Vol 3378 Hapag-Lloyd
| Hapag-Lloyd Vol 3378 | |||
 Un autre A310 de Hapag-Lloyd, semblable à l'appareil accidenté. |
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| Caractéristiques de l’accident | |||
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| Date | 12 juillet 2000 | ||
| Phase | Croisière | ||
| Type | Panne de kérosène | ||
| Site | Vienne (Autriche) | ||
| Passagers | 142 | ||
| Membres d’équipage | 8 | ||
| Morts | 0 | ||
| Blessés | 0 | ||
| Survivants | 150 (tous) | ||
| Caractéristiques de l’appareil | |||
| Type d’appareil | Airbus A310-304 | ||
| Compagnie | Hapag Lloyd | ||
| Nº d’identification | D-AHLB | ||
| Localisation | |||
| Coordonnées | |||
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Géolocalisation sur la carte : Autriche
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Le vol 3378 Hapag-Lloyd était un vol commercial de Hapag-Lloyd effectué sur un Airbus A310-304, immatriculé D-AHLB, et transportant 142 passagers et 8 membres d’équipage de La Canée (Chania) en Grèce à Hanovre en Allemagne.
Le 12 juillet 2000, le vol 3378 décolla de Crète à 10 h 59. L’équipage remarqua qu’il était impossible de rentrer complètement le train d’atterrissage et le pilote décida d’essayer de rejoindre Munich. L’équipage calcula son estimation de consommation en kérosène avec le système de management de vol (FMS), qui n’avait pas été créé pour prendre en compte un train d’atterrissage imparfaitement rentré. L’équipage ne réalisa pas qu’il n’aurait pas assez de kérosène pour atteindre sa nouvelle destination.
Vers 12 h 49, une alarme indiqua au personnel navigant qu’il ne restait que 1,3 tonne de kérosène dans les réservoirs et le pilote redirigea le vol à nouveau, cette fois-ci vers Vienne. L'avion se trouva en panne de combustible à 20 km de l'aéroport. L’équipage tenta de le faire planer jusqu'à la piste mais il atterrit à 500 m du tarmac, heurtant des équipements de l’aéroport, et s’arrêta près de la piste. Quelques passagers furent légèrement blessés, et beaucoup étaient en état de choc. L’avion fut décommissionné après le crash.
Voir aussi [modifier]
Liens internes [modifier]
- Le planeur de Gimli est un vol en 1983 qui se termina par un atterrissage en urgence sans kérosène.
- Vol 236 Air Transat dut se poser en urgence et sans kérosène en 2001.
