.9 % 47 921 en augmentation +5,3 % 3 631 693 en augmentation +11,9 % 1 097 332 2 534 361
2013 68 417 en diminution -0,3 % 46 964 en diminution -2 % 3 930 849 en augmentation +8,2 % 1 516 080 2 414 769
2014 69 940 en augmentation +2,2 % 48 044 en augmentation +2,3 % 4 157 284 en augmentation +5,8 % 1 802 374 2 354 910
2015 68 215 en diminution -2,5 % 49 250 en augmentation +2,5 % 4 394 996 en augmentation +5,7 % 2 079 182 2 315 814

Le trafic charter est passé de 659 000 en 2004, 34 % du total, à 690 000 en 2012, 19 % du total[7].

Ayant plus que doublé avec +114 % de trafic entre 2004 et 2014, Nantes Atlantique est l'aéroport de plus de 500 000 passagers connaissant la plus forte croissance parmi la liste des aéroports les plus fréquentés en France, hormis l'aéroport de Beauvais-Tillé dont l'émergence est liée à l'essor du modèle de compagnie aérienne à bas prix à la même époque.

Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Les destinations desservies depuis l’aéroport de Nantes couvrent essentiellement l'Europe et l'Afrique du Nord, ainsi que deux vols transatlantiques (Montréal et Punta Cana).

Traitement des passagers[modifier | modifier le code]

Navette reliant l'aéroport à la ville de Nantes.

L'aéroport possède un terminal composé de trois parties principales (la première et la deuxième partie étant réservées aux vols internationaux). Une quatrième partie a été ajoutée sous un hangar pour les vols nationaux affrétés par la compagnie HOP!. La surface de l'aérogare est de 43 512 m2 et elle accueille chaque année près de 4 400 000 passagers. La surface totale des 26 aires de stationnement est de 105 000 m2 dont 6 d'entre elles sont reliées à des satellites et 20 autres qui ne le sont pas. L'aéroport possède aussi 3 685 m2 de hangars pour aéronefs.

L'aéroport est desservi par une navette de la TAN depuis la station de tramway Commerce en passant par la gare de Nantes (elle dessert aussi le terminus Neustrie de la ligne 3 de tramway). Ce service possède ses propres tarifs, différents de ceux pratiqués par la Semitan, sauf entre Neustrie et l'aéroport où les autres titres Tan sont valables[8].

Projet d'aéroport du Grand Ouest[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Projet d'aéroport du Grand Ouest.

L'aéroport peut accueillir jusqu'à 3,5 millions de passagers par an[9]. Le projet d'une nouvelle infrastructure aéroportuaire tournée vers l'international et implantée à Notre-Dame-des-Landes, au nord-ouest de Nantes, devrait amener la fermeture de l'aéroport Nantes Atlantique au trafic commercial (seul Airbus souhaiterait garder l'usage de la piste qui serait alors privatisé, le coût de cette privatisation que devrait supporté par l'avionneur atteindrait au moins deux fois son coût d'exploitation de 2012[10],[11]). Ce projet fait débat. Les contrats avec l'État ayant été signés fin 2010 et le financement bouclé à l'été 2010, le projet est entré en phase concrète d'étude et de réalisation début 2011. Les travaux de la desserte routière (2×2 voies) qui devaient débuter en 2012 et ceux de l'aéroport en 2014 pour une mise en service programmée à octobre 2017, ont été reportés jusqu'à l'épuisement des recours en appel devant les juridictions judiciaires et administratives.

Cinéma[modifier | modifier le code]

L'aéroport (alors appelé Château-Bougon) sert de décor pour une partie du film Soigne ta droite de Jean-Luc Godard (1987)[12].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Seule l'aérogare se trouve entièrement sur le territoire de la commune de Bouguenais, bordant néanmoins les limites de Saint-Aignan. Les pistes étant à cheval sur les deux communes.

Références[modifier | modifier le code]

  1. « Démarrage de la concession au 1er janvier », sur Projet d'aéroport du Grand Ouest Notre-Dame-des-Landes (consulté le 31 janvier 2011)
  2. Aéroports français classés par le nombre de passagers
  3. Les escadres de la Luftwaffe à Nantes-Château-Bougon
  4. (en) Luigi Vallero. "France's Oceanic Gateway". Airports of the World (Key Publishing Ltd). p. 64–67. - juillet–aout 2009
  5. « L’aéroport Nantes Atlantique élu meilleur aéroport européen », www.nantes.maville.com, 30 septembre 2011
  6. « Statistiques annuelles - Aéroport de Nantes Atlantique », Union des Aéroports Français
  7. « Evaluation de l’impact économique de l’Aéroport Nantes Atlantique en 2012 - Note de synthèse », Chambre de commerce et d'industrie de Nantes et de Saint-Nazaire,‎
  8. Navette aéroport sur le site de la TAN
  9. Fiche technique de l'aéroport Nantes Atlantique
  10. « Airbus veut garder sa piste à Nantes-Atlantique », sur Air Journal,‎ (consulté le 16 février 2016)
  11. Isabelle de Foucaud, « L'usine Airbus, un obstacle sous-estimé à ND-des-Landes », sur Le Figaro,‎ (consulté le 16 février 2016)
  12. Antoine Rabaste, Il était une fois à l'Ouest : Nantes et Saint-Nazaire sous les projecteurs, Nantes, éditions Coiffard,‎ , 256 p. (ISBN 978-2-91933-929-7), p. 252.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]