6 Heures de Fuji 2017

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6 Heures de Fuji 2017
Description de l'image Circuit Fuji.png.
Généralités
Sport Compétition automobile
Organisateur(s) Automobile Club de l'Ouest
FIA
Édition 15e
Lieu(x) Oyama
District de Suntō
Préfecture de Shizuoka
Drapeau du Japon Japon
Date
Site(s) Fuji Speedway
Site web officiel fiawec-fuji.com/

Palmarès
Tenant du titre Toyota Gazoo Racing
Vainqueur Toyota Gazoo Racing
Deuxième Toyota Gazoo Racing
Troisième Porsche Team
Plus titré(s) -Constructeur: Porsche

Navigation

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Les 6 Heures de Fuji 2017 est la septième manche du Championnat du monde d'endurance FIA 2017, du 13 au sur le Fuji Speedway à Oyama au Japon. La course est remportée par la Toyota TS050 Hybrid no 8 pilotée par Anthony Davidson, Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima dans des conditions météorologiques difficiles.

Contexte avant la course[modifier | modifier le code]

Absent aux 6 Heures du Circuit des Amériques, Anthony Davidson a fait, comme prévu, son retour sur la Toyota TS050 Hybrid no 8. De son côté, Porsche a longuement hésité sur le kit à mettre en œuvre pour cette course. Après analyse des données et simulation, le kit ‘high downforce’ a été sélectionné[1].

En LM P2, Alex Lynn est absent sur l'Oreca 07 no 26 du G-Drive Racing et sera remplacé par son compatriote James Rossiter, qui connaît parfaitement le tracé de Fuji vu ses participations aux championnats Super GT et en Super Formula ses dernières saisons.

En GTE Pro, Daniel Serra n'a pas été de la partie sur l'Aston Martin Vantage no 97, absence prévu de longue date.

Enfin pour finir, en GTE Am, Michael Wainwright, patron-pilote du Gulf Racing, a cédé son baquet à l'Américain Michael Hedlund[2].

À noter qu'un Circuit Safari a été organisé le samedi de 9h45 à 9h55. Les fans ont pris place dans des bus alors que les concurrents du FIA WEC étaient en piste. Chaque équipe devait sortir au moins une voiture[3].

Essais libres[modifier | modifier le code]

Première séance, le vendredi de 11 h 00 à 12 h 30[modifier | modifier le code]

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la première séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)[4]
Pos. Classe N° Équipe Temps Tours
1 LMP1 1 Porsche LMP Team 1 min 35 s 527 (au 19e tour) 34
2 LMP1 2 Porsche LMP Team 1 min 35 s 660 (au 6e tour) 35
3 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 1 min 36 s 010 (au 11e tour) 38
5 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 1 min 42 s 735 (au 14e tour) 40
6 LMP2 28 TDS Racing 1 min 43 s 225 (au 7e tour) 37
7 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 1 min 43 s 327 (au 28e tour) 38
14 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 1 min 47 s 365 (au 9e tour) 35
15 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 1 min 47 s 617 (au 5e tour) 35
16 LMGTE Pro 71 AF Corse 1 min 47 s 627 (au 3e tour) 32
17 LMGTE Am 54 Spirit of Race 1 min 47 s 655 (au 6e tour) 37
20 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 1 min 48 s 246 (au 6e tour) 28
23 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 1 min 49 s 042 (au 20e tour) 36

Au cours de cette première séance d'essais libres disputée sous la pluie, la marque allemande a monopolisé le haut de l'affiche. En effet, la Porsche Hybrid no 1 aux mains d'André Lotterer s'adjuge le meilleur temps en 1 min 35 s 527. Earl Bamber lui emboîte le pas avec 0 s 133 d'écart. De leur côté, les Toyota TS050 Hybrid du Toyota Gazoo Racing se sont montrées plus prudentes lors de cette séance.

Du côté des LMP2, le Jackie Chan DC Racing a passé une bonne séance. Alex Brundle a placé la no 37 en première position et Ho-Pin Tung la no 38 en troisième position. Le TDS Racing a réussi à s'intercaler entre ces deux voitures.

En LMGTE Pro, tout comme pour le LMP1, Porsche a dominé la séance en s'emparant des deux premières places de la catégorie, la Ferrari d’AF Corse no 71 complétant le podium. La séance aura été difficile dans le camp d'Aston Martin Racing car les deux Vantage engagées occupent les deux dernières places au milieu des LMGTE Am.

En LMGTE Am, la Ferrari 488 no 54 de l'écurie suisse Spirit of Race s’est montrée très vite dans le rythme, en signant le meilleur temps de la catégorie et en s’immisçant entre plusieurs LMGTE Pro[5],[6].

Deuxième séance, le vendredi de 15 h 30 à 17 h 00[modifier | modifier le code]

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la seconde séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)[7]
Pos. Classe N° Équipe Temps Tours
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 1 min 39 s 202 (au 2e tour) 7
2 LMP1 1 Porsche LMP Team 1 min 40 s 523 (au 2e tour) 6
3 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 1 min 41 s 413 (au 5e tour) 6
5 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 1 min 47 s 437 (au 4e tour) 5
6 LMP2 31 Vaillante Rebellion 1 min 47 s 521 (au 3e tour) 8
7 LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing 1 min 48 s 004 (au 7e tour) 8
13 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 1 min 52 s 658 (au 6e tour) 16
14 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 1 min 52 s 710 (au 2e tour) 6
15 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 1 min 52 s 719 (au 3e tour) 7
16 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 1 min 53 s 381 (au 2e tour) 7
17 LMGTE Am 54 Spirit of Race 1 min 53 s 407 (au 2e tour) 5
24 LMGTE Am 86 Gulf Racing 1 min 55 s 512 (au 2e tour) 4

Cette seconde séance d’essais libres aura connu une météo extrêmement difficiles pour cause de pluie. En effet, les officiels ont dû brandir le drapeau rouge à la suite de la sortie de piste de Vitaly Petrov, au volant de l’Oreca 07 no 25 de l'écurie CEFC Manor TRS Racing.

