X 4300
| Exploitant(s) | SNCF/Infra |
|---|---|
| Désignation | X 4301 à X 4451 |
| Surnom | EAD ou caravelles |
| Motorisation | Diesel |
| Composition | 2 caisses (M+R) |
| Couplage | UM 3 entre eux et avec X 4500 à X 4900 |
| Construction | 151 autorails |
| Constructeur(s) | ANF 1963 - 1970 |
| Effectif | 1 au (12/07/2011) |
| Type | Rame d'origine | Rame modernisée |
|---|---|---|
Longueur: Masse: |
42,480 m 57 t |
43,480 m 58,6 t |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 SSCM-Poyaud C 6150 SR T |
| Puissance |
330 kW à 1800 tr/min |
| Transmission | mécanique |
| Puissance continue | 295 kW |
| Capacité en carburant | 800 L |
| Largeur | 2,888 m |
| Hauteur | 3,740 m |
| Empattement | 15,200 m |
| Empattement du bogie | 2,500 m |
| Diamètre des roues | Ø860 |
| Places assises | selon version 141 ou 133 pl. |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Les X 4300 sont des autorails bicaisses (comportant une motrice et une remorque) de la famille des EAD (Éléments Automoteurs Doubles).
Description
Mise en service
Leur sortie dans les années 1960 leur donne droit à la livrée des autorails de l'époque, rouge et crème. L'aménagement intérieur est constitué de banquettes à cinq places de front en 2e classe.
Construits en grande série, 151 exemplaires, ces engins marquèrent le début d'un renouvellement du parc automoteur à la SNCF. Ils ont par ailleurs donné naissance à une longue descendance avec les X 4500 (2e série), les X 4630 (3e série), les X 4750 (4e série), des séries spéciales avec les X 4790, les X 94750 et même les X 4900 qui en étaient étroitement dérivés.
Modernisation
Dans les années 1980, leur confort ne supporte plus la comparaison avec celui de matériels récents et notamment les TGV et Corail dont ils assurent la correspondance. Les critiques des usagers sont entendues par les dirigeants et une remise à niveau est décidée.
La rénovation concerne les cabines de pilotage renforcées par un masque incliné pour protéger le conducteur en cas de choc, et l'aménagement intérieur. Des sièges individuels remplacent les banquettes et l'espace dévolu aux passagers augmente en passant de cinq à quatre places de front. La livrée extérieure est remise au goût du jour.
Le financement de ces aménagements lourds est assuré par la SNCF pour la partie technique (motorisation, transmission, roulement...) et par des collectivités locales pour les salles voyageurs ainsi que la mise en peinture. Chaque entité régionale peut choisir sa couleur dans la palette proposée par la SNCF : bleu Isabelle, vert perroquet, rouge vermillon ou jaune lithos.
Finalement, cette modernisation apporte un confort apprécié par la clientèle et un surcroit de sécurité pour les conducteurs. En revanche, l'opération a alourdi les engins : de 36,2 à 40 tonnes pour la motrice et de 23,4 à 27,5 pour la remorque. Leur motorisation, déjà limitée, a encore perdu en capacité d'accélération[5].
Fin de carrière
Les X 4300 ne comptent plus d'éléments en service en 2009 à l'exception de l'X 4391, maintenu en utilisation spéciale pour essais ERTMS. Quelques exemplaires ont été rachetés par des chemins de fer touristiques. Certains ont été exportés : on voit ainsi rouler en Roumanie des exemplaires non modernisés, dans leur livrée d'origine.
Technique
Les X 4300 disposent d'un moteur SSCM-Poyaud six cylindres à plat placé sous la motrice. La transmission se fait au travers d'une boîte mécanique à huit vitesses. Leur puissance modeste de 295 kW a souvent limité cette série à des lignes au profil relativement plat, mais les bris de motorisation furent légion.
Services effectués
Ces autorails ont été construits de 1963 à 1970 en quatre grandes sous-séries totalisant 151 exemplaires. Leur histoire, commune avec celle des X 4500 est détaillée sur la page des EAD.
Les années 2000 virent la fin des grandes révisions et le début des radiations massives, de nouvelles séries d'engins modernes faisant leur apparition, tels que les X 72500 ou X 73500.
