Z2 (automotrice)
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| Z2 | |||
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Une Z2 en circulation en Gare d'Arc-et-Senans
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| Identification | |||
| Exploitant(s) : | SNCF | ||
| Type : | automotrice | ||
| Motorisation : | électrique | ||
| Composition : | 2 caisses (M+R) | ||
| Couplage : | 1 à 4 unités | ||
| Constructeur(s) : | Francorail, ANF | ||
| Mise en service : | de 1982 à 1988 | ||
| Affectation : | TER | ||
| Séries | |||
| 75 15 20 36 22 |
Z (9)7300 Z 7500 Z (9)9500 Z 9600 Z 11500 |
omnibus express express omnibus omnibus |
1,5 kV CC 1,5 kV CC bicourant bicourant 25 kV 50Hz |
| Aménagement | |||
| nbre | type | 1e cl. | 2e cl. |
| 133 35 |
omnibus express |
24 pl. 32 pl. |
127 119 |
| Caractéristiques techniques | |||
| Disposition des essieux : | Bo'Bo'+2'2' | ||
| Écartement : | standard | ||
| Moteurs de traction : | 4 * TAB 676 B1 750 V autoventilés |
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| Puissance continue : Effort de traction : |
1275/1200 63 / 61 (1.5kV/25kV) |
kW kN |
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| Masse en service : | 65/60+50 | t | |
| Longueur hors tampons : Largeur : Hauteur : |
2 * 25.100 2,848 4,30 |
m m m |
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| Empattement : | M : 17,850 R : 18,250 |
m m |
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| Empattement du bogie : Diamètre des roues : |
motrice 2,600 Ø1000 motrice |
m m |
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| Portes : | louvoyantes 1 vantail |
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| Vitesse maximale : | 160 | km/h | |
| [1],[2],[3] | |||
La Z2 est un type d'automotrices électriques de la SNCF apte à 160 km/h, à deux caisses, pour le service omnibus ou express pour assurer une continuité de qualité de service avec les 1ers TGV, construite selon les séries de 1980 à 1988.
On distingue les séries suivantes :
- versions monocourant continu 1,5 kV :
- versions bicourant continu 1,5 kV / monophasé 25 kV 50 Hz :
- versions monocourant monophasé 25 kV 50 Hz :
- Z 11500, version omnibus
- Les CFL possèdent également des Z2 monophasées similaires aux Z 11500, numérotées dans la série 2000 (nombreuses photos de Z2 Luxembourgeoises sur cette page et Lorraine Métrolor avant et après rénovation sur celle-ci).
Les Z 11500 se distinguent par leur puissance de 1200 kW et la masse en ordre de marche de leur motrice de seulement 60 tonnes.
Les remorques SNCF se différencient par un numéro précédé d'un 1 : ZR 17300 pour une Z 7300 et ZR 111500 pour une Z 11500.
Sommaire |
[modifier] Galerie d'images
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Z 7300 Neussargues-Beziers à Loubaresse (Cantal)
-
Z 99582 Pontarlier-Dole à Arc-et-Senans (Doubs)
-
Z 7319 en gare de Latour-de-Carol-Enveitg.
[modifier] Modélisme
[modifier] Sources
[modifier] Notes
[modifier] Références
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 185, 187, 193, 195, 197, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
[modifier] Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
: source utilisée pour la rédaction de cet article. - Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial mars 2002, "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL". : source utilisée pour la rédaction de cet article.
