Vol Air India Express 812
| Vol Air India Express 812 | |||
 VT-AXV, le 737 impliqué, ici photographié en août 2008, deux ans avant le crash. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Sortie de piste | ||
| Causes | Erreur de pilotage, fatigue du commandant de bord | ||
| Site | Aéroport international de Mangalore | ||
| Coordonnées | 12° 56′ 48″ nord, 74° 52′ 25″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-8HG (SFP) | ||
| Compagnie | Air India Express | ||
| No d'identification | VT-AXV | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Dubaï, Émirats arabes unis | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Mangalore, Inde | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 160 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Morts | 158 | ||
| Blessés | 8 | ||
| Survivants | 8 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Inde
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Le , le vol Air India Express 812 reliant Dubaï (Émirats arabes unis) et Mangalore (Inde) s'est écrasé à l'atterrissage à 6h30 (heure locale — UTC+5:30). Après s'être présenté avec une vitesse excessive, le Boeing 737-800 effectuant le vol atterrit brutalement, sort en bout de piste et tombe dans un ravin où il prend feu.
Sur les 166 passagers et membres d'équipage présents à bord, seuls 8 ont survécu à l'accident. C'est le premier accident mortel impliquant la compagnie Air India Express, ainsi que le troisième accident aérien le plus meurtrier survenu en Inde.
Avion[modifier | modifier le code]
L'appareil impliqué est un Boeing 737-8HG (SFP), une version du 737-800 conçue pour atterrir dans des aéroports à pistes courtes, immatriculé VT-AXV et ayant comme numéro de série 36333. L'avion a volé pour la première fois le avec son immatriculation d'essai N1787B et a été livré à Air India Express, filiale de la compagnie nationale Air India en janvier 2008.
Passagers et membres d'équipage[modifier | modifier le code]
| Nationalité | Victimes | Survivants | Total | |
|---|---|---|---|---|
| Passagers | Equipage | |||
 Inde
|
152 | 5 | 7 | 164 |
 Bangladesh
|
0 | 0 | 1[1] | 1 |
 Serbie et .svg){kind=small} Royaume-Uni
|
0 | 1 | 0 | 1 |
| Total | 152[2] | 6 | 8[3],[4] | 166 |
L'équipage se compose du commandant de bord Zlatko Glušica (55 ans), du copilote Harbinder Singh Ahluwalia (40 ans) et de quatre hôtesses de l'air dans la cabine.
Le commandant Glušica, qui a la double nationalité britannique/serbe, totalise plus de 10 000 heures de vol (dont plus de 7 500 heures en tant que commandant) à son actif, dont 2 440 heures sur Boeing 737.
Le copilote Ahluwalia est un ancien employé de Jet Airways, qui a rejoint Air India Express en 2009 et cumule 3 620 heures de vol, dont 3 319 heures sur 737. Les deux pilotes étaient basés à Mangalore.
Accident[modifier | modifier le code]
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Le vol 812 a décollé comme prévu de l'aéroport international de Dubaï le à 01h35. Après trois heures de vol, l'avion s'est posé sur la piste 24 de l'aéroport international de Mangalore à 06h30.
Lors de l'atterrissage, l'avion s'est posé à environ 5200 pieds (1584 m) du seuil de la piste 24, ce qui n'a pas laissé une longueur de piste nécessaire pour permettre au 737 de s'arrêter à temps, qui a ensuite dérapé hors de la piste.
Le commandant a tenté en vain d'effectuer une remise de gaz mais l'une des ailes a heurté l'antenne ILS au bout de la piste, puis l'avion s'est écrasé dans une gorge au bout de la piste, provoquant la désintégration de l'avion et un violent incendie qui a immédiatement formé un nuage de fumée autour de l'épave de l'appareil.
Enquête[modifier | modifier le code]
Le , il a été annoncé que les boites noires de l'appareil ont été retrouvées[5].
L'enquête révèle que la cause principale de cet accident est le fait que le commandant de bord n'a pas interrompu une approche non stabilisée, ainsi que sa persistance à poursuivre l'atterrissage, malgré les multiples alarmes de l'EGPWS et du copilote, qui a demandé à trois reprises au commandant d'interrompre l'approche et d'effectuer une remise de gaz.
L'enregistreur phonique a également révélé que le commandant de bord était endormi pendant une grande partie du vol, ce qui aurait pu entraîner une altération de son jugement, notamment en raison du laps de temps relativement court entre son réveil et le début de l'approche.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Air India Express Flight 812 » (voir la liste des auteurs).
- (en) « Mangalore crash: Parents of Bangla survivor granted Indian visa », The Economic Times, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Liste des passagers (PDF) »
- (en) « Probe ordered into Air India plane crash; 158 dead, 8 survivors », Zee News, (consulté le )
- (en) « Mangalore: The Lucky 8 who Survived... », Daijiworld Media, (consulté le )
- « Découverte de la boite noire du Boeing d'Air India Express », sur BusinessTravel.fr,
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Listes des accidents aériens par nombre de victimes
- Chronologie de catastrophes aériennes
- Vol Air India Express 1344, accident similaire, survenue 10 ans plus tard, qui implique la sortie de piste d'un 737-800 lors de l'atterrissage
