Championnat du monde de Formule 1 1975
| Sport | Formule 1 |
|---|---|
| Création | 1950 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 26e |
| Nombre de manches | 14 Grands Prix |
| Site web officiel |
www.fia.com www.formula1.com |
| Champion pilote |
 Niki Lauda |
|---|---|
| Champion constructeur |
 Ferrari |
Navigation
Le championnat du monde de Formule 1 1975 a été remporté par l'Autrichien Niki Lauda sur une Ferrari. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.
Règlement sportif[modifier | modifier le code]
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
- Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 5 meilleurs résultats des 6 dernières manches sont retenus.
Règlement technique[modifier | modifier le code]
- Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
- Moteurs suralimentés : 1 500 cm3
Pilotes et monoplaces[modifier | modifier le code]
- Tyrrell : Jody Scheckter et Patrick Depailler
- Lotus : Ronnie Peterson et Jacky Ickx
- McLaren : Emerson Fittipaldi et Jochen Mass
- Ferrari : Niki Lauda et Clay Regazzoni
- Brabham : Carlos Reutemann et José Carlos Pace
- Hesketh : James Hunt
- Shadow : Jean-Pierre Jarier et Tom Pryce
À noter la titularisation chez McLaren de Jochen Mass en remplacement de Denny Hulme, présent dans cette écurie depuis 1968 et parti à la retraite.
Résumé du championnat du monde 1975[modifier | modifier le code]
La traditionnelle tournée dans l'hémisphère sud du début de saison tourne à l'avantage des pilotes locaux. En Argentine, pour la troisième fois d'affilée, Carlos Reutemann, malchanceux, laisse échapper une victoire à domicile. Retardé par des ennuis mécaniques, il s'incline devant le champion du monde en titre Emerson Fittipaldi. À São Paulo, malgré une belle démonstration du Français Jean-Pierre Jarier sur la Shadow, Carlos Pace décroche la première victoire de sa carrière puis, en Afrique du Sud, Jody Scheckter brille à domicile.
Leader du championnat du monde, Fittipaldi fait sensation lors du retour en Europe en déclarant forfait pour le Grand Prix d'Espagne à l'issue des premiers essais. Le champion du monde brésilien entend ainsi protester contre le manque de sécurité du circuit catalan de Montjuïch. Cette décision sonne comme une prémonition puisque l'épreuve est marquée par un terrible drame. S'élançant en première ligne, les deux équipiers de la Scuderia Ferrari, Lauda et Regazzoni de retour au premier plan après un début de saison raté, s'accrochent au départ puis le Grand Prix se conclut au drapeau rouge au 25e des 75 tours prévus avec la sortie de piste de l'Allemand Rolf Stommelen qui provoque la mort de cinq spectateurs, la victoire revenant à Jochen Mass. En marquant le demi-point de la sixième place, l'Italienne Lella Lombardi devient la toute première, et seule à ce jour, femme à inscrire son nom au palmarès du championnat du monde de Formule 1.
À Monaco Lauda confirme le retour en force de la Scuderia en s'imposant devant Fittipaldi. Puis, avec deux nouvelles victoires en Suède et aux Pays-Bas, il ravit les commandes du championnat au pilote brésilien. Il creuse l'écart grâce à sa deuxième place à Zandvoort, où James Hunt et la pittoresque marque Hesketh décrochent leur premier succès, et à une nouvelle victoire en France. Avec 47 points, il compte alors 22 unités d'avance sur le très régulier Reutemann et 23 sur Fittipaldi.
À Silverstone, dans une épreuve écourtée par une violente averse, Fittipaldi renoue avec le succès et reprend 9 points à Lauda, piégé par la pluie en vue de l'arrivée. Nouveau jeu de massacre sur le Nürburgring où le revêtement de la piste provoque de nombreuses crevaisons. Troisième à l'arrivée tandis que la victoire revient à Reutemann, Lauda marque de précieux points en vue du titre mondial, à 3 épreuves de la fin du championnat il compte 18 points d'avance sur Fittipaldi.