En LMP1, la Toyota TS050 Hybrid no 7 a pris les commandes aux mains de José María López. Porsche resta tout de même en embuscade grâce à la Porsche 919 Hybrid no 1. La Toyota TS050 Hybrid no 8 termine troisième.

En LMP2, l'écurie Jackie Chan DC Racing confirme ses performances de la première séance d'essai libre en plaçant la no 38 de l'équipage Ho-Pin Tung/Thomas Laurent/Oliver Jarvis en première position. La Vaillante Rebellion no 31 et la CEFC Manor TRS Racing no 25 complétèrent le podium.

En LMGTE Pro, l'équipage Stefan Mücke/Olivier Pla domine la séance et obtient le meilleur temps aux mains de la Ford GT no 66 devant les deux Porsche 911 RSR, pourtant très véloce sur ce circuit.

En LMGTE Am, les Ferrari no 61 et no 54 se sont montrées de nouveau les plus rapides, devançant de nouveau plusieurs autos de la catégorie Pro. La Porsche no 86 de Gulf Racing s'empare de la troisième place[8],[6].

Troisième séance, le samedi de 10 h 30 à 11 h 30[modifier | modifier le code]

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la troisième séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)[9]
Pos. Classe N° Équipe Temps Tours
1 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 1 min 35 s 414 (au 4e tour) 28
2 LMP1 2 Porsche LMP Team 1 min 36 s 264 (au 10e tour) 26
3 LMP1 1 Porsche LMP Team 1 min 36 s 387 (au 9e tour) 31
5 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 1 min 43 s 745 (au 28e tour) 28
6 LMP2 13 Vaillante Rebellion 1 min 43 s 747 (au 28e tour) 28
7 LMP2 31 Vaillante Rebellion 1 min 44 s 065 (au 25e tour) 27
14 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 1 min 47 s 724 (au 17e tour) 25
15 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 1 min 48 s 358 (au 17e tour) 26
17 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 1 min 48 s 770 (au 5e tour) 27
20 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 1 min 49 s 387 (au 9e tour) 26
23 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 1 min 50 s 078 (au 21e tour) 27
24 LMGTE Am 54 Spirit of Race 1 min 50 s 995 (au 5e tour) 26

Qualifications[modifier | modifier le code]

Temps réalisés lors de la séance de qualification (vainqueurs de catégorie en gras)[10]
Pos. Classe N° Équipe Pilote Temps Grille
1 LMP1 2 Porsche LMP Team Brendon Hartley 1 min 35 s 160 1
2 LMP1 1 Porsche LMP Team Nick Tandy 1 min 35 s 231 2
3 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing Kazuki Nakajima 1 min 35 s 355 3
4 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing Kamui Kobayashi 1 min 36 s 630 4
5 LMP2 13 Vaillante Rebellion Nelson Piquet, Jr. 1 min 44 s 196 5
6 LMP2 31 Vaillante Rebellion Bruno Senna 1 min 44 s 925 6
7 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing Ho-Pin Tung 1 min 45 s 078 7
8 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut André Negrão 1 min 45 s 927 8
9 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing Alex Brundle 1 min 46 s 109 9
10 LMP2 26 G-Drive Racing Roman Rusinov 1 min 46 s 205 10
11 LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing Vitaly Petrov 1 min 47 s 354 11
12 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing Matthew Rao 1 min 47 s 411 12
13 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team Frédéric Makowiecki 1 min 47 s 577 13
14 LMP2 28 TDS Racing François Perrodo 1 min 47 s 989 14
15 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK Harry Tincknell 1 min 48 s 018 15
16 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK Stefan Mücke 1 min 48 s 139 16
17 LMGTE Pro 71 AF Corse Sam Bird 1 min 48 s 195 17
18 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team Kévin Estre 1 min 48 s 265 18
19 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing Marco Sørensen 1 min 48 s 578 19
20 LMGTE Pro 51 AF Corse James Calado 1 min 48 s 702 20
21 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing Jonathan Adam 1 min 49 s 125 21
22 LMGTE Am 61 Clearwater Racing Matt Griffin 1 min 49 s 408 22
23 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing Matteo Cairoli 1 min 49 s 734 23
24 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing Pedro Lamy 1 min 49 s 784 24
25 LMGTE Am 86 Gulf Racing Ben Barker 1 min 49 s 866 25
26 LMGTE Am 54 Spirit of Race Thomas Flohr 1 min 50 s 797 26

En raison de forts risques de pluie prévu un peu plus tard dans la journée, la direction de course a décidé d’avancer de 30 minutes le début des qualifications. Les conditions de piste n’étaient toutefois pas idéales. Ces conditions météorologiques difficiles ayant été constante depuis le début des essais, les pilotes s'y sont habituées. En plus de l'avancement de la séance de qualification, la pause entre la session LMGTE et LMP a été raccourcie au maximum.

