Wuppertaler Schwebebahn

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51° 16′ 01.52″ N 7° 10′ 53.13″ E / 51.2670889, 7.181425

Le monorail de Wuppertal.

La Wuppertal Schwebebahn (en français : « le monorail de Wuppertal ») est un monorail suspendu situé dans la ville de Wuppertal en Allemagne. Son nom complet est Einschienige Hängebahn System Eugen Langen (littéralement en français « chemin de fer à suspension monorail d'Eugen Langen »). Créé par Eugen Langen, à l'origine programmé pour être construit à Berlin, il a été construit en 1900, a ouvert en 1901 et est toujours en activité comme système de transport local. C'est le plus vieux système de monorail au monde.

Le monorail de Wuppertal comprend une ligne aérienne composée de 20 stations sur un parcours de 13,3 km, empruntée chaque jour par 82 000 passagers. Il se tient suspendu à hauteur de douze mètres de la surface de la rivière Wupper entre Oberbarmen et Sonnborner Straße et approximativement huit mètres au-dessus de la ville, entre Sonnborner Straße et Vohwinkel (3,3 km). Le tracé traverse l'autoroute A46. Le trajet prend environ une demi-heure.

La Schwebebahn exploite à l'intérieur de l'association de transport Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) et accepte les tickets émis par les sociétés de VRR.

Le Kaiserwagen

Histoire[modifier | modifier le code]

Il a connu plusieurs rénovations dont une en 2007.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Plan du Wuppertaler Schwebebahn.
Heure de pointe à Vohwinkel.

Le parcours fait 13,3km et dessert 20 stations :

  • Vohwinkel
  • Bruch
  • Hammerstein
  • Sonnborner Straße
  • Zoo de Wuppertal/Stade (de l'équipe Borussia Wuppertal)
  • Varresbecker Strasse
  • Westende
  • Pestalozzistrasse
  • Place Robert Daum
  • Ohligsmühle/Stadthalle
  • Gare de Wuppertal(Döppersberg)
  • Kluse/Théâtre
  • Landgericht
  • Völklinger Strasse
  • Loher Brücke
  • Adlerbrücke
  • Alter Markt
  • Werther Brücke
  • Wupperfeld
  • Oberbarmen

Alimenté en 600V continu, il peut aller jusqu'à 60 km/h.

Accidents[modifier | modifier le code]

Malgré plusieurs systèmes de sécurité, plusieurs incidents ont eu lieu :

  • un cirque en tournée en 1950 à Wuppertal a fait voyager un éléphant, « Tuffi », dans la Kaiserwagen du Schwebebahn. Pris de panique, celui-ci a sauté dans le vide en passant à travers la paroi de la rame, atterrissant dans la Wupper (la rivière traversant Wuppertal). Dans la panique, il y a eu quelques blessés légers; l'éléphant était à peine blessé. On peut encore trouver des cartes postales de l'événement qui a sur le moment attiré les curieux. Un éléphant est dessiné sur le lieu de l'accident;
  • en 1999 s'est produit le seul accident mortel : à l'occasion de travaux sur la ligne, un serre-joints a été oublié avant la remise en service, provoquant la chute dans la Wupper d'une rame entière. Il y eut 5 morts et 47 blessés. La rame a été radiée par la suite.

Importation du concept[modifier | modifier le code]

Rame au dessus-de la Wupper

La Wuppertaler Schwebebahn a fait des émules :

  • À Dresde, inaugurée la même année.
  • À Paris, un tronçon fut construit à l'occasion de l'exposition universelle du début du XXe siècle, avant d'être démonté une fois l'exposition terminée.

Littérature et cinéma[modifier | modifier le code]

Le Wuppertaler Schwebebahn figure dans plusieurs films dont Alice dans les villes de Wim Wenders (1974), La Plainte de l'impératrice de Pina Bausch (1989), Freche Mädchen de Ute Wieland (2008), et les documentaires Les Rêves Dansants - sur les pas de Pina Bausch (2010) et Pina, de Wim Wenders (2011).

Il est aussi le siège d’une partie de l’intrigue du Feu de Wotan, 14e tome de la série Yoko Tsuno.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]