En Autriche, pour la troisième fois de la saison après l'Espagne et la Grande-Bretagne, la course est stoppée par un drapeau rouge au 29e des 54 tours prévus. Sous le déluge, Vittorio Brambilla sur sa modeste March crée une énorme surprise. Le pilote italien effectuera son tour d'honneur avec une voiture passablement chiffonée en raison d'une violent contact avec le mur juste après le passage du drapeau à damiers.
À Monza, le triomphe de la Scuderia Ferrari est total : Regazzoni s'impose tandis que Lauda, troisième derrière Fittipaldi s'assure de son premier titre mondial. Lauda fait par la suite honneur à sa couronne en remportant l'ultime course de la saison à Watkins Glen.
Grands Prix de la saison 1975[modifier | modifier le code]
Initialement prévu le 21 septembre, le Grand Prix du Canada, disputé à Mosport, est annulé[1].
| Date | Grand Prix | Lieu | Vainqueur | Écurie | Pole position | Record du tour | Résumé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 mars | .svg){kind=small} X British Airways/Daily Mail Race of Champions
|
Brands Hatch | Tom Pryce |
 Shadow-Ford |
Tom Pryce |
Tom Pryce |
Résumé |
| 13 avril | XXVII Daily Express BRDC International Trophy
|
Silverstone | Niki Lauda |
Ferrari |
James Hunt |
James Hunt |
Résumé |
| 24 août |  XV Grand Prix de l'Automobile Club de Suisse
|
Dijon-Prenois | Clay Regazzoni |
Ferrari |
 Jean-Pierre Jarier |
Jean-Pierre Jarier |
Résumé |
(Nota Bene: en Afrique du Sud, le championnat de Formule 1 national compte neuf manches; six sont remportées par Ian Scheckter: Goldfields 100, Natal Mercury 100, Brandkop Winter Trophy, South African Republic Trophy, Rand Winter Trophy, et Rand Spring Trophy, sur Tyrrell-Cosworth)
Classement des pilotes[modifier | modifier le code]
| Classement | Pilote | Points |
|---|---|---|
| Champion | Niki Lauda |
64,5 |
| 2e | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi |
45 |
| 3e |  Carlos Reutemann |
37 |
| 4e | James Hunt |
33 |
| 5e | Clay Regazzoni |
25 |
| 6e | José Carlos Pace |
24 |
| 7e | .svg){kind=small} Jody Scheckter |
20 |
| 8e |  Jochen Mass |
20 |
| 9e | Patrick Depailler |
12 |
| 10e | Tom Pryce |
8 |
| 11e | Vittorio Brambilla |
6,5 |
| 12e | Jacques Laffite |
6 |
| 13e |  Ronnie Peterson |
6 |
| 14e | Mario Andretti |
5 |
| 15e | Mark Donohue |
4 |
| 16e | .svg){kind=small} Jacky Ickx |
3 |
| 17e |  Alan Jones |
2 |
| 18e | Jean-Pierre Jarier |
1,5 |
| 19e | Tony Brise |
1 |
| 20e |  Gijs Van Lennep |
1 |
| 21e | Lella Lombardi |
0,5 |
Interrompus avant leur terme, les Grand Prix d'Espagne et d'Autriche n'ont donné lieu qu'à une demi-attribution des points.
|
|
- En italique : meilleur tour en course.
- En gras : pole position.