En LMP1, nous avons pu assister à une lutte très serrée entre le Toyota Gazzo Racing et le Porsche LMP Team. Cette dernière remporte la lutte et place ses deux voitures sur la première ligne avec une différence de seulement 71 millièmes entre celles-ci. C'est l’équipage Brendon Hartley/Earl Bamber/Timo Bernhard, pour la deuxième fois de l’année, qui décrocha la pole. Il est également a noté un incident entre Sébastien Buemi et Brendon Hartley lors de ces qualifications car le premier estime que le second l'a bloqué et ainsi privé de pole position[11].

En LMP2, l'écurie suisse Vaillante Rebellion, comme pour le Porsche LMP Team en LMP1, n’a pas raté sa qualification japonaise en trustant la première ligne de la catégorie en plaçant l'équipage no 13 David Heinemeier Hansson/Neslon Piquet Jr/ Mathias Beche en pole position. La Vaillante Rebellion no 31 les suit et l'actuel leader du championnat, l’Oreca 07 no 38 du Jackie Chan DC Racing complète le podium.

En LMGTE Pro, les Porsche 911 RSR, particulièrement à leur avantage lors des essais libres, ont confirmé durant cette séance de qualification. L'équipage Richard Lietz/Frédéric Makowiecki établie la référence de la catégorie devant les deux Ford GT no 67 et no 66.

En LMGTE Am, La pole est revenue est l’équipage de la Ferrari 488 GTE no 61 du Clearwater Racing, une première pour cette écurie cette saison. Dans les dernières minutes, la Porsche 911 RSR no 77 du Dempsey-Proton Racing a pu améliorer son temps pour se placer sur la première ligne de la catégorie devant l'Aston Martin Vantage no 98[12],[13].

La course[modifier | modifier le code]

Toyota TS050 Hybrid no 8

Comme pour l'édition 2013, les 6 Heures de Fuji ont été interrompues avant leur terme, la faute au brouillard. Les conditions météorologiques difficiles avaient d'ailleurs poussé la direction de course à donner Le départ sous Safety Car avant de laisser les différents acteurs se livrer bataille.

En LMP1, Earl Bamber a réussi un très bon envole au volant de la Porsche 919 Hybrid no 2. Pour la Porsche 919 Hybrid no 1, aux mains d'André Lotterer, le départ fut plus difficile car à la suite d'un duel viril avec la Toyota TS050 Hybrid no 8, aux mains de Sébastien Buemi, la Toyota TS050 Hybrid gagna la deuxième place. Ce duel aura également comme effet un arrêt au stand pour la Porsche 919 Hybrid no 1 afin de changer son capot. La Porsche Porsche 919 Hybrid no 2, des leaders du championnat, rencontra quant à elle des problèmes de manque de grip à l’arrière et ne put suivre le rythme imposé par le Toyota Gazoo Racing. Au fil des heures, des arrêts aux stands et des neutralisations, les Toyota TS050 Hybrid se sont montrées très à l’aise dans ces conditions météorologiques délicates et s'imposèrent au pied du Mont Fuji avec un deuxième doublé de l’année. Grâce à cette victoire, l’équipage de la no 8, Sébastien Buemi/Kazuki Nakajima entretiennent le suspense pour le titre pilotes face au trio de la Porsche no 2. l'équipage Mike Conway/Kamui Kobayashi/José María López terminèrent quant à eux sur la deuxième marche du podium, devant les hommes de la Porsche 919 Hybrid no 1.

Vaillante Rebellion no 31

En LMP2, le départ a également été très délicat avec Nelson Piquet Jr, aux mains de l’Oreca 07 no 13 de l'écurie Vaillante Rebellion, il effectua un tête à queue au premier virage. Dans cette mésaventure, le brésilien a eu la chance de ne pas se faire percuter par un autre concurrent dans le feu de l’action. La course a pu suivre son cours avec son lot de manœuvres. L'une d'elles marqua particulièrement les esprits. En effet, l'accrochage entre Mathias Beche et Jean-Éric Vergne a eu comme conséquence la perte de contrôle de l'Oreca 07 no 13 de l'écurie Vaillante Rebellion et une sortie de piste qui se finit violemment contre le mur[14]. L’autre Oreca 07 de l'écurie suisse a connu une course parfaite pour rallier le damier en tête. Bruno Senna a pu ainsi fêter dignement son anniversaire. Avec cette deuxième victoire, l'équipage Nicolas Prost/ Julien Canal/Bruno Senna a marqué de gros points dans le championnat et revient à 5 points de l’équipage de la no 38.

Ford GT no 66

En LMGTE Pro, les Ferrari 488 GTE, qui n'avaient pas particulièrement brillé durant les qualifications, ont tiré leur épingle du jeu dans les conditions de pistes difficiles. À la régulière, l'équipage Alessandro Pier Guidi/James Calado ont su se frayer un chemin vers la plus haute marche du podium mais ont tout de même dû lutter avec la concurrence, notamment les Porsche particulièrement a l'aise sur ce circuit. Nous avons également pu assister à un tournant dans cette même catégorie avec l’accrochage d’Andy Priaulx sur la Ford GT no 67 et de Kévin Estre sur la Porsche no 92; en dépit d'un tour de retard dû à une pénalité pour ne pas avoir respecté le feu rouge à la sortie des stands, le pilote de la Ford no 67 s'accroche avec le pilote en tête de la catégorie dans le virage Dunlop, quelques secondes plus tard Andy Priaulx sort de la piste au bout de la ligne droite des stands et s'échoue dans les graviers en raison d'une crevaison consécutive à l'accrochage. L'équipage de la no 67, qui se trouvait aux commandes du championnat, ont en effet perdu gros à ce moment-là. Ferrari n’est pas le seul constructeur à faire la bonne opération avec la première place, puisque Porsche passe du quatrième au deuxième rang du championnat du monde des constructeurs GT, à 47 longueurs de la firme italienne.

