Zone résidentielle

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La zone résidentielle désigne une zone urbaine appartenant à un quartier où l'habitat est la fonction prépondérante et où l'espace public est conçu pour être partagé dans la perspective d'une véritable coexistence des différentes catégories d'usagers. Les piétons y sont prioritaires et les jeux d'enfants autorisés. La vitesse maximale a vocation à être limitée à 20 km/h, mais ne l'est pas systématiquement au départ.

Rue Duluth, à Montréal, en août

Histoire[modifier | modifier le code]

Apparu dans les années 1970 en Europe, ce modèle a été inventé aux Pays-Bas au travers du concept de woonerf.

Dès 1988, ce concept a été étendu aux Pays-Bas aux quartiers commerciaux, centres-villes, et centres historiques. On parle alors de erf, et non plus de woonerf. Il est ensuite étendu à d'autres pays, comme la Belgique, la Suisse puis en 2008 en France sous le nom de zone de rencontre. La vitesse est alors formellement limitée.

Règles et équipements selon les pays[modifier | modifier le code]

Allemagne[modifier | modifier le code]

En Allemagne le concept s'appelle verkehrsberuhigter Bereich, qu'on pourrait traduire par « zone à circulation calme ».

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Autriche[modifier | modifier le code]

En Autriche le concept s'appelle Wohnstraße, qu'on pourrait traduire par « rue résidentielle ».

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Belgique[modifier | modifier le code]

En Belgique le concept s'appelle woonerf ou zone résidentielle.

Signal F12a
Signal F12b

Canada[modifier | modifier le code]

Un exemple nord-américain de zone résidentielle est la rue Duluth, à Montréal.

Espagne[modifier | modifier le code]

En Espagne le concept s'appelle calle residencial, qu'on pourrait traduire par rue résidentielle.

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France[modifier | modifier le code]

En France, le travail de réflexion sur le code de la rue a abouti à la création en 2008, dans le Code de la route, d'un espace dénommé zone de rencontre [1] (il s'agissait un des 4 axes prioritaires du groupe de travail Code de la rue). Sans avoir réglementé officiellement la notion de "zone de rencontre", la France avait déjà réalisé des aménagements qui reflètent cet esprit de cohabitation pacifique des usagers, avec priorité accordée aux piétons (exemples à Chambéry, à Paris : le parvis de la Gare du Nord....)

Chambéry fut la première ville où une zone de rencontre fut instaurée[2],

B52 - Zone de rencontre.png
B53 - Fin zone de rencontre.png

Le Certu a mis en place un observatoire national internet

Norvège[modifier | modifier le code]

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Pays-Bas[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Woonerf.

En néerlandais, erf (autrefois woonerf) veut dire « cour résidentielle » et fait partie de l'infrastructure de circulation.

C'est un type d'infrastructure qui est utile lorsque les activités piétonnes et de séjour (la marche, les jeux des enfants, etc.) ont priorité sur la circulation automobile. Aux Pays-Bas, des règlements exigent que les voitures roulent au ralenti et elles ne peuvent se garer qu'à certains endroits désignés.

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Erf aux Pays-Bas (le panneau est dépassé)

Pologne[modifier | modifier le code]

En Pologne : Strefa zamieszkania

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République tchèque[modifier | modifier le code]

CZ-IP26a Obytná zóna.jpg
CZ-IP26b Konec obytné zóny.jpg

Royaume-Uni[modifier | modifier le code]

Au Royaume-Uni les zones résidentielles sont nommées Home zone.

Suède[modifier | modifier le code]

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Sweden road sign E10.svg
Sweden road sign E9.svg
Sweden road sign E10.svg

Suisse[modifier | modifier le code]

En Suisse, la zone de rencontre a été introduite dans la réglementation avec l’ordonnance fédérale du 28 septembre 2001. Cet espace désigne des routes situées dans des quartiers résidentiels ou commerciaux, sur lesquelles les piétons et les utilisateurs d’engins assimilés à des véhicules peuvent utiliser toute l’aire de circulation. Ils bénéficient de la priorité mais ne doivent toutefois pas gêner inutilement les véhicules. Cette restriction dans le code constitue une différence par rapport aux usages aux Pays-Bas [3]

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CH-Vorschriftssignal-Ende der Begegnungszone-1.svg
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CH-Vorschriftssignal-Ende der Begegnungszone-2.svg

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. cf Décret n° 2008-754 du 30 juillet 2008 portant diverses dispositions de sécurité routière
  2. « La zone de rencontre », sur http://velobuc.free.fr,‎ 2007 (consulté en 26.08.2008)
  3. Voir réglementation suisse

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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