Classement des constructeurs[modifier | modifier le code]
| Classement | Écurie | Points[5] |
|---|---|---|
| Champion | Ferrari |
72,5 |
| 2e | Brabham-Ford |
54 (56) |
| 3e | McLaren-Ford |
53 |
| 4e | Hesketh-Ford |
33 |
| 5e | Tyrrell-Ford |
25 |
| 6e | Shadow-Ford |
9,5 |
| 7e | Lotus-Ford |
9 |
| 8e | March-Ford |
7,5 |
| 9e | Williams-Ford |
6 |
| 10e | Parnelli-Ford |
5 |
| 11e | Hill-Ford |
3 |
| 12e | Penske-Ford |
2 |
| 13e | Ensign-Ford |
1 |
| 14e | Surtees-Ford |
0 |
| 15e | BRM |
0 |
| 16e | Fittipaldi-Ford |
0 |
| 17e | Lola-Ford |
0 |
| 18e | Lyncar-Ford |
0 |
| 19e | Shadow-Matra |
0 |
| 20e |  Maki-Ford |
0 |
| Pos | Écurie | ARG
|
BRA
|
RSA
|
ESP‡.svg){kind=small}
|
MON
|
BEL
|
SWE
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT‡
|
ITA
|
USA
|
Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari
|
4 | 4 | 5 | Nc | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 72.5 |
| 2 | Brabham-Ford
|
3 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 4 | 14 | 2 | 1 | 14 | 4 | Ret | 54 (56) |
| 3 | McLaren-Ford
|
1 | 2 | 6 | 1 | 2 | 7 | 8 | Ret | 3 | 1 | Ret | 4 | 2 | 2 | 53 |
| 4 | Hesketh-Ford
|
2 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 1 | 2 | 4 | 8 | 2 | 5 | 4 | 33 |
| 5 | Tyrrell-Ford
|
5 | Ret | 1 | Ret | 5 | 2 | 7 | 9 | 6 | 3 | 9 | 8 | 7 | 6 | 25 |
| 6 | Shadow-Ford
|
12 | Ret | 9 | 4 | Ret | 6 | Ret | 6 | 8 | 14 | 4 | 3 | 6 | Nc | 9.5 |
| 7 | Lotus-Ford
|
8 | 9 | 10 | 2 | 4 | Ret | 9 | 15 | 10 | 16 | Ret | 5 | 13 | 5 | 9 |
| 8 | March-Ford
|
9 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 14 | 18 | 5 | 7 | 1 | Ret | 7 | 7.5 |
| 9 | Williams-Ford
|
Nc | 11 | Nc | 7 | Dnq | Ret | 14 | 12 | 11 | Ret | 2 | Ret | 14 | Np | 6 |
| 10 | Parnelli-Ford
|
Ret | 7 | 17 | Ret | Ret | 4 | 5 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | 5 | ||
| 11 | Hill-Ford
|
Nc | Dnq | Ret | 6 | 7 | 7 | 10 | 5 | 15 | Ret | Ret | 3 | |||
| 12 | Penske-Ford
|
7 | Ret | 8 | Ret | Ret | 11 | 5 | 8 | Ret | 9 | 2 | ||||
| 13 | Ensign-Ford
|
Dnq | 10 | 15 | Dnq | 6 | 12 | 12 | Ret | 1 | ||||||
| — | Surtees-Ford
|
Dsq | 10 | Ret | 8 | Ret | 10 | 16 | Ret | 13 | 11 | 10 | 0 | |||
| — | BRM
|
Ret | Ret | 15 | Ret | Dnq | 9 | 13 | Ret | 17 | Ret | Ret | 0 | |||
| — | Fittipaldi-Ford
|
Ret | 13 | Np | Ret | Dnq | 12 | 17 | 11 | Ret | 19 | Ret | Np | 11 | 10 | 0 |
| — | Lola-Ford
|
10 | 12 | 7 | 0 | |||||||||||
| — | Lyncar-Ford
|
17 | 0 | |||||||||||||
| — | Shadow-Matra
|
Ret | Ret | Ret | 0 | |||||||||||
| — | Maki-Ford
|
Np | Dnq | Dnq | Dnq | Dnq | 0 | |||||||||
| Pos | Écurie | ARG
|
BRA
|
RSA
|
ESP‡
|
MON
|
BEL
|
SWE
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT‡
|
ITA
|
USA
|
Pts |
- ‡ : demi attribution des points.
- En gras résultats retenus dans le décompte des points.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « Calendar 1975 », sur chicanef1.com (consulté le )
- (en) « 1975 Non-World Championship Grands Prix », sur silhouet.com (consulté le )
- (en) « Classement des pilotes 1975 », sur formula1.com (consulté le )
- (en) « Classement des constructeurs 1975 », sur formula1.com (consulté le )
- Seuls les 6 meilleurs résultats des 7 premières courses et les 6 meilleurs résultats des 7 dernières courses sont comptés pour le championnat. Les nombres sans parenthèses sont des points du Championnat; les nombres entre parenthèses sont le total des scores.
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