En LMGTE Am, comme aux 6 Heures du circuit des Amériques, les Ferrari 488 GTE ont animé la catégorie mais cette fois-ci, la domination est allée au bout. La victoire est revenue à Miguel Molina/Thomas Flohr/Francesco Castellacci pour le compte de la Ferrari no 54 de l'écurie Spirit of Race, devant la Ferrari no 61 de l'écurie Clearwater Racing[15],[16].

Résultats[modifier | modifier le code]

Voici le classement officiel au terme de la course[17].

  • Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
  • Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
Pos Classe no  Équipe Pilotes Châssis Pneus Tours Temps
Moteur
1 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing Anthony Davidson
Sébastien Buemi
Kazuki Nakajima 		Toyota TS050 Hybrid M 113 4 h 24 min 50 s 950
Toyota 2.4 L Turbo V6
2 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing Mike Conway
Kamui Kobayashi
José María López 		Toyota TS050 Hybrid M 113 +1 s 498
Toyota 2.4 L Turbo V6
3 LMP1 1 Porsche LMP Team Neel Jani
Nick Tandy
André Lotterer 		Porsche 919 Hybrid M 113 +2 s 272
Porsche 2.0 L Turbo V4
4 LMP1 2 Porsche LMP Team Timo Bernhard
Earl Bamber
Brendon Hartley 		Porsche 919 Hybrid M 112 +1 tour
Porsche 2.0 L Turbo V4
5 LMP2 31 Vaillante Rebellion Julien Canal
Nicolas Prost
Bruno Senna 		Oreca 07 D 110 +3 tours
Gibson GK428 4.2 L V8
6 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut Nicolas Lapierre
Gustavo Menezes
André Negrão 		Alpine A470 D 110 +3 tours
Gibson GK428 4.2 L V8
7 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing Ho-Pin Tung
Oliver Jarvis
Thomas Laurent 		Oreca 07 D 110 +3 tours
Gibson GK428 4.2 L V8
8 LMP2 28 TDS Racing François Perrodo
Matthieu Vaxiviere
Emmanuel Collard 		Oreca 07 D 110 +3 tours
Gibson GK428 4.2 L V8
9 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing Matthew Rao
Ben Hanley
Jean-Éric Vergne 		Oreca 07 D 110 +3 tours
Gibson GK428 4.2 L V8
10 LMP2 26 G-Drive Racing Roman Rusinov
Pierre Thiriet
James Rossiter 		Oreca 07 D 110 +3 tours
Gibson GK428 4.2 L V8
11 LMGTE
Pro 		51 AF Corse James Calado
Alessandro Pier Guidi 		Ferrari 488 GTE M 109 +4 tours
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
12 LMGTE
Pro 		91 Porsche GT Team Richard Lietz
Frédéric Makowiecki 		Porsche 911 RSR M 109 +4 tours
Porsche 4.0 L Flat-6
13 LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing Roberto González
Simon Trummer
Vitaly Petrov 		Oreca 07 D 109 +4 tours
Gibson GK428 4.2 L V8
14 LMGTE
Pro 		92 Porsche GT Team Michael Christensen
Kévin Estre 		Porsche 911 RSR M 109 +4 tours
Porsche 4.0 L Flat-6
15 LMGTE
Pro 		66 Ford Chip Ganassi Team UK Stefan Mücke
Olivier Pla 		Ford GT M 109 +4 tours
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
16 LMGTE
Pro 		71 AF Corse Davide Rigon
Sam Bird 		Ferrari 488 GTE M 109 +4 tours
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
17 LMGTE
Pro 		97 Aston Martin Racing Darren Turner
Jonathan Adam 		Aston Martin V8 Vantage GTE D 109 +4 tours
Aston Martin 4.5 L V8
18 LMGTE
Pro 		95 Aston Martin Racing Nicki Thiim
Marco Sørensen 		Aston Martin V8 Vantage GTE D 108 +5 tours
Aston Martin 4.5 L V8
19 LMGTE
Am 		54 Spirit of Race Thomas Flohr
Francesco Castellacci
Miguel Molina 		Ferrari 488 GTE M 107 +6 tours
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
20 LMGTE
Am 		61 Clearwater Racing Weng Sun Mok
Keita Sawa
Matt Griffin 		Ferrari 488 GTE M 107 +6 tours
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
21 LMGTE
Am 		77 Dempsey-Proton Racing Christian Ried
Matteo Cairoli
Marvin Dienst (de) 		Porsche 911 RSR (991) D 107 +6 tours
Porsche 4.0 L Flat-6
22 LMGTE
Am 		86 Gulf Racing Mike Hedlund
Ben Barker
Nick Foster 		Porsche 911 RSR (991) D 106 +7 tours
Porsche 4.0 L Flat-6
23 LMGTE
Am 		98 Aston Martin Racing Paul Dalla Lana
Pedro Lamy
Mathias Lauda 		Aston Martin V8 Vantage GTE D 105 +8 tours
Aston Martin 4.5 L V8
24 LMGTE
Pro 		67 Ford Chip Ganassi Team UK Andy Priaulx
Harry Tincknell 		Ford GT M 96 +17 tours
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Abd LMP2 37 Jackie Chan DC Racing David Cheng
Alex Brundle
Tristan Gommendy 		Oreca 07 D 52
Gibson GK428 4.2 L V8
Dsq LMP2 13 Vaillante Rebellion Mathias Beche
David Heinemeier Hansson
Nelson Piquet Jr 		Oreca 07 D 85
Gibson GK428 4.2 L V8

Après-course[modifier | modifier le code]

Catégorie LMP1[modifier | modifier le code]

Sans réelle concurrence pour la super saison 2018/2019, le Toyota Gazoo Racing pourrait décider de tirer sa révérence en fin de saison même si la décision finale n’a pas encore été prise. Cette décision se prendra sur la base de la publication des futurs règlements[18].

