Vol 77 American Airlines

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Vol 77 American Airlines Silhouette d’un avion
Trajet du vol 77 d'après la commission d'enquête officielle
Trajet du vol 77 d'après la commission d'enquête officielle
Caractéristiques de l’accident
Date 11 septembre 2001
Phase Crash
Type Attentat
Site Pentagone
Passagers 58 (dont 5 pirates de l'air)
Membres d’équipage 6
Morts 189 (dont 125 au sol)
Blessés 0
Survivants 0
Caractéristiques de l’appareil
Type d’appareil Boeing 757
Compagnie American Airlines
No d’identification N644AA

Le vol 77 American Airlines du 11 septembre 2001 effectuait, par un Boeing 757-223, la liaison entre Washington et Los Angeles (Californie). Ayant décollé de l'aéroport international de Dulles à 8 h 20, avec dix minutes de retard, il sortit de sa route à 8 h 46 et devint radio-muet à 8 h 50 selon la Commission Kean. Selon le NTSB, la dernière transmission radio eut lieu à 8 h 51 et la première anomalie de vol fut constatée à 8 h 55. Son transpondeur fut coupé à 8 h 56 et il frappa à 9 h 37 l'aile occidentale du Pentagone à la vitesse de 850 km/h. Les 53 passagers, les 6 membres d'équipage et les 5 terroristes périrent, ainsi que 125 personnes dans le bâtiment.

Sommaire

[modifier] Le crash

Lutte contre l'incendie au Pentagone le 11 septembre 2001. Sur la pelouse, un des débris du vol 77 American Airlines

Détecté à proximité de l'aéroport Dulles, à l'ouest de Washington, l'avion se dirigeait droit sur la zone protégée incluant la Maison-Blanche, le Capitole et le Pentagone. Le contrôle aérien prévint la Présidence (en l'occurrence le vice-président Cheney, Georges Bush se trouvant alors en Floride) de l'approche de cet aéronef inconnu. Dick Cheney se plaça en sécurité dans le PEOC (Centre opérationnel d'urgence de la présidence), un bunker aménagé dans le sous-sol de l'aile Est de la Maison Blanche, et la plupart du personnel évacuant le bâtiment. À 9 h 20, le vice-président fut rejoint par Norman Mineta, secrétaire aux Transports[1]. Un jeune assistant tenait régulièrement le vice-président informé de l'approche de l'avion inconnu. Alors que celui-ci était rapporté à seulement 15 km de distance, Dick Cheney répondit à ce collaborateur qui s'en inquiétait que « les ordres restaient inchangés ». Peu après l'impact de l'avion, autour de 8 h 58, Dick Cheney eu une conversation avec George W. Bush, en vol sur Air Force One vers la base aérienne de Barksdale en Louisiane, et la décision d'autoriser la chasse d'abattre les vols civils détournés fut prise. Lors de son audition, le même jour que Mineta, devant la Commission Kean, le général Arnold confirma que le NORAD n'avait pas reçu cet ordre avant 10 h. Donald Rumsfeld, le Secrétaire à la Défense, en poste au Pentagone (mais dans l'aile NE, face au Potomac), déclara n'avoir été mis au courant des attentats contre les tours jumelles qu'à 9 h 22 - soit 36 minutes après le premier impact - et pas du tout pour ce qui est du détournement du vol AA77.

En abordant l'agglomération urbaine, l'avion s'est engagé dans un plongeon en vrille de plus de deux mille mètres se terminant par un vol en rase-mottes de plusieurs centaines de mètres[2]. Après avoir accompli cette boucle, l'avion a percuté le seul secteur du complexe qui était en rénovation. Les travaux en cours sur le point de s'achever consistaient principalement dans le renforcement de la structure de la façade.

[modifier] Liste des terroristes à bord

Fichier:Pentagonfireball.jpg
Le crash du vol 77 filmé par une caméra de surveillance du Pentagone

[modifier] Liste des membres d'équipage

[modifier] Liste des passagers

Le taxi de Lloyd England fut touché par un poteau électrique alors que l'avion du vol AA77 passait au dessus de Washington Boulevard. Au fond le Pentagone en flammes.

[modifier] Théories du complot

Article détaillé : Théories du complot à propos des attentats du 11 septembre 2001.

Le vol 77 est celui sur lequel les premières théories du complot à propos des attentats du 11 septembre 2001 se sont appuyées. Ainsi Thierry Meyssan dans son livre L'Effroyable Imposture a avancé, dès mars 2002, que le Pentagone n'avait pas été frappé par un avion mais par un missile.

[modifier] Notes et références

  1. ↑ voir sa déposition devant la commission Kean le 23 mai 2003, consultable sur : http://www.9-11commission.gov/archive/hearing2/9-11Commission_Hearing_2003-05-23.htm ainsi qu'en vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=bDfdOwt2v3Y
  2. ↑ (en) Pilots for Thruth, nombreux documents sur le parcours de l'avion.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Liens externes

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur Vidéo du crash par la sécurité du Pentagone.

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur Vol 77 American Airlines.
v · d · m
Attentats du 11 septembre 2001
Sites de destruction World Trade Center • Pentagone • Shanksville
Vols détournés Vol 11 American Airlines • Vol 175 United Airlines • Vol 77 American Airlines • Vol 93 United Airlines
Enquêtes Responsabilité • Commission d'enquête • Rapport final
Théorie du complot Théorie du complot sur les attentats • 9/11 Truth Movement
Divers 1 World Trade Center
v · d · m
Pirates de l'air des attentats du 11 septembre 2001
Vol 11 American Airlines Mohammed Atta · Satam al-Suqami · Waleed al-Shehri · Wail al-Shehri · Abdulaziz al-Omari
Vol 175 United Airlines Marwan al-Shehhi · Mohand al-Shehri · Fayez Banihammad · Ahmed al-Ghamdi · Hamza al-Ghamdi
Vol 77 American Airlines Hani Hanjour · Nawaf al-Hazmi · Salem al-Hazmi · Khalid al-Mihdhar · Majed Moqed
Vol 93 United Airlines Ziad Jarrah · Saeed al-Ghamdi · Ahmed al-Haznawi · Ahmed al-Nami
Suspects comme 20e pirate de l'air Ramzi Bin al-Shibh · Mohamed al-Kahtani · Zacarias Moussaoui · Mushabib al-Hamlan · Zakariya Essabar · Ammar al-Baluchi · Walid Muhammad Salih Bin 'Attash · Khalid al Zahrani

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