Lignes desservies
- Paris-Saint-Lazare - Maisons-Laffitte (avant 1966)
- Paris-Saint-Lazare - Evreux (avant 1966)
- Chartres - Courtalain - Saint-Pellerin
- Conflans - Pontoise (avant 1966)
- Conflans - Mantes-la-Jolie (avant 1966)
- Saintes - Royan
- Saintes - Angoulême
- Saintes - La Rochelle
- Niort - Thouars
- Angers - Le Mans
- Nantes - Redon
- Nantes - Tours
- Rennes - Chateaubriant
- Tours - Nevers
- Lyon - Grenoble
- Lyon Perrache - Peyraud
- Valence - Grenoble
- Dijon - Besançon
- Amiens - Lille
- Amiens - Le Havre
- Douai - Arras
- Paris-Nord - Laon - Hirson
- Tours - Loche
- Strasbourg - Sélestat via Molsheim
- Strasbourg - Saales
- Lille Flandres - Comines France
- Dijon - Nevers - Clermont-Ferrand
- Mulhouse - Thann (jusqu'en 2005)
- Colmar - Metzeral
- Paris-Bercy - Clamecy
- Avallon - Etang-sur-Arroux
- Nancy - Pont st Vincent - Chalindrey ( jusqu'en 2007)
- Nancy - Epinal
(liste non exhaustive)
Dépôts titulaires
- Evreux (dès 1964)
- Longueau (dès 1966)
- Lyon-Vaise (dès 1963)
- Marseille-Blancarde
- Metz-lès-Sablons (dès 1964)
- Montargis (dès 1965)
- Nantes (dès 1965)
- Nevers (par mutations à partir de 1985)
- Nice-Saint-Roch (dès 1963)
- Sotteville-lès-Rouen (avec 1 seul exemplaire au départ en 1970)
- Strasbourg (dès 1963)
- Tours-Saint-Pierre (dès décembre 1963)
Situation en décembre 1963
- Lyon-Vaise (avec 8 engins)
- Nice-Saint-Roch (avec 7 engins)
- Strasbourg (avec 3 engins)
- Tours-Saint-Pierre (avec 3 engins)
(soit un total 21 engins en service)
Situation en décembre 1971
- Longueau (avec 45 engins)
- Metz-lès-Sablons (avec 47 engins)
- Sotteville-lès-Rouen (avec 15 engins)
- Tours-Saint-Pierre (avec 48 engins)
(soit un total 150 engins en service)
Situation en décembre 1986
- Metz-lès-Sablons (avec 91 engins)
- Nantes (avec 11 engins)
- Nevers (avec 9 engins)
- Tours-Saint-Pierre (avec 34 engins)
(soit un total 145 engins en service)
Situation en août 2008
- Tours-Saint-Pierre (6 engins en service, dernier dépôt titulaire de France)
(soit un total 6 engins en service jusqu'à fin 2008 où ils ont été réformés)
Situation en juillet 2011
- Il ne reste qu'une rame en service (X 4391) STF Auvergne. Elle est utilisée par l'Agence d'Essai Ferroviaire pour des homologations de systèmes de signalisation.
| Motrices | Mise en service | Radiation | Livrée | Dépôts | Baptême (Date) | Activité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4301 | 17 octobre 1963 | 1er mars 2004 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4302 | 15 mai 1963 | 28 décembre 2001 | Rouge | Metz | / | / |
| 4303 | 12 mai 1963 | 10 août 2004 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4304 | 30 mai 1963 | 1er octobre 2005 | Rouge | Metz | / | / |
| 4305 | 25 mai 1963 | 8 mars 1993 | Rouge | Metz | / | / |
| 4306 | 1er juin 1963 | 6 juin 1996 | Rouge | Metz | / | / |
| 4307 | 23 juin 1963 | 1er décembre 1999 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4308 | 23 juin 1963 | 1er novembre 2001 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4309 | 23 juin 1963 | 1er novembre 2001 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4310 | 12 juillet 1963 | 10 novembre 2006 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4311 | 3 juillet 1963 | 27 mai 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4312 | 18 juillet 1963 | 1er décembre 1999 | Rouge | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4313 | 18 juillet 1963 | 1er octobre 2005 | Rouge | Metz | / | / |
| 4314 | 23 juillet 1963 | 1er novembre 2001 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4315 | 23 juillet 1963 | 1er novembre 1997 | Rouge | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4316 | 25 novembre 1963 | 1er novembre 2001 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4317 | 5 septembre 1963 | 10 août 2004 | Rouge | Metz | / | / |
| 4318 | 3 octobre 1963 | 1er janvier 1998 | Rouge | Metz | / | / |
| 4319 | 8 octobre 1963 | 1er octobre 1998 | Rouge | Metz | / | / |
| 4320 | 8 octobre 1963 | 14 décembre 2004 | Rouge | Metz | / | / |
| 4321 | 16 octobre 1963 | 13 février 1997 | Rouge | Metz | / | / |
