Whelen Euro Series

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NASCAR Whelen Euro Series

Généralités
Création 2009
Éditions 5
Périodicité annuel
Site web officiel
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pour la dernière compétition voir :
NASCAR Whelen Euro Series 2013

Les NASCAR Whelen Euro Series, anciennement Racecar Euro Series puis Euro Racecar NASCAR Touring Series, est un championnat de compétition automobile Européen originaire de France et utilisant des voitures de la catégorie des stock-cars

Contexte[modifier | modifier le code]

La Racecar Euro Series est une série internationale reconnue par la FIA. Depuis 2012, elle est reconnue par la NASCAR américaine.

Toutes les courses se déroulent sur circuits routiers et les voitures ont été totalement repensées pour obtenir l’homologation FIA et être parfaitement adaptées aux circuits européens.

Cette série internationale est inscrite au calendrier de la FIA 2011, elle se compose ainsi de :

  • Six meetings, soit 18 courses, sur les plus beaux circuits européens : Le Mans, Zandvoort, Spa, Nürburgring …
  • Deux meetings All-Stars sont également inscrits au calendrier 2011 : un à Daytona sur le tracé ovale + infield utilisé lors des 24 Heures de Daytona, et un sur le circuit de Spa-Francorchamps.

Cette discipline se compose de deux championnats :

  • Le championnat Pilotes Élite (Pro). Ce championnat est ouvert à tous les pilotes, qu’ils soient professionnels ou non.
  • Le championnat Pilotes Open (AM). Celui-ci est exclusivement réservé aux pilotes amateurs.

Ainsi que le championnat par équipe.

Trophées :

  • Trophée Junior destiné aux pilotes âgés de moins de 25 ans.
  • Trophée Légende qui lui s’adresse aux pilotes âgés de plus de 50 ans.

En 2010, environ 350 000 spectateurs sont venus soutenir les pilotes sur les différents meetings. Les voitures ont également été conviées à des évènements sportifs de renom tel que la Race of Champions 2010 à Düsseldorf.

Ce championnat a été lancé par le Team FJ présidé par Jérôme Galpin et basé à Saint-Gervais-la-Forêt dans le Loir-et-Cher (41).

En 2012 et pour la première fois en Europe, une course est organisée sur un circuit ovale temporaire dans le Parc des expositions de Tours[1].

La voiture Racecar[modifier | modifier le code]

Première course de la saison 2010 de la Racecar Series à Nogaro

Les voitures Racecar sont visuellement similaires à celles utilisées en NASCAR et en reprennent l'esprit : châssis tubulaire, moteur V8, aspect extérieur emprunté à des modèles de série. Mais sous leur carrosserie, elles sont totalement uniques car totalement conçues et pensées pour évoluer sur les circuits routiers européens. Elles sont différentes à plus de 80 % des NASCAR américaines : châssis unique homologué FIA, épures de train roulant totalement redessinées. Ainsi leurs performances techniques sont proches des GT.

  • Dimensions : longueur 5,05 m - largeur 2 m - hauteur : 1,25 m – poids minimum : 1 100 kg.
  • Châssis : le châssis tubulaire a fait l'objet d'une homologation FIA, subissant notamment un crash test. Il comporte de nombreux renforts pour offrir le niveau de sécurité nécessaire pour les tests. Tubes du châssis et de l’arceau : acier D.O.M, diamètre extérieur 45 mm.
  • Sécurité : crash-box carbone et châssis homologué FIA.
  • Moteur : V8 d'une cylindrée de 5,7 litres développant 450 chevaux à 5 500 tr/min, couple 55 kg/m à 4 500 tr/min, alimentation par carburateur, limiteur de régime à 6 000 tr/min.
  • Transmission : propulsion, boîte 4-rapports + marche arrière, commande en H, différentiel arrière verrouillé à l’accélération, embrayage tri-disques.
  • Freinage : disques ventilés de 300 mm de diamètre, étriers avant 6-pistons, étriers arrière 4-pistons.
  • Trains AV : bras superposés
  • Trains AR : arbre rigide.
  • Suspensions : quatre combinés filetés réglables, barre antiroulis avant et système Watts réglable arrière.
  • Carrosserie : fibre de verre (treize éléments)
  • Roues :
    • Jantes : 10,5 × 15’
    • Pneumatiques : Michelin 33/70/15
      • Pneus slicks S9B / pluie P2A
  • Direction :
    • Crémaillère « quickrack » assistée
    • Colonne rétractable homologuée FIA
    • Volant quick release
  • Carburant : réservoir FIA FT3 (100 litres), carburant SP 98
  • Options : acquisition de données, intérieur carbone, installation bi-place
  • Voitures « specs » :
    • tous éléments identiques
    • principaux éléments plombés
    • phares pour courses nocturnes
  • Autres : essuie-glaces, phares, feux stop, clignotants, tous équipements de sécurité homologués FIA : baquets, harnais, fixations, extincteurs manuel et automatique …

De par les configurations techniques des voitures, les coûts de cette discipline de haut niveau sont très bas comparés aux autres disciplines du sport automobile. Tout d’abord le règlement sportif impose l’utilisation de seulement quatre pneus slick par meeting. De surcroit la fiabilité des mécaniques permet d’utiliser le même moteur durant une saison et la même boite de vitesses sur deux saisons.

Règlement technique[modifier | modifier le code]

  • Tous les éléments mécaniques sont identiques pour toutes les voitures.
  • Seuls les réglages sont libres (trains, hauteurs de caisse…)

Règlement sportif[modifier | modifier le code]

Chaque meeting s’articule autour de trois courses : deux courses sprint appelées « Shootout », l’une comptant pour le Championnat Élite et l’autre comptant pour le Trophée Open. La course principale appelée « Main Event » est une course relais avec changement de pilote.

Le championnat Racecar Séries classe les voitures en comptabilisant les points accumulés par leurs pilotes.

En 2010, le règlement sportif évolue vers plus de spectacle et d'équitabillité, puisque trois courses ont lieu.

  • 1 course sprint pour les pilotes Open
  • 1 course sprint pour les pilotes Elite
  • 1 course longue avec relais du pilote Elite et Open

Palmarès[modifier | modifier le code]

Saison Champion Elite Champion Open Ecurie gagnante
Nom Voiture Equipe Nom Voiture Equipe
2009 Drapeau de la France Lucas Lasserre Pays inconnu Drapeau de la France Wilfried Boucenna Pays inconnu Pays inconnu
2010 Drapeau de la France Lucas Lasserre Pays inconnu Drapeau de la France Emmanuel Brigand Pays inconnu Pays inconnu
2011 Drapeau : France Eric Hélary Dodge Challenger Drapeau : France Hélary Racing Team Drapeau : France Romain Fournillier Frod Mustang Drapeau : France OverDrive Drapeau : France Hélary Racing Team
2012 Drapeau : Espagne Ander Vilariño Chevrolet Camaro Drapeau : France TFT - Banco Santander Drapeau : France Simon Escallier Chevrolet Camaro Drapeau : France Scorpus Racing - M&M's Drapeau : France Still Racing - Exotics Racing
2013 Drapeau : Espagne Ander Vilariño Chevrolet Camaro Drapeau : France TFT - Banco Santander Drapeau : France Anthony Gandon Chevrolet Camaro Drapeau : France TFT - Leclerc Drapeau : Suisse Rapido Racing by Still
2014

Célébrités en Racecar series[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]