Judd et AIM annoncent leur retour dans la catégorie LMP1 pour la Super Saison 2018/2019 avec la mise à disposition pour les écuries privées d'un V10 de 5,5 litres atmosphérique qui développera 700 chevaux[19],[20].

Catégorie LMP2[modifier | modifier le code]

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Catégorie GTE Pro[modifier | modifier le code]

Il a été entendu dans le paddock que le pilote britannique Alex Lynn, roulant jusqu'à présent pour le G-Drive Racing, se rapprocherait d'Aston Martin Racing. En effet, la marque britannique le ferait rouler pour la prochaine saison sur sa nouvelle Vantage GTE. Si cela se confirme, Alex Lynn ferait ses débuts au volant d’une GTE en parallèle de son programme en Formule E[21].

Catégorie GTE Am[modifier | modifier le code]

Il a été noté que le Dempsey-Proton Racing s'engage dans la lutte contre le cancer du sein. En effet, la livrée de la Porsche 911 RSR a reçu une touche de rose afin de soutenir la Pink Ribbon Foundation, fondation soutenu par Patrick Dempsey [22].

Classements généraux à l'issue de la course[modifier | modifier le code]

Classements généraux à l'issue de la course

Attribution des points[modifier | modifier le code]

Système des points
Position 1er 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e 10e Au-delà
Points 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 0.5

Les points sont doublés lors des 24 Heures du Mans. 1 point est délivré aux pilotes et teams obtenant la pole position dans chaque catégorie. Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 3 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.

Classement pilotes[modifier | modifier le code]

Cette saison, 4 titres sont délivrés aux pilotes :

  • Le Championnat du monde est disputé uniquement par les pilotes LMP1 et LMP2.
  • Nouveauté cette année, les pilotes appartenant aux catégories LMGTE Pro et LMGTE Am se disputent eux aussi un Championnat du monde, alors que seule une Coupe du monde leur était proposé.
  • 2 Trophées Endurance FIA sont attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP2 et LMGTE Am.

Championnat du monde d'endurance FIA — Pilotes[modifier | modifier le code]

Pos. Pilote Équipe SIL
 SPA
 LMS
 NÜR
 MEX
 CDA
 FUJ
 SHA
 BHR
 Points
1 Timo Bernhard Porsche LMP Team 2 3 1 1 1 1 4 172
1 Earl Bamber Porsche LMP Team 2 3 1 1 1 1 4 172
1 Brendon Hartley Porsche LMP Team 2 3 1 1 1 1 4 172
2 Sébastien Buemi Toyota Gazoo Racing 1 1 6 4 3 3 1 133
2 Kazuki Nakajima Toyota Gazoo Racing 1 1 6 4 3 3 1 133
3 Anthony Davidson Toyota Gazoo Racing 1 1 6 4 3 1 118
4 Neel Jani Porsche LMP Team 3 4 Ret 2 2 2 3 98
4 Nick Tandy Porsche LMP Team 3 4 Ret 2 2 2 3 98
4 André Lotterer Porsche LMP Team 3 4 Ret 2 2 2 3 98
5 Mike Conway Toyota Gazoo Racing 13 2 Ret 3 4 4 2 78.5
5 Kamui Kobayashi Toyota Gazoo Racing 13 2 Ret 3 4 4 2 78.5
6 Ho-Pin Tung Jackie Chan DC Racing 4 9 2 5 13 8 7 70.5
6 Oliver Jarvis Jackie Chan DC Racing 4 9 2 5 13 8 7 70.5
6 Thomas Laurent Jackie Chan DC Racing 4 9 2 5 13 8 7 70.5
7 José María López Toyota Gazoo Racing 13 Ret 3 4 4 2 59.5
8 Julien Canal Vaillante Rebellion 5 8 8 6 5 7 5 56
8 Bruno Senna Vaillante Rebellion 5 8 8 6 5 7 5 56
9 André Negrão Signatech Alpine Matmut 12 4 Ret 6 5 6 50.5
10 Gustavo Menezes Signatech Alpine Matmut 7 11 7 7 6 5 6 50.5
11 Nicolas Prost Vaillante Rebellion 5 8 8 5 7 5 48
12 Nicolas Lapierre Signatech Alpine Matmut 7 7 6 5 6 48
Toyota Gazoo Racing 5 Ret
13 David Cheng Jackie Chan DC Racing 11 16 3 9 10 9 Ret 36
13 Alex Brundle Jackie Chan DC Racing 11 16 3 9 10 9 Ret 36
13 Tristan Gommendy Jackie Chan DC Racing 11 16 3 9 10 9 Ret 36
14 Matthew Rao Signatech Alpine Matmut 7 11 7 7 33.5
CEFC Manor TRS Racing 7 10 9
15 Jean-Éric Vergne CEFC Manor TRS Racing 9 13 5 7 10 9 31.5
16 Stéphane Sarrazin Toyota Gazoo Racing 5 Ret 3 26
17 Nelson Panciatici Signatech Alpine Matmut 12 4 Ret 24.5
17 Pierre Ragues Signatech Alpine Matmut 12 4 Ret 24.5
Pos. Pilote Équipe SIL
 SPA
 LMS
 NÜR
 MEX
 CDA
 FUJ
 SHA
 BHR
 Points