| 4322 | 7 juillet 1964 | 14 décembre 2004 | Rouge | Metz | / | / |
| 4323 | 4 juillet 1964 | 16 février 2006 | Rouge | Metz | / | / |
| 4324 | 10 juillet 1964 | 11 octobre 2002 | Rouge | Metz | / | / |
| 4325 | 16 juillet 1964 | 5 septembre 2006 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4326 | 28 juillet 1964 | 31 mai 2006 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4327 | 31 juillet 1964 | 27 mai 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4328 | 8 août 1964 | 27 septembre 2006 | Rouge | Metz | / | / |
| 4329 | 10 septembre 1964 | 29 juillet 2005 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4330 | 18 septembre 1964 | 15 mai 2006 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4331 | 26 septembre 1964 | 5 avril 2006 | Rouge | Metz | / | / |
| 4332 | 3 octobre 1964 | 1er mars 1998 | Rouge | Metz | / | / |
| 4333 | 17 octobre 1964 | 1er décembre 1999 | Rouge | Metz | / | / |
| 4334 | 22 octobre 1964 | 12 octobre 2005 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4335 | 29 octobre 1964 | 27 mai 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4336 | 6 novembre 1964 | 15 mai 2006 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4337 | 12 novembre 1964 | 13 juillet 2006 | Rouge | Nevers | / | Vendue en Roumanie |
| 4338 | 19 novembre 1964 | 1er février 1996 | Rouge | Metz | / | / |
| 4339 | 25 novembre 1964 | 15 novembre 1996 | Rouge | Metz | / | / |
| 4340 | 17 décembre 1964 | 12 décembre 2006 | Rouge | Nevers | / | Vendue en Roumanie |
| 4341 | 22 janvier 1965 | 28 mai 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4342 | 20 avril 1965 | 1er octobre 2005 | Rouge | Metz | / | / |
| 4343 | 17 avril 1965 | 16 décembre 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4344 | 17 avril 1965 | 1er novembre 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4345 | 1er mai 1965 | 29 janvier 1999 | Rouge | Nevers | / | Vendue au CFV3V |
| 4346 | 26 avril 1965 | 21 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | Vendue en Roumanie |
| 4347 | 28 avril 1965 | 24 janvier 1973 | Rouge | Longueau | / | / |
| 4348 | 8 mai 1965 | 16 décembre 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4349 | 13 mai 1965 | 6 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4350 | 20 mai 1965 | 15 décembre 2005 | Rouge | Metz | / | / |
| 4351 | 21 mai 1965 | Devenue 4624 (02/04/1973) | Rouge | / | / | / |
| 4352 | 28 mai 1965 | 1er novembre 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4353 | 28 mai 1965 | 16 décembre 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4354 | 31 mai 1965 | 10 mars 1999 | Rouge | Metz | / | / |
| 4355 | 12 juin 1965 | 28 mai 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4356 | 16 juin 1965 | 2 mars 2007 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4357 | 20 juin 1965 | 1er octobre 2007 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4358 | 29 juin 1965 | 6 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4359 | 8 juillet 1967 | 23 février 2007 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4360 | 17 juillet 1965 | 11 juillet 2008 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4361 | 16 janvier 1966 | 30 novembre 2006 | Rouge | Metz | / | / |
| 4362 | 20 janvier 1966 | 29 janvier 1999 | Rouge | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4363 | 17 mars 1966 | 12 juillet 2007 | Rouge | Metz | / | / |
| 4364 | 17 mars 1966 | 14 décembre 2007 | Bleu | Epernay | Revin (27 octobre 1990) | / |
| 4365 | 14 février 1966 | Devenue X AS 2061 | Rouge | / | / | / |
| 4366 | 11 mars 1966 | 21 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | Vendue en Roumanie |
| 4367 | 11 mars 1966 | 1er juin 1999 | Rouge | Metz | / | Vendue au CFV3V |
| 4368 | 25 février 1966 | 10 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | Vendue en Roumanie |
| 4369 | 5 mars 1966 | 10 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4370 | 9 mars 1966 | 16 décembre 2008 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4371 | 14 mars 1966 | Devenue 4625 (13/09/1973) | Rouge | / | / | / |
