XR 6000, 6100 et 6200

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XR 6000/XR 96000
XR 6100
XR 6200/XR 96200

Remorque XR 6167 en livrée TER préservée par le CFTST

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	XR 6000/XR 96000 XR 6100 XR 6200/XR 96200
Surnom	Remorques ANF
Type	voiture régionale
Couplage	avec X 2100, X 2200 et X 2800
Commande	100+5 70 55+25
Construction	XR 6000 1978-1979 XR 96000 1979-1985 XR 6100 1985-1987 XR 6200 1988-1990 XR 96200 1988-1989
Constructeur(s)	ANF Industrie
Transformation	XR 6069 en XR 96004
Effectif	Radiées, sauf 2 utilisées par la Cellule du Matériel Radié (mai 2019)
Service commercial	TER
Affectation	TER
Utilisation	TER

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)
Gabarit	UIC
Masse en service	24 t
Longueur HT	24,04 m
Largeur	2,87 m
Hauteur	3,65 m
Empattement	17,50 m
Bogies	Y 232 SNCF
Empattement du bogie	2,40 m
Diamètre des roues	Ø840
Places 1^re cl.	16 pl.
Places 2^e cl.	60 pl.
Capacité fourgon	6,2 m³
Climatisation	non
Vitesse maximale	140 km/h

^[1]^,^[2]^,^[3]

Les XR 6000, 6100, 6200, 96000 et 96200 sont des remorques d'autorails appartenant à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) surnommées les remorques ANF car construites par les ANF. Elles ont été développées à la fin des années 1970 pour supplanter les remorques unifiées dites "Decauville" et servir aux côtés des autorails X 2100 et 2200.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Elles sont équipées d'un chauffage par air pulsé et d'un statodyne 380 V pour l'électricité.

Modernisation[modifier | modifier le code]

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Voitures particulières[modifier | modifier le code]

L'XR 96004 est issue de l'XR 6069.
Les XR 6014, 6024, 6046, 6136 et 6144 ont été adaptées au Train des merveilles.

Voitures préservées[modifier | modifier le code]

XR 6000[modifier | modifier le code]

XR 6002 : Chemin de Fer de la Charente Limousine (Roumazières Loubert - Confolens)
XR 6024 : Association du Train touristique du centre-Var^[4].
XR 6031 : Cité du train à Mulhouse (en livrée multicolore)
XR 6053 : AAATV (« Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur », section Montluçon),ex viaduc 07(ferraillé)
XR 6067 : Autorail Limousin, au dépôt de Limoges (Haute-Vienne)(ferraillé)
XR 6072 : Gentiane express, Chemins de Fer de la Haute-Auvergne, Bort-les-Orgues. Utilisation depuis l'été 2017 sur Riom-Lugarde (train touristique Gentiane-Express)
XR 6077: Autorail X 2800 du Haut-Doubs
XR 6088 : AAATV (« Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur », section Montluçon),ex viaduc 07
XR 6091 : Association des Passionnés de l' X2800 (AP2800) à Nîmes.

XR 6100[modifier | modifier le code]

XR 6144 : Écomusée du haut-pays et des transports
XR 6154 : Autorail x2800 du Haut-Doubs
XR 6167 : CFTST - Cercle Ferroviaire des Territoires de Sologne et Tourraine

XR 6200[modifier | modifier le code]

XR 6202 : Préservée Chemins de fer du Centre-Bretagne, à Pontivy (Morbihan)
XR 6233 : Préservé a Montluçon, gérée par l'« AAATV » (« Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur », section Montluçon)
XR 6239 Préservé a Montluçon, gérée par l'« AAATV » (« Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur », section Montluçon)
XR 6241 : Préservée Chemins de fer du Centre-Bretagne, à Pontivy (Morbihan)en prêt par le (cftsa attigny)

XR 96000[modifier | modifier le code]

XR 96005 : Chemins de fer du Centre-Bretagne, à Pontivy (Morbihan)
XR 96002 et XR 96003 : CFTHQ

Modélisme[modifier | modifier le code]

Ces remorques d’autorail ont été reproduites à l’échelle HO dans plusieurs livrées par les firmes Jouef et Lima

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Deux X 2200 encadrant la XR 9226.
Train composé de deux X 2100 et deux XR 6100.
X 2800 et XR 6100 à Montluçon.
XR 69002 en livrée "Pays de la Loire" d'origine.
XR 6228 en livrée Autorail Espérance.
XR 6031 préservée à la Cité du train.
Intérieur (TER Bretagne).
Convoi de trois autorails et trois remorques.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
↑ « Touristic train of Centre-Var », sur attcv.fr (consulté le 27 mai 2023).

Bibliographie[modifier | modifier le code]

: source utilisée pour la rédaction de cet article.

Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, N.M. La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Les XR 6000 et XR 96000, sur Wikimedia Commons
Les XR 6100, sur Wikimedia Commons
Les XR 6200 et XR 96200, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

[pageinternet1-1] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

[pageinternet2-2] Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année

[pageinternet3-3] Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

[4] « Touristic train of Centre-Var », sur attcv.fr (consulté le 27 mai 2023).

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