Gras - Pole position

Coupe du monde d'endurance FIA pour les pilotes GT[modifier | modifier le code]

Pos. Pilote Équipe SIL
 SPA
 LMS
 NÜR
 MEX
 CDA
 FUJ
 SHA
 BHR
 Total
points
1 James Calado AF Corse 2 2 14 1 6 1 1 120
1 Alessandro Pier Guidi AF Corse 2 2 14 1 6 1 1 120
2 Richard Lietz Porsche GT Team 3 5 3 2 3 6 2 115
2 Frédéric Makowiecki Porsche GT Team 3 5 3 2 3 6 2 115
3 Davide Rigon AF Corse 5 1 4 11 2 3 5 105.5
4 Sam Bird AF Corse 5 1 4 2 3 5 105
5 Andy Priaulx Ford Chip Ganassi UK 1 4 2 5 4 7 13 102.5
5 Harry Tincknell Ford Chip Ganassi UK 1 4 2 5 4 7 13 102.5
6 Nicki Thiim Aston Martin Racing 6 8 5 4 1 4 7 87
6 Marco Sørensen Aston Martin Racing 6 8 5 4 1 4 7 87
7 Darren Turner Aston Martin Racing 7 7 1 7 Ret 5 6 87
7 Jonathan Adam Aston Martin Racing 7 7 1 7 Ret 5 6 87
8 Daniel Serra Aston Martin Racing 7 7 1 7 Ret 5 79
9 Pipo Derani Ford Chip Ganassi UK 1 4 2 74
10 Stefan Mücke Ford Chip Ganassi UK 4 3 6 6 7 8 4 73
10 Olivier Pla Ford Chip Ganassi UK 4 3 6 6 7 8 4 73
11 Michael Christensen Porsche GT Team Ret 6 Ret 3 5 2 3 67
11 Kévin Estre Porsche GT Team Ret 6 Ret 3 5 2 3 67
12 Billy Johnson Ford Chip Ganassi UK 4 3 6 43
13 Richie Stanaway Aston Martin Racing 6 8 5 32
14 Miguel Molina Spirit of Race Ret 12 9 11 11 8 31.5
AF Corse 4
15 Patrick Pilet Porsche GT Team 3 30
16 Weng Sun Mok Clearwater Racing 8 11 8 12 12 10 9 16.5
16 Keita Sawa Clearwater Racing 8 11 8 12 12 10 9 16.5
16 Matt Griffin Clearwater Racing 8 11 8 12 12 10 9 16.5
17 Christian Ried Dempsey-Proton Racing 10 10 9 8 8 12 10 15.5
17 Marvin Dienst (de) Dempsey-Proton Racing 10 10 9 8 8 12 10 15.5
17 Matteo Cairoli Dempsey-Proton Racing 10 10 9 8 8 12 10 15.5
18 Duncan Cameron Spirit of Race 7 12
18 Aaron Scott Spirit of Race 7 12
18 Marco Cioci Spirit of Race 7 12
19 Paul Dalla Lana Aston Martin Racing 9 9 10 10 9 9 12 11.5
19 Pedro Lamy Aston Martin Racing 9 9 10 10 9 9 12 11.5
19 Mathias Lauda Aston Martin Racing 9 9 10 10 9 9 12 11.5
Pos. Pilote Équipe SIL
 SPA
 LMS
 NÜR
 MEX
 CDA
 FUJ
 SHA
 BHR
 Total
points

Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMP2[modifier | modifier le code]

Pos. Pilote Équipe SIL
 SPA
 LMS
 NÜR
 MEX
 CDA
 FUJ
 SHA
 BHR
 Total
points
1 Ho-Pin Tung Jackie Chan DC Racing 1 3 1 1 9 4 3 145
1 Oliver Jarvis Jackie Chan DC Racing 1 3 1 1 9 4 3 145
1 Thomas Laurent Jackie Chan DC Racing 1 3 1 1 9 4 3 145
2 Julien Canal Vaillante Rebellion 2 2 6 2 1 3 1 135
2 Bruno Senna Vaillante Rebellion 2 2 6 2 1 3 1 135
3 Gustavo Menezes Signatech Alpine Matmut 4 5 5 3 2 1 2 120
4 Nicolas Prost Vaillante Rebellion 2 2 6 1 3 1 117
5 André Negrão Signatech Alpine Matmut 6 3 Ret 2 1 2 101
6 Nicolas Lapierre Signatech Alpine Matmut 4 3 2 1 2 90
7 Matthew Rao Signatech Alpine Matmut 4 5 5 3 90
CEFC Manor TRS Racing 3 6 5
8 Jean-Éric Vergne CEFC Manor TRS Racing 6 7 4 3 6 5 71
9 Roman Rusinov G-Drive Racing 5 1 Ret 6 4 8 6 70
9 Pierre Thiriet G-Drive Racing 5 1 Ret 6 4 8 6 70
10 David Cheng Jackie Chan DC Racing 8 10 2 5 6 5 Ret 69
10 Alex Brundle Jackie Chan DC Racing 8 10 2 5 6 5 Ret 69
10 Tristan Gommendy Jackie Chan DC Racing 8 10 2 5 6 5 Ret 69
11 Mathias Beche Vaillante Rebellion 9 4 DSQ 4 5 2 Ret 55
11 David Heinemeier Hansson Vaillante Rebellion 9 4 DSQ 4 5 2 Ret 55
12 Alex Lynn G-Drive Racing 5 1 Ret 4 8 54
13 François Perrodo TDS Racing 3 9 Ret 8 7 7 4 45
13 Emmanuel Collard TDS Racing 3 9 Ret 8 7 7 4 45
14 Nelson Piquet Jr Vaillante Rebellion 9 4 DSQ 5 2 Ret 43
15 Matthieu Vaxiviere TDS Racing 3 Ret 8 7 7 4 43
16 Ben Hanley TDS Racing 9 43
G-Drive Racing 6
CEFC Manor TRS Racing 3 6 5
17 Tor Graves CEFC Manor TRS Racing 6 7 4 9 40
17 Jonathan Hirschi CEFC Manor TRS Racing 6 7 4 9 40
18 Nelson Panciatici Signatech Alpine Matmut 6 3 Ret 38
18 Pierre Ragues Signatech Alpine Matmut 6 3 Ret 38