| 4372 | 24 mars 1966 | 16 décembre 2008 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4373 | 23 mars 1966 | 12 janvier 2006 | Bleu | Metz | / | / |
| 4374 | 5 avril 1966 | 1er juillet 1999 | Rouge | Metz | / | / |
| 4375 | 12 avril 1966 | 1er février 2002 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4376 | 22 avril 1966 | 10 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4377 | 26 avril 1966 | 15 octobre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4378 | 14 mai 1966 | 21 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4379 | 14 mai 1966 | 28 mai 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4380 | 27 mai 1966 | 16 décembre 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4381 | 27 mai 1966 | 14 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4382 | 11 janvier 1967 | Devenue 4626 (06/06/1975) | Rouge | / | / | / |
| 4383 | 11 janvier 1967 | 18 juin 1999 | Rouge | Metz | / | / |
| 4384 | 11 janvier 1967 | 21 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | Vendue en Roumanie |
| 4385 | 25 janvier 1967 | 24 janvier 1973 | Rouge | Longueau | / | / |
| 4386 | 25 janvier 1967 | 1er octobre 2005 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4387 | 16 février 1967 | 16 février 2006 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4388 | 7 février 1967 | 14 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | Vendue en Roumanie |
| 4389 | 16 février 1967 | 14 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | Vendue en Roumanie |
| 4390 | 3 mars 1967 | 1er novembre 1998 | Rouge | Metz | / | / |
| 4391 | 4 mars 1967 | / | Bleu | STF Auvergne | / | Agence d'Essai Ferroviaire |
| 4392 | 16 mars 1967 | 5 juillet 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4393 | 17 mars 1967 | 6 juin 2005 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4394 | 24 mars 1967 | 1er avril 2006 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4395 | 10 avril 1967 | 1er octobre 2007 | Rouge | Metz | / | Vendue au TTDA |
| 4396 | 19 avril 1967 | 10 novembre 2006 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4397 | 25 avril 1967 | 12 décembre 2006 | Rouge | Nevers | / | Vendue en Roumanie |
| 4398 | 3 mai 1967 | 16 décembre 2003 | Rouge | Metz | / | / |
| 4399 | 12 mai 1967 | 1er septembre 1997 | Rouge | Metz | / | / |
| 4400 | 19 mai 1967 | 10 décembre 2007 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | Vendue en Roumanie |
| 4401 | 24 mai 1967 | 1er octobre 2005 | Rouge | Metz | / | / |
| 4402 | 26 mai 1967 | 1er décembre 2006 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | Vendue en Roumanie |
| 4403 | 27 juin 1967 | 18 juillet 2008 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4404 | 10 juin 1967 | 30 novembre 2006 | Rouge | Metz | / | / |
| 4405 | 22 juin 1967 | 1er octobre 1998 | Rouge | Metz | / | / |
| 4406 | 28 juin 1967 | 10 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4407 | 23 février 1968 | 14 décembre 2008 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4408 | 1er mars 1968 | 12 janvier 2006 | Bleu | Metz | / | / |
| 4409 | 16 mars 1968 | 25 août 2006 | Rouge | Metz | / | / |
| 4410 | 29 mars 1968 | 2 juillet 2006 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4411 | 3 avril 1968 | 25 août 2006 | Bleu | Metz | / | / |
| 4412 | 19 avril 1968 | 6 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4413 | 11 juillet 1968 | 12 décembre 2006 | Rouge | Nevers | / | Vendue en Roumanie |
| 4414 | 18 juillet 1968 | 29 décembre 2006 | Rouge | Metz | / | / |
| 4415 | 25 juillet 1968 | 5 mars 2007 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4416 | 27 juillet 1968 | 25 août 2006 | Rouge | Metz | / | / |
| 4417 | 3 septembre 1968 | 6 juillet 2007 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4418 | 24 septembre 1968 | 1er octobre 2005 | Rouge | Metz | / | / |
| 4419 | 24 septembre 1968 | 3 octobre 1988 | Rouge | Metz | / | / |
| 4420 | 3 octobre 1968 | 2 juillet 2007 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4421 | 10 octobre 1968 | 5 février 2007 | Rouge | Metz | / | / |
| 4422 | 19 octobre 1968 | 1er juillet 1999 | Rouge | Metz | / | / |
