Aquaplanage
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L'aquaplanage[1],[2],[3] (francisation de l'anglais « aquaplaning », du verbe to aquaplane signifiant « glisser sur l'eau »[4] ; le terme anglais est souvent utilisé), ou hydroplanage[2] (ou hydroplaning), est un phénomène qui se produit quand au moins une roue d'un véhicule perd de l'adhérence par rapport au sol en glissant sur une surface aqueuse (flaques d'eau, chaussée mouillée ou verglacée, etc.). Ce phénomène peut aussi être dû à la présence d'huile ou d'hydrocarbure sur la chaussée qui réduisent le coefficient d’adhérence.
L'aquaplanage n'affecte pas seulement les véhicules, car ce phénomène est mis à profit dans certains sports, par exemple, lors de la pratique du skimboard où la planche doit glisser sur une mince couche d'eau par-dessus le sable pour être efficace.
Facteurs[modifier | modifier le code]
L'aquaplanage se produit souvent lorsque l'eau de pluie s'accumule dans les ornières ou lorsqu’un orage éclate après une longue saison sèche pendant laquelle des hydrocarbures (huile, carburant, gomme, etc.) se sont accumulés sur la chaussée. Les principaux facteurs qui interviennent dans le cas d'un véhicule sur roues sont :
- la qualité de l'enrobé de la route ainsi que la forme de celle-ci[a]. Le rainurage des pistes de certains aéroports, en améliorant l'évacuation des liquides, évite la création de flaques d'eau qui pourraient provoquer l'aquaplanage des aéronefs surtout à atterrissage[5] ;
- la quantité d'eau ou de verglas qui se trouve sur la route ;
- la vitesse du véhicule ;
- l'aptitude du pneu à évacuer l'eau grâce à un dessin approprié des sculptures et une largeur adaptée au véhicule[6]. L'usure ayant tendance à réduire la profondeur des rainures, réduit aussi la capacité du pneu à rouler sur une route mouillée[7] ;
- l'efficacité des amortisseurs qui assurent le contact continu route/pneu quel que soit l'état de la route.
Conseils[modifier | modifier le code]
Avant toute chose, et pour éviter au maximum ce type d'incident, il faut rouler à une vitesse respectant les limites d'adhérences du véhicule en toute situation.
En cas d'aquaplanage, pour garder le contrôle du véhicule, il faut éviter toute accélération, freinage ou changement de direction qui risque de réduire l’adhérence, déjà précaire, du véhicule. Désactiver le régulateur de vitesse qui peut être induit en erreur par le manque d'adhérence d'une ou de plusieurs roues[b],[8].
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Au début de l'automobile, les routes étaient bombées, comme à l'époque des carrosses, mais avec les voies rapides cette forme est devenue de plus en plus plate, réduisant ipso facto l'évacuation naturelle de l'eau de la chaussée.
- Les calculs des dispositifs de contrôle du véhicule comme l'ABS, l'ESP, etc. se basent sur la vitesse de rotation des roues pour estimer la vitesse de chacune par rapport à la chaussée, ce qui n'a de sens que si l’adhérence est bonne et que le conducteur n'induit pas le système en erreur par un comportement inapproprié (accélération, freinage intempestif pendant la perte d'adérence.
Références[modifier | modifier le code]
- « Aquaplanage », dans le Dictionnaire de l'Académie française, sur Centre national de ressources textuelles et lexicales.
- « aquaplanage », Grand Dictionnaire terminologique, Office québécois de la langue française (consulté le ).
- Commission d’enrichissement de la langue française, « aquaplanage », sur FranceTerme, ministère de la Culture (consulté le ).
- Informations lexicographiques et étymologiques de « -ing » dans le Trésor de la langue française informatisé, sur le site du Centre national de ressources textuelles et lexicales
- Rainurage, socotras.fr, consulté le .
- Aquaplanage, ooreka.fr, consulté le 12 juin 2020.
- Aquaplanage, sur le site pneus.comprendrechoisir.com, consulté le 4 avril 2013.
- Vrai ou faux: aquaplanage et régulateur de vitesse?, lecantonnier.com du , consulté le .
