Wilhelm Hellwag

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Wilhelm Hellwag
Biographie
Naissance
Décès
Voir et modifier les données sur Wikidata (à 54 ans)
VienneVoir et modifier les données sur Wikidata
Sépulture
Nationalité
Activités
Père
Ernst Hellwag (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Enfant
Rudolf Hellwag (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Autres informations
Archives conservées par
Archives de l'École polytechnique fédérale de Zurich (en) (CH-001807-7:Hs 80)[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Plaque commémorative
Vue de la sépulture.

Wilhelm Hellwag, ou Konrad Wilhelm Hellwag est un ingénieur des chemins de fer allemand né à Eutin (duché d'Oldenbourg) le et mort à Vienne le (à 55 ans).

Biographie[modifier | modifier le code]

Wilhelm Hellwag est le fils d'Ernst Hellwag (de) (1790-1862), secrétaire puis directeur dans le gouvernement de la principauté de Lübeck, et de Maria Amalia Wibel, le petit-fils de Christoph Friedrich Hellwag (de) (1754–1835).

À 19 ans, il participe au travail d'enquête pour la construction du chemin de fer Kiel-Lübeck. Fin , il participe à la première guerre de Schleswig contre le Danemark dans les troupes commandées par le général Ludwig von der Tann-Rathsamhausen. Il est fait prisonnier par les Danois le de la même année après la bataille de Bov. Il est libéré en septembre et retourne alors à Eutin où il termine ses études secondaires et les poursuit à l'université de Kiel. Le , il est entré dans le Corps des ingénieurs de Schleswig-Holstein, et participe à de nombreuses batailles. Il a quitté l'armée en . Il poursuit ensuite ses études à l'école polytechnique de Munich, en 1851-1853.

En 1853, il s'est déplacé à Bâle où il est entré au service d'un ingénieur et a travaillé pour la compagnie de chemin de fer du Central-Suisse, en 1855-1857. Entre 1857 et 1875, il travaille pour les lignes de chemin de fer autrichiens :

  • Franz-Josef-Orientbahn, en 1857-1859,
  • directeur des travaux de la ligne du Brenner in Innsbruck, en 1861,
  • directeur des Chemins de fer autrichiens du Nord-Ouest, en 1869-1875.

En 1875, il est appelé comme ingénieur en chef de la ligne du Gothard[2]. Il a modifié le tracé des lignes d'accès et a résolu le problème du passage des seuils au moyen de tunnels hélicoïdaux. Il a proposé des variantes moins coûteuses au moment de la crise financière de la compagnie, mais il a dû démissionner en 1878 et a été remplacé par Gustave Bridel. Il a été reconnu plus tard non responsable des problèmes de la compagnie.

Il s'est installé à Vienne en 1879. Après un séjour à Carlsbad à l'été 1881, il a fait un voyage en Russie pour étudier la construction d'une ligne de chemin de fer. Il est tombé malade au cours du voyage et est décédé après son retour à Vienne, dans la nuit du 4 au . Il a été enterré dans le cimetière protestant de Matzleinsdorf, à Vienne.

Famille[modifier | modifier le code]

Il s'est marié en 1862 avec Margarete Kindt (1834-90) dont il a eu sept enfants :

  • Maria Anna, mariée à Kaufmann Reepen à Hambourg ;
  • Gustav Hellwag, directeur de poste à Brake ;
  • Wilhelm Julius Hellwag (1866-1937), pasteur à Kiel[3] ;
  • Rudolf Hellwag (de) (1867-1942), peintre académique et professeur à Karlsruhe ;
  • Karl Hellwag, employé de banque à New York ;
  • Hans Hellwag (de) (1871-1918), peintre académique à Munich ;
  • Fritz Hellwag (1871–1950), éditeur et critique d'art à Berlin[4].

Hommage[modifier | modifier le code]

  • Son nom a été donné à une rue de Vienne[5].

Publications[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Source[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]