Trophée Endurance FIA pour les pilotes GT Am[modifier | modifier le code]

Pos. Pilote Équipe SIL
 SPA
 LMS
 NÜR
 MEX
 CDA
 FUJ
 SHA
 BHR
 Total
points
1 Christian Ried Dempsey-Proton Racing 3 2 3 1 1 4 3 141
1 Marvin Dienst Dempsey-Proton Racing 3 2 3 1 1 4 3 141
1 Matteo Cairoli Dempsey-Proton Racing 3 2 3 1 1 4 3 141
2 Paul Dalla Lana Aston Martin Racing 2 1 4 3 2 1 5 140
2 Pedro Lamy Aston Martin Racing 2 1 4 3 2 1 5 140
2 Mathias Lauda Aston Martin Racing 2 1 4 3 2 1 5 140
3 Weng Sun Mok Clearwater Racing 1 3 2 4 5 2 2 135
3 Keita Sawa Clearwater Racing 1 3 2 4 5 2 2 135
3 Matt Griffin Clearwater Racing 1 3 2 4 5 2 2 135
4 Thomas Flohr Spirit of Race Ret 4 7 2 4 3 1 94
4 Francesco Castellacci Spirit of Race Ret 4 7 2 4 3 1 94
5 Miguel Molina Spirit of Race Ret 4 2 4 3 1 82
6 Ben Barker Gulf Racing UK 4 Ret 5 5 3 Ret 4 69
6 Nick Foster Gulf Racing UK 4 Ret 5 5 3 Ret 4 69
7 Michael Wainwright Gulf Racing UK 4 Ret 5 5 3 Ret 57
8 Duncan Cameron Spirit of Race 1 50
8 Aaron Scott Spirit of Race 1 50
8 Marco Cioci Spirit of Race 1 50
9 Richard Wee Clearwater Racing 6 16
9 Hiroki Katoh Clearwater Racing 6 16
9 Álvaro Parente Clearwater Racing 6 16

Championnat des Constructeurs[modifier | modifier le code]

2 championnats constructeurs distincts sont présents dans ce championnat. L'un est destiné aux Sport-prototypes alors que l'autre est réservé aux voitures Grand tourisme.

Le Championnat du Monde des Constructeurs est destiné seulement aux constructeurs engagés en LMP1, et les points proviennent seulement du meilleur score enregistré par le constructeur lors de chaque manche. Concernant le barème des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses 2 meilleures voitures et cela lors de chaque manche, sauf pour les 24 Heures du Mans où 3 voitures peuvent inscrire des points.

Championnat du monde d'endurance FIA — Constructeurs[modifier | modifier le code]

Pos. Constructeur SIL
 SPA
 LMS
 NÜR
 MEX
 CDA
 FUJ
 SHA
 BHR
 Total
points
1 Porsche 2 3 1 1 1 1 3 270
3 4 Ret 2 2 2 4
2 Toyota 1 1 6 4 3 3 1 211.5
23 2 Ret 3 4 4 2

Coupe du Monde d'Endurance FIA pour les Constructeurs GT[modifier | modifier le code]

Pos. Constructeur SIL
 SPA
 LMS
 NÜR
 MEX
 CDA
 FUJ
 SHA
 BHR
 Total
points
1 Ferrari 2 1 4 1 2 1 1 238
5 2 7 9 6 3 5
2 Porsche 3 5 3 2 3 2 2 190
10 6 8 3 5 6 3
3 Aston Martin 6 7 1 4 1 4 6 176
7 8 5 7 9 5 7
4 Ford 1 3 2 5 4 7 4 175.5
4 4 6 6 7 8 13

Championnat des Équipes[modifier | modifier le code]

Toutes les équipes des 4 catégories de ce championnat sont représentées pour le Trophée Endurance FIA, sachant que chaque voiture marque ses propres points.

Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMP2[modifier | modifier le code]

Pos. Voiture Équipe SIL
 SPA
 LMS
 NÜR
 MEX
 CDA
 FUJ
 SHA
 BHR
 Total
points
1 38 Jackie Chan DC Racing 1 3 1 1 9 4 3 145
2 31 Vaillante Rebellion 2 2 6 2 1 3 1 135
3 36 Signatech Alpine Matmut 4 5 5 3 2 1 2 120
4 24 CEFC Manor TRS Racing 6 7 4 9 3 6 5 73
5 26 G-Drive Racing 5 1 Ret 6 4 8 6 70
6 37 Jackie Chan DC Racing 8 10 2 5 6 5 Ret 69
7 13 Vaillante Rebellion 9 4 DSQ 4 5 2 Ret 55
8 28 TDS Racing 3 9 Ret 8 7 7 4 45
9 35 Signatech Alpine Matmut 6 3 Ret 38
10 25 CEFC Manor TRS Racing 7 8 Ret 7 8 Ret 7 26

Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMGTE Pro[modifier | modifier le code]

Pos. Voiture Équipe SIL
 SPA
 LMS
 NÜR
 MEX
 CDA
 FUJ
 SHA
 BHR
 Total
points
1 51 AF Corse 2 2 7 1 6 1 1 131
2 91 Porsche GT Team 3 5 3 2 3 6 2 115
3 71 AF Corse 5 1 4 8 2 3 5 109
4 67 Ford Chip Ganassi UK 1 4 2 5 4 7 8 106
5 95 Aston Martin Racing 6 8 5 4 1 4 7 87
6 97 Aston Martin Racing 7 7 1 7 Ret 5 6 87
7 66 Ford Chip Ganassi UK 4 3 6 6 7 8 4 73
8 92 Porsche GT Team Ret 6 Ret 3 5 2 3 67

Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMGTE Am[modifier | modifier le code]

Pos. Voiture Équipe SIL
 SPA
 LMS
 NÜR
 MEX
 CDA
 FUJ
 SHA
 BHR
 Total
points
1 61 Clearwater Racing 1 3 1 4 5 2 2 149
2 77 Dempsey-Proton Racing 3 2 2 1 1 4 3 147
3 98 Aston Martin Racing 2 1 3 3 2 1 5 146
4 54 Spirit of Race Ret 4 5 2 4 3 1 102
5 86 Gulf Racing UK 4 Ret 4 5 3 Ret 4 73
 

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Laurent Mercier, « Fuji : Porsche LMP Team opte pour le kit ‘high downforce’ », sur endurance-info.com, (consulté le ).
  2. ↑ « James Rossiter chez G-Drive à Fuji », sur autohebdo.fr, (consulté le ).
  3. ↑ Laurent Mercier, « Fuji : Un Circuit Safari organisé le samedi matin… », sur endurance-info.com, (consulté le ).
  4. ↑ (en) « 6 Hours of Fuji Free Practice 1 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le ).
  5. ↑ Laurent Mercier, « Fuji, Libres 1 : Les Porsche donnent le ton », sur endurance-info.com, (consulté le ).
  6. ↑ a et b Samuel Gremaud, « 6H Fuji : Meilleur temps pour Porsche aux EL1, Toyota riposte aux EL2 », sur fanswec.org, (consulté le ).
  7. ↑ (en) « 6 Hours of Fuji Free Practice 2 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le ).
  8. ↑ Laurent Mercier, « Fuji, Libres 2 : Toyota prend l’avantage sous la pluie », sur endurance-info.com, (consulté le ).
  9. ↑ (en) « 6 Hours of Juji Free Practice 3 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le ).
  10. ↑ (en) « 6 Hours of Fuji Qualifying » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le ).
  11. ↑ Basile Davoine, « Buemi accuse Hartley de l'avoir bloqué et privé de pole », sur .motorsport.com, (consulté le ).
  12. ↑ Florian Defet, « 6H Fuji, Qualifs : Les Porsche 919 Hybrid raflent la première ligne sous la pluie », sur fanswec.org, (consulté le ).
  13. ↑ Laurent Mercier, « Fuji, Qualifs : Une nouvelle 1ère ligne 100 % Porsche », sur endurance-info.com, (consulté le ).
  14. ↑ Florian Defet, « 6H Fuji : Les suites du litige entre Mathias Beche et Jean-Eric Vergne », sur fanswec.org, (consulté le ).
  15. ↑ Florian Defet, « 6H Fuji : Le brouillard a raison de la course, doublé des Toyota TS050 Hybrid ! », sur fanswec.org, (consulté le ).
  16. ↑ Laurent Mercier, « Fuji : Doublé du Toyota Gazoo Racing dans le brouillard », sur endurance-info.com, (consulté le ).
  17. ↑ (en) FIA, « FIA WEC 6 Hours of Fuji Race Final Classification » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le ).
  18. ↑ Laurent Mercier, « Pascal Vasselon (Toyota Gazoo Racing) : « Nous devons savoir exactement ce qui va se passer » », sur fanswec.org, (consulté le ).
  19. ↑ Florian Defet, « Un nouveau moteur AIM-JUDD LMP1 pour les équipes privées en 2018 », sur fanswec.org, (consulté le ).
  20. ↑ Laurent Mercier, « Judd et AIM proposent un moteur LMP1 », sur endurance-info.com, (consulté le ).
  21. ↑ Laurent Mercier, « Alex Lynn proche d’Aston Martin Racing », sur endurance-info.com, (consulté le ).
  22. ↑ Laurent Mercier, « Fuji : La Porsche/Dempsey Proton Racing aux couleurs de la Pink Ribbon Foundation », sur endurance-info.com, (consulté le ).

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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6 Heures de Fuji 2016
6 Heures de Fuji 2017
6 Heures de Fuji 2018
v · m
Le nom actuel de l'épreuve est 6 Heures de Fuji, mais de 1983 à 2007, l'épreuve se nommait 1 000 kilomètres de Fuji
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