| 4423 | 26 octobre 1968 | 1er juillet 1998 | Rouge | Metz | / | / |
| 4424 | 8 novembre 1968 | 1er avril 2006 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4425 | 12 novembre 1968 | 1er juillet 1998 | Rouge | Metz | / | / |
| 4426 | 19 novembre 1968 | 17 novembre 2005 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4427 | 28 novembre 1968 | 11 juin 2006 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4428 | 4 décembre 1968 | 1er avril 2006 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4429 | 14 décembre 1968 | 14 décembre 2004 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4430 | 19 décembre 1968 | 24 mai 2007 | Rouge | Metz | / | / |
| 4431 | 31 décembre 1968 | 1er décembre 2006 | Rouge | Nevers | / | / |
| 4432 | 17 juillet 1969 | 10 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4433 | 22 juillet 1969 | 14 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4434 | 29 juillet 1969 | 10 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4435 | 4 août 1969 | 9 juin 2005 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4436 | 17 février 1970 | 22 novembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4437 | 4 mars 1970 | 18 juillet 2008 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | Vendue en Roumanie |
| 4438 | 26 mars 1970 | 1er février 2006 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4439 | 28 mars 1970 | 10 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4440 | 13 avril 1970 | 17 octobre 2008 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4441 | 2 mai 1970 | 16 décembre 2008 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 4442 | 2 octobre 1970 | 9 décembre 2007 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | Vendue en Roumanie |
| 4443 | 12 octobre 1970 | 11 décembre 2007 | Bleu | Epernay | / | / |
| 4444 | 16 octobre 1970 | 1er décembre 2006 | Bleu | Tours-St-Pierre | / | Vendue en Roumanie |
| 4445 | 13 octobre 1970 | 20 novembre 2006 | Rouge | Metz | / | / |
| 4446 | 30 octobre 1970 | 4 juillet 2007 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4447 | 7 novembre 1970 | 1er octobre 2005 | Rouge | Metz | / | / |
| 4448 | 14 novembre 1970 | 5 avril 2006 | Rouge | Metz | / | / |
| 4449 | 27 novembre 1970 | 31 mai 2006 | Rouge | Metz | / | / |
| 4450 | 8 décembre 1970 | 27 février 2007 | Rouge | Metz | / | Vendue en Roumanie |
| 4451 | 19 décembre 1970 | 1er octobre 2005 | Rouge | Metz | / | / |
Engins conservés
- X 4345 : vendu (1999) au CFV3V à Mariembourg (Belgique) >>> Revendu à un opérateur privé en Roumanie - novembre 2008
- X 4367 : vendu (1999) au CFV3V à Mariembourg (Belgique) >>> Revendu à un opérateur privé en Roumanie - novembre 2008
- X 4395, U425 ANF à Blanc Misseron de 1967, appartenant au Train Thur Doller Alsace octobre 2007.
Accidentés
La série a connu deux radiations dues à des accidents (plus de détails dans la Liste des accidents ferroviaires en France) :
- X 4347/XR 8400 et X 4385/XR 8363 : circulant en sens contraire sur la ligne La Plaine - Hirson percutent à peu d'intervalle un amas de terre et de moellons provenant de l'effondrement partiel de la voûte du tunnel de Vierzy. Cet accident fit 108 morts.
Autres..
- X 4419/XR 8587, détruit à la suite d'un incendie à Stiring-Wendel (57) par les mineurs HBL, le 25 novembre 1987.
Modélisme
Ces autorails ont été reproduits par les firmes HOrnby-acHO (en version d'origine), Jouef et LS Models en HO et par Transmondia en N.
Sources
Notes et références
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 281, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Bernard Collardey, « La modernisation des caravelles en cours d'achèvement », Rail passion, no 14, , p. 14 à 18 (ISSN 1261-3665)
Bibliographie
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue : Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 4 : Les autorails des années 1950 à nos jours (2) », dans Le Train.
- Revue : « Les autorails unifiés de la SNCF », tome 4, dans Le Train, no hors-série, 2/1999.
- Revue : « Les Caravelles, une invincible armada », dans Rail Passion, no hors-série, juillet 2009.
